Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Птичий
Avro avian.jpg
Avro Avian Берта Хинклера выставлен в музее Квинсленда в Брисбене, Австралия
РольТурер / Тренер
ПроизводительАвро
ДизайнерРой Чедвик [1]
Первый полет1926 г.
Вступление1927 г.
Основные пользователиВладельцы частных пилотов
Королевские канадские военно-воздушные силы ВВС
ЮАР Воздушные силы
Китая ВМС ВВС
Эстонии
Произведено1926–1928 гг.
Количество построенных405

Avro Птичий была серия британского самолета света спроектирован и построен Avro в 1920 - х и 1930 - х. В то время как различные версии Avian были здоровыми самолетами, де Хэвилленд Мотылек и его потомки значительно превзошли их по продажам .

Дизайн и разработка [ править ]

Avro 581 Птичий прототип был разработан и построен , чтобы конкурировать в свет авиационных испытаний Lympne на Lympne аэродроме в сентябре 1926 г. Его деревянный фюзеляж был основан на том , что из Авро 576 автожира , но он был оснащен обычными бипланов крыльями и питается от 70 (50 кВт) двигатель Armstrong Siddeley Genet . [1] Он показал хорошие результаты на испытаниях, но был исключен из-за отказа двигателя.

Avian IV, SE-ADT, сохранившийся в хорошем состоянии и выставленный в кафе в торговом центре на Арланда Стад недалеко от Стокгольма - аэропорт Арланда, Швеция

В начале 1927 года он был переоборудован с двигателем ADC Cirrus мощностью 85 л.с. (63 кВт) как Type 581A и продан Берту Хинклеру .

Серийные самолеты получили обозначение Тип 594 и были построены в нескольких версиях, в основном с двигателями Cirrus. [2] Версия с фюзеляжем из сварных стальных труб была произведена в 1929 году как Avro 616 Avian IVM, чтобы удовлетворить зарубежные требования к конструкции, более простой в ремонте. [3] Эта версия была построена в наибольшем количестве, примерно 190 построенных. [4]

Avian также производился по лицензии в Канаде компанией Ottawa Car Manufacturing Company в Оттаве , Онтарио . [5]

История операций [ править ]

Несмотря на то, что de Havilland Moth и его производные, которые впервые взлетели более чем на год раньше, чем Avian, превосходили по продажам, Avian широко использовался в качестве гражданского туристического или учебного самолета, многие из которых продавались за границу. Птицы были собраны Whittesley Manufacturing Co., Бриджпорт, Коннектикут , США, и Ottawa Car Manufacturing Company , Канада, [6], а также самой Avro. [7]

После дальнейших модификаций крыльев и шасси под названием Avro 581E, Хинклер использовал этот самолет для серии дальних перелетов, кульминацией которых стал 15,5-дневный одиночный перелет из Кройдона , Великобритания, в Дарвин , Австралия . [8] В 1998 году Лэнг Кидби воссоздал этот полет на самолете Type 594 Avian VH-UFZ 1927 года выпуска (бывший G-AUFZ).

Avro Avian 594 Avian III (SN R3 / AV / 101) принадлежал леди Мэри Хит и Амелии Эрхарт . Авиан Эрхарта имел двигатель Cirrus Mk II мощностью 84 л.с. (63 кВт). Первоначально он был зарегистрирован на Lady Heath 29 октября 1927 года и получил маркировку G-EBUG . Когда Эрхарт привез его в США, ему был присвоен «нелицензионный опознавательный знак самолета» 7083 ; воздушным судам, официально не сертифицированным в США, было разрешено летать как нелицензированные, но идентифицированные самолеты. Птичий 7083был использован во время первого длительного одиночного полета Эрхарта, который произошел как раз в тот момент, когда Амелия попала в центр внимания страны. Совершив путешествие в августе 1928 года, она стала первой женщиной, которая в одиночку перелетела через североамериканский континент и обратно. В 2001 году Карлин Мендита воссоздала этот полет на самолете Type 594 Avian Грега Херрика, который он купил у Лэнга Кидби. В то время, когда Херрик купил Avian у Кидби, два года назад, это был самый старый летающий самолет в Австралии. Сейчас он базируется в Миннеаполисе, штат Миннесота.

Уилфрид Р. "Воп" Мэй использовал самолет 594, чтобы совершить в январе 1929 года свой полет в целях милосердия с дифтерийным антитоксином из Эдмонтона в Форт Вермилион , Альберта . [9]

Авиан ( Красная роза ) использовался Биллом Ланкастером в успешном дальнем перелете в Австралию, а другой ( Южный Крест Малый ) - во время его последней попытки достичь рекорда в Южную Африку в 1933 году.

В июле 1930 года Уинифред Браун выиграла гонку на Кубок Короля, летая на Cirrus III Avian. [10] One Avian, пилотируемый Сиднеем Торном, с умеренным успехом принял участие в Challenge International de Tourisme 1930 (16-е место).

7 января 1931 года Гай Мензис совершил перелет на авианосце Southern Cross Junior из Австралии в Новую Зеландию . Он был первым, кто в одиночку перелетел через Тасманово море .

Один Жене питания Птичьего II был куплен ВВС , а птицы также были куплены Африканским ВВС Южного , в воздушном сообщении китайского военно - морском , в ВВС Эстонии и Королевская канадской ВВС .

Авиатрикс Берил Маркхэм широко использовала Avian в Восточной Африке в 1930-х годах. [ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

Обломки Малого Южного Креста, извлеченные из пустыни Сахара и выставленные в музее Квинсленда.
Авро 581 Авиан
Первый прототип Armstrong Siddeley Genet мощностью 70 л.с. (52 кВт) . [1]
Авро 581А
Модифицированный первый прототип, один ADC Cirrus мощностью 85 л.с. (63 кВт) и крыло с уменьшенным размахом. [11]
Авро 581Е
Дальнейшая доработка Avro 581A для полетов на большие расстояния с новыми крыльями и измененным фюзеляжем. [12]
Авро 594 Авиан I
Предсерийный самолет, построено два.
Авро 594 Авиан II
Первоначальное производство, двигатель Cirrus II мощностью 85 л.с. (63 кВт), построено девять.
Авро 594 Авиан III
Доработанная опора двигателя и стальные трубчатые стойки, 33 шт.
Авро 594 Авиан IIIA
95 л.с. (71 кВт) двигатель Cirrus III, построено 58 штук.
Авро 594 Авиан IV
Доработана ходовая часть и элероны, построено 90 штук.
Авро 605 Авиан
Два Avro 594 Avian III были переоборудованы в гидросамолеты.
Авро 616 Авиан ИВМ
Фюзеляж из стальных труб. Приведен в действие 105 л.с. (78 кВт) Cirrus Hermes I или 100 л.с. (75 кВт) Armstrong Siddeley Genet Major, построено примерно 190 экземпляров.
Авро 616 Спорт Авиан
Версия для гонок с уменьшенным лобовым сопротивлением, построено 16 штук.
Авро 616 Авиан IVA
модифицированная одноразовая дальнобойная версия для Чарльза Кингсфорда Смита , Southern Cross Junior , 120 л.с. (90 кВт) двигателя de Havilland Gipsy II, с дополнительным топливным баком и измененными крыльями размаха 30 футов. [13]
Авро 616 Авиан В
Одноместный дальний рейс снова построен для Чарльза Кингсфорда Смита, Southern Cross Minor . Билл Ланкастер позже попытался самостоятельно перелететь из Англии в Южную Африку на этом самолете и погиб в этой попытке.
Моноплан Avro 625 Avian
Низкоплан - разработка, построено два.

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады
 Китай
  • Китайские националистические ВВС
  • Служба военно-морской авиации Китая
 Эстония
  • Эстонские ВВС
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС
 Испания
  • Республиканские ВВС Испании [14]
 Испания
  • Испанские ВВС
 Великобритания
  • королевские воздушные силы

Выживший самолет [ править ]

Копия птицы Вопа Мэя в парке Форт-Эдмонтон, Эдмонтон, Альберта.
  • 5116 - 581 экспонируется в Музее Квинсленда в Брисбене, Квинсленд . Это G-EBOV, прототип Avro Avian, на котором Берт Хинклер пилотировал несколько своих рекордных полетов. [15] [16] [17]
  • R3 / AV / 127 - Авиан IV годен к полету в Летающем музее Золотых Крыльев в Блейне, Миннесота . Когда-то это был самый старый летающий самолет в Австралии, который был преобразован из конфигурации Avian II. На нем изображен самолет G-EBUG, который Амелия Эрхарт летела над Соединенными Штатами в 1928–1929 годах. [18] [19]
  • R3 / CN / 160 - Птичий IIIA на статической выставке в Музее науки и промышленности в Манчестере, Большой Манчестер . [20] [21] [22]
  • R3 / CN / 314 - Avian IVM на статической выставке в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве , Онтарио . [23] [24]
  • R3 / CN / 316 - Птичий IVM на выставке в музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта . [25] В нем установлен двигатель Genet и он окрашен как CF-CDV. [ необходима цитата ]
  • R3 / CN / 318 - Avian IV на статической экспозиции в кафе в торговом центре на Арланда Стад, недалеко от аэропорта Арланда к северу от Стокгольма , Швеция . [26]
  • R3 / CN / 522 - Avian IV летал вместе с Джеффри Артуром Дэвисом из Солсбери, Южная Австралия . [27] [28]
  • R3 / CN / 531 - Avian IV летал вместе с Джеффри Артуром Дэвисом из Солсбери, Южная Австралия. [29] [30]
  • Копия - Avian IIIA на выставке в Музее авиации Альберты в Эдмонтоне , Альберта. [31] Он нарисован как G-CAVB в память о героическом полете Вопа Мэя, когда он летал с лекарством от дифтерии в середине зимы в деревню, где в канадских прериях происходила вспышка болезни. [ необходима цитата ]

Технические характеристики (Avian IVM) [ править ]

Чертеж Avro Avian III в 3-х видах из циркуляра NACA № 70

Данные британских гражданских самолетов с 1919 г. Том 1 [32]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 24 фута 3 дюйма (7,39 м)
  • Размах: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
  • Площадь крыла: 245 кв.м (22,8 м 2 )
  • Пустой вес: 1005 фунтов (456 кг)
  • Полная масса: 1523 фунта (691 кг)
  • Силовая установка: 1 × Cirrus Hermes I 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 105 л.с. (78 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 кН)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Диапазон: 360 миль (580 км, 310 миль)
  • Практический потолок: 12 500 футов (3 800 м) [33]
  • Скорость подъема: 600 фут / мин (3,0 м / с) [33]
  • Нагрузка на крыло: 6,21 фунта / кв. Фут (30,3 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,069 л.с. / фунт (0,113 кВт / кг)

См. Также [ править ]

  • Wop May "Гонка против смерти - полет милосердия в птице".

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • де Хэвилленд Мотылек

Связанные списки

  • Список самолетов республиканских ВВС Испании

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Джексон 1990, стр. 241.
  2. Перейти ↑ Jackson 1990, pp. 249, 256.
  3. Перейти ↑ Jackson 1990, p. 265.
  4. Перейти ↑ Donald 1997, pp. 78–79.
  5. ^ Пейн, Стивен, изд. Canadian Wings (Douglas & McIntyre, Ltd., 2006), стр. 162 и стр. 163, заголовок.
  6. ^ Payne, с.162.
  7. Перейти ↑ Jackson 1990, p. 273.
  8. ^ Джексон 1974, стр. 114.
  9. ^ Payne, pp.162-163.
  10. ^ «Кубок Короля: Победа мисс У. Браун, запись рекорда». Полет , 11 июля 1930 г., сайт flightglobal.com . Дата обращения: 12 июня 2010.
  11. Перейти ↑ Jackson 1990, p. 243.
  12. ^ Джексон 1990, стр. 243-245.
  13. ^ Джексон 1974, стр. 120
  14. ↑ Самолеты, принимавшие участие в гражданской войне в Испании.
  15. ^ «Движение: колеса, ветер, вода» . Музей Квинсленда . Штат Квинсленд . Проверено 18 декабря +2016 .
  16. ^ "Досье на планер - Avro 581 Avian, c / n 5116, c / r G-EBOV" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 19 декабря +2016 .
  17. ^ "Берт Хинклер и Авро Авиан G-EBOV - c.1928" . Музей авиалиний и Историческое общество гражданской авиации . Проверено 19 декабря +2016 .
  18. ^ "1927 Avro Avian" . Музей "Золотые крылья" . Музей "Золотые крылья" . Проверено 19 декабря +2016 .
  19. ^ "РЕГИСТР FAA [N7083]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 19 декабря +2016 .
  20. ^ "Воздушно-космический зал" . Музей науки и промышленности . Проверено 19 декабря +2016 .
  21. ^ "САМОЛЕТ" . Коллекция самолетов . Коллекция самолетов . Проверено 19 декабря +2016 .
  22. ^ "[Без названия]" . Коллекция самолетов . Коллекция самолетов . Проверено 19 декабря +2016 .
  23. ^ "АВРО АВИАН ИВМ" . Канадский музей авиации и космонавтики . Канадская корпорация музеев науки и технологий . Проверено 19 декабря +2016 .
  24. ^ "Досье на планер - Avro 581/594/605/616/625 / Avian, c / n R3 / CN / 314, c / r CF-CDQ" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 19 декабря +2016 .
  25. ^ Trussell, Джордж (23 июля 2008). "АВРО 616 АВИАН ИВМ, CF-CDV / 316, МУЗЕЙ РЕЙНОЛЬДСА АЛЬБЕРТА" . ABPic . Эйр-Британия . Проверено 19 декабря +2016 .
  26. ^ "Flygaren Allen Widman ОСН Ганс Maskiner" (на шведском языке ) . Проверено 19 декабря +2016 .
  27. ^ "Регистр самолетов [VH-UVX]" . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 19 декабря +2016 .
  28. ^ "VH-UVX Avro 616 Avian IVM" . Проверено 19 декабря +2016 .
  29. ^ "Досье на планер - Avro Avian IV, c / n R3 / CN / 531, c / r VH-UQE" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 18 декабря +2016 .
  30. ^ "Регистр самолетов [VH-UQE]" . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 18 декабря +2016 .
  31. ^ "Данные самолета G-CAVB" . Airport-Data.com . Airport-Data.com . Проверено 19 декабря +2016 .
  32. ^ Джексон 1974, с.123.
  33. ^ a b Джексон 1990, стр. 272.

Библиография [ править ]

  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации . Лондон: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
  • Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918-1945 гг.». Air Enthusiast , № 18, апрель - июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 . 
  • Грант, Джеймс Ричи. «Против часовой стрелки: Австралия - неправильный путь». Энтузиаст воздуха , № 82, июль – август 1999 г., стр. 60–63. ISSN 0143-5450 
  • Джексон, AJ Avro Aircraft с 1908 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма, 2-е издание, 1990 г. ISBN 0-85177-834-8 . 
  • Джексон, AJ British Civil Aircraft с 1919 г., том 1 . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10006-9 . 
  • Принс, Франсуа (зима 1993 г.). «Наследие Брисбена». Энтузиаст воздуха . № 52. С. 26–27. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • NACA Aircraft Circular, Avro Avian (двигатель Genet)
  • Циркулярный самолет NACA, Avian III
  • Британский самолет времен Второй мировой войны
  • RCAF Avro Avian
  • Птичий дальнобойщик. Полная информация о машине Кингсфорда-Смита. , Полет, 31 октября 1930 г.