Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АО 192 Курьер
1939 Тунис Avion allemand.jpg
D-OCTB в Тунисе, 1939 г.
РольЛегкий транспорт / служебный самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительAGO Flugzeugwerke
Первый полет1935 г.
Количество построенных9

Назад Ао 192 Kurier был небольшой немецкий самолет двухмоторный разработан и построен АГО Flugzeugwerke в 1930 году . Небольшая серия из шести самолетов последовала за тремя прототипами, которые использовались в качестве транспортных.

Разработка и дизайн [ править ]

Компания AGO Flugzeugwerke была воссоздана в Ошерслебене в 1934 году [1] с ее первой конструкцией - многоцелевым легким двухмоторным самолетом, предложенным против того же требования к легкому самолету, который производил Gotha Go 146 и Siebel Fh 104 . [2]

Проект AGO, Ao 192, представлял собой низкокрылый свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции. Его монококовый фюзеляж вмещал экипаж из двух пилотов, которые сидели бок о бок в закрытой кабине экипажа , а места для пяти пассажиров находились в отдельной кабине. Он был оснащен двумя двигателями Argus As 10 мощностью 179 кВт (240 л.с.) и имел убирающееся шасси с хвостовым колесом . [1]

Первый прототип совершил свой первый полет в середине 1935 года, вскоре за ним последовал второй самолет, похожий на первый. Третий прототип с более глубоким фюзеляжем, позволяющим перевозить дополнительного пассажира, более мощными двигателями и измененной ходовой частью, лег в основу запланированного гражданского транспорта Ao 192B с версиями, которые планировалось использовать в качестве легких транспортных средств, самолетов скорой помощи и самолетов-разведчиков. Кроме того, был предложен ряд военных вариантов, в том числе легкий самолет-разведчик и легкий бомбардировщик. [1]

Однако у AGO были большие заказы на самолеты, построенные по лицензии для Люфтваффе , и большая часть их военных работ была связана с Фокке-Вульфом , и только шесть серийных самолетов AGO смогли построить. [1]

История операций [ править ]

Шесть серийных самолетов были приобретены немецким государством, один из которых использовался в качестве личного транспорта доктора Роберта Лея , главы Reichsarbeitdienst , а другие использовались в качестве транспортных средств Ваффен-СС и в испытательном центре в Рехлине . [1]

Варианты [ править ]

АО 192 V1
Первый прототип. Двигатели Argus As 10 C.
АО 192 V2
Второй прототип, доработанный, усиленный, хвостовой стабилизатор.
АО 192 V3
Третий прототип. Двигатели Argus As 10E, измененный фюзеляж и ходовая часть.
Ao 192B
Производственная серия на базе V3. Шесть построено.

Технические характеристики (Ao 192B) [ править ]

Назад 192 Чертеж с 3 видами из L'Aerophile, апрель 1937 г.

Данные Air International, июнь 1977 г. [1] Flugzeug-Typenbuch 1941 [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот + 1 радист
  • Вместимость: 6 пассажиров
  • Длина: 10,98 м (36 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 13,54 м (44 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,64 м (11 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 25,04 м 2 (269,5 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1640 кг (3616 фунтов)
  • Полная масса: 2860 кг (6305 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2950 кг (6504 фунта)
  • Емкость топливного бака: основной бак: 410 л (110 галлонов США; 90 имп галлонов); масляный бак: 38 л (10 галлонов США; 8,4 имп гал)
  • Силовая установка: 2 перевернутых двигателя V-8 с воздушным охлаждением Argus As 10E мощностью 200 кВт (270 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные деревянные гребные винты с регулируемым шагом, диаметр 2,3 м (7 футов 7 дюймов).

Спектакль

  • Максимальная скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Крейсерская скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Посадочная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)
  • Дальность: 1360 км (850 миль, 730 миль)
  • Автономность: 3,86 часа
  • Практический потолок: 5200 м (17 100 футов) на 2 двигателях; 1500 м (4900 футов) на 1 двигатель
  • Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 3,2 минуты; 2000 м (6600 футов) за 7,2 минуты; 4000 м (13000 футов) за 20 минут
  • Нагрузка на крыло: 114,05 кг / м 2 (23,36 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 5,3 кг / л.с.
  • Посадочный разбег: 275 м (902 ft)
  • Разбег: 235 м (771 фут)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Siebel Fh 104
  • Гота Гоу 146

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f Air International, июнь 1977 г., стр.305.
  2. ^ Смит и Kay 1972, p.578.
  3. ^ Шнайдер, Гельмут (1941). Flugzeug-Typenbuch 1941 (на немецком языке) (изд. 1941). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 10.

Ссылки [ править ]

  • Луккини, Карло (апрель 1999 г.). "Встреча сахарин де 1938" [Воздушное собрание Сахары 1938 года]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (73): 53–57. ISSN  1243-8650 .
  • «Факты о самолетах». Air International , июнь 1977 г., том 12, № 6. с. 306.
  • Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Дж. Немецкие самолеты Второй мировой войны . Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0 85177 836 4 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • AGO Ao 192
  • Ago Ao 192 "Kurier" - на польском языке