Cirrus | |
---|---|
ADC Cirrus II в Музее науки, Лондон | |
Тип | 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением |
национальное происхождение | Объединенное Королевство |
Производитель | Компания по утилизации самолетов (ADC) |
Первый забег | 1925 г. |
Основные приложения | de Havilland DH.60 Мотылек Avro Avian |
АЦП Cirrus серия британских авиационных двигателей , изготовленных с использованием избыточного Renault частей по утилизации компании Aircraft (ADC) в 1920 - х годах.
Двигатели были четырехцилиндровыми рядными с воздушным охлаждением. Они широко использовались для частных и легких самолетов.
Двигатель Cirrus возник в 1924 году, когда Джеффри де Хэвилленд искал силовую установку, подходящую для легкого двухместного спортивного биплана, который впоследствии стал de Havilland Moth . В то время не существовало подходящего двигателя с подходящей мощностью и малым весом. Компания Aircraft Disposal Company , также известная как Airdisco и ADC, производила недорогой Airdisco V8, который был разработан Фрэнком Хэлфордом из их больших запасов военных излишков авиадвигателей Renault V8. Де Хэвилленд понял, что половина этого двигателя будет представлять собой четырехцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением правильного размера и с низкой стоимостью. Он убедил Хэлфорда заняться его проектированием и разработкой.
Цилиндры, поршни, шатуны и зубчатые передачи были взяты от Renault, а клапанная передача - на основе Airdisco, а также были спроектированы новый пятиопорный коленчатый вал и литой картер. [1] Он стал первым двигателем Cirrus и первым рядным четырехцилиндровым авиадвигателем с воздушным охлаждением, запущенным в серийное производство.
Все оригинальные двигатели ADC Cirrus были разработаны Halford и построены ADC. Cirrus I мощностью 65 лошадиных сил (48 кВт) прошел 50-часовой номинальный срок в 1925 году. Де Хэвилленд представил свой продукт под названием Cirrus Moth, и он оказался выигрышной формулой. Вскоре двигатель был принят на вооружение и для других самолетов. Были выпущены более поздние версии Cirrus II и Cirrus III, каждая с немного большим рабочим объемом и мощностью (Cirrus II - 85 л.с., Cirrus III - 90 л.с.). [2] [3]
ADC прекратила производство, когда примерно в 1928 году у нее закончились излишки двигателей Renault.
Когда у ADC закончились запчасти, производством Cirrus III занялась компания Cirrus Aero Engines , также базирующаяся в Кройдоне .
Cirrus III также был адаптирован и улучшен компанией American Cirrus Engines, которая производила его по лицензии. [4] [5]
Список из Ламсдена [6], если не указано иное. В список вошли пробные установки, на которых в основном применялся другой двигатель.
Данные Lumsden . [8]
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Викискладе есть медиафайлы по теме двигателей Cirrus . |