Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Арлак
AHRLAC Take-off.jpg
Взлет первого прототипа в испытательный полет
РольРазведка / Противодействие повстанцам
национальное происхождениеЮжная Африка
ПроизводительAHRLAC Holdings
Первый полет26 июля 2014 г.
СтатусВ разработке
Количество построенных2 прототипа

AHRLAC (Reconnaissance Advanced High Performance Light Aircraft) является светло - южноафриканской разведки и борьбы с повстанцами самолет , разработанный AHRLAC Holdings , совместного предприятия между Paramount Group и Aerosud . Он разработан как недорогая и более универсальная замена беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) и современным легким штурмовикам.

26 июля 2014 года «Арлак» совершил свой первый полет ; 13 августа 2014 года самолет провел свой первый публичный показ в аэропорту Вандербум . Планируется продажа как вооруженных, так и невооруженных моделей самолета, а также потенциальной беспилотной версии. В марте 2016 года Boeing объявил о партнерстве с Paramount Group для сотрудничества в области усовершенствованной системы миссий для вооруженного варианта AHRLAC, известного как «MWARI». [ необходима цитата ]

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

В 2009 году Paramount Group начала работу над новым легким турбовинтовым самолетом для борьбы с повстанцами. [1] В ходе проектного исследования рассматривался самолет с неподвижным крылом как доступная платформа как для гражданского, так и для военного применения в качестве альтернативы беспилотным летательным аппаратам (БПЛА). [2] Конструкция предлагаемого самолета основывалась на предыдущем опыте компании по производству вертолетов, и несколько элементов конструкции, таких как принятый крутой тандемный фонарь, были приписаны этому источнику вдохновения; самолет призван выступить в качестве жизнеспособной альтернативы вертолетам. [2]Он был задуман как доступная платформа для разведки, наблюдения и разведки (ISR) и легкая ударная платформа, для которой разработчики определили, что уровень рыночного спроса на такой самолет растет. [3] Что важно, было признано, что реактивные самолеты, такие как Су-25 , которые обычно использовались в этой роли, часто были чрезмерно оснащены и были довольно дорогостоящими для эксплуатации в таких мощностях; таким образом, с самого начала был сделан сильный акцент на недорогих операциях. [1]

В сентябре 2011 года были официально начаты проектные работы по проекту Ahrlac. [3] По словам разработчиков, самолет был разработан с учетом потребностей клиентов из Первого мира . [4] Его конструкторы также утверждали, что Ahrlac должен стать первым полностью отечественным военным самолетом, разработанным в Африке; [5] [3] кроме того, это будет первый южноафриканский военный самолет любого типа после ударного вертолета Denel Rooivalk. [6] В 2011 году производитель заявил, что цена самолета прогнозировалась на уровне менее 10 долларов США. миллион на самолет; [4]Потенциальный рынок для Ahrlac был описан как потенциальный «в сотнях или тысячах единиц». [7]

По словам автора авиации Билла Свитмана, Ahrlac, вероятно, будет хотя бы частично составить конкуренцию Embraer EMB 314 Super Tucano и Beechcraft T-6 Texan II ; В отличие от любого из этих самолетов, он не имеет никакого учебно-тренировочного наследия и, таким образом, имеет совершенно другую форму, более специализированную для своей роли в войне с низкой интенсивностью. [8] В дополнение к существующим пилотируемым продуктам, Ahrlac призван составить конкуренцию БПЛА на рынке; Paramount утверждает, что приобретать и эксплуатировать самолет будет дешевле, чем беспилотные летательные аппараты, поскольку пилотируемые модели Ahrlac не будут нуждаться в дорогостоящих подсистемах, необходимых для дистанционного управления беспилотным самолетом. [4]

В 2011 году был построен полномасштабный макет Ahrlac, а также модель, способная летать в четверть масштаба, которая позже использовалась в общей сложности в 80 испытательных полетах. [9] Первый полномасштабный прототип, обозначенный как Experimental Demonstrator (XDM), был завершен с использованием технологии проектирования для производства , которая позволила выполнить строительство без кондуктора , что привело к экономии времени и средств. [2] [10] Из 6000 компонентов самолета 98 процентов были спроектированы с использованием программного обеспечения CATIA и были произведены внутри страны. [3] В мае 2014 года программа летных испытаний началась в аэропорту Вандербум недалеко от Претории., первый прототип был перевезен туда с завода Aerosud в Центурионе, Гаутенг . [11] [3] Сообщается, что в июле 2014 года наземные испытания были завершены. [10]

Летные испытания [ править ]

Арлак на статической экспозиции на авиабазе Waterkloof во время авиасалона African Aerospace & Defense в 2014 году

26 июля 2014 года первый прототип Ahrlac совершил свой первый полет из Wonderboom. [12] [8] Первоначально он был развернут в рамках 20-часовой программы летных испытаний, чтобы сопоставить компьютерное моделирование с данными реальных летных характеристик прототипа; во время каждого из этих полетов данные телеметрии собирались в полете специально оборудованным самолетом - погонщиком Pilatus PC-12 . [3] Первоначальный прототип будет использоваться для подтверждения летных характеристик и характеристик самолета, а второй прототип, обозначенный как Advanced Demonstrator (ADM), будет использоваться для испытаний вооружения и систем миссии. Также будут проведены расширенные летные испытания на протяжении всего жизненного цикла Ahrlac. [3] [2]

К февралю 2015 года первый прототип налетал без происшествий 65 часов; В результате программа испытаний перешла к следующему этапу, в рамках которого диапазон полета был постепенно расширен, чтобы исследовать и оценивать его управляемость, центр тяжести, летные характеристики, характеристики планера и возможности работы в сложных полевых условиях. [13] Согласно Paramount, несколько потенциальных клиентов проявили интерес к самолету, особенно с Ближнего Востока ; Строительство второго прототипа также продолжалось и до сих пор шло гладко. Утверждается, что первоначальный прототип «очень точно соответствовал всем первоначальным прогнозам». [13]

К сентябрю 2016 года прототип налетал 250 часов во время испытаний, а также в общей сложности четыре развертывания на границе с Южной Африкой и в соседней Ботсване с целью эксплуатационных репрезентативных испытаний. [14] Импровизированный пробный полет также был проведен во время вспышки гражданских беспорядков в Южной Африке. К сентябрю 2016 года разработчики находились в процессе строительства новой сборочной линии в Wonderboom, ожидается, что на этом предприятии будут произведены первые два серийных самолета в 2017 году. [14] Завод Wonderboom будет способен производить до двух самолетов на каждый. месяц; Сообщается, что его можно легко расширить в два раза по сравнению с текущим размером, в зависимости от потребительского спроса. [14]

Дальнейшее развитие [ править ]

В 2014 году разработчики показали, что, помимо ранее анонсированной пилотируемой модели Ahrlac, они также разрабатывают беспилотный вариант. [1] По словам Джейнса , беспилотная модель Ahrlac возникла из модели четвертого масштаба, которая была произведена для целей летных испытаний, которые выявили благоприятные тенденции к такому использованию. [15] К сентябрю 2014 года была произведена пара прототипов беспилотных автомобилей, получивших название «Мвари». [15] БПЛА Mwari значительно меньше пилотируемого аналога Ahrlac, обладая уменьшенной продолжительностью полета всего 4 часа вместе с сенсорной турелью в носовой части. [16] БПЛА был переименован в «Mwewe»,[17], поскольку имя Мвари используется для вооруженной версии полномасштабного пилотируемого «Арлака».

В марте 2016 года американская аэрокосмическая компания Boeing объявила, что она вступила в партнерство с Paramount в целях производства военизированной версии Ahrlac. В соответствии с этим соглашением Boeing разработает интегрированную систему миссии, которая предоставит Ahrlac возможности разведки, наблюдения и разведки (ISR) и системы вооружения; это оборудование представлено как дополнительное, и некоторые клиенты могут предпочесть вместо этого более простые системы. [18] [19] Военизированная версия Ahrlac будет продаваться под названием «Mwari». [15] [19]

В феврале 2018 года было объявлено, что улучшенная конструкция AHRLAC будет продаваться в США под названием «Bronco II» . [20] В мае 2020 года BRONCO II, американизированный вариант AHRLAC от Paramount Group, в сотрудничестве с Leidos и Vertex Aerospace, предложили легкий штурмовик и разведывательный самолет Командованию специальных операций США (SOCOM) для его программы Armed Overwatch. [21]

Финансовые проблемы и спасение бизнеса [ править ]

По состоянию на 28 февраля 2019 года программа AHRLAC была переведена на помощь бизнесу: фабрика Wonderboom была остановлена, а все 140 сотрудников отправлены домой. [22] В августе 2019 года был объявлен план спасения бизнеса AHRLAC, согласно которому Paramount получает полный контроль над Aerospace Development Corporation (ADC) и ее дочерними компаниями. [23] В сентябре 2020 года ADC заявила, что производство Ahrlac возобновлено. [24]

Дизайн [ править ]

Ahrlac имеет двухбалочную конструкцию с одинарным толкающим двигателем и высоко расположенным крылом прямой стреловидности , что придает самолету нетрадиционный внешний вид и обеспечивает отличную внешнюю видимость. [8] Он приводится в движение одним турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 A ; его максимальная скорость составляет 310 миль в час, что примерно вдвое больше, чем у большинства вертолетов, и он похож на более крупные военные БПЛА, такие как General Atomics MQ-9 Reaper , а также продолжительность полета составляет семь часов. [19] Им управляет экипаж из двух человек, которые сидят в тандемной конфигурации, причем оба оснащены катапультными креслами Martin-Baker. и функции управления HOTAS ( ручное управление ручкой и дроссельной заслонкой). Узкий планер состоит из комбинации металла и композитной конструкции и спроектирован так, чтобы обеспечить максимальную видимость для экипажа. [25] [19] Самолет в целом считается недорогим и простым в производстве, генеральный директор AHRLAC доктор Пол Потгитер сравнил простоту сборки с комплектом Meccano . [2] Ahrlac был спроектирован для работы на суровых взлетно-посадочных полосах и неровных полях; он также обладает возможностями короткого взлета / посадки и быстрого развертывания. [9] [19] [1]

Предполагалось, что самолет будет выполнять различные задачи, включая разведку, наблюдение, обнаружение целей и разведку (ISTAR), а также задачи по борьбе с повстанцами ; Возможности прибрежного патрулирования , борьбы с контрабандой и оказания помощи при стихийных бедствиях также являются предполагаемыми профилями миссий. [26] [3] [1] Для того, чтобы Ahrlac мог эффективно участвовать в разнообразных миссиях, на которые он способен, он имеет перенастраиваемую носовую часть, большой отсек для авионики под двухместной кабиной и нижнюю часть Фюзеляж состоит из множества взаимозаменяемых конформных модульных элементов. [14] [8]Эти модули позволяют оборудовать самолет различными сенсорными системами, такими как инфракрасные и оптические камеры, радар с синтезированной апертурой , средства электронной разведки и различные средства радиоэлектронной борьбы . [27] [1] Кроме того, электрооптические турели могут быть установлены как на носу, так и на брюхе самолета. В авионике используется открытая архитектура , что еще больше упрощает добавление, обновление и замену компонентов и систем. [14]

Вооруженная версия Mwari предназначена для установки одной 20-мм пушки , которая установлена ​​внутри фюзеляжа. [1] [8] Кроме того, он оснащен четырьмя или шестью узлами подвески для размещения оружия, установленного под крыльями, в том числе ракетных блоков, неуправляемых бомб и различных ракет класса «воздух-поверхность» и « воздух-воздух» . [1] Броня для самолета также является модульной и может быть добавлена ​​или удалена полностью в зависимости от требований миссии. [1]

Конформные топливные баки, расположенные под хвостовыми балками, также предлагались в качестве опции для этого типа; при оснащении внешними топливными баками Ahrlac способен переправляться на расстояние 2000 морских миль. [14] Вооруженные модели мвари представлены как идеальные для ведения войны низкой интенсивности, например, для борьбы с повстанцами и вооруженными преступными элементами, а также для патрулирования, выполняемого гражданской пограничной службой и правоохранительными органами. [19] [1]

Технические характеристики [ править ]

Трехместный вид на Арлак
Модель AHRLAC на выставке AAD2012

Данные AW&ST, [25] официальный сайт AHRLAC [28]

Общие характеристики

  • Экипаж: два (пилот, второй пилот / наблюдатель)
  • Длина: 10,3 м (34 фута 0 дюймов)
  • Размах: 11,9 м (39 футов 0 дюймов)
  • Высота: 4,0 м (13 футов 0 дюймов)
  • Пустой вес: 2000 кг (4400 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3800 кг (8400 фунтов)
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6A-66 , 710 кВт (950 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 504 км / ч (313 миль / ч, 272 кН)
  • Дальность: 2130 км (1325 миль, 1150 миль)
  • Автономность: 7–10 часов.
  • Практический потолок: 9450 м (31000 футов)
  • Взлетная дистанция: 550 метров (1800 футов) с полной полезной нагрузкой

Вооружение

  • Орудия: 20-мм пушка ГИ-2
  • Узлы подвески: 6 с приспособлениями для переноски комбинаций:
    • Ракеты: противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) " Мокопа" ,
    • Бомбы: Mk 81250 фунтов или Mk 82500 фунтов универсальные бомбы.

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Североамериканский Rockwell OV-10 Bronco
  • Northrop Grumman Firebird

Связанные списки

  • Список двухбаллонных самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Маджумдар, Дэйв. «Грязь-дешевая боевая машина Южной Африки». The National Interest , 9 октября 2015 г.
  2. ^ a b c d e Джеффри, Колин. «AHRLAC: первый многоплатформенный военный самолет, разработанный и построенный в Африке». Новый Атлас , 15 августа 2014 г.
  3. ^ a b c d e f g h Оливер, Дэниел. «AHRLAC Paramount совершает свой первый полет». Еженедельник IHS Jane's Defense Weekly , 13 августа 2014 г.
  4. ^ a b c Золото, Шабтай (17 октября 2011 г.). «Сделано в Южной Африке, но не обязательно для нее» . Оман Daily Observer . Маскат, Оман. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2012 года . Проверено 28 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Готора, Джиллиан; Ассошиэйтед Пресс (27 сентября 2011 г.). «Южноафриканская оружейная компания представляет первый военный самолет африканского производства» . Виннипег. Свободная пресса . Виннипег, Манитоба . Проверено 30 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ Кэмпбелл, Кейт (27 сентября 2011 г.). «Раскрыта конструкция нового южноафриканского самолета» . Технические новости . Йоханнесбург SA: Creamer Media . Проверено 30 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ↑ Энгельбрехт, Леон (27 сентября 2011 г.). «Paramount, Aerosud представляет« революционно новый самолет » » . Йоханнесбург SA: DefenceWeb.co.za . Проверено 30 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b c d e Sweetman, Билл. «Южноафриканский Ahrlac находится в воздухе». Авиационная неделя , 18 августа 2014 г.
  9. ^ а б Сапа (27 сентября 2011 г.). «SA Aerospace представляет новые крутые крылья» . The Times . Johannesburg SA . Проверено 30 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b Мудли, Сашни (10 июля 2014 г.). «Первый в Африке спроектированный и построенный самолет поднимается в небо на этапе испытаний» . Engineeringnews.co.za . Проверено 11 июля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ "AHRLAC, чтобы начать летные испытания" . Йоханнесбург SA: DefenceWeb.co.za. 20 мая 2014 . Проверено 20 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ↑ Мартин, Гай (7 августа 2014 г.). «Идут летные испытания AHRLAC» . defenceWeb . Проверено 13 августа 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ a b «Paramount готовится к производству AHRLAC». Новости ASD , 24 февраля 2015 г.
  14. ^ Б с д е е Donald, Davis. «Южноафриканская компания AHRLAC продвигается к производству». AIN Online , 22 сентября 2016 г.
  15. ^ a b c Дональд, Дэвис. «Маленькие, но умные БПЛА в стадии разработки». IHS Jane's 360 , 19 сентября 2014 г.
  16. ^ Мартин, Гай. «Компания Paramount разрабатывает БПЛА среднего размера по мере роста ассортимента беспилотной продукции». defenceweb.co.za , 7 октября 2014 г.
  17. ^ "Mwewe" . paramountgroup.com . Проверено 8 декабря 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ [1] "Боинг, команда Paramount добавили оружие в Мвари". AW&ST , 10 марта 2016 г.
  19. ^ a b c d e f Атертон, Келси Д. «Боинг вооружит странный самолет Южной Африки». Popular Science , 8 марта 2016 г.
  20. ^ [2] "Пресс-релиз Bronco Combat Systems", 22 февраля 2018 г.
  21. ↑ Джозеф Тревитик (4 мая 2020 г.). «Новая команда представляет легкий штурмовик Bronco II из Южной Африки для американских спецназовцев» .
  22. ^ [3] «DefenceWeb - бизнес-помощь AHRLAC?», 4 марта 2019 г.
  23. ^ Джастин Cronje (30 августа 2019). «Объявлен план по спасению бизнеса Ahrlac» . Сеть защиты.
  24. ↑ Моррисон, Мердо (сентябрь 2020 г.). «AHLAC готовится к первым поставкам». Международный рейс . Vol. 197 нет. 5749. с. 28. ISSN 0015-3710 . 
  25. ^ a b «Южноафриканский производитель нацелен на Recce, рынок легких атак». AW&ST , 27 сентября 2011 г.
  26. ↑ Хойл, Крейг (27 сентября 2011 г.). «Южноафриканские фирмы представляют отечественный легкий штурмовик» . Flight Global . Саттон, Суррей . Проверено 28 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ "Aerosud рекламирует новый многоцелевой самолет" . Сеть Аэро-Новостей. 29 сентября 2011 . Проверено 3 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ «90 Технические характеристики» . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 27 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) Технические характеристики AHRLAC

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт