Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэросуд
ТипЧастный
ПромышленностьАэрокосмическая и аэрокосмическая техника
ОснованПретория , Южная Африка (1990-09-27)
Штаб-квартираЦентурион , Южная Африка
Ключевые люди
Йохан Стейн, управляющий директор
ДоходУвеличивать
Увеличивать
Количество работников
600
Интернет сайтhttp://www.aerosud.co.za

Aerosud - это группа компаний, материнской компанией которой является Aerosud Holdings. Группа - южноафриканская авиационная инженерная и производственная компания. Aerosud Aerospace была переименована в Paramount Aerospace после ее приобретения Paramount Group, а Aerosud Innovation and Training Center (ITC) был включен в состав компаний AHRLAC Holdings Ahrlac в ходе реструктуризации 2014 года. [1]

История [ править ]

Компания Aerosud была сформирована в 1990 году несколькими бывшими сотрудниками Atlas Aircraft Corporation , в том числе несколькими ключевыми разработчиками ударного вертолета Denel Rooivalk и аналогичными ведущими инженерами, участвовавшими в программе истребителей Atlas Cheetah (местная модернизация истребителя Dassault Mirage III ). . [2] Один дизайнер Пол Потгитер стал управляющим директором компании . Изначально компания сосредоточила свои усилия на авиамеханическом секторе. Первые годы работы Aerosud были отмечены враждой между ней и Atlas, которая разрешилась только через десять лет. [2]

Mirage F1 в цветах Aerosud

Первый крупный контракт компании заключался в переоборудовании Dassault Mirage F1 с советским двигателем Klimov RD-33, который чаще всего использовался для питания истребителей Mikoyan МиГ-29 . [3] [2] Этот проект был предназначен для демонстрации жизнеспособного пути обновления для операторов Mirage F1, особенно для ВВС Южной Африки (SAAF). В конечном итоге правительство ЮАР решило приобрести шведский Saab JAS 39 Gripen ; Несмотря на это, истребитель имел технический успех и на протяжении десятилетий использовался компанией Aerosud как демонстрационный образец. Программа также рассматривалась как полезный учебник для будущего международного сотрудничества. [2]

В середине 1990-х годов Aerosud приступила к диверсификации на рынке коммерческой авиации, приняв участие в проектировании камбузов и других внутренних систем. С тех пор Aerosud стал всемирно признанным поставщиком систем интерьера.

Примерно в 2000 году Aerosud приступил к значительному расширению своих производственных мощностей. На территории компании за пределами Претории, Южная Африка , она производит около 2000 деталей и сборок в день и поставляет их на сборочные конвейеры различных международных авиакосмических производителей, включая Airbus , Boeing , [4] [5] BAE Systems , [6] и AgustaWestland . В рамках 15-летнего соглашения о стратегическом партнерстве с Boeing компания Aerosud построила новый завод недалеко от Претории для изготовления элементов кабины, будучи назначенным единственным поставщиком композитных материалов для интерьера и термопласта.кадры по всему диапазону Boeing. [7]

К 2006 году компания активно участвовала в многочисленных проектах в области гражданской и военной авиации, охватывающих такие аспекты, как проектирование, разработка, прототипирование, производство и сервисная поддержка. В том же году компания Aerosud была назначена для разработки и производства элементов интерьера Airbus A400M Atlas . [8] Участие фирмы в программе продолжалось даже после решения SAAF отменить заказ A400M. [9] За два года до этого компания стала субподрядчиком семейства Airbus A320 , производя такие элементы, как компоненты передней кромки крыла и узлы отсека авионики. [10]

В конце 2009 года « Аэросуд» приступил к работам по модернизации парка учебных самолетов Pilatus PC-9 из парка ВВС США, установке стеклянной кабины и современного комплекта авионики, а также удалению устаревшего оборудования. [11] В том же году южноафриканская оборонная компания Paramount Group приобрела 19% акций Aerosud. [1]

В течение 2010-х годов компания стала участвовать в создании AHRLAC Holdings Ahrlac , легкого штурмовика и разведывательного самолета; Первоначально он разрабатывался как совместное предприятие с Paramount Group. [12] [13]

В 2014 году компания Aerosud была реструктурирована: Корпорация промышленного развития (IDC) получила 25% акций Aerosud Holdings, а некоторые из ее учредителей частично или полностью захватили компанию. Aerosud Aerospace была продана Paramount Group и впоследствии переименована в Paramount Aerospace, в то время как Центр инноваций и обучения Aerosud (ITC), который занимался разработкой самолета AHRLAC, был выделен в отдельную группу, принадлежавшую в то время семьям Потгитеров и Итчиковиц. После реструктуризации Aerosud сосредоточилась исключительно на коммерческой аэрокосмической деятельности.

В сентябре 2014 года между компаниями Denel Aerostructures, Aerosud и Airbus было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве для создания 10-летнего инвестиционного плана для разработки более сложных производственных технологий; соглашение рассматривалось как шаг к более широкому присутствию в конкурентной глобальной цепочке поставок Airbus и других производителей оригинального оборудования . [14] С упадком Denel Aerostructures и хроническими финансовыми проблемами South African Airways (в качестве катализатора продаж для Airbus) оказалась в этом соглашении, так и не сумев раскрыть свой потенциал. [15]

С 2014 года Аэросуд выразил заинтересованность в добавлении структурных композитов в качестве нового предложения. Она приобрела запатентованные инновационные инструменты и производственную технологию Cellular Core Technology (CCT), которая позволяет изготавливать композиты сложной формы с множеством ячеек за один процесс отверждения. Эта технология позволяет получить высокооптимизированные конструкции (снижение веса) и снизить затраты на рабочую силу с устранением большого количества сборочных работ. Хотя техническое сообщество OEM-производителей проявило большой энтузиазм по поводу CCT, только компоненты прототипа \ демонстратора были успешно запущены.

В связи с тем, что в 2020 году преобладает пандемия Covid-19 и разрушительное воздействие, которое она оказывает на мировую экономику в целом и коммерческую авиацию в частности, Aerosud сталкивается с новой главой в своем существовании.


Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Тримбл, Стивен (4 сентября 2014 г.). «Paramount расширяется за счет приобретения Aerosud, подразделения робототехники» . Международный рейс .
  2. ^ a b c d Wastnage, Джастин (16 декабря 2003 г.). «Строительные блоки» . Международный рейс .
  3. ↑ Кэмпбелл, Кейт (22 июня 2007 г.). «Новая лаборатория государственно-частной инициативы» . Технические новости Creamer Media . Проверено 21 августа 2008 года .
  4. ^ "Боинг и Aerosud подписывают твердый контракт на производство деталей самолетов" . Боинг. 28 ноября 2001 года Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 17 августа 2008 года .
  5. ^ "Отчет выставки AAD: Airbus ищет партнеров в аэрокосмической отрасли" . Международный рейс. 26 сентября 2006 г.
  6. ^ "Фирма SA выигрывает контракт Eurofighter" . SouthAfrica.info. 11 августа 2006 Архивировано из оригинала 23 ноября 2008 года . Проверено 17 августа 2008 года .
  7. ^ "Боинг завершает планы по объединению в Южную Африку" . Международный рейс. 28 августа 2001 г.
  8. ^ «Airbus сотрудничает с Южной Африкой по исследовательским и технологическим программам» . Airbus . 21 сентября 2006 . Проверено 17 августа 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  9. ↑ Тримбл, Стивен (19 декабря 2011 г.). «Южная Африка снова в игре для Airbus Military A400M после возмещения средств» . Международный рейс.
  10. ^ "Africa Aerospace and Defense - Aerosud земли A320 работа" . Международный рейс. 28 сентября 2004 г.
  11. ^ Thisdell, Dan (22 октября 2009). «Обновление для ВВС ЮАР Pilatus» . Международный рейс.
  12. ^ «Paramount Group, чтобы распространить крылья AHRLAC по всей Африке и за ее пределами» . DefenceWeb. 11 сентября 2012 . Проверено 12 декабря 2012 года .
  13. ^ Majumdar, Дэйв. «Грязь-дешевая боевая машина Южной Африки». The National Interest , 9 октября 2015 г.
  14. ↑ Тримбл, Стивен (16 сентября 2014 г.). «Denel, партнер Aerosud по поиску работы в коммерческих самолетах» . Международный рейс.
  15. ^ "Государственная поддержка, необходимая для роста аэрокосмической промышленности" . engineeringnews.co.za . Проверено 13 августа 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная домашняя страница
  • Листинг Cipro