Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Су-25
Сухой Су-25 ВВС России приземляется во Владивостоке (8683076150) .jpg
ВВС России Су-25
РольНепосредственная поддержка с воздуха
национальное происхождениеСоветский Союз / Россия
ПроизводительСухой
Первый полет22 февраля 1975 г. (T8)
Вступление19 июля 1981 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователиВВС России ВВС
Болгарии ВВС
Украины ВВС Украины ВВС
Корейской народной армии
См. Операторы для других
Произведено1978 – настоящее время
Количество построенныхБолее 1000
ВариантыСухой Су-28

Су-25 Грач ( русский : Грач ( ладья ), по классификации НАТО : Frogfoot ) является одноместная, двухмоторный реактивный самолет разработан в Советском Союзе по Сухим . Она была разработана , чтобы обеспечить непосредственную авиационную поддержку для советских сухопутных войск . Первый прототип совершил свой первый полет 22 февраля 1975. После испытаний, самолет пошел в серийное производство в 1978 году в Тбилиси в Грузинской ССР .

Ранние варианты включали двухместный учебно-тренировочный Су-25УБ, Су-25БМ для буксировки цели и Су-25К для экспортных заказчиков. Некоторые самолеты были модернизированы до стандарта Су-25СМ в 2012 году. Су-25Т и Су-25ТМ (также известный как Су-39) были дальнейшими разработками и производились в незначительных количествах. Су-25 и Су-34 были единственными бронированными самолетами с неподвижным крылом, производившимися в 2007 году. [1] Су-25 находятся на вооружении России, других стран СНГ и экспортных заказчиков.

Этот тип участвовал в боевых действиях в нескольких конфликтах за более чем 30 лет службы. Он принимал активное участие в советско-афганской войне , выполняя контрповстанческие миссии против моджахедов . ВВС Ирака использовали Су-25s против Ирана в течение 1980-88 ирано-иракской войны . Большинство из них были позже уничтожены или отправлены самолетом в Иран во время войны в Персидском заливе 1991 года . ВВС Грузии использовали Су-25 во время Абхазии войны с 1992 по 1993 год Македонский ВВС использовали Су-25s против албанских боевиков в Македонии конфликта 2001 года , и в 2008 году, Грузияи Россия использовала Су-25 в русско-грузинской войне . Африканские государства, включая Кот-д'Ивуар , Чад и Судан , использовали Су-25 в местных мятежах и гражданских войнах. Недавно Су-25 участвовал в российском вмешательстве в сирийскую гражданскую войну и в столкновениях войны в Нагорном Карабахе 2020 года .

Разработка

В начале 1968 года Министерство обороны СССР приняло решение о разработке специализированного штурмовика для обеспечения непосредственной авиационной поддержки Сухопутных войск СССР . Идея создания самолета наземного обеспечения возникла после анализа опыта штурмовой авиации 1940-х, 1950-х и 1960-х годов. [2] Советские истребители-бомбардировщики, находившиеся на вооружении или разрабатываемые в то время ( Су-7 , Су-17 , МиГ-21 и МиГ-23 ), не отвечали требованиям непосредственной авиационной поддержки армии. [2]У них не было необходимой брони для защиты пилота и жизненно важного оборудования от огня с земли и попаданий ракет, а их высокая скорость полета мешала пилоту поддерживать визуальный контакт с целью. Учитывая эти проблемы, Павел Сухой и группа ведущих специалистов ОКБ Сухого в сравнительно короткие сроки приступили к предварительным проектным работам при участии ведущих институтов Минпромпрома и Минобороны. . [3]

ВВС России Су-25УБ. Эта версия - двухместная, предназначенная как для боевых, так и для тренировочных.

В марте 1969 года советские ВВС объявили конкурс на разработку проекта нового самолета непосредственной поддержки поля боя. Участники конкурса были Sukhoi конструкторского бюро и конструкторские бюро Яковлева , Ильюшина и Микояна . [4] Сухой завершил разработку своего «Т-8» в конце 1968 года и начал работу над первыми двумя прототипами (Т8-1 и Т8-2) в январе 1972 года. Т8-1, первый собранный планер, был завершен 9 мая 1974 года. Другой источник сообщает, что в ноябре 1974 года. Однако первый полет он совершил только 22 февраля 1975 года, после длительной серии испытательных полетов Владимира Ильюшина.. Су-25 превзошел своего основного конкурента в конкурсе советских ВВС Ил-102 Ил-102 , и Министерство обороны объявило о его серийном производстве. [5] [6]

Во время летных испытаний фазы развития.С T8-1 и T8-2 Прототипы, руководство ОКБ Сухого было внесено предложение о том , что серийное производство Су-25 должно начаться на заводе № 31 в Тбилиси , Грузинской ССР , которая в в то время являлся основной производственной базой учебно- тренировочного самолета МиГ-21 УМ «Монгол-Б». После переговоров и завершения всех этапов государственных испытаний Министерство авиастроения СССР разрешило производство Су-25 в Тбилиси, что позволило начать серийное производство в 1978 году [7].

В конце 1980-х - начале 1990-х годов появилось несколько вариантов Су-25, включая модернизированные версии и варианты для специализированных ролей. Наиболее значительными проектами были двухместный учебно-тренировочный Су-25УБ, вариант буксировки мишени Су-25БМ и Су-25Т для противотанковых задач. Кроме того, опытный образец Су-25КМ был разработан Грузией в сотрудничестве с израильской компанией Elbit Systems в 2001 году, но пока этот вариант не добился большого коммерческого успеха. По состоянию на 2007 год Су-25 был единственным все еще производимым бронетранспортером. [1]

ВВС России , который работает наибольшее количество Су-25, планируется модернизировать старые самолеты в варианте Су-25СМ, но нехватка финансовых средств замедлили прогресс; к началу 2007 года было модифицировано всего семь самолетов. [8]

Дизайн

Обзор

Су-25 имеет обычную аэродинамическую схему с плечевым трапециевидным крылом и традиционными хвостовым оперением и рулем направления . В конструкции планера используется несколько металлов : 60% алюминия , 19% стали , 13,5% титана , 2% сплава магния и 5,5% других материалов. [9]

Су-25 на авиабазе Кубинка

Все версии Су-25 имеют металлические консольные крыла , от умеренной стреловидности , высокого соотношения сторон и оснащены высоковедущими устройствами. Крыло состоит из двух консольных секций, прикрепленных к центральной торсионной коробке , образующих единое целое с фюзеляжем. Пневматические тормоза размещены в обтекателях на концах каждого крыла. Каждое крыло имеет по пять узлов подвески для лафета вооружения, причем узлы крепления установлены на несущих нервюрах и лонжеронах. [10] Каждое крыло также имеет пятисекционный предкрылок , двухсекционный закрылок и элерон .

Закрылки крепятся стальными ползунами и роликами, прикрепленными к кронштейнам на заднем лонжероне. У законцовок крыла трапециевидные элероны . [11] фюзеляж Су-25 имеет эллипсоидальное сечение и имеет пол монокока , подчеркнуто-кожи конструкцию, расположенную в продольных несущих рамках лонжеронов , балки и стрингера, с поперечной нагрузкой подшипником в сборе кадров . [9] Цельное горизонтальное оперение прикреплено к несущей раме в двух точках крепления. [11]

Ранние варианты Су-25 были оснащены двумя турбореактивными двигателями без форсажа Р-95Ш , размещенными в отсеках по бокам хвостовой части фюзеляжа. Двигатели, узлы и окружающий фюзеляж охлаждаются воздухом, поступающим через воздухозаборники наверху гондол двигателей. В дренажной системе собираются масло, остатки гидравлической жидкости и топливо из двигателей после полета или после неудачного запуска. Система управления двигателем допускает независимую работу каждого двигателя. [11] Последние версии (Су-25Т и ТМ) оснащены улучшенными двигателями Р-195 . [12]

Вид носовой части Су-25

Пушка находится в отсеке под кабиной, установленный на несущей балки , прикрепленной к полу кабины и передней опорной конструкции фюзеляжа. Носовая часть снабжена отличительными сдвоенными зондами Пито и петлями для доступа для обслуживания. [9]

Кокпит

Кокпит

Пилот летит самолет с помощью центральной ручки и левой руки дросселей . Пилот сидит на катапультном кресле Звезда К-36 (аналог Су-27 ) и имеет штатные летные приборы . В задней части кабины находится стальной подголовник толщиной шесть миллиметров (0,24 дюйма), установленный на задней перегородке. Кабина экипажа имеет бронированный корпус в форме ванны из сварных титановых листов с транзитными портами в стенах. Направляющие для катапультного кресла установлены на задней стенке кабины. [9]

Петли фонаря открываются вправо, и пилот входит в него по откидной лестнице. Оказавшись внутри, пилот сидит низко в кабине, защищенный ванной в сборе, что делает кабину тесной. Видимость из кабины ограничена, что является компромиссом для улучшения защиты пилота. Видимость сзади плохая, и для компенсации наверху купола установлен перископ . [13]

Складная лестница, встроенная в левый фюзеляж, обеспечивает доступ как в кабину, так и в верхнюю часть самолета.

Авионика

Базовая модель Су-25 включает в себя ряд ключевых систем авионики . У него нет телевизионного наведения, но есть характерный установленный в носу лазерный дальномер , который, как считается, обеспечивает лазерное обнаружение цели. [13] [14] Доплеровский радар DISS-7 используется для навигации; Су-25 может летать ночью, в визуальных и приборных метеорологических условиях .

На Су-25 часто устанавливаются радиостанции для связи «воздух-земля» и «воздух-воздух», в том числе транспондер опознавания «друг-враг» ( IFF ) SO-69 . Комплекс самообороны самолета включает в себя различные средства, такие как осветительные ракеты и дозаторы соломы, способные запускать до 250 осветительных ракет и дипольные мякины. Защита от враждебного использования радара обеспечивается приемником предупреждения РЛС СПО-15 .

За кабиной и перед носовым топливным баком находится герметичный отсек авионики.

Новые модели Су-25ТМ и Су-25СМ имеют модернизированный комплект авионики и вооружения, что приводит к повышению живучести и боеспособности. [15]

История эксплуатации

Дополнительная информация: История эксплуатации Су-25.

Советско-афганская война

Основная статья: Список потерь советской авиации во время советско-афганской войны

Первым подразделением Су-25 советских ВВС была 200-я отдельная штурмовая эскадрилья, первоначально базировавшаяся на авиабазе Ситалчай в Азербайджанской ССР . Первые одиннадцать самолетов прибыли в Ситальчай в мае 1981 г. [16]

19 июля 1981 года 200-я отдельная ударная эскадрилья была переведена на авиабазу Шинданд в западном Афганистане , став первым подразделением Су-25, развернутым в этой стране. Его основной задачей было нанесение ударов с воздуха по горным военным позициям и сооружениям, контролируемым афганскими повстанцами. [17] Еще одним советским подразделением Су-25 был 368-й штурмовой авиационный полк, который был сформирован 12 июля 1984 года в поселке Октябрьское на Украине. [18] Вскоре он был также перемещен на восток для проведения операций над Афганистаном.

Всего за время советско-афганской войны Су-25 выпустили 139 управляемых ракет всех типов по позициям моджахедов . В среднем каждый самолет совершал 360 самолето-вылетов в год, что значительно выше, чем у любого другого боевого самолета в Афганистане. К концу войны на афганских авиабазах было размещено около 50 Су-25, совершивших в общей сложности 60 000 боевых вылетов. Между первым развертыванием в 1981 году и концом войны в 1989 году 21–23 самолета были потеряны в ходе боевых действий, причем до девяти самолетов было уничтожено на земле во время стоянки. [17] [19]

Иранско-иракская война

Су-25 также участвовал в боях во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов. Первые Су-25 были заказаны ВВС Ирака в 1987 году и совершили около 900 боевых вылетов к концу войны, выполнив большую часть задач иракских воздушных атак. В период наиболее напряженных боевых действий иракские Су-25 совершали до 15 боевых вылетов в сутки каждый. В одном зарегистрированном инциденте иракский Су-25 был сбит иранской ракетой класса "земля-воздух" Hawk , но пилоту удалось катапультироваться. Это был единственный подтвержденный успешный иранский сбитый иракский Су-25. После войны Саддам Хусейн наградил всех пилотов Су-25 иракских ВВС высшей военной наградой страны .[17]

Война в Персидском заливе

Иракский Су-25 уничтожен во время операции "Буря в пустыне"

Во время войны в Персидском заливе 1991 года превосходство сил коалиции в воздухе было настолько велико, что большинству иракских Су-25 не удавалось даже подняться в воздух. 25 января 1991 года семь Су-25 иракских ВВС покинули Ирак и приземлились в Иране. [20]

Вечером 6 февраля 1991 года два истребителя F-15C Eagle ВВС США из 53-й тактической истребительной эскадрильи, действовавшей с авиабазы ​​Аль-Хардж в Саудовской Аравии , перехватили пару иракских МиГ-21 и пару Су-25. Все четыре иракских самолета были сбиты, причем оба Су-25 упали в пустыне недалеко от иракской границы с Ираном. Это был единственный воздушный бой иракских Су-25 за всю войну. [17]

Абхазская война

Правительство Грузии использовало Су-25 в 1992–1993 годах против абхазских сепаратистов во время Первой абхазской войны . [21] Грузия ВВС Су-25 был сбит над Нижним Эшером 4 июля 1993 года с помощью 9K34 Стрелы-3 ПЗРКА . [22] [23] Еще один грузинский Су-25 был сбит 13 июля 1993 года с 9K32 СТРЕЛА-2 ПЗРК , [24] , а другой Су-25 был сбит дружественным огнем с помощью ZU-23-2 4 июля. [24]Военно-воздушные силы России также потеряли Су-25 во время войны, самолет разбился из-за ошибки пилота при обеспечении КАС для абхазских сил. [24]

Первая чеченская война

Основная статья: Первая чеченская война

Российские Су-25 использовались во время Первой чеченской войны. Вместе с другими авиационными средствами ВВС России они достигли господства в воздухе для российских войск. 29 ноября 1994 года, атакуя все четыре чеченские военные базы, российские Су-25 из 368-го ОШАП уничтожили на земле до 266 чеченских самолетов, в основном не годных к полету. [25] Развернутые средства ВВС выполнили около 9000 самолето-вылетов, из которых около 5300 были ударными во время чеченской кампании в период с 1994 по 1996 год. В составе 4-й российской воздушной армии было 140 самолетов Су-17 М, Су-24 и Су-25. зона боевых действий при поддержке А-50Самолет ДРЛО. Применяемые боеприпасы, как правило, представляли собой неуправляемые ракеты С-5, С-8 и С-24, а также бомбы ФАБ-250 и ФАБ-500, в то время как только в 2,3% ударов использовались высокоточные ракеты Х-25 МЛ, КАБ Умные бомбы -500Л и КАБ-500КР при подходящих погодных условиях. [26] Российские силы не смогли должным образом воспользоваться преимуществом достигнутого господства в воздухе из-за устаревшей воздушной тактики, которая сосредоточила ВВС на бесполезных задачах в этом типе войны, таких как боевое воздушное патрулирование. [27] Потери российской авиации были низкими, поскольку чеченцы не использовали комплексную противовоздушную оборону. [28]

4 февраля 1995 года российский Су-25 был сбит зенитным огнем ЗСУ-23-4 « Шилка» над Белгатой Гехи в пяти километрах к юго-востоку от Грозного. Пилот, майор Николай Баиров, катапультировался, но погиб, ударившись о землю, так как его парашют не раскрылся вовремя. Другой Су-25, пилотируемый подполковником Евгением Деркульским, был поврежден наземным огнем в тот же день, но успел приземлиться на авиабазе Моздок , где самолет был отремонтирован. [25] 5 мая 1995 года еще один российский Су-25 был сбит около Сержень-Юрта огнем калибра 12,7 мм во время патрулирования на малых высотах. Пилот полковник Владимир Сарабеев погиб. [29]

4 апреля 1996 года еще один Су-25 упал либо под обстрел ЗУ-23-2 , либо выполняя разведывательный полет, либо атаковав село Гойское. Пилот, майор Александр Матвиенко, катапультировался и был поднят дружественным вертолетом, возвращавшимся на авиабазу в Ханкале , Грозный. [30] 5 мая 1996 г. двухместный Су-25УБ был сбит ПЗРК 9К34 «Стрела-3 » в районе села Майртуп во время разведки. Оба пилота, полковник Игорь Свиридов и майор Олег Исаев, погибли в результате крушения. Это был четвертый сбитый Су-25 и пятый потерянный российский самолет с неподвижным крылом с начала войны в декабре 1994 года. [28] [31]

Вторая чеченская война

Основные статьи: Вторая чеченская война и Список потерь российской авиации во Второй чеченской войне

Су-25 российских ВВС широко использовались во время Второй чеченской войны, в частности, на первом этапе, когда российские войска вторгались в самопровозглашенную Чеченскую Республику Ичкерия . [32] До семи российских Су-25 были потеряны, [28] один - от огня противника: 4 октября 1999 года Су-25 был сбит ПЗРК во время разведки над деревней Толстой-Юрт, погиб пилот. . Крылья самолета были поставлены на постамент на центральной площади Грозного. [30] [33]

Эфиопско-эритрейская война

Основная статья: Эфиопско-эритрейская война

Штурмовики Су-25 использовались ВВС Эфиопии для поражения эритрейских целей. 15 мая 2000 г. эфиопский Су-25 был сбит самолетом МиГ-29 ВВС Эритреи , в результате чего погиб пилот. [34]

Мятеж 2001 г. в Республике Македония

Основная статья: повстанческое движение 2001 года в Республике Македония

Су-25 использовались ВВС Македонии во время конфликта с албанскими сепаратистами. Начиная с 24 июня 2001 года самолет совершил несколько атак по позициям сепаратистов. Самая успешная операция прошла 10 августа 2001 года в деревне Радуша , когда Су-25 атаковали албанских боевиков, которые устроили засаду и убили 16 македонских солдат за предыдущие два дня. [35]

Война в Дарфуре

Основная статья: Война в Дарфуре

Судан использовал Су-25 для нападений на объекты повстанцев и, возможно, на мирных жителей Дарфура . [36]

Ивуарийско-французские столкновения

Основные статьи: французско-ивуарийские столкновения 2004 года и Первая гражданская война в Кот-д'Ивуаре

Во время Гражданской войны в Кот-д'Ивуаре Су-25 использовались правительственными войсками для нападения на объекты повстанцев. 6 ноября 2004 года по крайней мере один ивуарийский Су-25 атаковал подразделение французских миротворческих сил «Единорог», дислоцированное в Буаке, в 13:00, в результате чего было убито девять миротворцев и американский разработчик, а 37 солдат были ранены. [37] Вскоре после этого французские военные нанесли ответный удар по авиабазе в Ямусукро и уничтожили ивуарийские военно-воздушные силы, включая два Су-25. [38] [39] [40]

2008 Россия-Грузинская война

Основная статья: Русско-грузинская война
Русский Су-25

В августе 2008 года Су-25 использовались Грузией и Россией во время российско-грузинской войны 2008 года. Су-25 ВВС Грузии участвовали в авиационной поддержке войск во время Цхинвальской битвы и нанесли бомбовые удары по целям в Южной Осетии . [41] Российские военные Су-25 нанесли удары по грузинским войскам в Южной Осетии и совершили воздушные налеты на цели в Грузии. [42] Российские военные официально подтвердили потерю трех самолетов Су-25 противовоздушной обороной Грузии, хотя в Moscow Defense Brief говорится о четырех. [43] [44] По сообщениям, три российских самолета были сбиты грузинским « Бук-М1».подразделения ПВО. [45] Грузинские Су-25 могли работать ночью. [45] В начале августа 2008 года российские Су-25 атаковали Тбилисский авиазавод , где производится Су-25, сбросив бомбы на заводской аэродром. [46]

Иран

1 ноября 2012 года два иранских Су-25 произвели выстрелы из пушек по беспилотнику ВВС США MQ-1 Predator в 30 км от побережья Ирана. Правительство Ирана заявило, что беспилотник нарушил его воздушное пространство. [47] [48] [49]

2014–2015 гг. Конфликт на Украине

Основные статьи: пророссийские волнения в Украине в 2014 году и список потерь украинских самолетов во время украинского кризиса

С весны 2014 г. украинские вооруженные силы развернули авиацию над мятежными восточными регионами. 26 мая 2014 г. украинские Су-25 поддерживали вертолеты Ми-24 во время военной операции по восстановлению контроля над аэропортом в Донецке, в ходе которой Су-25 обстреляли в воздухе наземные ракеты. [50] 2 июля 2014 года один украинский Су-25 потерпел крушение из-за технической неисправности. [51] [52] [53]

16 июля 2014 года был сбит Су-25, и украинские официальные лица заявили, что российский МиГ-29 сбил его ракетой Р-27Т . [54] [55] Россия отвергла эти обвинения. [56]

23 июля 2014 года два Су-25 были сбиты в Донецкой области Украины. Представитель Совета национальной безопасности и обороны Украины сообщил, что самолет был сбит ракетами, выпущенными из России. [57]

29 августа 2014 года пророссийские боевики сбили украинский Су-25. Украинские власти заявили, что сбитие произошло из-за российской ракеты, не уточнив, имеют ли они в виду российские или выпущенные российскими войсками. Пилоту удалось благополучно катапультироваться. В тот же день пророссийские повстанцы заявили, что сбили до четырех Су-25. [58] [59]

9 февраля 2015 года пророссийские силы впервые косвенно признали, со ссылкой на источник в украинских СМИ, что они использовали Су-25 против украинских сил во время боев под Дебальцево . [60]

2014 Северное наступление Ирака

Основная статья: Наступление в Северном Ираке (июнь 2014 г.)

29 июня 2014 года сообщалось, что Ирак утверждал, что получил первую партию бывших в употреблении Су-25, заказанных из России для борьбы с суннитскими повстанцами Исламского государства в Ираке и Леванте . Источник в министерстве обороны Ирака утверждал, что самолет будет в строю «в течение трех-четырех дней», несмотря на то, что иракцам требуется техническая помощь и запчасти для их эксплуатации, а также тот факт, что самолеты российского производства несовместимы с самолетами Ирака. инвентарный перечень американских ракет Hellfire . [61] [62]

КСИР ВВС доставлены семь Су-25 на 1 июля 2014, большинство из которых были бывший иракский самолет из войны в Персидском заливе. [63] Их быстро бросили в бой, они совершили воздушные налеты уже в начале августа 2014 года, а затем расширили зону своего действия. [64] [65]

Иракские Су-25 совершили основную часть боевых вылетов против Исламского государства, выполнив 3562 вылета в период с июня 2014 года по декабрь 2017 года, когда ИГИЛ утратило контроль над всей территорией Ирака, которая ранее контролировалась. Для сравнения: иракский флот истребителей F-16IQ совершил 514 самолето-вылетов. [66]

Военное вмешательство в Сирию

Основная статья: Военное вмешательство против ИГИЛ

В сентябре 2015 года сообщалось, что по крайней мере дюжина Су-25 была размещена Россией на аэродроме недалеко от Латакии , Сирия, для поддержки находящихся там российских сил, которые принимали участие в сирийском наступлении против ИГИЛ . [67] 2 октября 2015 года российские штурмовики Су-24М и Су-25 уничтожили командный пункт ИГИЛ в провинции Идлиб, а Су-34 и Су-25 уничтожили укрепленный бункер ИГИЛ в провинции Хама. [ необходима цитата ] К 15 марта 2016 года с сокращением российского присутствия в Сирии российские Су-25 совершили более 1600 самолето-пролетов в Сирии, сбросив при этом 6000 бомб. [68]

3 февраля 2018 г. российский Су-25 был сбит над Идлибом боевиками с применением ПЗРК . Сирийский боевик сообщил, что пилот Роман Филипов благополучно катапультировался, но убил себя гранатой, чтобы избежать захвата. [69] [70] [71] [72]

2020 Нагорно-Карабахская война

Основная статья: Нагорно-карабахская война 2020 года

29 сентября 2020 года Минобороны Армении заявило, что Су-25 ВВС Армении был сбит самолетом F-16 ВВС Турции, в результате чего погиб пилот. Однако Турция отвергла это обвинение. [73] [74] [75]

4 октября 2020 года самолет Су-25 ВВС Азербайджана был сбит армянскими войсками, вероятно, из 9К33 «Оса», при атаке армянских позиций в Физули. Пилот полковник Заур Нудиралиев погиб в авиакатастрофе. Официальные лица Азербайджана признали потерю в декабре 2020 года, [76] [77], при этом раскрывая важную роль пилотируемой авиации, скрытой во время активной фазы конфликта, когда пилотируемая авиация нанесла более 600 авиаударов с 27 сентября 2020 года по 9 ноября 2020 года, при этом флот Су-25, на который, в частности, возложена важнейшая роль в подавлении и уничтожении противовоздушной обороны противника. [78]

Варианты

Су-25

Советский Су-25 в полете

Базовая версия самолета производилась на заводе 31 в Тбилиси, Грузинская ССР . В период с 1978 по 1989 год в Грузии было произведено 582 одноместных Су-25, не считая самолетов, произведенных в рамках экспортной программы Су-25К. Этот вариант самолета составляет основу парка Су-25 ВВС России, который в настоящее время является крупнейшим в мире. [7] В ходе эксплуатации самолет испытал ряд аварий, вызванных системными сбоями, связанными с залповой стрельбой из оружия. После этих инцидентов использование его основного вооружения - 240-мм ракеты С-24 - было запрещено. Вместо этого основным вооружением стала 500-кг универсальная фугасная бомба ФАБ-500 . [7]

Су-25К

Основным Су-25 модель была использована в качестве основы для коммерческого варианта экспорта, известный как Су-25К ( К omercheskiy ). Эта модель также была построена на заводе 31 в Тбилиси , Грузия. Самолет отличался от версии советских ВВС некоторыми незначительными деталями, касающимися внутреннего оборудования. Всего с 1984 по 1989 год было построено 180 самолетов Су-25К [7].

Су-25УБ

Су-25УБ инструктор ( U chebno- B oyevoy ) был составлен в 1977 году первый прототип, названный «Т-8UB-1», была развернута в июле 1985 года , и его первый полет был проведен в Улан-Удэ завода аэродром 12 августа того же года. [7] К концу 1986 года в Улан-Удэ было произведено 25 Су-25УБ, прежде чем двухместный самолет прошел государственные испытания и официально допущен к эксплуатации в ВВС СССР. [79] [ требуется пояснение ]

Он предназначался для тренировочных и оценочных полетов летчиков действительной службы, а также для подготовки курсантов летных курсов в летных училищах ВВС СССР . По характеристикам существенно не отличалось от одноместного. Навигационные, ударные, прицельные приспособления и системы управления вооружением двухместного самолета позволяли использовать его как для обычных тренировок, так и для тренировок с оружием. [80]

Су-25УБК

Болгарский Су-25УБК на взлете

С 1986 по 1989 год параллельно со строительством основного учебно-боевого варианта Су-25УБ на Улан-Удэнском заводе выпускались так называемые «коммерческие» Су-25УБК, предназначенные для экспорта в страны, покупавшие Су-25К, и с аналогичными модификациями этого самолета. [81]

Су-25УБМ

Су-25УБМ является двухместным вариантом, который может использоваться как учебно-боевой, но также имеет возможности атаки и может использоваться для разведки, целеуказания и управления с воздуха. Его первый полет состоялся 6 декабря 2008 г., и он был сертифицирован в декабре 2010 г. Позднее он будет использоваться в ВВС России. Вариант имеет на борту РЛС Фазотрон НИИР Копьё и аппаратуру Барс-2. Предполагается, что дальность полета Су-25УБМ составляет 1300 км (810 миль), и он может иметь защиту от ракет с инфракрасным наведением (КРДР), что является минимальным требованием на сегодняшних полях сражений, где широко распространяются КРДР. [82]

Су-25УТГ

Учебно-тренировочный палубный самолет Су-25УТГ на авиабазе Новофедоровка

Су-25УТГ ( U chebno- Т renirovochnyy с G AKOM ) представляет собой вариант Су-25УБ предназначен для подготовки пилотов в взлете и посадке на наземной моделируемой палубе несущей, с покатой трамплина секции и разрядник проводов . Первый полетел в сентябре 1988 г., всего было выпущено около 10 штук. [83] Около половины оставались на российской службе после 1991 года; они были использованы на единственной в России авианосца , адмирал Кузнецов. Этого небольшого количества самолетов было недостаточно для удовлетворения потребностей российской авиагруппы авианосцев в обучении, поэтому некоторые Су-25УБ были переоборудованы в Су-25УТГ. Эти самолеты будучи отличает альтернативное обозначение Су-25UBP ( U chebno- В oyevoy Р alubny ) -The прилагательное palubnyy означает «палубу», указывая , что эти самолеты имеют морскую функцию. [84] По состоянию на 2007 год около 10 из этих самолетов находились в составе ВМФ России в составе 279-го морского авиационного полка Северного флота . [85]В 2021 году самолеты Су-25 также были представлены в составе 100-го корабельного истребительного авиационного полка того же флота. [86]

Су-25БМ

Су-25BM ( B uksirovshchik M isheney ) является целевой буксировка вариант Су-25, разработка которых началась в 1986 году прототип, обозначенный T-8BM1, успешно полетела в первый раз 22 марта 1990 года в Тбилиси. После завершения этапа испытаний самолет был запущен в серийное производство. [84]

Башня-мишень Су-25БМ предназначалась для создания буксируемых мишеней для обучения наземных войск и личного состава ВМФ работе с ракетными системами класса "земля-воздух" или "земля-воздух". Он оснащен двигателем Р-195 и оснащен системой дальней навигации РСДН-10 - аналогом системы Western LORAN . [84]

Су-25Т

Су-25Т ( T ankovy ) является специализированным противотанковый вариант, который был боевой протестирована с заметным успехом в Чечне . [15] По конструкции самолет аналогичен Су-25УБ. Вариант переоборудован в одноместный, заднее сиденье заменено дополнительной авионикой. [87] Он способен атаковать в любую погоду и ночью. Помимо полного арсенала стандартного Су-25, Су-25Т может использовать бомбу с ТВ-наведением КАБ-500Кр и полуактивный Х-25МЛ с лазерным наведением . [15] В его увеличенной носовой части размещается оптический телевизор « Шквал » и система прицеливания с прицелом « Причал».лазерный дальномер и целеуказатель. Он также может нести ракеты с лазерным наведением и трубчатым пуском «Вихрь », которые являются его основным противотанковым вооружением. Для работы в ночное время система стручков TV Merkuriy для слабого освещения может размещаться под фюзеляжем. Три Су-25Ts прототипы были построены в 1983-86 и 8 серийных самолетов были построены в 1990 году [88] С введением окончательного ВВС России Су-25 программы модернизации, в виде S troyevoy M odernizirovannyi , ГУ Программа 25T была официально отменена в 2000 году. [89]

Су-25ТМ (Су-39)

Российский Су-25ТМ строился в небольших количествах. Несет (от носа до фюзеляжа) Р-73 , Р-77 , 8 × Вихрь , Х-29Т , Х-58 . Внизу виден белый купол радиолокационного контейнера Kopyo , а рядом с самолетом лежат две капсулы Omul ECM.

Су-25Т второго поколения, Су-25ТМ (также обозначаемый как Су-39 ), был разработан с улучшенными системами навигации и атаки, а также повышенной живучестью. При сохранении встроенной Shkval Су-25Т, он может нести Копье (рус. «Копье») радара в контейнере под фюзеляжем, который используется для привлечения воздушных целей (с РВВ-АЕ / R-77 ракеты) , а также как корабельные (с противокорабельными ракетами Х-31 и Х-35). По состоянию на 2008 г. российские ВВС получили 8 самолетов. [87] Некоторые из усовершенствованных систем авионики, разработанные для вариантов Т и ТМ, были включены в Су-25СМ , промежуточную модернизацию действующего Су-25 ВВС России, для повышенная живучесть и боеспособность.[15] Су-25ТМ в рамках комплексной программы модернизации был заменен «доступной» программой Су-25СМ. [89]

Су-25СМ

Су-25СМ на праздновании 100-летия ВВС России

Су-25СМ ( Строевой Модернизированный ) - это «доступная» программа модернизации Су-25, задуманная ВВС России в 2000 году. Программа основана на попытках модернизации Су-25Т и Су-25ТМ, которые были оценены и маркированы. как изощренно и дорого. Модернизация SM включает усовершенствования авионики и модернизацию планера, чтобы продлить срок службы Frogfoot до 500 летных часов или 5 лет. [89]

Совершенно новый комплекс навигации и атаки "Барс" ПРнК-25СМ Су-25СМ построен на базе цифровой вычислительной системы БЦВМ-90, первоначально запланированной для программы модернизации Су-25ТМ. Точность навигации и атаки, обеспечиваемая новым комплексом, в три раза лучше, чем у базового Су-25, и, как сообщается, находится в пределах 15 м (49 футов) с использованием спутниковой коррекции и 200 м (660 футов) без нее. [89]

Добавлен новый Head-Up Display (HUD) КА1-1-01, обеспечивающий, помимо прочего, двойное поле зрения по сравнению с исходным электрооптическим прицелом АСП-17БЦ-8. Другие системы и компоненты, включенные во время обновления, включают многофункциональный дисплей (MFD), средство ближней навигации RSBN-85 (SHORAN), автоматический пеленгатор ARK-35-1 (ADF), A-737-01 GPS / ГЛОНАСС. Приемник, регистратор полетных данных (FDR) "Карат-Б-25", система видеозаписи (VRS) "Беркут-1", радиостанция УВЧ / УКВ связи Банкир-2, транспондер СО-96 и радиолокационный приемник предупреждения (РВР) L150 "Пастель". [89]

Двигатели Р-95ш подверглись капитальному ремонту и доработке с установкой антипомпажной системы. Система предназначена для повышения устойчивости двигателя к попаданию пороха и газов во время стрельбы залпами орудий и ракет. [89]

Комбинация отремонтированного и нового оборудования с повышенной автоматизацией и возможностью самотестирования позволила сократить расходы на предполетное и послеполетное обслуживание примерно на 25–30%. Общая экономия веса составляет около 300 кг (660 фунтов). [89]

Комплекс вооружения Су-25СМ был расширен за счет добавления очень маневренной ракеты « Вымпел Р-73» класса воздух-воздух (правда, без нашлемной сигнализации и только с традиционным продольным режимом ГСН) и 130-мм ракет С-13Т (несущихся в пятизарядные капсулы Б-13) с фугасно-фугасной и бронебойной боевыми частями. Кроме того, профили применения оружия Х-25 ML и Х-29 L были значительно улучшены, что позволяет выполнять некоторые сложные сценарии запуска ракет, такие как: запуск двух последовательных ракет по двум различным целям за один проход атаки. ГШ-30-2автопушка (магазин на 250 патронов) получила три новых режима пониженной скорострельности: 750, 375 и 188 выстрелов в минуту. Су-25СМ также получил новые подкрыльные пилоны БД3-25. [89]

Ожидается, что окончательная программа закупок будет включать от 100 до 130 комплектов, охватывающих от 60 до 70 процентов действующего парка одноместных самолетов ВВС России, который использовался в начале 2000-х годов. [89] 21 февраля 2012 года официальный представитель ВВС полковник Владимир Дрик заявил, что Россия продолжит модернизацию своих штурмовиков Су-25 до версии Су-25СМ, которая имеет значительно лучшую живучесть и боевую эффективность. В то время на вооружении ВВС России находилось более 30 Су-25СМ, и к 2020 году планируется модернизировать около 80 Су-25, сказал Дрик. [90] [91] К марту 2013 года более 60 самолетов должны быть модернизированы. [91] [92] В феврале 2013 года десять новых Су-25СМ были доставлены на южную базу ВВС, [93] [94]где проводится оперативное обучение. [95] За период 2005–2015 гг. Было модернизировано более 80 самолетов. [96]

С начала 2014 года Гвардейский авиационный штурмовой авиационный полк Южного военного округа в Краснодарском крае получил 16 перспективных Су-25СМ. Еще девять были доставлены в 2018 году, [97] [98] [99] еще восемь в начале 2019 года [100] [101] [102] и еще четыре в начале 2020 года плюс еще один в начале 2021 года. [103] [104] [ 105]

С 2018 года Воздушно-космические силы [ВКС] получают Су-25СМ3, и по состоянию на июнь 2019 года уже поставлено 25 самолетов. В отличие от базового Су-25 и его поэтапно модернизированного варианта Су-25СМ, оба с устаревшим лазерным целеуказателем Клен-ПС в носовой части Су-25СМ3 был модернизирован новым носовым модулем электрооптики СОЛТ-25. SOLT-25 обеспечивает 16-кратное увеличение, лазерный дальномер и целеуказатель, тепловизор, телеканалы и возможность отслеживать движущиеся цели в любую погоду на расстоянии до 8 км. Кроме того, Су-25СМ3 комплектуется комплексом защиты Витебск-25, в который входят комплект ультрафиолетовых датчиков предупреждения о приближении ракеты «Захват» вперед и назад, радиолокационная система самонаведения и предупреждения «Пастель» Л-150-16М, два УВ-26М 50. дозаторы мякины мм,и пара крыльевых модулей постановки радиолокационных помех Л-370-3С. Кроме того, Су-25СМ3 был модернизирован новой системой наведения и наведения «Барс» ПрНК-25СМ-1 и системой связи КСС-25 с антенной Банкер-8-ТМ-1.[106]

Су-25СМ3 имеют средства навигации и бомбометания СВП-24, которые, как результат опыта в Сирии, позволяют осуществлять точное бомбометание. [107]

Су-25КМ

Су-25 км ( K ommercheskiy M odernizirovannyy ), по прозвищу «Скорпион», является программа Су-25 обновление было объявлено в начале 2001 года , оригинальным производителем, Тбилиси авиастроительной в Грузии, в партнерстве с Elbit Systems Израиля. Опытный образец самолета совершил свой первый полет 18 апреля 2001 года в Тбилиси в полной маркировке ВВС Грузии . [108] В самолете используется стандартный планер Су-25 с усовершенствованной авионикой, включая стеклянную кабину , цифровой генератор карт , нашлемный дисплей., компьютеризированная система вооружения, возможность полного предварительного планирования миссии и полностью резервные режимы резервного копирования. Улучшения характеристик включают высокоточную навигационную систему, системы точечной доставки оружия, всепогодные и дневные / ночные характеристики, совместимость с НАТО , современные функции безопасности и живучести, а также расширенные возможности бортового опроса, соответствующие международным требованиям. [108] Он может использовать бомбы с лазерным наведением Mark 82 и Mark 83, а также ракеты класса "воздух-воздух", Вымпел Р-73 малой дальности . [109]

Су-28

Небоевой учебно-тренировочный самолет Су-28

Су-28 (также обозначаемый Су-25UT - U chebno- T renirovochnyy ) является передовой основной струи тренер, построенный на базе Су-25УБ в качестве частной инициативы ОКБ Сухого. Су-28 - легкий самолет, предназначенный для замены чехословацкого Aero L-39 Albatros . В отличие от базового Су-25УБ в нем отсутствуют система управления вооружением, встроенная пушка, узлы подвески вооружения и броня двигателя. [110]

Другой

  • Су-25R ( R azvedchik ) - тактический разведывательный вариант разработан в 1978 году, но никогда не строили. [111]
  • Су-25У3 ( У- Чебный 3 -местный ) - также известный как «Русская тройка», был трехместным базовым учебно-тренировочным самолетом. Проект был приостановлен в 1991 году из-за отсутствия финансирования. [111]
  • Су-25У ( У Чебный ) - учебно-тренировочный вариант Су-25, произведенный в Грузии в период с 1996 по 1998 год. Всего было построено три самолета, все для ВВС Грузии. [111]
  • Су-25М1 / Су-25УБМ1 - экземпляры Су-25 и Су-25УБ, незначительно модернизированные ВВС Украины , как минимум девять модернизированных (восемь одноместных и один двухместный). Обновления включают новую систему навигации, повышенную живучесть, более точную доставку оружия и другие незначительные изменения. [112]
  • Ge-31 - это продолжающаяся грузинская программа Тбилисского авиастроительного завода, направленная на производство обновленной версии Су-25 без российских компонентов и деталей. [113]

Операторы

Основная статья: Список операторов Су-25

Известные аварии

Смотрите также: Списки происшествий и инцидентов с участием военных самолетов

Су-25 побывал в следующих заметных авиационных происшествиях .

  • Су-25К ВВС Демократической Республики Конго исчез в декабре 2006 года во время плановой операции по перебазированию, и никаких обломков обнаружено не было. [114]
  • Другой конголезский Су-25К разбился 30 июня 2007 года во время демонстрации в День независимости недалеко от города Кисангани , в результате чего погиб пилот. Расследование показало, что авария произошла из-за отказа двигателя. [114]
  • Су-25 ВВС России взорвался в воздухе 20 марта 2008 года во время боевых стрельб над Приморским краем , в 143 км от Владивостока , в результате чего погиб пилот. Дальнейшее расследование показало, что самолет был сбит ракетой, случайно выпущенной ведомым. После аварии все российские Су-25 были остановлены до завершения расследования. [115]

Технические характеристики (Су-25 / Су-25К позднего производства)

Легенда
  • 1: пушка СПМ-17А.
  • 2: Пневматические тормоза
  • 3: Электронные меры противодействия
  • 4: Лазерная станция Maple-PS
  • 5: Авионика
  • 6. Система идентификации друга или врага
  • 7: трубка Пито
  • 8: Дрогу-парашют
  • 9: Топливные баки
  • 10: Основные стойки шасси
  • 11: Катапультное кресло К-36Л.
  • 12: Пуленепробиваемое стекло
  • 13: Перископ
  • 14: Турбореактивный двигатель
  • 15: Забор воздуха
  • 16: РСБНА система ближней навигации
  • 17: Трубка Пито PA-7
  • 18: Передняя стойка шасси.
  • 19: Навес
  • 20: Прицел TSA-17
  • 21: Навесная лестница
  • 22: Лонжерон
  • 23: закрылки
  • 24: Передние планки
  • 25: Хвостовое оперение, включая руль направления.
  • 26: Элерон
  • 27: Инфракрасные средства противодействия АСО-2В
  • 28: Приемник радиолокационной сигнализации СПО-15.
  • 29: Хвостовые щитки.
  • 30: узлы подвески CDD-25
  • 31: Стартерные двигатели ААП-60 [116]
Чертеж Сухого Су-25

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [117] Сухой, [118] deagel.com, [119] airforce-technology.com [120]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 15,53 м (50 футов 11 дюймов) (включая носовой зонд)
  • Размах крыла: 14,36 м (47 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 33,7 м 2 (363 кв. Фута)
  • Пустой вес: 9800 кг (21 605 фунтов)
  • Полная масса: 14440 кг (31835 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 19 300 кг (42 549 фунтов)
  • Силовая установка: 2 ТРД " Союз / Туманский" Р-195 с тягой 44,18 кН (9 930 фунт-сил) каждый.

Представление

  • Максимальная скорость: 975 км / ч (606 миль / ч, 526 узлов)
  • Максимальная скорость: 0,79 Маха
  • Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Боевая дальность: 750 км (470 миль, 400 миль) на уровне моря с боекомплектом 4400 кг (9700 фунтов) и двумя внешними топливными баками
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
  • Пределы g: + 6.5
  • Скороподъемность: 58 м / с (11400 фут / мин)

Вооружение

  • Оружие:
    • 1 × 30-мм автопушка Грязева-Шипунова ГШ-30-2 с боезапасом 250 снарядов
    • СППУ-22 пушечные контейнеры для 2 × 23 мм ГШ-23 автопушек с 260 патронов
  • Узлы подвески: 11 узлов подвески вместимостью до 4400 кг (9700 фунтов) магазинов, с приспособлениями для перевозки комбинаций из:
    • Ракеты:
      • UB-32 А ракета стручки для S-5 ракет
      • Ракетные блоки Б-8М 1 для ракет С-8
      • Для мальчиков-13
      • С-24
      • С-25
    • Ракеты:
      • Ракеты класса "воздух-воздух" :
        • К-13 А
        • R-60
        • Р-73 Э
      • Ракеты класса "воздух-поверхность" :
        • Х-23
        • Х-25 МЛ
        • Х-29 Л
        • 9К121 Вихрь
      • Противорадиационные ракеты :
        • Х-28
    • Бомбы:
      • BETAB-500 бетон проникающие бомбы [121]
      • Универсальная бомба ФАБ-250
      • Бомба ФАБ-500 ГП
      • Бомба ФАН-500 [121]
      • Бомба с ТВ-наведением КАБ-500КР [122]
      • Зажигательная бомба ЗАБ-500 [121]
    • Другой:
      • Диспенсеры ложных целей АСО-2В (соломы и ракеты): Су-25 в Сирии были изображены с четырьмя рядами распылителей ложных целей АСО-2В (мякины и ракеты) вдоль верхней поверхности хвостовой части за вертикальным стабилизатором. [123] [124]

Авионика

  • Фазотрон Копьё радар

Смотрите также

Связанная разработка

  • Сухой Су-28

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fairchild Republic A-10 Тандерболт II
  • Ильюшин Ил-102
  • Нортроп Я-9
  • IAR 93 / Soko J-22 Orao

Рекомендации

Заметки

Цитаты

  1. ^ а б Гордон и Доус 2004.
  2. ^ a b Гордон и Доус 2004, стр. 6–7.
  3. Перейти ↑ Gordon and Dawes 2004, p. 8.
  4. Перейти ↑ Gordon and Dawes 2004, p. 11.
  5. ^ Гордон и Дауэса 2004, стр. 23-41.
  6. ^ «Компания Сухого (ОАО) - Самолеты - Военные самолеты - Су-25К - Историческая справка» . sukhoi.org . Архивировано из оригинального 28 февраля 2015 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  7. ^ a b c d e Гордон и Доус 2004, стр. 42–46.
  8. ^ «Отчет сил: ВВС России». Ежемесячный журнал ВВС , июль 2007 г., стр. 78–86.
  9. ^ a b c d Гордон и Доус 2004, стр. 73–75.
  10. Перейти ↑ Gordon and Dawes 2004, p. 77.
  11. ^ a b c Гордон и Доус 2004, стр. 79–82.
  12. Перейти ↑ Gordon and Dawes 2004, p. 111.
  13. ^ a b Goebel, Грег. Сухой Су-25 "Frogfoot". Заархивировано 5 декабря 2012 года на Wayback Machine , сайт airvectors.net , 1 июля 2011 года.
  14. ^ Заменена спецификация Су-25К, взятая из «Компания Сухого (ОАО) - Самолеты - Военные самолеты - Су-25К - Характеристики самолета». Архивировано 22 июля 2014 года на Wayback Machine Sukhoi.org. Дата обращения: 26 января 2012.
  15. ^ a b c d Гордон и Доус 2004, стр. 111–126.
  16. ^ «Историческая справка». Архивировано 18 октября 2012 года на Wayback Machine Sukhoi.org. Проверено 11 ноября 2012 года.
  17. ^ а б в г Гордон и Доус 2004, стр. 133–49.
  18. ^ Rozendaal, Фрэнк, Рене ван Woezik и Tieme Festner. «Медвежьи следы в Германии: Советские ВВС в бывшей ГДР: Часть 1.» Air International , октябрь 1992 г., стр. 210.
  19. ^ "Сухой Су-25" Лягушонок " " . airvectors.net . Архивировано 17 сентября 2015 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  20. ^ "Иран поддерживает флот Су-25" . Архивировано 8 октября 2007 года . Проверено 10 февраля 2013 года .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link). Jane's Defense Weekly , 13 сентября 2006 г.
  21. ^ «Осада Сухуми». Архивировано 6 марта 2008 года в журнале Wayback Machine Time Magazine , 4 октября 1993 года.
  22. ^ "2005" . ejection-history.org.uk . Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  23. ^ Купер, Том. «Грузия и Абхазия, 1992–1993: Война дача» . ACIG.org. Архивировано 3 марта 2008 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
  24. ^ a b c "Регион СНГ - Авиация в локальных конфликтах" . Skywar.ru . Архивировано 19 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 года .
  25. ^ а б «Чечня - ВВС в локальных войнах» . skywar.ru . Архивировано 8 марта 2014 года . Проверено 3 февраля 2018 .
  26. ^ "Страница воздушного университета" (PDF) . База Максвелла. Архивировано 3 марта 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 3 февраля 2018 .
  27. ^ «Военное обучение между чеченскими войнами». Архивировано 13 декабря 2011 года на Wayback Machine Sras.org. Дата обращения: 26 января 2012.
  28. ^ a b c «Кавказский алмазный трафик - Часть 2». Архивировано 12 октября 2005 года на сайте Wayback Machine civilresearch.org. Дата обращения: 26 января 2012.
  29. ^ «Фронтовая и армейская авиация в чеченском конфликте» . Архивировано 17 мая 2013 года . Проверено 4 октября 2014 года .
  30. ^ a b "Самолеты по типу". Архивировано 23 сентября 2015 года на Wayback Machine Ejection-history.org.uk. Дата обращения: 26 января 2012.
  31. ^ "Мятежники сбивают российский самолет в Чечне". Архивировано 6 октября 2012 года в Wayback Machine Chicago Tribune , 6 мая 1996 года. Дата обращения: 26 января 2012 года.
  32. ^ Goebel, Грег. «Сухой Су-25« Лягушонок »». Vectorsite.net. Дата обращения: 26 января 2012 г. Архивировано 6 августа 2007 г. в Wayback Machine.
  33. ^ «Россия / Чечня - терроризм ведет к войне». Архивировано 26 сентября 2011 года на сайте Wayback Machine Greatdreams.com. Дата обращения: 26 января 2012.
  34. ^ «Эфиопия». acig.org. Дата обращения: 10 августа 2010.
  35. ^ Гордон и Дауэса 2004, стр. 100-102.
  36. ^ «Спорные реактивные самолеты, замеченные посланниками ООН в Дарфуре». Архивировано 29 ноября 2010 года в Wayback Machine Reuters.
  37. ^ «Девять французских солдат убиты в Кот-д'Ивуаре». Архивировано 12 октября 2007 года в Wayback Machine People's Daily Online , 8 ноября 2004 года.
  38. ^ «Франция атакует ивуарийскую авиабазу». BBC News , 6 ноября 2004 г.
  39. ^ «Кот-д'Ивуар бурлит после нападения». Архивировано 17 июня 2006 года в Wayback Machine BBC News , 7 ноября 2004 года.
  40. ↑ Купер, Том с Александром Младеновым. «Кот-д'Ивуар, с 2002 года». Архивировано 17 июля 2012 года в Archive.today ACIG Journal , 5 августа 2004 года.
  41. ^ «Президент Н. Осетии: грузинские самолеты разбомбили колонну с гуманитарной помощью в Южную Осетию». Интерфакс , 8 августа 2008 г.
  42. ^ «Боевые действия в сепаратистской столице Грузии». Архивировано 3 июня 2009 года в Wayback Machine Reuters , 8 августа 2008 года.
  43. ^ «Генеральный штаб признал потерю еще двух самолетов». Архивировано 17 апреля 2010 г. в Wayback Machine RU : Лента , 11 августа 2008 г. Дата обращения 11 августа 2008 г. Английский перевод Архивировано 30 сентября 2015 г. в Wayback Machine .
  44. ↑ Барабанов, Михаил. «Августовская война между Россией и Грузией». Краткий обзор защиты Москвы . Проверено 11 ноября 2012 года.
  45. ^ a b «Быстрая реакция России». Международный институт стратегических исследований. Проверено 11 ноября 2012 г. Архивировано 26 июля 2009 г. на Wayback Machine.
  46. ^ Новак, Дэвид (для Ассошиэйтед Пресс). «Российская авиация нацелена на завод в Тбилиси; бои в Южной Осетии продолжаются».] Ньюсер , 10 августа 2008 г.
  47. ^ Стюарт, Фил. «Иранские военные самолеты обстреляли американский беспилотник над Персидским заливом: Пентагон». Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine Reuters, 5 ноября 2012 года. Проверено 11 ноября 2012 года.
  48. ^ «Иранские истребители 'обстреляли американский беспилотник в Персидском заливе - на Ближнем Востоке». Архивировано 10 ноября 2012 года на Wayback Machine Al Jazeera English, 8 ноября 2012 года. Проверено 11 ноября 2012 года.
  49. ^ Старр, Барбара. «Впервые на CNN: иранские самолеты стреляют по американскому дрону». Архивировано 11 ноября 2012 года наCNN Wayback Machine , 8 ноября 2012 года. Проверено 11 ноября 2012 года.
  50. ^ «Авиационист» Впечатляющие видеоролики украинских авиаударов по Донецку » . Авиационист . Архивировано 19 ноября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
  51. ^ "В Днепропетровске разбился штурмовик Су-25" . Лента.ру . 2 июля 2014. архивации с оригинала на 2 июля 2014 года . Проверено 2 июля 2014 .
  52. ^ "Штурмовик Су-25 разбился в Днепропетровске из-за неисправности, пилот жив" . Интерфакс-Украина . 2 июля 2014. архивации с оригинала на 7 июля 2014 года . Проверено 2 июля 2014 .
  53. ^ «В Днепропетровске разбился штурмовик Су-25» . Киевпочта . Архивировано 2 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
  54. ^ «СБУ выпускает новые разговоры о причастности России к сбиванию рейса Malaysia Airlines (ВИДЕО, РАСШИФРОВКА)» . Киевпочта . Архивировано 2 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
  55. ^ "Пресс-секретарь Информационного центра Совета национальной безопасности и обороны: малайзийский рейс MH-17 находился за пределами зоны действия Украины для систем ПВО - Украинский кризисный медиа-центр - UACRISIS.ORG" . uacrisis.org . Архивировано 28 ноября 2014 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  56. ^ «Россия отвергает« абсурдное »обвинение в сбитом украинском самолете» . rferl.org . Радио Свободная Европа / Радио Свобода. Архивировано 17 июля 2014 года . Проверено 20 июля 2014 года .
  57. ^ Katersky, Aaron (23 июля 2014). «Украина утверждает, что два самолета сбиты ракетами, выпущенными из России» . ABC News . Архивировано 25 июля 2014 года . Проверено 25 июля 2014 года .
  58. ^ "Украинский истребитель сбит российской ракетой на Донбассе" . Почта Киева . Архивировано 4 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
  59. ^ "АСН Авиационное происшествие 29 августа 2014 г. Сухой Су-25М1 08 ЖЕЛТЫЙ" . Архивировано 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
  60. ^ "МОЛНИЯ: Ополчение применило авиацию под Дебальцево - 2 штурмовика СУ-25 нанесли удар по позициям 40-го батальона, - источник" . rusvesna.su . Архивировано 11 мая 2015 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  61. ^ «Ирак получает российские истребители для борьбы с повстанцами». Архивировано 13 октября 2018 года на Wayback Machine . BBC News, 29 июня 2014 г. Проверено 29 июня 2014 г.
  62. ↑ «Ирак принимает российские истребители». Архивировано 3 июля 2014 года на Wayback Machine . Аль-Джазира. 29 июня 2014 г. Проверено 29 июня 2014 г.
  63. ^ Джонатан Маркус (2 июля 2014), « „ Иранские атаки самолетов развернутые“ , чтобы помочь Ираку бороться Isis» , BBC News , в архиве с оригинала на 2 июля 2014 года , получен 2 июля +2014
  64. ^ "Кто бомбил боевиков ИГИЛ 7 августа?" . Business Insider . 8 августа 2014 года. Архивировано 25 июля 2015 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  65. ^ "Дебют иракских Су-25 в боевых действиях ИГИЛ на Севере" . AIRheads ↑ FLY . Архивировано 4 апреля 2015 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  66. ^ Тревитик, Джозеф. «Иракские грузовые самолеты Ан-32, ставшие бомбардировщиками, нанесли почти в два раза больше ударов, чем его F-16» . thedrive.com . Архивировано 27 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 года .
  67. ^ «Пентагон публикует спутниковые снимки российских самолетов в Сирии» . unian.info . Архивировано 18 октября 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 года .
  68. ^ «ТАСС: Военные и оборона - российские военные самолеты Су-25 сбросили 6000 бомб во время операции в Сирии» . ТАСС . 16 марта 2016 года архивации с оригинала на 18 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2016 .
  69. ^ "Im Nordwesten Syriens: Rebellen schießen russischen Kampfjet ab - und töten Piloten" . Spiegel Online . 3 февраля 2018. архивации с оригинала на 4 февраля 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 .
  70. ^ "Пилот убит после того, как сирийские повстанцы сбили российский военный самолет" . cbc.ca . Архивировано 3 февраля 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 .
  71. ^ Энсор, Джози; Боднер, Мэтью (5 февраля 2018 г.). «Русский летчик кричит:« Это для наших! », Взрывая себя, чтобы избежать захвата в Сирии» . Архивировано 8 февраля 2018 года . Проверено 9 февраля 2018 г. - через www.telegraph.co.uk.
  72. ^ "Русский летчик взрывает себя, чтобы избежать захвата джихадистами" . nypost.com . 5 февраля 2018. Архивировано 10 февраля 2018 года . Проверено 9 февраля 2018 .
  73. ^ "Турецкий истребитель сбил Су-25 ВВС Армении" . РИА. 29 сентября 2020.
  74. ^ «Son dakika haberleri! İletişim Başkanı Fahrettin Altun: Türkiye Ermeni uçağını vurmadı - Dünya Haberleri» . www.haberturk.com .
  75. ^ «Армения заявляет, что ее истребитель« сбит Турцией » » . BBC News . 29 сентября 2020 . Проверено 17 октября 2020 года .
  76. ^ "Əsir düşməmək üçün" Su-25 "döyüş təyyarəsini düşmən səngərinə çırpan şəhid polkovnik Zaur Nudirliyev VİDEO" (на азербайджанском языке). 27 декабря 2020.
  77. ^ «Армянские средства ПВО сбили азербайджанский Су-25 во время карабахского конфликта, пилот погиб: СМИ» . Аль-Масдар Новости . 27 декабря 2020.
  78. ^ Херк, Ханс ван. «Боевые задачи ВВС Азербайджана во Второй Карабахской войне» . www.scramble.nl .
  79. Перейти ↑ Gordon and Dawes 2004, p. 54.
  80. Перейти ↑ Gordon and Dawes 2004, pp. 50–51.
  81. Перейти ↑ Gordon and Dawes 2004, p. 56.
  82. ^ Karnozov, Владимир. «Су-25УБМ завершил государственные приемочные испытания». Архивировано 23 декабря 2010 года на Wayback Machine FlightGlobal , 20 декабря 2010 года. Проверено 30 июня 2011 года.
  83. Перейти ↑ Gordon and Dawes 2004, p. 59.
  84. ^ a b c Гордон и Доус 2004, стр. 60–71.
  85. ^ "Русский военный анализ Су-25". Архивировано 26 сентября 2007 года на Wayback Machine warfare.ru. Дата обращения: 18 июня 2007 г.
  86. ^ https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2021/march/9821-mig-29k-fighter-from-russian-navy-deployed-for-the-first-time-in -arctic.html
  87. ^ a b Bangash 2008, стр. 270.
  88. ^ Donald 2004, стр. 234-237.
  89. ^ a b c d e f g h i Младенов, Александр (январь 2013 г.). «Бронированная рабочая лошадка». Ежемесячный журнал ВВС (298): 68–74.
  90. ^ Джон Пайк. «Су-25СМ ЛЯГУШКА (СУХОЙ)» . globalsecurity.org . Архивировано 16 июля 2015 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  91. ^ a b "Россия готовит новый штурмовик". РИА Новости. Дата обращения: 17 июня 2012 г. Архивировано 20 мая 2012 г. на Wayback Machine
  92. ^ (на русском языке) Архивировано 12 мая 2014 года на Wayback Machine Дата обращения: 11 ноября 2012 года.
  93. ^ "Около 10 новейших самолетов Су-25СМ3 поступили на авиабазу в ЮВО | РИА Новости" . Ria.ru. 15 февраля 2013. Архивировано 15 марта 2013 года . Проверено 5 марта 2013 года .
  94. ^ "Около 10 новейших самолетов Су-25СМ3 поступили на авиабазу в ЮВО | РИА Новости" . Ria.ru. 15 февраля 2013. Архивировано 16 октября 2013 года . Проверено 12 сентября 2013 года .
  95. ^ "Летчики ЮВО осваивают новейшие Су-25СМ3 в ночное время | РИА Новости" . Ria.ru. Архивировано 10 мая 2013 года . Проверено 5 марта 2013 года .
  96. ^ "Россия модернизирует штурмовые истребители Су-25 - часть 1" . airrecognition.com .
  97. ^ "Авиаполк ЮВО получил 16 штурмовиков Су-25СМ3 с начала года - Еженедельник" Военно-промышленный курьер " " . vpk-news.ru . Архивировано 23 декабря 2014 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  98. ^ "ЦАМТО / Новости / Штурмовую авиацию ЮВО пополнили шесть Су-25СМ3" . www.armstrade.org . Архивировано 20 апреля 2018 года . Проверено 19 апреля 2018 года .
  99. ^ "ЦАМТО / Новости / Звено модернизированных штурмовиков Су-25СМ пополнило боевой состав авиации ЮВО" . www.armstrade.org . Проверено 1 ноября 2018 .
  100. ^ "Архивная копия" . Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  101. ^ "Архивная копия" . Архивировано 9 мая 2019 года . Дата обращения 9 мая 2019 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  102. ^ "ЦАМТО / Новости / Авиаполк ЮВО в Ставропольском крае пополнился новейшими штурмовиками Су-25СМ3" Суперграч " " . www.armstrade.org . Проверено 30 мая 2019 .
  103. ^ "ЦАМТО / Новости / Авиационный полк ЮВО в Ставропольском крае пополнился тремя штурмовиками Су-25СМ3" . www.armstrade.org .
  104. ^ "ЦАМТО / Новости / Авиационный полк ЮВО на Кубани пополнился новейшим штурмовиком Су-25СМ3" . armstrade.org .
  105. ^ "ЦАМТО // Штурмовая авиация ЮВО пополнилась« Суперграчом »» . armstrade.org .
  106. ^ "Российская программа« глубокой модернизации »Су-25СМ3 набирает обороты и размах - Джейн 360» . www.janes.com . Проверено 23 июня 2019 .
  107. ^ {{cite web | url = https://www.rbth.com/science-and-tech/326290-russias-modified-su-25sm3-flying%7Cwebsite=www.rbth.com%7Caccess-date=1 августа 2020}
  108. ^ a b Гордон и Доус 2004, стр. 103–132.
  109. ^ «Су-25КМ Скорпион (Сделан в Грузии)». на YouTube Дата обращения: 30 июня 2011 г.
  110. Перейти ↑ Gordon and Dawes 2004, pp. 56–57.
  111. ^ a b c Гордон и Доус 2004, стр. 70–72.
  112. ^ "Су-25". Архивировано 16 июля 2011 года на Wayback Machine ukrinform.ua. Дата обращения: 3 августа 2010.
  113. ^ «Грузия приступает к сборке реконфигурированных штурмовиков Су-25 без российских комплектующих» . Почта Киева . Архивировано 24 августа 2015 года . Проверено 7 сентября 2015 года .
  114. ^ a b «Конголезский истребитель разбивается во время показа» . Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 года . Проверено 20 марта 2012 года . Reuters, 30 июня 2007 г. Дата обращения: 17 июня 2008 г.
  115. ^ "Су-25" сбит ведомым "в авиакатастрофе на прошлой неделе". Архивировано 10 июня 2008 года в Wayback Machine РИА Новости , 26 марта 2008 года. Проверено 17 июня 2008 года.
  116. ^ Бедретдины 2002 .
  117. ^ Джексон 2003, стр. 403-405.
  118. ^ «Компания Сухого (ОАО) - Самолеты - Военные самолеты - Су-25К - Летные характеристики» . Архивировано из оригинального 6 -го января 2016 года . Проверено 29 января +2016 .
  119. ^ "Су-25" . deagel.com . Архивировано 8 февраля 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 .
  120. ^ "Су-25 (Су-28) Самолет непосредственной поддержки Frogfoot - Airforce Technology" . airforce-technology.com . Архивировано 24 января 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 .
  121. ^ a b c Младенов, Александр (20 сентября 2013 г.). Сухой Су-25 Лягушонок . Bloomsbury Publishing. ISBN 9781472804785. Проверено 26 ноября 2018 г. - через Google Книги.
  122. ^ "Су-25 FROGFOOT Grach (Ладья)" . FAS.org. Архивировано 12 мая 2014 года . Проверено 16 ноября 2013 года .
  123. ↑ Россия хочет присоединиться к битве ИГИЛ в Ираке. Архивировано 7 декабря 2017 г. в Wayback Machine , Шон Сноу, Military Times , 06.12.2017.
  124. ↑ Су-25 (Су-28) Самолет непосредственной поддержки Frogfoot: контрмеры. Архивировано 17 октября 2006 г. в Wayback Machine , Air Force Technology; доступ 2017-12-07

Библиография

  • Бангаш, MYH Удар, удар и взрыв: структурный анализ и проектирование. Берлин: Springer, 2008. ISBN 978-3-540-77067-1 . 
  • Бедретдинов, Ильдар (2002). Штурмовик Су-25 и его модификации [ Су-25 и его модификации ] (2-е изд.). Москва: Бедретдинов и Ко. ISBN 978-5-901668-01-6.
  • Дональд, Дэвид. Карманный справочник по военной авиации и авиации мира. Лондон: Хэмлин, 2004. ISBN 978-0-681-03185-2 . 
  • Дональд, Дэвид и Дэниел Дж. Марч. «Сухой Су-25 'Лягушонок'». Современные боевые самолеты Battlefield . Лондон: AIRtime Publishing, 2004. ISBN 1-880588-76-5 . 
  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN. 1-904687-84-9.
  • Фроули, Джеральд. «Сухой Су-25». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Фишвик, Закон: Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  • Гордон, Ефим (2003). Сухой Су-25 . Нью-Йорк: IP Media, Inc., 2005. ISBN. 1-932525-02-5.
  • Гордон, Ефим (июль 2007 г.). Сухой Су-25: истребитель танков Советского Союза . Midland Publishing, 2008. ISBN. 978-1-85780-254-2.
  • Гордон, Ефим и Алан Дауэс. Сухой Су-25 Frogfoot: Самолет ближней воздушной поддержки . Лондон: Эйрлайф, 2004. ISBN 1-84037-353-9 . 
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Фишвик, Австралия: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1 . 

Внешние ссылки

  • Су-25К на Sukhoi.org
  • Су-25 на GlobalSecurity.org
  • Су-25 в российской военной аналитике
  • Учебно-боевой самолет Су-25УБ на Wayback Machine (архив 9 января 2008 г.)