Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ВВС Ирака
Рундель ВВС Ирака 2011.svg
Значок ВВС Ирака
Основан22 апреля 1931 г.
Страна Ирак
ОтветвлятьсяВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер41 000 активных (на 2014 год ) [1]
19 000 резервных (на 2014 год ) [1]
80 000 всего (на 2014 год ) [1]
Штаб-квартираБагдад, Ирак
Цвета        
Юбилеи22 апреля (День ВВС) [2]
Оборудование350 самолетов [3]
ПомолвкиВторая мировая война
Англо-иракская война
1948 г. Арабо-израильская война
Шестидневная война
Война на истощение
Война Йом-Киппур
Иранско-иракская война
Вторжение в Кувейт Война в
Персидском заливе
Восстания 1991 года в Ираке
Бесполетные зоны в
Ираке Война в Ираке

Иракские повстанцы (2011 – настоящее время)

Командиры
Текущий
командир		Генерал Шихаб Джахид Али
Знаки отличия
Рундел
(1931–2004)
(2019 – настоящее время)		Раундель Ирака.svg
Идентификационный
символ		Флаг иракских ВВС.svg
ФлагФлаг Ирака.svg
Самолет летал
АтакаСу-25 , Л-159 , КАИ Т-50 , Ч-4Б , Л-39 Альбатрос
ИстребительF-16 Боевой сокол
РазведкаCH 2000 , CE 208 ISR , KA 350 ISR , ScanEagle , Raven RQ-11B
ТренерCe172 , Ce 208 , Т-6А , Утва Ласта 95 , Боинг 727 , Ан-26
ТранспортС-130 Геркулес , С-130J , Ан-32Б , КА 350ЭР ,

ВВС Ирака ( IQAF или IrAF ) ( арабский : القوات الجوية العراقية, Al Quwwat аль Jawwiya аль Иракия ) является воздушной войной службы ветви иракских вооруженных сил , отвечает за полицейские международные границ и наблюдения за национальные активы. IQAF также действует как сила поддержки иракского флота и иракской армии , и это позволяет Ираку быстро развернуть свою развивающуюся армию.

Военно-воздушные силы Ирака были основаны в 1931 году, в период британского контроля в Ираке после их поражения от османов в Первой мировой войне, всего с несколькими пилотами. За исключением короткого периода во время Второй мировой войны , иракские ВВС эксплуатировали в основном британские самолеты до революции 14 июля 1958 года, когда новое правительство Ирака начало расширять дипломатические отношения с Советским Союзом . В 1950-1960-х годах в ВВС использовались как советские, так и британские самолеты. Когда Саддам Хусейн пришел к власти в 1979 году, военно-воздушные силы быстро росли, когда Ирак заказал больше советских и французских самолетов. Пик военно-воздушных сил пришелся на долгую ирано-иракскую войну., который закончился в 1988 году, когда он состоял из 1029 самолетов всех типов (из которых 550 были боевыми самолетами) [4], став крупнейшими военно-воздушными силами в регионе. Его падение произошло во время войны в Персидском заливе (1990–91) и продолжалось, пока силы коалиции вводили запретные для полетов зоны. Остатки военно-воздушных сил Ирака были уничтожены во время вторжения в Ирак в 2003 году .

После вторжения IQAF был перестроен, получая большую часть обучения и самолетов из Соединенных Штатов . В 2007 году Ирак попросил Иран вернуть несколько десятков иракских самолетов-истребителей, которые летали туда, чтобы избежать разрушения во время войны в Персидском заливе в 1991 году. [5] По состоянию на 2014 год Иран был восприимчив к требованиям и работал над ремонтом неустановленного количества. струй. [6] [7]

История [ править ]

Королевский ВВС Ирака ( RIrAF ) считает своим основанием дня, 22 апреля 1931, когда первые летчики прилетели из обучения в Соединенном Королевстве . [2] До создания новых военно-воздушных сил командование RAF в Ираке отвечало за все элементы британских вооруженных сил в Ираке в 1920-х и начале 1930-х годов. [8] RIrAF базировался в аэропорту в районе Вашаш в Багдаде и состоял из пяти пилотов, студентов аэронавтики, прошедших обучение в колледже RAF Cranwell , и 32 авиамехаников. [2]Первыми пятью пилотами были Натик Мохаммед Халил ат-Тай, Мохаммед Али Джавад, Хафди Азиз, Акрем Муштак и Муса Али. [2] В первые годы существования Королевских ВВС Ирака они в основном получали самолеты из Соединенного Королевства, а также штурмовики Breda Ba.65 и бомбардировщики SM-79 из Италии. [8]

В годы, последовавшие за обретением Ираком независимости, ВВС все еще зависели от Королевских ВВС . Правительство Ирака направило большую часть своих военных расходов на иракскую армию, и к 1936 году Королевские ВВС Ирака имели только 37 пилотов и 55 самолетов. В следующем году ВВС продемонстрировали некоторый рост, увеличив количество пилотов до 127 человек [9].

1930-1950 гг. [ Править ]

Некоторые иракские SM.79B

RIrAF впервые был использован в борьбе с восстаниями племен в Дивании и Румайте на юге Ирака в 1934 году при Бакре Сидки , где он понес свои первые боевые потери. Его первое сражение против других обычных вооруженных сил было в англо-иракской войне 1941 года, когда иракское правительство сделало ставку на полную независимость после переворота, совершенного Рашидом Али против пробританских иракских лидеров. RIrAF был уничтожен как боевая сила во время войны, в результате чего был заключен союз с Осью, в котором участвовали самолеты Люфтваффе (окрашенные в иракские знаки) и итальянские самолеты Regia Aeronautica, помогавшие иракским сухопутным войскам. Немецкими частями были Special Staff F и Fliegerführer Irak.. Однако потери, отсутствие запасных частей и замен привели к их отъезду, после чего британские войска победили переворот.

Примерный боевой порядок 1946 года для ВВС можно найти в «Боевых самолетах Джейн времен Второй мировой войны» (стр. 48).

RIrAF все еще восстанавливался после своего разрушения во время англо-иракской войны 1948 года [8], когда они присоединились к войне против недавно созданного государства Израиль в арабо-израильской войне 1948 года . [8] Военно-воздушные силы сыграли лишь небольшую роль в первой войне против Израиля . С 1948 по 1949 г. седьмой эскадрильи работает Avro Anson подготовки бомбардировщиков из Иордании , откуда они вылетели несколько нападений на израильтян. [10] Некоторые из Ансонов были заменены современными истребителями Hawker Fury, принадлежащими 1-й эскадрилье , однако эти самолеты выполнили только две миссии противИзраильская маркировка в Ираке раньше была передана египтянам . [8] Четырнадцать Hawker Fury были доставлены, но к 7 июня 1948 года только шесть оставались в рабочем состоянии. [8] Несмотря на эти ранние проблемы, RIrAF закупил больше Fury, приобретя в общей сложности 38 одноместных и 4 двухместных автомобиля F.Mk.1. [8], которые экипировали 1-й и 7-й эскадрильи. Единственной победой иракской Fury стал израильский бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress .

1950-е и начало 1960-х [ править ]

Иракские ВВС De Havilland Vampire FB.52, до поставки в 1953 году.

В 1950-х годах на RIrAF повлияло свержение монархии в 1958 году, что привело к прекращению импорта оружия из западных стран, таких как Великобритания. [8] С 1950 по 1958 год большинство самолетов RIrAF были из Соединенного Королевства . Первые реактивные истребители de Havilland Vampire были поставлены в 1953 году. В середине 1950-х RIrAF также получил de Havilland Venoms и Hawker Hunters . [8] В 1954 и 1956 годах было доставлено 19 истребителей de Havilland Vampire и 14 истребителей бывших ВВС Великобритании, финансируемых США. [8] Они также получили четыре грузовых судна Bristol 170 в 1953 году.[8]

Во время революции 14 июля 1958 года король Ирака был свергнут, и страна установила дипломатические и политические отношения со странами Варшавского договора , одновременно разорвав отношения с западными странами. [8] ВВС Ирака (IQAF) исключили слово «Роял» из своего названия после революции. [8] Советы поспешили поставить новому правительству Ирака МиГ-17 , а позднее истребители МиГ-19 и МиГ-21 , а также бомбардировщики Ил-28 . [8] В 1959 году из Польши они также получили 13 самолетов Ил-14 .[ необходима цитата ] Первые МиГ-17 были впервые поставлены в 1958 году на замену de Havilland Vampire . [ необходима цитата ] В конце 1960-х и начале 1970-х годов могли быть закуплены дополнительные образцы МиГ-17, которые затем были отправлены в Сирию или Египет . [8]

Том Купер и Стефан Кун перечисляют эскадрильи ВВС в 1961 году как: [11]

  • 1-я эскадрилья Venom FB.Mk.1, базируется в Habbaniyah AB, командирский командир капитан А.-Мун'ем Исмаил
  • 2-я эскадрилья (Ирак) , Ми-4, базируется в Рашид ЭйБи, командир. Майор Вахик Ибрахим Адхам
  • 3-я эскадрилья (Ирак) , Ан-12Б, базируется в Rashid AB, командир командования Таха Ахмад Мохаммад Рашид
  • 4-я эскадрилья (Ирак) , Fury FB.Mk.11, базируется на авиабазе Киркук , командиром майора А. Латифа
  • 5-я эскадрилья (Ирак) , МиГ-17Ф, базируется в Rashid AB, командующий майор Халид Сара Рашид
  • 6-я эскадрилья , HunterFGA.59 / A / B, базируется в Хаббании, AB, командующий капитаном Хамидом Шабаном
  • Седьмая эскадрилья , Микоян-Гуревич МиГ-17 F, базируется в Киркуке, командующий майор Нема Абдулла Дулаймы
  • 8-я эскадрилья Ил-28, базируется на авиабазе Рашид, командующий - майор Аднан Амин Рашид
  • 9-я эскадрилья МиГ-19 в процессе формирования.

В начале 1960-х годов IQAF получил около 50 МиГ-19, но большинство из них осталось в ящиках и впоследствии было повторно доставлено в Египет . Только 6-я эскадрилья эксплуатировала (примерно) 18 МиГ-19П и МиГ-19ПМ с ракетным вооружением, что она и делала с авиабазы ​​Рашид в Багдаде. Ирак также получил истребители МиГ21Ф-13 в 1962 году и бомбардировщики Туполев Ту-16 после 1963 года.

В результате государственного переворота в Ираке в ноябре 1963 года Ирак получил полномочия НАТО , и в результате в IQAF было доставлено больше подержанных Hawker Hunters . [8] Импорт самолетов из коммунистических стран Восточной Европы был приостановлен до 1966 года, когда перехватчики МиГ-21 PF были закуплены в Советском Союзе [8] после гибели в авиакатастрофе Абдельсалама Арефа , президента Ирака, который тогда был заменен на своего брата.

В 1966 году иракский капитан Мунир Редфа дезертировал на своем МиГ-21Ф-13 в Израиль, который, в свою очередь, передал его Соединенным Штатам для оценки под кодовым названием «Have Donut». [12] Однако к тому времени МиГ21-Ф13 были заменены на МиГ21ФЛ и ПФМ в передовых частях ВВС Ирака, а МиГ21-F13 использовались как учебно-боевые самолеты.

Шестидневная война [ править ]

Во время Шестидневной войны IQAF бомбил несколько авиабаз и наземных целей, включая удары бомбардировщиков Ту-16 по израильским авиабазам. Один из бомбардировщиков был сбит израильтянами, остальные благополучно вернулись. IQAF также сыграл значительную роль в поддержке иорданских войск. [2] Кроме того, в иракских ВВС был один пакистанский пилот Сайфул Азам, который заявил о двух убийствах израильских истребителей над H3 на иракском Hawker Hunter . Иракские пилоты Hawker Hunters предъявили еще пять претензий к израильским самолетам в воздушном бою. [8] Благодаря Охотникам и МиГ21ПФМ IQAF смогли успешно защитить свои авиабазы ​​в западном Ираке.от дополнительных израильских атак. [8] В тот же день IQAF также смогли прорваться через воздушное пространство Израиля и уничтожили пять израильских самолетов в воздушных боях . [2]

1970-е и война Судного дня [ править ]

В течение этого десятилетия IQAF рос в размерах и возможностях, поскольку 20-летний Договор о дружбе с СССР, подписанный в 1971 году, принес в ВВС большое количество относительно современных истребителей. Иракское правительство никогда не был удовлетворен только Советы их подачи, и в то время как они закупали современных истребителей , как на МиГ-21 и Су-20 , они начали убедив французский продать Mirage F-1s истребители (которые были куплены) и позже Ягуары (которые, однако, никогда не заказывались). [8]

Перед войной Судного дня IQAF отправил 12 охотников- хокеров в Египет, где они остались сражаться; только 1 пережил войну. [8] IQAF впервые получил свои Су-7 в 1968 году; изначально они дислоцировались в Сирии . Самолеты, переброшенные в Сирию, понесли тяжелые потери из-за израильской авиации и ЗРК. [ необходима цитата ] Кроме того, они были поражены дружественным огнем сирийских ЗРК. [13] Запланированное нападение на 8 октября было отменено из-за этих тяжелых потерь, а также разногласий с сирийским правительством. [ цитата необходима] В конце концов все самолеты, кроме нескольких Су-7, были выведены с баз в Сирии. Во время войны в октябре 1973 года первый воздушный удар по израильским базам на Синае был нанесен иракскими самолетами; они поражали артиллерийские объекты и израильские танки, а также утверждали, что уничтожили 21 израильский истребитель в воздушных боях. [14] Вскоре после войны, IQAF заказал 14 самолетов Ту-22 Bs и два Ту-22 нам из СССР , а также Raduga Х-22 ракеты из Советского Союза и по 1975, 10 Ту-22Bs и 2 Ту-22Us были доставлены. [15]

В 1970-е годы на севере страны произошла серия ожесточенных восстаний курдов против Ирака. [16] С помощью шаха Ирана курды получили оружие и предметы снабжения, включая современные ЗРК, а также некоторых иранских солдат. [17] IQAF понесли тяжелые потери в боях с курдами, поэтому они начали использовать свои новые Ту-22 в бою против них (используя 3-тонные бомбы с большой высоты, чтобы избежать иранских батарей ЗРК HAWK, которые шах установил возле иракской границы. для прикрытия курдских повстанцев), поскольку они смогли избежать большей части ЗРК из-за большей высоты бомбардировки и улучшенных средств электронного противодействия. [8] В середине 1970-х годов напряженностьИран был высок, но позже был урегулирован Алжирским договором . [ необходима цитата ]

1980-е и война с Ираном [ редактировать ]

В период с осени 1980 года по лето 1990 года количество самолетов в IQAF увеличилось с 332 до более 1000. [2] До иракского вторжения в Иран IQAF ожидал от Франции и Франции 16 современных Dassault Mirage F.1 EQ. также получили в общей сложности 240 новых самолетов и вертолетов от своих восточноевропейских союзников. Когда Ирак вторгся в Иран в конце сентября 1980 года, СССР и Франция прекратили поставки дополнительных самолетов в Ирак, но возобновили поставки через несколько месяцев. [18]

Вместо этого IQAF пришлось бороться с устаревшими Су-20 , МиГ-21 и МиГ-23 Floggers . [18] МиГ-21 был основным перехватчиком сил, а их МиГ-23 использовались для наземной атаки и перехвата. [ Править ] Су-20 были чисто земля штурмовик. В первый же день войны, формирования Того-16 / 22s, Су-20, МиГ-23 и МиГ-21, в общей сложности 166-192 самолетов, выполненные внезапных авиаударов по 10 авиабаз в ВВС Ирана , сменив в уничтожении большого количества самолетов-истребителей-бомбардировщиков на земле, но этого недостаточно, чтобы вывести из строя иранские ВВС. [19]В ответ на эти воздушные удары иранские ВВС начали операцию «Каман 99» на следующий день после начала войны.

В конце 1981 года стало ясно, что современные Мираж F-1 и советские МиГ-25 эффективны против иранцев. [18] IQAF начал использовать свое новое восточное вооружение, которое включало бомбардировщики Ту-22КД / ДПК , оснащенные ракетами « воздух-земля» Х-22М / МП , и МиГ-25, оснащенные ракетами « воздух-земля» Х-23 в качестве а также Х-25 и Х-58 ракет анти-радаров , а также МиГ-23BNs , оснащенный Х-29Л / Т ракет. [18] В 1983 году, чтобы удовлетворить иракцев, ожидающих своего модернизированного Exocet- способногоMirage F-1EQ5 , Super Etendards были сданы в аренду Ираку. Флот иранских нефтеналивных танкеров (см. Танкерная война ) и канонерские лодки серьезно пострадали от рук 5 Super Etendards, оснащенных противокорабельными ракетами Exocet . Один из них был потерян во время 20-месячного боевого использования, а 4 вернулись в Аэронавале в 1985 году [18].

USS Stark внесен в список после двух попаданий иракских ракет Exocet

IQAF обычно играл важную роль в войне против Ирана, нанося удары по авиабазам, военной инфраструктуре, промышленной инфраструктуре, такой как заводы, электростанции и нефтяные объекты, а также систематически бомбардировав городские районы в Тегеране и других крупных иранских городах (позже стали известны как Война городов ). В конце войны, вместе с армией и силами специальных операций, IQAF сыграли значительную роль в разгроме последнего военного наступления Ирана. [2] (к тому времени роль когда-то превосходящих иранских ВВСбыл ограничен только миссиями в безвыходных ситуациях, выполняя критические задачи, такие как защита жизненно важных нефтяных терминалов Ирана). ВВС также успешно атаковали танкеры и другие суда, направляющиеся в Иран и из него, с помощью ракет Exocet на своих Mirage F-1. 17 мая 1987 года иракский F-1 по ошибке запустил две противокорабельные ракеты Exocet по американскому фрегату USS Stark , повредив судно и убив 37 моряков. [2]

К 1987 году иракские ВВС располагали крупной современной военной инфраструктурой с современными центрами воздушной логистики, авиационными складами, средствами технического обслуживания и ремонта и некоторыми производственными мощностями. [20] К тому времени авиация насчитывала 40 000 человек, из которых около 10 000 входили в состав Командования ПВО. [2] Его основная база находилась в Таммузе ( Аль-Таккадум ), Аль-Бакре ( Балад ), Аль-Кадисия ( Аль-Асад ), авиабазе Али , авиабазе Саддам ( Западная авиабаза Каярра ) и других крупных базах, включая Басру.. IQAF действовал с 24 основных операционных баз и 30 баз рассредоточения, с 600 укрытиями для самолетов, включая бомбоубежища, с несколькими рулежными дорожками и несколькими взлетно-посадочными полосами. [2] У Ирака также было 123 небольших аэродрома различных типов (резервные и вертолетные). [20]

Известные иракские пилоты ирано-иракской войны [ править ]

В отличие от многих других стран с современными военно-воздушными силами, Ирак был вовлечен в интенсивную и затяжную войну. Восьмилетний конфликт с Ираном дал ВВС возможность создать несколько испытанных в боях и закаленных пилотов-истребителей. Хотя информация о IQAF, в лучшем случае, труднодоступна, двое мужчин выделяются как лучшие иракские асы-истребители .

Мохоммед Райян по прозвищу «Небесный Сокол», который летал на МиГ-21 MF в 1980–81 годах и заявил о двух подтвержденных убийствах иранских F-5 Es в 1980 году. В звании капитана Райян прошел квалификацию на МиГ- 25П в конце 1981 года. и продолжал требовать еще восемь убийств, два из которых подтверждены, прежде, чем быть сбитым и убитые IRIAF F-14s в 1986 году [21]

Капитан Омар Гобен был еще одним успешным летчиком-истребителем. Во время полета на МиГ-21 он сбил с воздуха два F-5E Tiger II и один F-4E Phantom II в 1980 году. Позже он перешел на МиГ-23 и пережил войну, но погиб в январе 1991 года, летая на МиГ- 29 против американского F-15C . [21]

Капитан Салах I. также был выдающимся пилотом в этот период, добившись двойного поражения против двух F-4E 2 декабря 1981 года, когда он был частью 79-й эскадрильи. [22]

1990-е - Война в Персидском заливе и бесполетные зоны [ править ]

См. Также: Воздушные столкновения войны в Персидском заливе , Список пилотов войны в Персидском заливе по победам и воздушная кампания войны в Персидском заливе

В августе 1990 года у Ирака были самые большие военно-воздушные силы в регионе даже после длительной ирано-иракской войны . На вооружении ВВС на тот момент находилось 934 боеспособных самолета (включая учебно-тренировочные). Теоретически IQAF должен был быть «усилен» конфликтом с Ираном , но послевоенные чистки руководства IQAF и другого персонала уничтожили военно-воздушные силы, поскольку иракский режим изо всех сил пытался вернуть их под полный контроль. [18] Обучение было сведено к минимуму в течение всего 1990 года.

В приведенной ниже таблице показаны ВВС Ирака в начале войны в Персидском заливе, их потери, поврежденные самолеты, полеты в Иран и оставшиеся активы в конце войны в Персидском заливе. Часть поврежденного самолета могла быть отремонтирована или использована в качестве запасных частей. Это комбинация потерь как в воздухе (23–36 самолетов) [23], так и на земле (227 самолетов), за исключением вертолетов и самолетов, принадлежащих иракской армейской авиации, ВМС Ирака и авиационному крылу иракского департамента. пограничного контроля. [24]

Потери Ирака, полеты в Иран и оставшиеся самолеты после войны. [24] [25]
Самолет1990 г.уничтоженповрежденв Иранвыжил
Мираж F1 EQ / BQ882362435 год
Mirage F1 K (Кувейт)82204
Су-7 БКЛ101
Су-20184248
Су-22 Р101009
Су-22 М22426511
Су-22 М3167090
Су-22 УМ32531021 год
Су-22 М42870156
Су-24 МК3050241
Су-25 К / УБК7231 год8726
МиГ-19 С / Шэньян J-645
МиГ-21 МФ / бис / Ф-7 Б23665460115
МиГ-23 БН38170418
МиГ-23 МЛ39141717
МиГ-23 МФ142507
МиГ-23 МС152409
МиГ-23 УМ21 год80112
МиГ-25 У73202
МиГ-25 РБ93303
МиГ-25 ПД / ПДС / ПУ / Р / РБ1913105
МиГ-29 А33174313
МиГ-29 УБ40013
Ту-16 / КСР-2-1133000
Ту-22 Б / У44000
Сиань H-6 D44000
Ан-2650302
Ильюшин Ил-761931150
Dassault Falcon 2020020
Dassault Falcon 5030030
Локхид Джетстар64011
Аэро L-39 Альбатрос6701066
Embraer Tucano7816064
FFA AS-202 Bravo3455017
Тренер Элорис1200012
BAC Jet Provost2050015
MBB / Kawasaki BK 117141606

Во время войны в Персидском заливе 1991 года иракские военно-воздушные силы были разрушены Соединенными Штатами , Соединенным Королевством и их союзниками. Большинство аэродромов были сильно повреждены, и в воздушном бою Ирак смог получить только четыре подтвержденных уничтожения (и четыре поврежденных вместе с одним вероятным), при этом понес 23 потери. [23] Все вышедшие из строя (шесть) Туполев Ту-22 , которыми располагал Ирак, были уничтожены в результате бомбардировки в начале операции «Буря в пустыне».. Однако они уже были выведены из состава ВВС Ирака и использовались просто как ложные цели и не фигурируют в оперативном списке потерянных самолетов ВВС Ирака (как и все другие старые самолеты, которые использовались исключительно для отражения налетов. от операционных активов).

Отряд МиГ-25 (по классификации НАТО «Foxbat») зафиксировал первое уничтожение в воздухе во время войны. МИГ-25 PDS, пилотируемый лейтенантом Zuhair Дауда 84 - й истребительной эскадрильи, был сбит ВМС США F / A-18 Hornet из ЛЖК-81 на первую ночь войны. В 2009 году Пентагон объявил, что они опознали останки пилота, капитана ВМС США Майкла «Скотта» Спайчера , решив 18-летнюю тайну. Капитан Спайчер, который в то время был лейтенант-командиром, был похоронен кочевыми племенами бедуинов недалеко от того места, где был сбит его самолет, в отдаленном районе провинции Анбар.

Второе поражение воздух-воздух было зарегистрировано пилотом по имени Джамиль Сайхуд девятнадцатого января. На МиГ-29 он сбил « Торнадо» ГР.1А Королевских ВВС ракетами Р-60. Лейтенант DJ Waddington пилотировал самолет RAF с серийным номером ZA396 / GE и летчик-лейтенант RJ Stewart и разбился в 51 морской миле к юго-востоку от авиабазы ​​Таллил. [26]

В другом инциденте иракский МиГ-25 Микоян-Гуревич ускользнул от восьми F-15C Eagles ВВС США , выпустив три ракеты по самолету радиоэлектронной борьбы ВВС США EF-111 , что вынудило их прервать свою миссию. В еще одном инциденте два МиГ-25 приблизились к паре F-15 Eagles, выпустили ракеты (которые уклонялись от F-15), а затем обогнали американские истребители. Еще два F-15 присоединились к погоне, и в общей сложности по « Foxbats » было выпущено десять ракет класса «воздух-воздух» ; ни один из них не мог добраться до них.

Стремясь продемонстрировать свою способность к воздушному наступлению, 24 января иракцы попытались нанести удар по крупнейшему саудовскому нефтеперерабатывающему заводу в Абкайке . Два истребителя Mirage F-1 с зажигательными бомбами и два МиГ-23 (в качестве прикрытия истребителей) взлетели. Они были замечены ВВС США Boeing E-3 Sentry.На перехват были отправлены самолеты системы АВАКС и два F-15 Королевских ВВС Саудовской Аравии. Когда появились саудиты, иракские МиГи свернули с хвоста, но Миражи продолжили наступление. Капитан Айед аль-Шамрани, один из саудовских пилотов, маневрировал на своем реактивном самолете позади Миражей и сбил оба самолета. После этого эпизода иракцы больше не предпринимали собственных воздушных попыток, отправив большую часть своих самолетов в Иран в надежде, что когда-нибудь они вернут свои ВВС. (В 2014 году Иран вернул семь Су-25) [27]

Во время войны в Персидском заливе большинство иракских пилотов и самолетов (французского и советского происхождения) бежали в Иран, спасаясь от бомбардировок, потому что ни одна другая страна не позволила им укрыться. Иранцы конфисковали эти самолеты после войны и вернули семь Су-25 в 2014 году, а остальные поставили на вооружение ВВС Исламской Республики Иран [28],  требуя их в качестве компенсации за ирано-иракскую войну . Из-за этого Саддам Хусейн не отправил остальную часть своих ВВС в Иран незадолго до операции «Иракская свобода».в 2003 году, вместо того, чтобы закопать их в песок. Саддам Хусейн, озабоченный Ираном и балансом сил в регионе, как сообщается, прокомментировал: «Иранцы даже сильнее, чем раньше, теперь у них есть наши ВВС». [29]

В их числе: Mirage F1s EQ1 / 2/4/5/6, Су-20 и Су-22М2 / 3/4, Су-24МК Fencer-D, Су-25К / УБК Frogfoots, МиГ-23МЛ Флоггеры, МиГ-29А. / УБ (изделие 9.12Б) Опоры и ряд Ил-76, в том числе единственный прототип Ил-76 «АДНАН-1» с системой ДРЛО. Кроме того, перед операцией «Буря в пустыне» 19 иракских МиГ-21 и МиГ-23 были отправлены в Югославию для обслуживания, но так и не были возвращены из-за международных санкций. [30] В 2009 году иракское правительство на короткое время добивалось возвращения истребителей, но они были разобраны, и их ремонт и возвращение потребовали бы больших затрат. [30] [31] [32]

Иракский самолет МиГ-29 лежит в руинах после того, как он был уничтожен силами коалиции во время операции «Буря в пустыне» во время войны в Персидском заливе.

Потери самолетов в войне в Персидском заливе силами коалиции [ править ]

СамолетИсточникНет. СбитыйНет. В Иран
МиГ-21Советский союз40
МиГ-23912
МиГ-2520
МиГ-2964
Су-74
Су-17
Су-2004
Су-22240
Су-24024
Су-2527
Ильюшин Ил-76115
Ми-810
Мираж F-1Франция924
Общая потеря числа [33]44137

Сами иракские военно-воздушные силы перечисляют свои потери в воздухе на 23 планера [23] по сравнению с заявлением США о 44. Точно так же союзники первоначально признали отсутствие потерь в воздушном бою для ВВС Ирака, и только в 1995 году признали один. потеря. После 2003 года союзники признали вторую потерю, но еще две иракские претензии и одна вероятная по-прежнему указаны союзниками как потерянные в результате «наземного огня», а не иракского истребителя. Обычно по меньшей мере три иракских пилота относительно согласны одержать победы над самолетами коалиции в воздушном бою.

Помимо войны в Персидском заливе, IQAF также участвовал в восстаниях 1991 года в Ираке . Помимо армейской авиации, вертолеты Ми-8 , Ми-24 , Газель, Алуетт и Пума использовались для противодействия попыткам шиитских и курдских восстаний в период с 1991 по 1993 год.

После войны в Персидском заливе в состав ВВС входили только один Су-24 (прозванный в иракских ВВС «вахида», что в переводе означает «одинокий») и единственная эскадрилья МиГ-25, закупленных у Советского Союза в 1979 году. Некоторые Миражи, МиГ-23МЛ и СУ-22 также оставались в эксплуатации, причем МиГ-29 были сняты с эксплуатации к 1995 году из-за ограничений на межремонтный интервал двигателя, а МиГ-21 - из-за устаревания. В период последовавших за этим санкций деятельность ВВС была жестко ограничена запретными для полетов зонами, установленными коалицией, и ограниченным доступом к запасным частям из-за Организации Объединенных Наций.санкции. Многие самолеты вышли из строя, а некоторые были спрятаны от американской разведки, чтобы избежать возможного разрушения. При патрулировании бесполетных зон было потеряно три иракских МиГа. Несмотря на несколько атак американских F-15 и F-14, запускавших ракеты AIM-54 и AIM-120 по иракским истребителям, иракские маневры позволили им избежать каких-либо потерь в их споре о воздушном пространстве Ирака. Последнее зарегистрированное убийство в воздухе произошло 23 декабря 2002 года, когда МиГ-25 Foxbat сбил вооруженный американский RQ-1 Predator . [34]

В 2008 году Центр технической информации Министерства обороны опубликовал сверхсекретные архивы иракских ВВС времен Саддама, проливающие свет на истинные потери и действия ВВС в 1991 году [24].

Инвентарь во время войны в Персидском заливе 1991 г. [ править ]

СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Мираж F1ФранцияИстребительМираж F1 EQ / BQ88
Dassault Super ÉtendardФранцияМорская забастовка2
Сухой Су-20Советский союзНаземная атака18
Сухой Су-22Советский союзНаземная атакаСу-22 Р / Су-22 М2 / М3 / М4133
Сухой Су-24Советский союзЗапрет / забастовкаСу-24 МК30
Сухой Су-25Советский союзНаземная атакаСу-25 К / УБК72
МиГ-21Советский Союз / КитайИстребительМиГ-21 МФ / бис / Ф-7Б236
МиГ-23Советский союзПерехватчикМиГ-23 БН38
МиГ-25Советский союзПерехватчикМиГ-25 ПД / ПДС / ПУ / Р / РБ19
МиГ-29Советский союзИстребительМиГ-29 А / МиГ-29 УБ37
Туполев Ту-16Советский союзБомбардировщикТу-16 / КСР-2-113
Туполев Ту-22Советский союзБомбардировщикТу-22 Б / У4
Сиань H-6КитайБомбардировщикСиань H-6 D4
BAC Jet Provostобъединенное КоролевствоАтака20
Транспорт
Антонов Ан-26Советский союзТранспорт5
Ильюшин Ил-76Советский союзГруз19
Dassault Falcon 20ФранцияVIP Транспорт2
Dassault Falcon 50ФранцияVIP Транспорт3
Локхид ДжетстарСоединенные Штаты АмерикиVIP Транспорт1
Тренеры
Аэро L-39 АльбатросЧехословакияТренер / МОНЕТА
Embraer TucanoБразилияТренер / МОНЕТА
FFA AS-202 BravoШвейцарияТренер

Вторжение в Ирак 2003 г. [ править ]

Иракский МиГ-25 Foxbat найден под песком к западу от Багдада.

К 2003 году военно-воздушные силы Ирака насчитывали около 180 боевых самолетов, из которых только около половины были летными. [35] В конце 2002 года югославская оружейная компания обслуживала МиГ-21 и МиГ-23, нарушая санкции ООН. [35] Авиационный институт в Биелине , Босния и Герцеговина , поставил двигатели и запасные части. [36] Однако было слишком поздно, чтобы улучшить состояние военно-воздушных сил Ирака.

На грани вторжения под руководством США Саддам Хусейн проигнорировал желание своих ВВС защитить воздушное пространство страны от самолетов коалиции и приказал разобрать и похоронить большую часть своих истребителей. Некоторые из них были позже обнаружены силами США при раскопках вокруг авиабаз Аль-Таккадум и Аль-Асад , в том числе МиГ-25 и Су-25. [37] IQAF оказался полностью несуществующим во время вторжения; было замечено несколько вертолетов, но истребители не летели для борьбы с самолетами коалиции. [38]

Во время фазы оккупации большая часть боевых самолетов Ирака (в основном МиГ-23, МиГ-25 и Су-25) была обнаружена американскими и австралийскими войсками в плохом состоянии на нескольких авиабазах по всей стране, а другие были обнаружены захороненными. [39] Большая часть самолетов IQAF была уничтожена во время и после вторжения, а все оставшееся оборудование было списано или утилизировано сразу после войны. Ни один из самолетов, приобретенных при Саддаме, не остался в строю. [33]

Пост-вторжение [ править ]

Летчик из США проводит послеполетные проверки самолета IQAF C-130 Hercules .

Иракские военно-воздушные силы, как и все иракские силы после вторжения в Ирак в 2003 году , были перестроены в рамках общей программы создания новых иракских сил обороны. [40] Вновь созданные военно-воздушные силы насчитывали всего 35 человек в 2004 году, когда они начали действовать. [41]

В декабре 2004 года министерство обороны Ирака подписало два контракта с польским оборонным консорциумом BUMAR. [42] Первый контракт стоимостью 132 миллиона долларов США предусматривал поставку 20 вертолетов PZL W-3 Sokół и обучение 10 иракских пилотов и 25 обслуживающего персонала. [42] Планировалось, что они будут доставлены к ноябрю 2005 г., но в апреле 2005 г. компания, отвечающая за выполнение контракта, объявила, что поставка не будет осуществляться в соответствии с планом, поскольку график поставок, предложенный PZL Swidnik, был недостаточно хорош. [42] В результате в 2005 г. только 2 были доставлены на испытания.

Второй контракт на сумму 105 миллионов долларов США заключался в поставке иракским ВВС 24 бывших в употреблении российских модернизированных вертолетов Ми-17 (Hips). [42] По состоянию на 2008 год 8 были доставлены и еще 2 находились в пути. Сообщается, что Ми-17 обладают некоторой способностью атаковать. [43]

18 ноября 2005 года была создана Переходная группа ВВС Коалиции (CAFTT), входящая в состав Многонационального переходного командования безопасности - Ирак, для руководства воссозданием новых ВВС Ирака. [44] В этот период ВВС в основном выполняли функции легкой разведывательной и транспортной операции. [45] В отчете от февраля 2006 г. подробно описаны 3-я , 23-я и 70-я эскадрильи, занятые этими миссиями. [44]В состав ВВС также входили оперативный штаб авиации ВВС в Багдаде с генерал-майором и чуть более 100 сотрудников в штабных ячейках A1-A6 и A7 (обучение), A8 (финансы) и A9 (инженерное дело); две разведывательные эскадрильи (3-я и 70-я); 2-я и 4-я эскадрильи планировали получить вертолеты Huey II; 12-я эскадрилья Bell JetRangers (тренировочная) и 15-я эскадрилья, которая должна получить вертолеты Ми-17 в начале 2006 г., все на авиабазе Таджи ; и 23-я эскадрилья на C-130.

4 марта 2007 года военно-воздушные силы провели первую медицинскую эвакуацию в городе Багдад, когда раненый полицейский был доставлен по воздуху в больницу. [46] Кроме того, в 2007 году, USAF «s Second ВВС , часть воздушного образования и профессиональной подготовки командования , была возложена ответственность предоставлять учебные программы и консультации иракских ВВС , как он вступился свою собственную техническую подготовку и отделение конкретной базовой подготовки среди другие. [40] [45]

Во время битвы при Басре (2008 г.) иракские ВВС спланировали, выполнили и контролировали 104 миссии в поддержку иракских наземных сил безопасности в Басре во время операции «Атака рыцарей» в районе Басры с 25 марта по 1 апреля [47].

В 2009 году первый из нескольких иракских офицеров завершил летную подготовку в RAF Cranwell , и это событие перекликается с ранним началом иракских ВВС. [48]

В декабре 2007 года сообщалось, что между правительством Ирака и Сербией была достигнута договоренность о продаже оружия и другого военного оборудования, включая 36 базовых инструкторов Lasta 95 . [49] Было высказано предположение, что Ирак может купить 50 ударных вертолетов Aérospatiale Gazelle у Франции. [50] В июле 2008 года Ирак официально запросил заказ на 24 легких ударных и разведывательных вертолета. Самолетом будет новый вертолет ARH-70 армии США или MH-6 Little Bird . [51]

14 октября 2008 г., Aviation Week сообщил , что два Hellfire -equipped Cessna 208Bs были замечены на объекте АТК в аэропорту Meacham, Форт - Уорт, штат Техас. Иракские ВВС должны были получить 3 вооруженных Cessna 208B в декабре 2008 года, еще два должны были быть поставлены в 2009 году. Это стало первым ударным потенциалом IQAF с начала войны в 2003 году. [52] Правительство Ирака объявило в ноябре. 2008 г., что ВВС Ирака закупят 108 самолетов до 2011 г. В конечном итоге силы должны были состоять из 516 самолетов к 2015 г., а к 2018 г. - 550 самолетов. В число закупаемых конкретных типов входили вертолеты типа Eurocopter EC635 и Bell ARH-70. . Дополнительно 24Самолет Т-6 Texan II будет закуплен для роли легкой атаки. [53]

Летом 2008 года министерство обороны объявило, что правительство Ирака хочет заказать более 400 бронетранспортеров и другого оборудования на сумму до 3 миллиардов долларов, а также шесть транспортных самолетов C-130J на сумму до 1,5 миллиарда долларов. [54]

Ирак должен был закупить 28 учебных самолетов L-159 чешского производства на сумму 1 миллиард долларов (770 миллионов евро). Двадцать четыре самолета будут новыми, а четыре - из чешских излишков. Позже сделка сорвалась. Однако впоследствии чешская авиационная компания Aero Vodochody, как сообщается, согласилась продать 12 самолетов, хотя сделка еще не была одобрена правительствами обеих стран. [55] Были переговоры о покупке чешского боевого самолета Aero L-159 Alca с возможной продажей или торговлей нефтью 24 или 36 самолетов за счет излишков чешских ВВС . [56] [57] [58] Покупка не была осуществлена, и по состоянию на 2013 год Чешская Республика не смогла заключить свою первую экспортную сделку на свой истребитель L-159 Alca. [59] Сделка на 24/36 чешских самолетов L-159 была расторгнута; взамен южнокорейский сверхзвуковой KAI T50 (24 самолета) был выбран. Но в апреле 2014 года Ирак решил купить 12 подержанных (законсервированных) L-159 за 200 миллионов долларов. [60]

2010-е [ править ]

Командующий ВВС Ирака на тренировке F-16 в Аризоне.

В течение 2010 и 2011 годов правительство Ирака и МВД объявили о намерении купить истребители Dassault Mirage F1 и F-16C Block 52. [61] [62] [63] Кабинет министров Ирака определил сумму в 900 миллионов долларов в качестве первого взноса в размере 3 миллиардов долларов на самолеты, оборудование, запасные части и обучение.

Сделка по покупке истребителей F-16, казалось, пошатнулась, поскольку правительство Ирака отменило свое решение 12 февраля и хотело направить первоначальную сумму в 900 миллионов долларов на восстановление экономики. [64] [65] Однако 12 июля 2011 г. правительство Ирака вновь подтвердило свой интерес к F-16 в связи с ожидаемым выводом американских войск из Ирака, а позже количество истребителей, которые должны были быть закуплены, было удвоено до 36. . [66] [67] [68] [69]

Воздушное пространство Ирака не находилось под охраной с декабря 2011 года до 18 истребителей F-16IQ Block 52 и их пилотов. [70] [71] [72] Первый иракский F-16 совершил свой первый полет в мае 2014 года. [73] Он был официально доставлен в IQAF на церемонии в Форт-Уэрте, штат Техас, 5 июня 2014 года. [74]

В октябре 2012 года сообщалось, что Россия и Ирак могут подписать контракт на поставку оружия на сумму 4,2–5,0 млрд долларов, включая 30 вертолетов Ми-28Н. [75] Сделка была подтверждена 9 октября. [76] Сделка, как сообщается, была отменена из-за опасений Ирака по поводу коррупции, [77] но это беспокойство было устранено, и министр обороны Ирака заявил, что «сделка продолжается». [78] [79] Несмотря на ранние осложнения, все части контрактов на сумму 4,2 миллиарда долларов были подписаны и выполняются. Первый контракт на поставку 10 вертолетов Ми-28НЭ для Ирака начнется в сентябре 2013 года. [80] Партия из 13 вертолетов Ми-28НЭ была поставлена ​​в январе 2014 года. [81]

26 июня 2014 года премьер-министр Нури аль-Малики заявил, что им «следовало бы попытаться купить другие реактивные истребители, такие как британские, французские и российские», назвав заказ американских F-16 «многословным» и «обманчивым». [82] Вместо этого IQAF приобрел подержанные реактивные самолеты из России и Беларуси для борьбы с боевиками ИГИЛ в Северном Ираке , первая партия которых прибыла 28 июня. [82] [83] Иракское Министерство обороны подтвердило покупку 5 Русских Сухого Су-25 , загрузив видео на своем канале YouTube их прибытия. [84] Исламская Республика Иран ВВС1 июля также поставили семь Су-25, большинство из которых были бывшими иракскими самолетами, которые бежали в Иран во время войны в Персидском заливе. [85]

T-6A Texan II ВВС Ирака

13 июля 2015 года ВВС Ирака получили первую партию истребителей F-16. [86] В дополнение к F-16, которые должны быть поставлены ВВС Ирака в ближайшие годы, ожидается, что к апрелю 2016 года начнутся поставки 24 KAI T-50 Golden Eagles , что повысит обороноспособность ВВС Ирака. [87] 5 ноября 2015 года в Ирак были доставлены первые два чешских легких боевых самолета Aero L-159 . [88] [89] Первая группа иракских пилотов завершила обучение в чешской компании Aero Vodochody 9 февраля 2016 года. Ирак получит в общей сложности 15 самолетов Aero L-159 и Aero Vodochody.сделает 12 самолетов пригодными для ВВС Ирака. Два других самолета будут использованы для переоборудования двух самолетов в двухместные, один будет использован для запчастей. [90] В течение почти трех лет Великобритания блокировала продажу L-159, потому что они содержат британский приемник предупреждения о РЛС . Однако премьер-министр Дэвид Кэмерон согласился отменить запрет в феврале 2016 года, и продажа Ираку продолжается. [91]

В декабре 2014 года во время встречи лидеров Ирака и Объединенных Арабских Эмиратов ОАЭ предложили ВВС Ирака до 10 истребителей Mirage 2000 . Самолет мог быть доставлен к марту 2015 года. [92]

6–7 апреля 2019 года IqAF получил шесть новых F-16. [93] По словам бригадного генерала Яхьи Расула, представителя службы безопасности Министерства обороны Ирака , последняя поставка довела иракский флот F-16 до 27. [94]

Среди действующих эскадрилий ВВС сегодня: 3-я эскадрилья ; 9-я эскадрилья (F-16); 23-я эскадрилья; 70-я эскадрилья ; 87-я эскадрилья (B 350ER); 109-я эскадрилья ( Сухой Су-25 ); 115-я эскадрилья (L-159); и, возможно, 2-я эскадрилья .

Командиры ВВС [ править ]

  • 1936, Мухаммед Али Джавад [9]
  • 1941, Махмуд Салман [95]
  • 1955, бригадный генерал Сами Фаттах [96]
  • 1958–1963, Джалал аль-Авкати
  • Февраль-март 1963 г., Ариф Абдул Раззак
  • Март-декабрь 1963 г., Хардан ат-Тикрити [97]
  • 1963–1965, Ариф Абдул-Разак
  • 1965–1966, Мунир Хельми
  • 1966–1968, Джассам Мохаммед аль-Сахер [98]
  • неизвестный
  • 1973–1976, Нима аль-Дулайми
  • 1978–1983 гг., Мохамед Джессам Аль-Джебори
  • 1985, маршал авиации Хамид Шаабан [99]
  • 1985–1994 гг., Музахим Сааб Хасан ат-Тикрити [100]
  • 1994–2003, Хамид Раджа Шалах [101]
  • 2005–2008 Камал Барзанджи
  • 2008–2019 Анвар Хамад Амин
  • 2019 – настоящее время Шихаб Джахид Али

Знаки отличия [ править ]

Используемые сегодня знаки различия офицеров ВВС Ирака показаны в следующей таблице:

Оценка1110987654321
Знаки отличия
ЗаголовокВторой лейтенантСтарший лейтенантКапитанОсновнойлейтенант - полковникПолковникБригадный генералГенерал- майорГенерал- лейтенантОбщийМаршал ВВС
Родное названиеملازمملازم أولنقيبرائدمقدمعقيدعميدلواءفريقفريق أولمهيب
Сокращение2LT1LTCPTMAJLTCCOLBGMGLTGGENFM

Самолет [ править ]

Текущий инвентарь [ править ]

Иракский F-16D приземляется в Tucson International
Иракский караван Cessna 208
Иракский C-130 на взлете
Пара Bell 206 сидит на взлетной полосе
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
F-16 Боевой соколСоединенные ШтатымногоцелевойF-16C / IQ / F-16D / IQ34 [102]8 вариантов D также используются в качестве тренера
КАИ Т-50Республика Кореялегкая атака / продвинутый реактивный тренажерТ-50IQ24 [102]также используется как тренер
Аэро Л-159Чехиялегкая атакаL-159A12 [102]
Сухой Су-25Россияатака21 [102]
Cessna 208Соединенные ШтатыатакаAC-2082 [102]модифицирован для наземной атаки
Т-6ССоединенные Штатыатака24 по заказу [102]
Разведка
Cessna 208Соединенные ШтатыразведкаRC-2083 [102]
CH-2000Соединенные ШтатынаблюдениеСАМА CH20007 [102]
Супер Кинг ЭйрСоединенные Штатынаблюдение3506 [102]
DHC-6Канаданаблюдение2 [102]
Транспорт
Антонов Ан-32Украинатранспорт6 [102]
C-130 ГеркулесСоединенные Штатытактический воздушный транспортC-130E3 [102]
C-130J Супер ГеркулесСоединенные Штатытактический воздушный транспорт6 [102]
Супер Кинг ЭйрСоединенные Штатыутилита / транспорт3501 [102]
Вертолеты
Колокол 412Соединенные Штатытранспорт12 под заказ [102]
Тренировочный самолет
Колокол 206Соединенные Штатывертолетный тренажер9 [102]
Cessna 208Соединенные Штатытренер / утилита4 [102]
Аэро Л-159Чехиялегкая атакаL-159T12 [102]
Ласта 95Сербиялегкий тренажер19 [102]
ПАК Супер МушшакПакистаносновной тренерMFI-39520 под заказ [102]
Т-6АСоединенные Штатылегкий тренажер15 [102]

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий самолетов ВВС Ирака
  • Абед Хамед Моухуш

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Международный институт стратегических исследований (3 февраля 2014 г.). Военный баланс 2021 года . Лондон : Рутледж . С. 315–318. ISBN 9781857437225.
  2. ^ a b c d e f g h i j k "ВВС Ирака" . Глобальная безопасность IQAF . globalsecurity.org. 2005. Архивировано 10 сентября 2008 года . Проверено 28 августа 2008 .
  3. ^ "Военная мощь Ирака" . Архивировано 10 мая 2016 года . Дата обращения 10 июля 2016 .
  4. ^ БРОДЕР, ДЖОН М .; JEHL, ДУГЛАС (13 августа 1990 г.). «Иракская армия: пятая по величине в мире, но полна жизненно важных недостатков: армия: скоро она станет еще больше. Но ее старший состав полон некомпетентных, и лишь треть ее войск имеет опыт» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 16 марта 2016 года . Проверено 16 октября 2017 года .
  5. ^ Колвин, Росс (2007-08-05). «ВВС Ирака хотят, чтобы Иран вернул свои самолеты» . Рейтер . Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 .
  6. ^ "Поскольку новые американские самолеты прибывают медленно, Ирак ищет остатки авиации Саддама, чтобы бомбить ИГИЛ" . 2014-06-28. Архивировано 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 .
  7. ^ "Ирак собирает импровизированные военно-воздушные силы для борьбы с ИГИЛ" . Архивировано 01 сентября 2017 года . Проверено 23 августа 2017 .
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Купер, Том (2003). «ВВС Ирака с 1948 г. Часть 1» . Информационная группа воздушного боя. Архивировано 10 июля 2016 года . Проверено 26 августа 2008 .
  9. ^ а б Аль-Мараши, Ибрагим; Салама, Сэмми (2008). Вооруженные силы Ирака . Рутледж. п. 35 . ISBN 978-0-415-40078-7.
  10. ^ Малованы 2017, с.72 fn6.
  11. ↑ Tom Cooper and Stefan Kuhn, Kuwait Emergency Архивировано 2 февраля 2014 г.в Wayback Machine , Air Combat Information Group, по состоянию на январь 2014 г.
  12. ^ "Похищение советского МиГа" . Еврейская виртуальная библиотека (2005 г.). Архивировано 14 мая 2008 года . Проверено 14 сентября 2008 .
  13. ^ Пайк, Джон. «Воздушные операции во время арабо-израильской войны 1973 года и последствия для морской пехоты» . Архивировано 31 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 .
  14. ^ Кеннет М. Поллак, изд. (2002) [1997]. "ИРАК". Арабы на войне . 1. University of Nebraska Press. п. 167.
  15. ^ "Торговые регистры" . Архивировано 14 апреля 2010 года . Проверено 21 января 2016 .
  16. ^ «Саддам Хусейн и иракская авиация» . Архивировано из оригинала на 2016-11-06 . Проверено 21 января 2016 .
  17. ^ Karsh Rautsi, Эфраим Инари (2002). Саддам Хусейн Политическая биография . Кампания. Нью-Йорк: Grove Press. п. 81. ISBN 978-0802139788.
  18. ^ Б с д е е Купер, Том (2003). «ВВС Ирака с 1948 г. Часть 2» . Информационная группа воздушного боя. Архивировано 18 октября 2014 года . Проверено 28 августа 2008 .
  19. ^ Роль авиации в ирано-иракской войне . Издательство ДИАНА. ISBN 9781428993303 - через Google Книги.
  20. ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2017 года . Проверено 1 октября 2018 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  21. ^ а б Дэвид Николь; Том Купер (2004). Арабские МиГ-19 и МиГ-21 в бою . Osprey Publishing. п. 82.
  22. ^ Мигель Гарсия (2018). Иракские миражи в бою . п. 30. ISBN 978-1717467553.
  23. ^ a b c ("Первая ночь" Купера / Садика (IAPR, Vol.26))
  24. ^ a b c Проект «Перспективы Ирака», этап II. Ум аль-Маарик (Мать всех битв): оперативные и стратегические идеи с иракской точки зрения. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine , том 1 (отредактировано в мае 2008 г.)
  25. ^ Мигель Гарсия (2018). Иракские миражи в бою . п. 229. ISBN 978-1717467553.
  26. ^ Aviatsya I Временем 5/2005, Ахмад Sadık и Диего Фернандо Zampini «Третий день (и запределами ...)» страницы 45-46
  27. ^ "Война в Персидском заливе - Воздушная кампания" . indepthinfo.com. 2005. Архивировано 22 января 2009 года . Проверено 6 декабря 2009 .
  28. ^ «Иран„делает собственный военный самолет “ » . BBC News . 1999-06-29. Архивировано 09 февраля 2006 года . Проверено 28 августа 2008 .
  29. ^ Вудс, Кевин; Майкл Р. Пиз; Марк Э. Стаут; Уильямсон Мюррей; Джеймс Дж. Лейси (2006). Доклад о перспективах Ирака . Издательство Военно-морского института. п. 40. ISBN 978-1-59114-457-1.
  30. ^ a b Нордланд, Род (30.08.2009). «Обнаружены остатки ВВС Ирака» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 15 февраля 2017 года . Проверено 10 июля 2016 . 
  31. ^ «Сербия использует иракские Migs, чтобы показать себя в качестве надежного партнера» . Кабель WikiLeaks. 2009-09-02. Архивировано 27 августа 2016 года . Проверено 10 июля 2016 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  32. ^ Стоянович, Душан. «Иракские самолеты найдены в Сербии, но по частям» . Newsday . Архивировано 19 августа 2016 года . Проверено 10 июля 2016 .
  33. ^ а б «Оборудование ВВС Ирака - Введение» . globalsecurity.org. 2005. Архивировано 16 августа 2008 года . Проверено 28 августа 2008 .
  34. ^ "Беспилотные воины взлетают к успеху" . CBS News.com. 2003-04-25. Архивировано 16 октября 2013 года . Проверено 17 марта 2010 .
  35. ^ а б "Анализ: ВВС Ирака" . BBC News . 2003-03-17. Архивировано 18 декабря 2008 года . Проверено 17 марта 2010 .
  36. ^ Air Force Times https://archive.today/20120717125020/http://www.airforcetimes.com/story.php?f=1-292925-2094739.php . Архивировано из оригинала на 2012-07-17. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  37. ^ "ВВС Ирака" . Борьба в сети. Архивировано из оригинала на 2003-03-06 . Проверено 19 марта 2010 .
  38. ^ «Схватка в сети - ВВС Ирака» . Схватка. Архивировано из оригинала на 2003-03-06 . Проверено 16 сентября 2008 .
  39. ^ a b «Летчики США помогают иракским ВВС летать» . Новости ВВС. 29 марта 2007 года. Архивировано 6 июня 2011 года . Проверено 18 февраля 2009 года .
  40. ^ a b c d "(Новые) иракские ВВС (IqAF) и иракский армейский воздушный корпус" . МИЛАВИЯ. 2007-05-01. Архивировано 28 августа 2008 года . Проверено 7 сентября 2008 .
  41. ^ "Ирак будет иметь возможность наносить удары с воздуха, говорят США" . Рейтер. 2007-12-06. Архивировано 13 июня 2011 года . Проверено 18 февраля 2009 .
  42. ^ а б Аллен, Патрик (8 февраля 2006 г.). «Новые ВВС Ирака усилены авиацией и совместными операциями». Еженедельник защиты Джейн . п. 31.
  43. ^ a b Schloeffel, старший летчик Эрик (2008-06-24). «Иракские летчики достигают целей технического обслуживания, продолжают стремительно расти флотом» . 506-я воздушная экспедиционная группа по связям с общественностью. Архивировано из оригинала на 2012-12-12 . Проверено 18 февраля 2009 .
  44. ^ Кент, капрал. Джесс (22 марта 2007 г.). «ВВС Ирака проводят первую медицинскую эвакуацию» . Blackanthem Military News. Архивировано 8 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2009 года .
  45. ^ NewsBlaze, Военные Друзья (3 апреля 2008). «Фотографии: Операция ВВС Ирака« Заряд рыцарей » . Архивировано 26 сентября 2008 года . Проверено 30 сентября 2008 года .
  46. ^ http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/TrainingAndAdventure/IraqiPilotGraduatesFromRafCranwell.htm. Архивировано 17 марта 2009 г., в Wayback Machine.
  47. ^ "Limun.hr - Региональные новости" . Архивировано 21 марта 2008 года . Проверено 27 декабря 2007 .
  48. ↑ «Боевой порядок иракских сил безопасности: обновление за июль 2008 г.» . Журнал "Долгая война" . 4 июля 2008 года. Архивировано 18 октября 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  49. ^ "Ирак ищет вооруженные вертолеты-разведчики" . Ежедневник оборонной промышленности . 30 июля 2014 года. Архивировано 18 октября 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  50. ^ "Новый иракский потенциал воздушного удара" . Авиационная неделя . Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 2 июля 2014 .
  51. ^ «Ирак объявляет о плане расширения ВВС» . 6 ноября 2008 года. Архивировано 8 октября 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  52. ^ "Ирак ищет истребители F-16" . Wall Street Journal . 6 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  53. ^ Архив меток "Aero L-159". Архивировано 25 декабря 2014 г.на Wayback Machine , iraq-businessnews.com, последнее обновление - 10 апреля 2014 г.
  54. ^ "Босс Aero Vodochody оптимистично настроен по поводу решения Ирака L-159" . Проверено 11 октября 2014 года .
  55. ^ «Чехи готовы обменять истребители L-159 на иракскую нефть - чешская позиция» . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  56. ^ «Ирак заявляет, что готов покупать боевые самолеты чешского производства» . РИА Новости . Архивировано 23 октября 2012 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  57. ↑ Дэниел Бардсли (12 июня 2013 г.). «Удар по надеждам L-159» . Пражская почта . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 25 сентября 2013 года .
  58. ^ [1] архивации 2015-10-09 в Wayback Machine reuters.com
  59. ^ "Франция предлагает продать Ираку истребители Mirage - Defense News" . Проверено 11 октября 2014 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ Иракского Кабмин утвердил США истребитель Deal архивация 2011-01-30 в Wayback Machine - Ирак Business News
  61. ^ رارات الجلسة السادسة بتاريخ Архивировано 5 февраля 2011 г. в Wayback Machine 26 января 2011 г.
  62. ↑ Ирак ищет истребители F-16. Архивировано 21 февраля2011 г. в Wayback Machine , Defense Industry Daily, LLC совместно с Watershed Publishing.
  63. ^ "Menas Associates: Ирак: сделка с F-16 отложена" . 22 февраля 2011 года. Архивировано 10 ноября 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  64. ^ "Сообщается, что Ирак ведет переговоры о покупке 36 американских истребителей F-16 на сумму в миллиарды долларов" . Архивировано из оригинала на 2014-10-16 . Проверено 11 октября 2014 года .
  65. ^ «Ирак хочет удвоить свои покупки F-16 (или делает это?)» . Defense Tech . 13 июля 2011. Архивировано 24 октября 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  66. ^ "Ирак хочет купить истребители F-16 - Arabian Aerospace" . Архивировано 6 марта 2016 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  67. ↑ Ирак подписал контракт на поставку 18 истребителей F-16. Архивировано 5 октября2015 г. на сайте Wayback Machine Reuters.com, 18 октября 2012 г.
  68. ^ Ziezulewicz, Джефф. «Генерал ВВС США: иракская противовоздушная оборона будет иметь двухлетний« перерыв »». Архивировано 12 ноября 2011 годана Wayback Machine Stars and Stripes , 7 ноября 2011 года.
  69. ↑ F-16 для усиления ПВО Ирака, партнерство с США. Архивировано 19 июля 2012 года . Проверено 11 октября 2014 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  70. ^ "Новые ВВС Ирака: истребители F-16IQ Block 52" . Ежедневник оборонной промышленности . 7 июля 2014. Архивировано из оригинала 10 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  71. ↑ ФОТО: F-16 ВВС Ирака впервые взлетает , Defense News, 7 мая 2014 г., заархивировано из оригинала 15 июня 2014 г. , извлечено 14 июня 2014 г.
  72. ^ Ирак принимает первый самолет Lockheed Martin F-16 , Lockheed Martin, 5 июня 2014 г., архивировано из оригинала 8 июня 2014 г. , извлечено 14 июня 2014 г.
  73. ↑ «Baby Come Back: Ирак снова покупает российское оружие». Архивировано 14 октября 2012 г. в Wayback Machine . Defenseindustrydaily.com, 12 ноября 2012 г.
  74. ^ "Премьер-министр Ирака подтверждает сделку по поставкам оружия на 4 миллиарда долларов с Россией". Архивировано 29 сентября 2013 г. в Wayback Machine . РИА Новости, 9 октября 2012 г.
  75. ^ «Ирак отменяет сделку с Россией по поставке оружия на 4,2 миллиарда долларов из-за« коррупции »». Архивировано 7 октября 2018 года в Wayback Machine . BBC, 10 ноября 2012 г.
  76. ↑ «Ирак продвигает сделку по поставке российского оружия на миллиард долларов». Архивировано 8 декабря 2012 г. в Wayback Machine . Globalpost.com, 10 ноября 2012 г.
  77. ^ Венявский, Сергей. "Ирак отрицает отмену сделки с Россией о поставках оружия на сумму 4,2 миллиарда долларов". Архивировано 3 июля 2013 г. в Wayback Machine . РИА Новости, 10 ноября 2012 г.
  78. ^ Поставка ударного вертолета Ми-28НЕ российского производства в Ирак начнется в сентябре 2013 г. Архивировано 10 января 2016 г. на Wayback Machine - Airrecognition.com, 4 июля 2013 г.
  79. ↑ Ирак получил первую партию вертолетов Ми-28НЕ «Ночной охотник». Архивировано 10 января 2016 г. на Wayback Machine - Airrecognition.com, 5 января 2014 г.
  80. ^ a b «Премьер-министр Ирака Нури Малики: российские самолеты переломят ситуацию» , BBC News , 26 июня 2014 г., заархивировано из оригинала 27 июня 2014 г. , получено 27 июня 2014 г.
  81. ^ "Ирак купил 6 Су-30К, ремонтировавшихся в Белоруссии, полагает эксперт" . РИА Новости . 26 июня 2014 года. Архивировано 16 октября 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  82. ^ "العراق: استلمنا 5 ائرات سوخوي من روسيا ستزيد من دراتنا بالمواجهة والقضاء على الإرهاب" . CNN арабский . 28 июня 2014 года. Архивировано 16 октября 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  83. ^ Джонатан Маркус (2 июля 2014), « „ Иранские атаки самолетов развернутые“ , чтобы помочь Ираку бороться Isis» , BBC News , в архиве с оригинала на 2 июля 2014 года , получен 2 июля +2014
  84. ^ "Ирак получает первые истребители F-16" . Архивировано 13 августа 2017 года . Проверено 1 июля 2017 г. - с www.reuters.com.
  85. ^ "ВВС Ирака заказывают 24 Т-50 КАИ" . 12 декабря 2013. Архивировано 15 сентября 2015 года . Проверено 28 июля 2015 года .
  86. ^ "Первый чешский резервный самолет Aero L-159 доставлен в Ирак" . České noviny . Чешское информационное агентство (CTK). Архивировано 24 ноября 2015 года . Дата обращения 5 ноября 2015 .
  87. ^ Дженнингс, Гарет. «Ирак получает первые самолеты L-159 из Чехии» . IHS Джейн 360 . IHS. Архивировано 7 ноября 2015 года . Дата обращения 5 ноября 2015 .
  88. ^ «Первая группа иракских пилотов заканчивает обучение в Аэро-Водоходах» . Пражский Daily Monitor . Архивировано 11 февраля 2016 года . Проверено 10 февраля +2016 .
  89. ^ Boffey, Daniel (14 февраля 2016). «Дэвид Кэмерон не согласен с отменой запрета на продажу чешских истребителей» . Хранитель . Guardian News and Media Limited. Архивировано 24 февраля 2016 года . Проверено 23 февраля +2016 .
  90. ^ ОАЭ Предложения Mirage Истребители Ирак - Defensenews.com, 17 января 2015 года
  91. ^ «ВВС Ирака получают новую партию F-16» . www.indrastra.com . Проверено 15 апреля 2019 .
  92. ^ Rasool, يحيى رسول | Йехиа (2019-04-06). «Взлом: иракский @modmiliq объявляет о прибытии новой партии F-16 Fighting Falcons. Эти шесть самолетов доводят [sic] общее количество F-16 у штурвала иракских ВВС до 27» . @IraqiSpoxMOD . Проверено 15 апреля 2019 .
  93. ^ Лайман, Роберт (2006). Ирак 1941: Битвы за Басру, Хаббанию, Фаллуджу и Багдад . Кампания. Оксфорд, Нью-Йорк: Osprey Publishing. п. 21. ISBN 978-1-84176-991-2.
  94. ^ Blattner, Кто есть кто в ОАР и Ближнего Востока , Пол Барбе Press, 1955, стр. 169
  95. ↑ Сада, 55.
  96. ↑ Сада, 64.
  97. ^ "Воздушная война в Персидском заливе" . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  98. ↑ Сада, 127.
  99. ^ "FOXNews.com - США захватили командующего ВВС Ирака" . FOXNews.com. 2003-06-14. Архивировано из оригинала на 2008-04-13 . Проверено 7 сентября 2008 .
  100. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т U «Мир ВВС 2020» . Flightglobal Insight. 2020 . Проверено 10 декабря 2019 .


Дальнейшее чтение [ править ]

  • Купер, Том (июль – август 2002 г.). " ' Floggers" в действии:. В начале МиГ-23 в оперативной службе " Air Enthusiast No. 100. С. 56-67... ISSN  0143-5450 .
  • «Иранско-иракская война в воздухе, 1980–1988», Т. Купер и Ф. Бишоп, Шиффер 2003, ISBN 07643-1669-9 
  • «Иракские истребители, 1953–2003 годы: камуфляж и маркировка», автор Бриг. Генерал А. Садик и Т. Купер, Harpia Publishing, 2008, ISBN 978-0-615-21414-6 
  • «Охотники за Hawker в войне: Ирак и Иордания, 1958–1967», Т. Купер и П. Салти, Helion & Co., 2016, ISBN 978-1-911096-25-2 
  • "МиГ-23 Флоггер на Ближнем Востоке: Микоян и Гуревич МиГ-23 на вооружении в Алжире, Египте, Ираке, Ливии и Сирии, 1973–2018 гг.", Т. Купер, Helion & Co., 2018, ISBN 978-1 -912390-32-8 
  • «Иракские миражи: семья Dassault Mirage на вооружении ВВС Ирака, 1981–1988», Т. Купер, Helion & Co., 2019, ISBN 978-1-912390-31-1 
  • «Возрождение иракской авиации: иракское воздушное вооружение с 2004 года», А. Делелланд, Harpia Publishing, 2016, ISBN 978-0-9854554-7-7 
  • «Иракские миражи в бою: история F.1EQ в Ираке», Мигель Гарсия, 2018, ISBN 978-1717467553