Микоян МиГ-29

МиГ-29
ВВС России МиГ-29УБ
Роль	Истребитель завоевания превосходства в воздухе , многоцелевой истребитель
национальное происхождение	Советский союз
Производитель	Микоян
Первый полет	6 октября 1977 г.
Вступление	Июль 1982 г.
Положение дел	В сервисе
Основные пользователи	Воздушно-космические силы России ВВС Индии ВВС Узбекистана и ПВО Исламская Республика Иран ВВС
Произведено	1981 – настоящее время
Количество построенных	1,600+ [1]
Варианты	Микоян МиГ-29М Микоян МиГ-29К Микоян МиГ-35

Микоян МиГ-29 ( русский : Микоян МиГ-29 , по классификации НАТО : Fulcrum ) представляет собой двухдвигательный реактивный истребитель разработан в Советском Союзе . Разработанный конструкторским бюро Микояна как истребитель завоевания превосходства в воздухе в 1970-х годах, МиГ-29, наряду с более крупным Су-27 , был разработан для борьбы с новыми истребителями США, такими как McDonnell Douglas F-15 Eagle и General Dynamics F. -16 Боевой сокол . ^[2] МиГ-29 поступил на вооружениеСоветские ВВС в 1982 году.

Первоначально ориентированные на борьбу с любыми самолетами противника, многие МиГ-29 были представлены как многоцелевые истребители, способные выполнять ряд различных операций, и обычно оснащены различными видами вооружения класса « воздух-поверхность» и высокоточными боеприпасами . МиГ-29 производился в нескольких основных вариантах, включая многоцелевой МиГ-29М « Микоян» и военно-морской МиГ-29К «Микоян» ; Самым продвинутым членом семейства на сегодняшний день является МиГ-35 « Микоян» . Более поздние модели часто имеют улучшенные двигатели, стеклянные кабины с системами управления полетом, совместимыми с HOTAS , современные радары и инфракрасный поиск и отслеживание.(IRST) датчики и значительно увеличенный запас топлива; некоторые самолеты были также оборудованы для дозаправки в воздухе .

После распада Советского Союза военные ряда бывших советских республик продолжали эксплуатировать МиГ-29, крупнейшим из которых являются ВВС России . Российские ВВС хотели модернизировать свой парк до модернизированной конфигурации МиГ-29СМТ, но финансовые трудности ограничили поставки. МиГ-29 также был популярным экспортным самолетом; на сегодняшний день самолеты эксплуатируют или эксплуатируют более 30 стран. По состоянию на 2013 год МиГ-29 все еще производился Микояном, дочерней компанией Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) с 2006 года.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

В середине 1960-х годов ВВС США (ВВС США) столкнулись с трудностями в небе над Вьетнамом. Сверхзвуковые истребители-бомбардировщики, оптимизированные для бомбардировок с малых высот, такие как F-105 Thunderchief , оказались уязвимыми для старых МиГ-17 и более совершенных МиГов, которые были намного маневреннее. ^[3] Чтобы вернуть себе ограниченное превосходство в воздухе над Кореей, США переориентировались на воздушный бой, используя многоцелевой истребитель F-4 Phantom , в то время как Советский Союз разработал в ответ МиГ-23 . К концу 1960-х годов ВВС США начали программу «FX» по производству истребителя, предназначенного для завоевания превосходства в воздухе, что привело к созданию McDonnell Douglas F-15 Eagle.заказывается для производства в конце 1969 года. ^[4]

В разгар холодной войны советский ответ был необходим, чтобы избежать возможности получения новым американским истребителем серьезного технологического преимущества над существующими советскими истребителями. Таким образом, приоритетной задачей стала разработка нового истребителя завоевания превосходства в воздухе. ^[2] В 1969 году Советский Генштаб издал требование для Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel ( PFI , примерно "Advanced Frontline Fighter"). ^[5] Технические характеристики были чрезвычайно амбициозными, требовали большой дальности, хороших характеристик на коротких дистанциях (включая возможность использовать строгие взлетно-посадочные полосы), отличной маневренности, скорости 2+ Маха и тяжелого вооружения. Российский институт аэродинамики ЦАГИ работал в сотрудничестве сОКБ Сухого по аэродинамике самолета. ^[5]

Однако к 1971 году советские исследования определили потребность в истребителях разных типов. Программа PFI была дополнена программой « Перспективный легкий фронтовый истребитель» ( LPFI , Advanced Lightweight Tactical Fighter); советские истребительные силы планировалось составлять примерно 33% ПФИ и 67% ПФИ. ^[6] PFI и LPFI параллельно с решением ВВС США создали программу «Легкий истребитель», а также истребители F-16 Fighting Falcon и Northrop YF-17 компании General Dynamics . ^[7] Истребитель ПФИ был передан Сухому, в результате чего появился Су-27 , а легкий истребитель - Микояну. Рабочие проектные работы по полученному Изделию Микояна 9, Обозначенная МиГ-29А , началось в 1974 году, с первого полета проходит на 6 октября 1977 года до начала производства самолета впервые был замечен американскими спутниками разведки в ноябре того же года; Он получил название Рам-Л, потому что его наблюдали в летно-испытательном центре Жуковский недалеко от города Раменское . ^{[8] [9]}

Разделение нагрузки между TPFI и LPFI стало более очевидным , как МиГ-29 отфильтрованного в эксплуатацию первой линии с советских ВВС (Россия: Военно-Воздушные Силы [VVS]) в середине 1980-х года. В то время как тяжелый Су-27 с большой дальностью полета выполнял более экзотическую и опасную роль - глубокую воздушную разведку дорогостоящих сил НАТО, меньший МиГ-29 непосредственно заменил МиГ-23 в роли фронтальной авиации.

Введение и улучшения [ править ]

На Западе новому истребителю было присвоено отчетное название НАТО "Fulcrum-A", потому что предсерийный МиГ-29А, который по логике должен был получить это обозначение, оставался неизвестным на Западе в то время. Советский Союз не давал официальных названий большинству своих самолетов, хотя прозвища были обычным явлением. Необычно то, что некоторые советские пилоты посчитали, что отчетное название МиГ-29 по НАТО, « Опорная точка », лестно описывает предназначение самолета, и иногда оно неофициально используется в России. ^[10]

МиГ-29Б широко экспортировался в пониженных версиях, известных как МиГ-29Б 9-12А и МиГ-29Б 9-12Б для стран Варшавского договора и стран, не входящих в Варшавский договор, соответственно, с менее мощной авионикой и без возможности доставки ядерного оружия .

В 80-е годы Микоян разработал усовершенствованный МиГ-29С для использования ракет Р-27Э и Р-77 с большей дальностью полета . Он добавил спинной «горб» к верхней части фюзеляжа для размещения системы помех и некоторого дополнительного запаса топлива. Нагрузка вооружения была увеличена до 4000 кг (8 800 фунтов) с усилением планера. Эти особенности были включены в новые истребители и модернизацию старых МиГ-29. ^{[11] [12]}

Доработанные версии МиГ-29 с улучшенной авионикой были выставлены на вооружение Советским Союзом, но многоцелевые варианты Микояна, в том числе авианосная версия, получившая обозначение МиГ-29К , никогда не производились в больших количествах. Разработка авианосца МиГ-29К была приостановлена ​​более чем на десять лет, прежде чем была возобновлена; тип пошел в эксплуатацию с ВМС Индии «с INS Викрамадитья и ВМФ России » s Адмирал Кузнецов класса авианосец .

Микоян разработал улучшенные версии МиГ-29, получившие название МиГ-29М / М2 и МиГ-29СМТ . 15 апреля 2014 г. ВВС России разместили заказ на партию из 16 истребителей МиГ-29СМТ. ^[13]

Было проведено несколько программ модернизации МиГ-29. Обычные обновления включают внедрение совместимой со стандартами авионики, увеличение срока службы до 4000 летных часов, повышение безопасности, повышение боевых возможностей и надежности. В 2005 году Российская авиастроительная корпорация «МиГ» создала единое семейство многоцелевых истребителей поколения 4 ++: авианосный МиГ-29К, фронтовые истребители МиГ-29М и МиГ-35.

Замена [ править ]

11 декабря 2013 года заместитель премьер-министра России Дмитрий Рогозин сообщил, что Россия планирует построить новый истребитель на замену МиГ-29. Су-27 и его производные должны были быть заменен на Су-57 , но другая конструкция была необходима , чтобы заменить более легкие МиГи. Предыдущая попытка разработать замену МиГ-29, демонстратор МиГ 1.44 , потерпела неудачу в 1990-х годах. В 2001 году к этой концепции снова проявили интерес со стороны Индии, но позже они остановили свой выбор на варианте Су-57. Командование ВВС намекало на возможность создания одномоторного планера, в котором двигатель, радар и вооружение Су-57 будут использоваться в первую очередь для службы в России. ^[14]

Дизайн [ править ]

Обзор [ править ]

Разделяя свое начало в первоначальных требованиях ВТВ выданных ЦАГАМИ , МиГ-29 имеет широкий аэродинамическое сходство с Су-27 , однако, есть некоторые существенные различия. У МиГ-29 установленное по центру стреловидное крыло со смешанными корневыми надставками передней кромки (LERX), стреловидность которых составляет около 40 °; На стреле за двигателями установлены стреловидные хвостовые оперения и два вертикальных киля. На передних кромках крыльев установлены автоматические предкрылки ; они четырехсегментные на ранних моделях и пятисегментные на некоторых более поздних вариантах. На задней кромке - закрылки маневрирования и элероны законцовки крыла . ^[15]

У МиГ-29 есть гидравлическое управление и трехосный автопилот САУ-451, но, в отличие от Су-27, нет системы дистанционного управления. Тем не менее, он очень маневренный, с отличными мгновенными и продолжительными характеристиками поворота, высокой альфа-характеристикой и общей устойчивостью к вращению. Планер состоит в основном из алюминия с некоторыми композитными материалами ^{[ указать ]} и выдерживает маневры до 9 г (88 м / с²). Органы управления имеют «мягкие» ограничители, чтобы пилот не превышал пределы g и альфа, но ограничители можно отключить вручную. ^[15]

Силовая установка и диапазон [ править ]

МиГ-29 имеет два широко разнесенных турбовентиляторных двигателя Климова РД-33 , каждый мощностью 50,0 килоньютон (11 200 фунтов-силы) по сухому воздуху и 81,3 килоньютон (18 300 фунтов-силы) на форсажной камере . Пространство между двигателями создает подъемную силу , тем самым снижая эффективную нагрузку на крыло и , следовательно, улучшая маневренность. Двигатели питаются через впускные аппарели, установленные под удлинителями передней кромки (LERX), которые имеют изменяемые аппарели для обеспечения высоких скоростей Маха . В качестве адаптации к полевым операциям основной воздухозаборник может быть полностью закрыт, а вспомогательный воздухозаборник на верхней части фюзеляжа может использоваться для взлета, посадки и полетов на малых высотах, предотвращаязаглатывание земного мусора . Таким образом, двигатели получают воздух через жалюзи на LERX, которые автоматически открываются при закрытии воздухозаборников. Однако в последнем варианте этого семейства, на МиГ-35 , эти задние жалюзи были исключены, а в главных воздухозаборниках была применена конструкция сетчатых экранов, аналогичных тем, которые были установлены на Су-27. ^[16]

МиГ-29 имеет дальность перегонки 1500 км (930 миль) без внешних топливных баков и 2100 км (1300 миль) с внешними баками. ^[17] Внутренний запас топлива оригинального МиГ-29Б составляет 4365 л (960 имп гал; 1153 галлона США), распределенный между шестью внутренними топливными баками , четырьмя в фюзеляже и по одному в каждом крыле. Для более длительных полетов он может быть дополнен опускным баком на 1500 л (330 имп. Галлонов; 400 галлонов США) по средней линии, а в более поздних партиях выпуска - двумя подкрыльевыми опускными баками объемом 1150 л (250 имп гал; 300 галлонов США). Кроме того, более новые модели были оснащены зондами для дозаправки в воздухе по левому борту , что позволило значительно увеличить время полета за счет использования системы зондов и тормозов . ^[18]

Кабина [ править ]

Кабина оснащена обычным центральным джойстиком и левым рычагом управления дроссельной заслонкой. Пилот сидит в катапультном кресле Звезда К-36ДМ, которое показало впечатляющие характеристики при аварийных покиданиях.

В кабине есть обычные циферблаты, с проекционным дисплеем (HUD) и шлемом Shchel-3UM , но без возможности HOTAS (« ручное управление дроссельной заслонкой и ручкой»). Похоже, что упор был сделан на то, чтобы кабина была похожа на более ранние МиГ-23 и другие советские самолеты по простоте переоборудования, а не по эргономике . Тем не менее, МиГ-29 имеет значительно лучшую видимость, чем большинство предыдущих российских реактивных истребителей, благодаря высоко установленному куполу . В модернизированных моделях представлены « стеклянные кабины » с современными жидкокристаллическими (LCD) многофункциональными дисплеями (MFD) и настоящими HOTAS.

Датчики [ править ]

На базовом МиГ-29Б установлена радиолокационная система управления огнем Фазотрон РЛПК-29, включающая в себя N019 Сапфир 29 Взгляд вниз / стрелять вниз когерентной импульсно-доплеровской РЛС и цифровой компьютер Ts100.02-02.

РЛС N019 не была новой разработкой, а скорее была развитием архитектуры Сапфир-23МЛ, использовавшейся на МиГ-23МЛ. В середине 1970-х годов на начальном этапе разработки проекта перед Фазотроном НИИР была поставлена ​​задача создать современный радар для МиГ-29. Чтобы ускорить разработку, Фазотрон основал свою новую конструкцию на работе НПО «Исток» по экспериментальной радиолокационной программе « Союз ». Соответственно, N019 изначально должен был иметь плоскую плоскую антенную решетку и полностью цифровую обработку сигнала., для дальности обнаружения и сопровождения не менее 100 км (62 миль) против цели размером с истребитель. Испытания опытного образца показали, что этого нельзя достичь в требуемые сроки и по-прежнему умещается в носовой части МиГ-29. Вместо того, чтобы разработать новый радар, Phazotron вернулся к версии кассегреновой антенны Sapfir - 23ML с витой поляризацией и традиционным аналоговым сигнальным процессорам в сочетании с новым цифровым компьютером Ts100, разработанным NII Argon, для экономии времени и средств. В результате была получена работающая радиолокационная система, но унаследованы слабые стороны более ранней конструкции, что мешало МиГ-29 обнаруживать и сопровождать воздушные цели на дальностях, доступных для ракет Р-27 и Р-77 .

N019 был дополнительно скомпрометирован из-за того, что конструктор фазотрона Адольф Толкачев предал ЦРУ радар , за что он был казнен в 1986 году. В ответ на все эти проблемы Советы в спешном порядке разработали модифицированный радар N019M Topaz для модернизированного МиГ. Самолет 29С . Однако, как сообщается , ВВС по- прежнему недовольны производительностью системы и потребовали еще одной модернизации. Последний модернизированный самолет предлагал N010 Жук-М , который имеет плоскую антенную решетку, а не тарелку, увеличивающую дальность действия и значительно превосходящую способность обработки, с возможностью поражения нескольких целей и совместимость с Вымпелом Р-77 (или РВВ- AE).

Вооружение [ править ]

Вооружение МиГ-29 включает одну 30-мм пушку ГШ-30-1 в корне левого крыла. Первоначально он имел магазин на 150 патронов, который в более поздних вариантах был уменьшен до 100 патронов. Оригинальный самолет МиГ-29Б не может стрелять из пушки с центральным топливным баком, так как он блокирует отверстие для выброса снаряда. Это было исправлено в МиГ-29С и более поздних версиях.

Под каждым крылом предусмотрено по три пилона (в некоторых вариантах четыре), всего шесть (или восемь). На внутренних пилонах может находиться топливный бак объемом 1150 л (250 имп. Галлонов; 300 галлонов США), одна ракета средней дальности « Вымпел Р-27» (AA-10 «Аламо») класса «воздух-воздух» или неуправляемые бомбы или ракеты. Некоторые советские самолеты могли нести одну ядерную бомбу на левом борту станции. Внешние пилоны обычно несут ракеты воздушного боя класса "воздух-воздух" Р-73 (AA-11 "Archer"), хотя некоторые пользователи все еще сохраняют более старые R-60 (AA-8 "Aphid"). Один бак емкостью 1500 л (330 имп галлонов; 400 галлонов США) может быть установлен по средней линии между двигателями.

История операций [ править ]

В то время как истинные возможности МиГ-29 можно было оценить только с момента его первого появления в 1977 году до середины 1980-х годов, сочетание настойчивой разведки и расширения возможностей советских зарубежных продаж позволило по-настоящему оценить его возможности. Ранние МиГ-29 были очень маневренными самолетами, способными соперничать по характеристикам с современными самолетами F-18 и F-16 . Тем не менее, их относительно низкая запаса топлива вынуждала их выполнять задачи ПВО ближнего действия. Не имея HOTAS и канала передачи данных между самолетами и требуя очень интенсивного подхода "голова вниз" к управлению кабиной, ранние МиГ-29 не позволяли пилотам иметь вид ситуационной осведомленности.обычно нравится пилотам, эксплуатирующим сопоставимые американские самолеты. Аналитики и западные пилоты, которые управляли примерами МиГ-29, полагали, что это, вероятно, мешало даже очень хорошим пилотам использовать все боевые возможности самолета. Позже МиГ-29 были модернизированы для улучшения их возможностей. ^[19] Советский Союз экспортировал МиГ-29 в несколько стран. Поскольку истребители 4-го поколения требуют от пилотов обширной подготовки, инфраструктуры противовоздушной обороны, а также постоянного обслуживания и модернизации, МиГ-29 имели смешанную историю эксплуатации с разными военно-воздушными силами. ^[20]

Советский Союз и государства-преемники [ править ]

МиГ-29 впервые был публично замечен на Западе, когда Советский Союз представил самолет в Финляндии 2 июля 1986 года. Два МиГ-29 также были показаны на авиашоу в Фарнборо в Великобритании в сентябре 1988 года. В следующем году самолет совершил полеты. демонстрируется на Парижском авиасалоне 1989 года, где он попал в аварию без смертельного исхода в течение первых выходных шоу. ^[21] Выставка на Парижском авиасалоне была лишь вторым показом советских истребителей на международном авиасалоне с 1930-х годов. Западные наблюдатели были впечатлены его очевидными возможностями и исключительной маневренностью. После распада Советского Союза большая часть МиГ-29 поступила на вооружение вновь сформированных ВВС России .

Россия [ править ]

В июле 1993 года два МиГ-29 ВВС России столкнулись в воздухе и разбились вдали от публики у Royal International Air Tattoo . Никто на земле не получил серьезных травм, два пилота катапультировались и благополучно приземлились. ^[22]

Российские ВВС остановили все свои МиГ-29 после аварии в Сибири 17 октября 2008 года. ^[23] После второй аварии с МиГ-29 в Восточной Сибири в декабре 2008 года ^{[24] [25]} российские официальные лица признали, что большинство Истребители МиГ-29 в ВВС России не могли выполнять боевые задачи из-за плохого обслуживания. Возраст самолета также был важным фактором, поскольку около 70% МиГов считались слишком старыми, чтобы подниматься в небо. ^[26] Российские МиГ-29 не получали обновлений после распада Советского Союза. 4 февраля 2009 года ВВС России возобновили полеты на МиГ-29. ^[27]Однако в марте 2009 г. 91 самолет МиГ-29 ВВС России потребовал ремонта после проверок из-за коррозии; примерно 100 МиГов получили разрешение на полеты в то время. ^{[28] [29]} Российские ВВС начали модернизацию своих ранних МиГ-29 до более современного стандарта МиГ-29СМТ, ^[17] но финансовые трудности помешали поставке более трех модернизированных МиГ-29 SMT для ВВС России. . ^[30] Вместо этого 35 МиГ-29СМТ / УБТ, отвергнутые Алжиром, были куплены ВВС России. ^{[31] [ требуется проверка ]} 15 апреля 2014 года Россия разместила заказ на 16 МиГ-29СМТ новой постройки, поставка которых ожидается к 2017 году. ^[32]

4 июня 2015 г. во время учений в Астрахани разбился МиГ-29. ^[33] Через месяц еще один МиГ-29 разбился возле станицы Кущевская в Краснодарском крае, пилот благополучно катапультировался. ^[34] Серия происшествий в ВВС России, произошедшая в 2015 году, была вызвана в основном общим увеличением количества полетов и тренировок. ^[35]

Бой [ править ]

20 апреля 2008 года грузинские официальные лица заявили, что российский МиГ-29 сбил грузинский беспилотный летательный аппарат Hermes 450, и предоставили видеозапись с злополучного беспилотника, на которой видно, что МиГ-29 запускает по нему ракету класса "воздух-воздух". Россия отрицает, что это был их самолет, и заявляет, что в тот день у них не было в воздухе пилотов. Администрация Абхазии утверждала, что ее собственные силы сбили беспилотник самолетом L-39, «потому что он нарушал воздушное пространство Абхазии и нарушал соглашения о прекращении огня». ^[36] Расследование ООН пришло к выводу, что видео было подлинным и что беспилотник был сбит российским МиГ-29 или Су-27 с помощью ракеты с тепловым наведением Р-73 . ^[37]

16 июля 2014 года был сбит украинский Су-25, при этом украинские официальные лица заявили, что российский МиГ-29 сбил его ракетой Р-27Т . ^{[38] [39]} Россия отвергла эти обвинения. ^[40]

В первой половине сентября 2017 года российские ВВС разместили несколько многоцелевых боевых самолетов МиГ-29СМТ на авиабазе Хмеймим, недалеко от Латакии, на западе Сирии, что стало первым случаем, когда модернизированная версия базового реактивного самолета Fulcrum была развернута для участия в боевых действиях. Сирийская воздушная война. ^[41] МиГ-29СМТ использовались для бомбардировок и сопровождения вспомогательных стратегических бомбардировщиков. ^[42]

Два российских МиГ-29, принадлежащих Wagner Group, разбились недалеко от Сирта , Ливия, 28 июня 2020 г. и 7 сентября 2020 г. ^[43]

Украина [ править ]

В апреле 2014 года во время военной интервенции в Крым, по сообщениям , 45 самолетов МиГ-29 ВВС Украины и 4 учебно-боевых самолета L-39 были захвачены российскими войсками на авиабазе Бельбек . Большинство самолетов оказалось в неработоспособном состоянии. В мае российские войска демонтировали их и отправили обратно в Украину. 4 августа 2014 года правительство Украины заявило, что некоторые из них вернулись на вооружение для участия в войне на востоке страны. ^[44]

В первые дни войны на Донбассе в апреле 2014 года ВВС Украины разместили несколько реактивных истребителей над Донецкой областью для выполнения боевого воздушного патрулирования и демонстрационных полетов. Вероятно, из-за ограниченного количества имеющихся реактивных истребителей, был замечен МиГ-29, принадлежащий демонстрационной группе « Украинские соколы », с полной нагрузкой «воздух-воздух» и выполнявший полет на малой высоте. ^[45]

Вечером 7 августа 2014 года МиГ-29МУ1 ВВС Украины, бортовой номер 02 Синий, был сбит зенитной ракетой, выпущенной пророссийскими боевиками, недалеко от города Енакиево и взорвался в воздухе. Пилот благополучно катапультировался. ^{[46] [47] [48]}

17 августа 2014 г. еще один МиГ-29 ВВС Украины, бортовой номер 53 Белый, выполнявший задачи "воздух-земля" против позиций повстанцев ^[49], был сбит пророссийскими повстанцами в Луганской области. Правительство Украины подтвердило сбитие. Пилот благополучно катапультировался и был поднят своими силами. ^{[50] [51]}

С 2018 года Львовский государственный авиационный ремонтный завод  [ великобритания ] начал внутреннюю модернизацию МиГ-29 до многоцелевого назначения, известного как МиГ-29МУ2. Ожидается, что разработка будет завершена к 2019 году и начнется производство в 2020 году. ^[52] Первый модернизированный МиГ-29 был поставлен ВВС Украины в июле 2020 года. ^[53] В августе 2020 года Украина начала переговоры с Elbit Systems о помощи в модернизации. флот МиГ-29. ^{[ необходима цитата ]}

29 мая 2020 года украинские МиГ-29 впервые приняли участие в Оперативной бомбардировочной группе в Европе с американскими бомбардировщиками B-1B в Черноморском регионе. ^[54] В сентябре 2020 года бомбардировщики B-52 из 5-го бомбардировочного крыла провели жизненно важные учения по интеграции с украинскими МиГ-29 и Су-27 в воздушном пространстве Украины. ^{[55] [56]}

Экспорт [ править ]

Индия [ править ]

Индия была первым международным заказчиком МиГ-29. ВВС Индии (МАФ) разместил заказ на более чем 66 МиГ-29 в 1980 году , когда самолет был еще в своей начальной стадии разработки. С момента вступления в ВВС в 1985 году самолет претерпел ряд модификаций с добавлением новой авионики, подсистем, турбовентиляторных двигателей и радаров. ^[57]

Индийские МиГ-29 широко использовались во время Каргильской войны 1999 года в Кашмире ВВС Индии для сопровождения истребителей Mirage 2000-х, атакующих цели бомбами с лазерным наведением . ^[58]

Хорошие эксплуатационные характеристики МиГ-29 побудили Индию подписать в 2005–2006 годах соглашение с Россией о модернизации всех своих МиГ-29 за 888 миллионов долларов США. Согласно условиям сделки, индийские МиГи были модифицированы для установки на них ракет класса "воздух-воздух" Р-77РВВ-АЕ (AA-12 'Adder'). Ракеты были успешно испытаны в октябре 1998 года и были интегрированы в МиГ-29 ВВС США. IAF также заключила с Корпорацией МиГ еще один контракт на 900 миллионов долларов на модернизацию всех 69 действующих МиГ-29. Эти обновления будут включать в себя новый комплект авионики с заменой РЛС Н-109 на РЛС Фазотрон Жук-М . Самолет также оснащается оборудованием для повышения боевой способности за пределами видимого диапазона и для дозаправки в воздухе, чтобы увеличить выносливость. ^[59] В 2007 году Россия также предоставила ИндииHindustan Aeronautics Limited (HAL) - лицензия на производство 120 ТРДД РД-33 серии 3 для модернизации. ^[60] Модернизация также будет включать новую систему управления вооружением, эргономику кабины , ракеты класса "воздух-воздух", высокоточные ракеты класса "воздух-земля" и "умные" авиабомбы. Первые шесть МиГ-29 будут модернизированы в России, а остальные 63 МиГа будут модернизированы на заводе HAL в Индии. Индия также заключила многомиллионный контракт с Israel Aircraft Industries на поставку авионики и подсистем для модернизации. ^[61]

В марте 2009 года ВВС Индии выразили обеспокоенность по поводу того, что 90 МиГ-29 приземлились в России. ^[62] После проведения обширной инспекции ВВС США признали все МиГ-29 в своем парке безопасными в марте 2009 года. ^[63] В заявлении в парламенте министр обороны А.К. Энтони заявил, что МиГ-29 структурно дефектен, поскольку он имеет тенденцию к образованию трещин из-за коррозии хвостового оперения. Россия поделилась этим выводом с Индией, который появился после крушения МиГ-29 российских ВВС в декабре 2008 года. «Схема ремонта и превентивные меры приняты, и ВВС не столкнулись с серьезными проблемами в этом вопросе», - сказал Энтони. ^[64]Несмотря на опасения по поводу заземления России, Индия отправила первые шесть из своих 78 МиГ-29 в Россию для модернизации в 2008 году. В рамках программы модернизации МиГи будут оснащены РЛС с фазированной антенной решеткой (PESA) и возможностью дозаправки в полете. ^[20]

В январе 2010 года Индия и Россия подписали сделку на сумму 1,2 миллиарда долларов США, в соответствии с которой ВМС Индии приобретут 29 дополнительных МиГ-29К, в результате чего общее количество МиГ-29К составит порядка 45. ^[65] МиГ-29К поступил на вооружение. ВМС Индии, 19 февраля 2010 г. ^[66]

Модернизация индийских МиГ-29 будет производиться до стандарта МиГ-29УПГ. Эта версия аналогична варианту SMT, но отличается комплектом авионики зарубежного производства. ^[67] В настоящее время идет модернизация до новейшего стандарта МиГ-29УПГ, который будет включать новейшую авионику, радар Жук-МЭ, двигатель, системы управления вооружением, что во много раз повысит многоцелевые возможности. ^{[68] [69]} По состоянию на 2012 год индийская версия UPG является наиболее совершенным вариантом МиГ-29. ^[70] Генеральный директор «МиГ» Сергей Коротков сказал: «Самым передовым является МиГ-29УПГ, внедренный в Индии в сотрудничестве с местной промышленностью». ^[70] Первые три самолета были доставлены в декабре 2012 года с опозданием более чем на два года. ^[71]

МиГ-29 ВВС США потерпел крушение возле Джаландхара в Пенджабе 8 мая 2020 года, его пилот благополучно катапультировался после того, как самолет не ответил. По факту происшествия назначена следственная комиссия. ^[72]

В 2020 году Индия заказала 21 МиГ-29 по доступной цене. Эти самолеты будут построены на планерах, которым 40 лет. Эти планеры были построены в конце 1980-х годов, но так и не были собраны. Микоян модернизирует эти самолеты перед поставкой в ​​ВВС Индии. При этом Индия становится последним экспортным заказчиком оригинального планера МиГ-29. ^{[73] [74] [75]}

Югославия и Сербия [ править ]

Югославия была первой европейской страной за пределами Советского Союза, которая эксплуатировала МиГ-29. Страна получила от СССР 14 МиГ-29Б и два МиГ-29УБ в 1987 и 1988 годах. МиГ-29 были приняты на вооружение 127-й истребительной авиационной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Батайница , к северу от Белграда , Сербия. ^[76]

Югославские МиГ-29 мало участвовали в боях во время распада Югославии и использовались в основном для наземных атак. Несколько самолетов Антонов Ан-2, использовавшихся в Хорватии, были уничтожены на земле на аэродроме Чепин недалеко от Осиека , Хорватия, в 1991 году югославским МиГ-29 без потерь МиГ-29. ^[77] Как минимум два МиГ-29 нанесли авиаудар по Бански двори , официальной резиденции хорватского правительства , 7 октября 1991 года. ^[78]

МиГ-29 продолжили службу в Союзной Республике Югославии . Из-за эмбарго Организации Объединенных Наций на поставки оружия в страну состояние МиГ-29 ухудшилось, поскольку самолеты, которые не обслуживались в соответствии с правилами, и капитальный ремонт, запланированный на 1997 год, не проводился. ^[79]

В общей сложности шесть МиГ-29 были сбиты во время интервенции НАТО в Косово войны , из которых три были сбиты USAF F-15s, один с помощью USAF F-16 и один на RNLAF F-16. ^{[80] [81]} Один самолет, по словам пилота, был поражен дружественным огнем с земли. ^[82] Еще четыре были уничтожены на земле. ^[83] Один аргентинский источник утверждает, что МиГ-29 сбил F-16 26 марта 1999 г. ^[84], но это убийство оспаривается, поскольку рассматриваемый F-16C потерпел крушение в США в тот же день. . ^[85]

Военно- воздушные силы Сербии и Черногории продолжали летать оставшиеся пять МиГ-29 с очень низкой скоростью после войны, один из которых разбился 7 июля 2009 года. Весной 2004 года появились новости о прекращении эксплуатации МиГ-29, поскольку самолет ремонт не подлежал ^[77], но позже пять оставшихся планеров были отправлены в Россию для ремонта. Небольшой сербский флот МиГ-29 вместе с другими самолетами был остановлен на четыре месяца летом 2014 года из-за проблемы с закупкой батарей. По состоянию на конец 2014 г. в ВВС Сербии эксплуатируется три МиГ-29, один из которых остановлен из-за проблем конструкции. ^[86]

В ноябре 2016 года Россия согласилась бесплатно подарить шесть своих МиГ-29, если Сербия оплатит за них ремонт в размере 50 миллионов долларов. ^[87] В конце января 2017 года министр обороны Сербии Зоран Джордевич заявил, что Беларусь также согласилась безвозмездно передать Сербии восемь своих МиГ-29. ^[88] В начале октября 2017 года Россия завершила поставку всех шести МиГ-29. Самолеты были переданы в Сербию на борту транспортного самолета Антонов Ан-124 . ^[89] 25 февраля 2019 года Беларусь официально передала сербским военным четыре МиГ-29 во время церемонии, состоявшейся на 558-м авиационном ремонтном заводе в Барановичах.. Это увеличило общее количество МиГ-29 в ВВС Сербии до 14. ^[90] Сербия планирует потратить около 180–230 миллионов евро на модернизацию всего своего парка МиГ-29. ^{[91] [92]}

Германия [ править ]

Восточная Германия закупила 24 МиГ-29 (20 МиГ-29А, четыре МиГ-29УБ), которые поступили на вооружение в 1988–1989 гг. В 1./JG3 " Владимир Комаров " в г. Прешен в Бранденбурге . ^[93] После падения Берлинской стены в ноябре 1989 года и воссоединения Германии в октябре 1990 года МиГ-29 и другие самолеты ВВС Восточной Германии Национальной народной армии были интегрированы в западногерманские люфтваффе . ^[94] Первоначально 1./JG3 сохранил свое обозначение. В апреле 1991 года обе эскадрильи МиГ-29 1./JG3 были реорганизованы в испытательное крыло МиГ-29 (" Erprobungsgeschwader MiG-29""), который стал JG73" Steinhoff " и был переведен в Лааге недалеко от Ростока в июне 1993 года.

Федерация американских ученых утверждает , что МиГ-29, равен или лучше , чем F-15C в коротких воздушных боях из-за каски оружия Sight (HMS) и лучшую маневренность на низких скоростях. ^{[95] [ самостоятельно опубликованный источник? ]} Это было продемонстрировано, когда МиГ-29 ВВС Германии участвовали в совместных учениях DACT с истребителями США. ^{[96] [97]} HMS был большим подспорьем, позволив немцам захватить любую цель, которую пилот мог видеть в поле зрения ракеты, включая те, которые были отклонены почти на 45 градусов от оси визирования . ^[98]Однако немецкие пилоты, летавшие на МиГ-29, признали, что хотя Fulcrum был более маневренным на малых скоростях, чем F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon , F-14 Tomcat , F / A-18 Hornet и его Vympel R Зенитный ракетный комплекс -73 превосходил тогдашний AIM-9 Sidewinder . В боях, выходивших за пределы видимости, немецкие пилоты столкнулись с трудностями при многозадачном блокировании и стрельбе ракетой Вымпел Р-27 МиГ-29 (у немецких МиГ-29 не было доступа к более совершенной Вымпел Р-77.который используется на МиГ-29 других стран), пытаясь избежать увеличения дальности и расширенных возможностей поиска и отслеживания радаров американских истребителей и AIM-120 AMRAAM . Немцы также заявили, что американские истребители имели преимущество как в ночных условиях, так и в условиях плохой погоды. По оценке Люфтваффе МиГ-29, «Опорная точка» лучше всего использовалась в качестве перехватчика точечной обороны над городами и военными объектами; не для того, чтобы истребитель пролетел над воздушным пространством пострадавшего. Эта оценка в конечном итоге привела к тому, что Германия не использовала свои МиГ-29 в войне в Косово во время операции Allied Force., хотя пилоты Люфтваффе, летавшие на МиГ-29, признавали, что даже если бы им было разрешено выполнять боевые вылеты над бывшей Югославией, им мешало бы отсутствие специальных средств связи НАТО и систем идентификации друга или врага . ^{[99] [100]}

Начиная с 1993 года, немецкие МиГи вместе с JG73 " Steinhoff " дислоцировались в Лааге близ Ростока . Во время службы в ВВС Германии один МиГ-29 («29 + 09») был уничтожен во время аварии 25 июня 1996 г. из-за ошибки пилота. К 2003 году летчики ВВС Германии налетали на МиГ-29 более 30 000 часов. В сентябре 2003 года 22 из 23 оставшихся машин были проданы ВВС Польши по символической цене 1 евро за штуку. ^[101] Последний самолет был передан в августе 2004 года. ^[102] 23-й МиГ-29 («29 + 03») был выставлен на обозрение в Лааге. ^[103]

Ливия [ править ]

Сообщается, что в 2020 году самолет МиГ-29 управлялся силами, связанными с Халифой Хафтаром в Ливии. ^[104] В сентябре 2020 года Африканское командование США заявило, что два МиГ-29, которыми управлял русскоязычный персонал, потерпели крушение в Ливии по неизвестным причинам. Было объявлено, что МиГ-29 и Су-24 будут поставлены ВВС Ливии из России. ^[105]

Перу [ править ]

В 1997 году ВВС Перу приобрели у Беларуси 21 истребитель МиГ-29С в составе пакета, в который также вошли 18 штурмовиков Су-25 . В следующем году еще 3 самолета МиГ-29 были приобретены из России. В то же время Перу заключило контракт с Микояном на модернизацию 8 самолетов до стандарта МиГ-29СМП с возможностью модернизации оставшейся части перуанского инвентаря. Перуанские МиГ-29 базируются в международном аэропорту капитана ФАП Хосе Абелардо Киньонеса Гонсалеса на севере Перу и оснащены Escuadrón Aéreo 612 (истребительная эскадрилья 612 «Боевые петухи»). ^[106]

Польша [ править ]

Первые 12 МиГ-29 (девять МиГ-29А, три МиГ-29УБ) были поставлены в Польшу в 1989–1990 годах. Самолеты базировались в Минске-Мазовецком и использовались 1-м истребительным авиационным полком, который в 2001 году был реорганизован в 1- ю тактическую эскадрилью Eskadra Lotnictwa Taktycznego ( 1. elt ). В 1995–1996 гг. В Чехии было закуплено 10 бывших в употреблении экземпляров (девять МиГ-29А, один МиГ-29УБ). После вывода из эксплуатации МиГ-23 в 1999 г. и МиГ-21 в 2004 г. Польша на время осталась только с этими 22 МиГ-29 в роли перехватчика.

Из 22 МиГ-29, полученных Польшей от ВВС Германии в 2004 году, 14 были отремонтированы и приняты на вооружение. Они использовались для оснащения 41-й тактической эскадрильи ( 41. elt ), заменив ее МиГ-21. По состоянию на 2008 год Польша была крупнейшим пользователем МиГ-29 НАТО. Рассматривается возможность модернизации истребителей, чтобы они могли служить до 2020–2025 годов, в зависимости от того, удастся ли наладить сотрудничество с Микояном. В Польше 31 действующий МиГ-29 (25 МиГ-29А, 6 МиГ-29УБ) по состоянию на 2017 год. ^[107] Они дислоцируются в 1-й тактической эскадрилье на 23-й авиабазе около Минска-Мазовецкого и 41-й TS на 22-й авиабазе.возле Мальборка .

Поступали неподтвержденные сообщения о том, что Польша в какой-то момент сдала в аренду МиГ-29 из своего собственного инвентаря Израилю для оценки, и с тех пор самолет был возвращен Польше, о чем свидетельствуют фотографии МиГ-29, используемого Израилем. Три польских МиГ-29А были доставлены в Израиль для оценки в период с апреля по май 1997 года в пустыне Негев . ^{[ необходима цитата ]} 7 сентября 2011 года ВВС Польши заключили с компанией WZL 2 контракт на модернизацию своего парка МиГ-29 для обеспечения совместимости с польскими F-16. ^[108]

Четыре МиГ-29 из 1. elt выполнили миссию быстрого реагирования Baltic Air Policing в 2006 году, а 41. elt - в 2008, 2010 и 2012 годах. Польские МиГ-29 играли роль агрессора в совместной программе подготовки Программы тактического лидерства НАТО (TLP). в Альбасете , Испания, в 2011, 2012 и 2013 годах. ^[109]

18 декабря 2017 года МиГ-29 совершил аварийную посадку в лесу возле 23-й авиабазы при выполнении захода на посадку. ^[110] Пилот выжил. Последующие сообщения были противоречивыми, независимо от того, катапультировался он или нет. ^{[ необходима цитата ]} 21 декабря 2017 года Минобороны подтвердило, что пилот не катапультировался. ^[111] Это была первая катастрофа МиГ-29 за почти тридцатилетнюю историю его эксплуатации в ВВС Польши. ^[112] 6 июля 2018 года еще один МиГ-29 разбился недалеко от Пасленка , его пилот погиб при попытке катапультирования. Предполагается, что определенную роль в аварии сыграли технические проблемы. ^[113]Другая авария последовала 4 марта 2019 года ^{[ править ]} На этот раз пилот катапультировался и выжил. ^[114]

Ирак [ править ]

Ирак получил несколько истребителей МиГ-29 и использовал их для поражения иранских противников на более поздних этапах ирано-иракской войны .

МиГ-29 также принимали участие в войне в Персидском заливе 1991 года с ВВС Ирака . Пять МиГ-29 были сбиты истребителями ВВС США F-15. ^[115] Некоторые российские источники сообщили, что один британский Panavia Tornado , ZA467 , был сбит на северо-западе Ирака МиГ-29, пилотируемым Джамилем Сайхудом . ^{[116] [117]} Источники в Великобритании утверждают, что этот Торнадо потерпел крушение 22 января во время миссии на Ар Рутбах . ^[118] Другие иракские убийства в воздухе воздухом сообщаются в российских источниках, где США заявляют о других случаях боевых повреждений, таких как B-52, который, по утверждениям США, был поражен дружественным огнем, когда AGM-88высокоскоростная противорадиационная ракета (ВРЕД), наведенная на РЛС управления огнем хвостовой пушки B-52; бомбардировщик вернулся на базу и впоследствии был переименован в «In HARM's Way». ^[119] Считается, что F-111 был поражен ракетой, выпущенной МиГ-29, но смог вернуться на базу. ^[120]

Первоначальный парк Ирака из 37 МиГ-29 был сокращен до 12 после войны в Персидском заливе. Один МиГ-29 был поврежден, четыре были эвакуированы в Иран. ^[121] Остальные 12 самолетов были выведены из эксплуатации в 1995 году, поскольку двигатели нуждались в ремонте, но Ирак не мог отправить их для этой работы. ^[122]

После вторжения в Ирак под руководством США в 2003 году и роспуска баасистской иракской армии в мае того же года ^[123] оставшиеся истребители иракских войск российского и китайского производства были списаны.

Сирия [ править ]

МиГ-29 ВВС Сирии иногда встречались с израильскими истребителями и разведчиками. По сообщениям, два израильских F-15C сбили два МиГ-29А 2 июня 1989 года при невыясненных обстоятельствах. ^{[124] [125]}

В других сообщениях утверждается, что 14 сентября 2001 года два МиГ-29 сирийских ВВС были сбиты двумя израильскими F-15C, в то время как МиГи перехватывали израильский разведывательный самолет у берегов Ливана. Однако и Сирия, и Израиль отрицают, что это произошло. ^{[125] [126] [127]}

Сирийские МиГ-29 вступили в сирийскую гражданскую войну в конце октября 2013 года, атакуя повстанцев Свободной сирийской армии с помощью неуправляемых ракет и бомб в Дамаске . ^[128]

Сирийский МиГ-29СМ разбился 7 марта 2020 года возле авиабазы ​​Шайрат . Маркировка первой аварии самолета в сирийских ВВС с 2001 года Согласно avia.pro самолет может быть сбит ПЗРК управляется сирийской оппозиции . ^{[129] [130]}

Судан [ править ]

Время от времени поступали заявления об использовании суданских ВВС МиГ-29 против повстанческих сил в Дарфуре . Однако в то время как боевые вертолеты Ми-24, а также штурмовики А-5 или, в последнее время, штурмовики Су-25 были замечены и сфотографированы на дарфурских аэродромах, МиГ-29 замечены не были. 10 мая 2008 года группа дарфурских повстанцев Движение за справедливость и равенство (ДСР) совершила нападение на столицу Судана. Во время этой операции ДСР сбил МиГ-29 ВВС Судана из крупнокалиберного пулемета калибра 12,7 и 14,5 мм (0,500 и 0,571 дюйма), когда он атаковал колонну автомобилей вХартум, пригород Омдурмана . Самолет пилотировал российский наемник. Он погиб в бою, так как его парашют не раскрылся после катапультирования. ^{[131] [132] [133]} 14 ноября 2008 года министерство обороны Судана признало, что Судан получил из России 12 МиГ-29. ^[134] Анонимный российский источник утверждал, что самолет был доставлен до 2004 г. ^[134]

Во время непродолжительного пограничного конфликта между Южным Суданом и Суданом в 2012 году 4 апреля 2012 года Народно-освободительная армия Судана (НОАС) заявила о сбитом суданском МиГ-29 с применением зенитных орудий. Правительство Судана отвергло это утверждение. ^[135] 16 апреля 2012 года НОАС подала второе заявление о сбитом суданском МиГ-29. ^[136] Было неясно, относится ли это второе утверждение к предыдущему.

Соединенные Штаты [ править ]

В 1997 году Соединенные Штаты закупили 21 молдавский самолет МиГ-29 в рамках программы Нанна – Лугара по совместному уменьшению угрозы . Четырнадцать были моделями МиГ-29С, которые оснащены активными радиолокационными подавителями в своей корешке и могут быть вооружены ядерным оружием. Частично причина покупки этих самолетов Соединенными Штатами заключалась в том, чтобы не допустить их продажи Ирану. ^[137] Эта покупка может также предоставить сообществу тактических истребителей ВВС США , ВМС США и ВМС США.с рабочей оценкой и данными для МиГ-29, и, возможно, для использования в различных учебных боевых действиях в воздухе. Такая информация может оказаться полезной в любых будущих конфликтах и ​​может помочь в разработке и испытании нынешних и будущих оружейных платформ. В конце 1997 года МиГи были доставлены в Национальный центр воздушно-космической разведки (NASIC) на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо, хотя многие из бывших молдавских МиГ-29, как полагают, были утилизированы . Некоторые из этих МиГ-29 в настоящее время выставлены на открытой выставке на авиабазе Неллис , штат Невада; NAS Fallon , Невада; База данных Гудфеллоу , штат Техас; и авиабаза Райт-Паттерсон , Огайо.

Другое [ править ]

Предполагается, что в составе ВВС Кореи около 40 МиГ-29Б и МиГ-29СЕ, разделенных на 55-й и 57-й истребительные полки, базирующиеся в Сунчоне и Ончоне соответственно. ^[138] Впервые они были обнаружены и сфотографированы ВВС США в марте 2003 года, когда пара МиГ-29 KPAF перехватила разведывательный самолет ВВС США RC-135S. ^{[139] [140]} кубинский МиГ-29УБ сбит два Cessna 337S , принадлежащей организация Братство спасения в 1996 году, после того, как самолет подошел воздушное пространство Кубы. ^[141]

По некоторым данным, в ходе эритрейско-эфиопской войны 1999 года несколько эритрейских МиГ-29 были сбиты эфиопскими Су-27, пилотируемыми российскими наемниками. ^[142] (Это правда, что местных пилотов обучали инструкторы из этих стран. ^[143] ) Есть и другие сообщения о том, что эритрейские МиГ-29 сбили два эфиопских МиГ-21, три МиГ-23 и Су- 25. ^[144]

В ВВС Бангладеш (BAF) в настоящее время эксплуатируется 8 МиГ-29 (6B и 2UB). ^[145]

Президент Йемена Али Абдулла Салех отправился в Москву и подписал крупную сделку по поставкам оружия, включая военно-морские патрульные корабли, обучение йеменских военнослужащих и закупку до 44 модернизированных МиГ-29. Сделка была успешно завершена, и Йемен также получил два дополнительных самолета из Казахстана. Россия подготовила 15 пилотов на МиГ-29. Оснащенные радаром N019MP и передовой системой управления огнем, они стали самым совершенным боевым самолетом, который имелся в ВВС Йемена. Они совместимы с управляемыми ракетами "воздух-земля" Х-31 и Х-29 и управляемыми ракетами "воздух-воздух" Р-77. ^{[ необходима цитата ]}

Возможные операторы [ править ]

В декабре 2008 года Россия начала расширять свое военное влияние на Ближнем Востоке, когда объявила о предоставлении Ливану 10 истребителей, что стало бы самой значительной модернизацией вооруженных сил Ливана с тех пор, как гражданская война закончилась почти два десятилетия назад. Представитель Минобороны России заявил, что бесплатно передает подержанные МиГ-29 Ливану. Это должно было быть частью соглашения о сотрудничестве в области обороны, в рамках которого Москва должна была обучать ливанских военнослужащих. ^[146] 29 февраля 2010 года Россия согласилась изменить предложение на 10 ударных вертолетов Ми-24 по запросу Ливана. ^[147] В 2021 году Россия предложила ВВС Аргентины партию из 15 истребителей МиГ-29 и еще один Су-30.истребителей с 12 единицами, а также добиваются продажи учебно- тренировочного самолета Як-130 и вертолетов Ми-17 . ^[148]

Варианты [ править ]

Оригинальные советские варианты [ править ]

МиГ-29А (Изделие 9.12) ^[149]

Начальная производственная версия; поступил на вооружение в 1983 году. По сообщениям НАТО, это "Fulcrum-A". 9.12A - это исходная производственная версия модели для Варшавского договора, а 9.12B - это экспортная версия пониженной версии для стран, не входящих в Варшавский договор. В 9.12A отсутствует система доставки ядерного оружия и имеется начальный производственный радар, ECM и IFF (без ECM и IFF в 9.12B).

МиГ-29УБ (Изделие 9.51)

Тренировочная модель с двумя сиденьями. Установлен только инфракрасный датчик, без радара. Код сообщения НАТО - «Точка опоры-B». Экспортный вариант имел пониженные комплексы, аналогичные МиГ-29 9.12.

Модернизированные варианты на основе оригинального планера [ править ]

МиГ-29С (Изделие 9.13)

МиГ-29С, получивший отчетный код НАТО «Fulcrum-C», отличается усовершенствованной системой управления полетом; в общей сложности четыре новых компьютера обеспечивают лучшую стабильность и управляемость с увеличением на 2 ° угла атаки (AoA). Усовершенствованная механико-гидравлическая система управления полетом позволяет увеличить отклонения поверхности управления. МиГ-29С имеет спинной горб, за что получил прозвище «Толстяк», в нем размещена система ЭСУД L-203BE Gardenyia-1 . МиГ-29С может нести 1150 л (250 имп галлонов; 300 галлонов США) под крылом и центральным баком. Внутренние подкрыльевые узлы подвескипозволяют тандемную компоновку пилонов для перевозки большей полезной нагрузки - 4 000 кг (8 800 фунтов). Общий максимальный общий вес увеличен до 20 000 кг (44 000 фунтов). Создан только для домашнего использования. Ранние МиГ-29С имели прицельный комплекс IRST; в комплект усовершенствования МиГ-29С входят РЛС Фазотрон N019М и встроенное испытательное оборудование (BITE) для снижения зависимости от наземного вспомогательного оборудования; МиГ МАПО обозначает его как МиГ-29СД . Усовершенствования программного обеспечения и возможностей обработки позволяют отслеживать до 10 целей и одновременно поражать две с помощью ракеты Р-77. МиГ-29С также имеет ограниченную возможность атаковать наземные цели.

МиГ-29СЭ

Экспортный образец МиГ-29С с несколько пониженной РЛС Н-019МЭ с возможностью сопровождения множественных целей и совместимостью с РВВ-АЕ (ракета Р-77). Первый экспортный образец МиГ-29 с подкрыльевыми подвесными баками; внутренние подкрыльевые пилоны могут нести более 500 кг (1100 фунтов) бомб в тандемных парах. В его состав входят ракеты средней дальности Р-27Т1, Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1. Самолет может быть оснащен активными системами ЭСУД, средствами наведения вооружения, усовершенствованными встроенными системами проверки и обучения. МиГ-29СЭ может одновременно поражать две воздушные цели.

МиГ-29СМ (Изделие 9,13М)

Аналогичен 9.13, но с возможностью нести управляемые ракеты класса "воздух-поверхность", а также бомбы с теле- и лазерным наведением . Отчетный код НАТО - "Fulcrum-C".

МиГ-29СМ (СиАФ)

Для сирийских ВВС и на базе МиГ-29СМ, кроме сирийского МиГ-29СМ, используется планер 9.12. РСК МиГ разработала специальный вариант для Сирии. ^[150]

МиГ-29Г / МиГ-29ГТ

Восточногерманский истребитель МиГ-29 / 29УБ, модернизированный в соответствии со стандартами НАТО, работа была проведена MiG Aircraft Product Support GmbH (MAPS), совместным предприятием, созданным Московским авиационным производственным объединением МиГ и DaimlerChrysler Aerospace в 1993 году. ^[151]

МиГ-29АС / МиГ-29УБС (МиГ-29СД)

ВВС Словакии провели модернизацию своих МиГ-29 / -29УБ для совместимости с НАТО. Работы выполняются РСК МиГ и западными фирмами, начиная с 2005 года. Самолет теперь оснащен системами навигации и связи от Rockwell Collins, системой IFF от BAE Systems, новая стеклянная кабина оснащена многофункциональными ЖК-дисплеями и цифровыми процессорами, а также приспособлена к установке. интегрировать с западным оборудованием в будущем. Однако вооружение самолета осталось без изменений. 12 из 21 МиГ-29 были модернизированы и поставлены по состоянию на конец февраля 2008 г. ^[152]

МиГ-29 Снайпер

Обновление запланировано для румынских ВВС израильскими фирмами. Первый полет произошел 5 мая 2000 года. Программа была остановлена ​​вместе с выводом из эксплуатации румынских МиГ-29 в 2003 году. Последнее произошло из-за высоких затрат на техническое обслуживание, которые привели к решению правительства Румынии приостановить программу МиГ-29 и далее инвестировать в программу МиГ-21 LanceR.

МиГ-29СМТ (Изделие 9.17)

МиГ-29СМТ является обновлением пакет для первого поколения МиГ-29 (9,12 до 9,13) , содержащие усовершенствования , предназначенные для варианта МиГ-29М. Дополнительные топливные баки в еще более увеличенном корпусе обеспечивают максимальную дальность полета 2100 км (1300 миль) на внутреннем топливе. Кабина экипажа имеет улучшенный дизайн HOTAS, два цветных жидкокристаллических МФД размером 152 мм × 203 мм (6,0 дюйма × 8,0 дюйма) и два монохромных ЖК-дисплея меньшего размера. МиГ-29А не разрабатывался для продвинутых возможностей класса "воздух-земля", это существенно улучшилось за счет модернизации SMT; Особенности включают в себя радар обнаружения класса "воздух-земля" и интегрированное управляемое вооружение класса "воздух-земля". ^[153]Модернизированная РЛС "Жук-МЭ" имеет те же характеристики, что и МиГ-29М. Силовая установка представлена ​​модернизированными двигателями РД-33 сер.3 с тягой на форсаже по 81 кН (18 000 фунт-сила) каждый. Нагрузка вооружения была увеличена до 4500 кг (9900 фунтов) на шести подкрыльевых и одной подкрыльевой подвеске, при этом выбор вооружения был аналогичен МиГ-29М. На модернизированном самолете также можно установить бортовое радиоэлектронное оборудование и вооружение не российского производства. ^{[154] [155]}

МиГ-29БМ

МиГ-29БМ (вероятно, белорусская модернизированная, возможно, «Большая модернизация» - большая модернизация) - это модернизация МиГ-29, проводимая авиаремонтным заводом АРЗ-558 в Барановичах, Беларусь. МиГ-29БМ - ударный вариант чистого истребителя МиГ-29, белорусского аналога российского МиГ-29СМТ. Он включает в себя улучшения оружия, радара, а также добавление неубирающейся возможности дозаправки в воздухе. ^[156] Они поступили на вооружение в 2003 году, и, по оценкам, около десяти были модернизированы до стандарта BM. ^[157] ВВС Бангладеш модернизировали свои МиГ-29Б до уровня БМ. ^{[ необходима цитата ]}

МиГ-29УБТ (Изделие 9,51Т)

Модернизация стандарта SMT для МиГ-29УБ. А именно пользователи, Алжир и Йемен. ^{[158] [159]}

МиГ-29УПГ

Индийская версия UPG похожа на вариант SMT, но отличается тем, что в нее интегрирован комплект авионики иностранного производства, входящий в «международный комплект авионики». ^[67] Набор оружия такой же, как у версий SMT и K / KUB. ^[67] Это новая модификация, предназначенная для МиГ-29, используемых ВВС Индии. Он совершил свой первый полет 4 февраля 2011 года. В стандартную комплектацию входят новая РЛС « Жук-М» , новая авионика, зонд ППП, а также новые усовершенствованные ТРДД РД-33 серии 3. Модернизация является частью контракта на 900 миллионов долларов по обновлению парка из 69 истребителей. ^[160] В 2012 году генеральный директор РСК «МиГ» заявил, что версия UPG является «самым продвинутым» вариантом МиГ-29. ^[70]

МиГ-29СМП / МиГ-29УБП

Модернизация МиГ-29 ВВС Перу. В августе 2008 года был подписан контракт на сумму 106 миллионов долларов США с РСК МиГ на эту заказную модернизацию СМ первой партии из восьми МиГ-29 с возможностью модернизации оставшейся части перуанского парка МиГ-29. ^[161] Одноместная версия обозначается SMP, а двухместная версия обозначается UBP.

Стандарт SMP включает улучшенный комплект ECM, авионику, датчики, интерфейс пилота и шину данных MIL-STD-1553. Интерфейсы включают улучшенные возможности IRST для улучшенного пассивного обнаружения и отслеживания, а также улучшенные возможности запуска вне зоны обзора, один MFCD и HOTAS. ^[162] РЛС N019M1, сильно модифицированная и модернизированная цифровая версия радара N019, используется вместо стандартного N010 Жук-М, используемого на МиГ-29СМТ. Обновление также включает в себя программу продления срока службы конструкции (SLEP), капитальный ремонт, модернизацию оригинальных двигателей и установку зонда для дозаправки в полете. ^[163]

МиГ-29МУ1

Украинская модернизация МиГ-29. Дальность обнаружения воздушных целей увеличилась до 29% (до 100 км (62 миль) в передней полусфере и до 45 км (28 миль) в задней).

Варианты второго поколения с доработанным планером [ править ]

МиГ-29М / МиГ-33 (Изделие 9.15)

Расширенный Многоцелевой вариант, с переработан планера, механические управления полетом заменены на лету по проводам системы и приведено в действие усовершенствованных РД-33 ser.3M двигателей. Код отчетности НАТО - "Fulcrum-E".

МиГ-29УБМ (Изделие 9.61)

Двухместный учебно-тренировочный вариант МиГ-29М. Никогда не строил. Фактически получил название «МиГ-29М2».

МиГ-29М2 / МиГ-29МРКА

Двухместная версия МиГ-29М . Идентичны МиГ-29М, с немного уменьшенной дальностью перегонки 1800 км (1100 миль). ^[164] РСК МиГ представлен на различных авиасалонах, в том числе на Пятой Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке (CIAAE 2004), ^[165] Aero India 2005, ^{[166] [167]} МАКС 2005. ^[168] Когда-то он получил обозначение МиГ- 29MRCA для маркетинговых целей и теперь превратился в нынешний МиГ-35.

МиГ-29ОВТ

Самолет является одним из шести построенных до 1991 года МиГ-29М, позже получивших двигатель с вектором тяги и технологию электродистанционного управления . Он служил испытательным стендом для двигателей с вектором тяги.и демонстрация технологий на различных авиашоу для демонстрации будущих усовершенствований МиГ-29М. Имеет такое же бортовое оборудование, как и МиГ-29М. Единственное отличие в компоновке кабины - дополнительный переключатель для включения функции вектора тяги. Два двигателя РД-133 с вектором тяги оснащены уникальными трехмерными вращающимися соплами, обеспечивающими отклонение вектора тяги во всех направлениях. Однако, несмотря на его вектор тяги, другие характеристики официально не акцентировались. Самолет демонстрируется вместе с МиГ-29М2 на различных авиасалонах по всему миру с перспективой экспорта. Самолет обычно используется как демонстратор высшего пилотажа. ^[169]

МиГ-29К (Изделие 9.31)

Морской вариант на базе МиГ-29М, буква «К» означает «Корабельного базирования». Он имеет складывающиеся крылья, амортизатор и усиленное шасси. Первоначально предназначенный для авианосцев класса « Адмирал Кузнецов » , он получил разрешение на серийное производство от Министерства обороны России, но был основан в 1992 году из-за изменения военной доктрины и финансовых трудностей. ^[170] Корпорация МиГ возобновила программу в 1999 году. 20 января 2004 года ВМС Индии подписали контракт на поставку 12 одноместных МиГ-29К и четырех двухместных МиГ-29КУБ. ^[170]Модификации были внесены в соответствии с требованиями ВМС Индии. Серийные МиГ-29К и МиГ-29КУБ разделяют фонарь двухместного размера. На МиГ-29К нанесены радиопоглощающие покрытия для уменьшения заметности радиолокационных сигналов. Дисплеи кабины экипажа состоят из широкого ИЛС и трех (семь на МиГ-29КУБ) цветных ЖК-МФУ с нашлемной системой наведения Topsight E. Он имеет полный комплекс вооружения, совместимый с МиГ-29М и МиГ-29СМТ. ^[171] Код сообщения НАТО - «Точка опоры».

МиГ-29КУБ (Изделие 9.47)

Идентичен МиГ-29К, но с тандемной двухместной компоновкой. Конструкция предназначена для обучения пилотов МиГ-29К и полностью боеспособна. Первый МиГ-29КУБ, разработанный для ВМС Индии, совершил свой первый полет в российском авиационном испытательном центре в Жуковском 22 января 2007 года. ^[172] Отчетный код НАТО - "Fulcrum-D".

МиГ-35

Развитие самолетов МиГ-29М / М2 и МиГ-29К / КУБ. Отчетный код НАТО - "Fulcrum-F".

Операторы [ править ]

 Алжир

• ВВС Алжира - 26 МиГ-29 находятся на вооружении в январе 2014 года. ^{[173] [174]} 14 МиГ-29М / М2 под заказ. ^[175]

 Азербайджан

• Военно-воздушные силы Азербайджана - 13 МиГ-29 в эксплуатации в январе 2014 года ^{[173] [174]}

 Бангладеш

• ВВС Бангладеш - 6 МиГ-29Б и 2 МиГ-29УБ на вооружении по состоянию на 2021 год. Шесть МиГ-29Б были модернизированы для продления срока эксплуатации в Беларуси . ^{[ необходима цитата ]}

 Беларусь

• Военно-воздушные силы Беларуси - 41 МиГ-29 на вооружении по состоянию на январь 2014 г. ^[173]

 Болгария

• ВВС Болгарии - на вооружении находятся 16 истребителей МиГ-29 и 3 истребителя МиГ-29УБ ^{[176], которые} должны быть заменены к 2024 году. ^[177]

 Чад

• ВВС Чада - 3 МиГ-29 ^[178] из Украины ^[179]

 Куба

• Кубинские революционные силы авиации и противовоздушной обороны - 4 МиГ-29 на вооружении по состоянию на январь 2014 г. ^[173]

 Эритрея

• ВВС Эритреи - 4 МиГ-29 на вооружении по состоянию на январь 2014 г. ^[173]

 Индия

• ВВС Индии - 67 МиГ-29 находятся на вооружении по состоянию на январь 2014 года ^{[173], еще} 21 МиГ-29 будет заказано в 2020 году. ^[180]
• Индийский Naval Air Arm - 45 МиГ-29Ks в эксплуатации по состоянию на февраль 2017 года ^{[ править ]}

 Иран

• ВВС Исламской Республики Иран - 44 МиГ-29 на вооружении по состоянию на 2012 год ^[181]

 Казахстан

• Силы ПВО и ПВО Казахстана - 12 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ по состоянию на 2016 год ^{[ необходима цитата ]}

 Малайзия

• Королевские ВВС Малайзии - 16 МиГ-29 на вооружении с 15 в активном резерве по состоянию на 2019 год ^{[182] [183]}

 Монголия

• ВВС Монголии - 2 МиГ-29УБ на действительной службе по состоянию на ноябрь 2019 г. ^[184]

 Мьянма

• ВВС Мьянмы - 31 МиГ-29 (10 B, 6 SE, 10 SM (мод.) И 5 UB) в январе 2015 г. ^[185] 10 модернизированы до стандарта МиГ-29СМ (мод.). ^[186]

 Северная Корея

• Корейские народные военно-воздушные силы - 35 МиГ-29 по состоянию на январь 2015 г. ^[187]

 Перу

• ВВС Перу - 19 МиГ-29 находятся на вооружении по состоянию на январь 2014 года ^{[173], из} которых 8 модернизированы и 11 подлежат модернизации. ^{[188] [189]}

 Польша

• Польские ВВС - 30 МиГ-29 на вооружении по состоянию на декабрь 2017 г. ^[190]

 Россия

• ВКС России
  • ВВС России - 256 на вооружении на 2017 год ^[191]
• Морская авиация России - закуплено 24 МиГ-29К . ^[192]

 Сербия

• ВВС и ПВО Сербии - 14 МиГ-29 на вооружении по состоянию на 2019 год (5 МиГ-29А, 3 МиГ-29Б, 3 МиГ-29С, 3 МиГ-29УБ). В ноябре 2017 года Сербия получила 6 МиГ-29 (3 МиГ-29С, 3 МиГ-29УБ), которые были безвозмездно переданы из России. ^[193] Эти самолеты были построены в 1989–1991 гг. ^[194] 25 февраля 2019 года Сербия получила 4 одноместных МиГ-29А, подаренных Беларусью. ^{[195] [90]} Все МиГ-29 ВВС Сербии планируется модернизировать до передовых стандартов МиГ-29СМТ / УБТ. ^[91]

 Словакия

• ВВС Словакии - 10 МиГ-29АС и 2 МиГ-29УБС находятся на вооружении с 2008 года. Эти самолеты были модернизированы российской авиастроительной корпорацией «МиГ» и западными компаниями в 2007 и 2008 годах для соответствия требованиям НАТО . ^{[196] [197]} Они обслуживаются российскими военными техниками на авиабазе Слиач . ^[198]

 Судан

• Суданские ВВС - 11 в строю по состоянию на январь 2017 года ^[199]

 Сирия

• Сирийские арабские ВВС - 20 в строю и еще 12 заказаны по состоянию на январь 2017 года. ^[199] Новая поставка в мае 2020 года. ^[200]

 Туркменистан

• Туркменские ВВС - 24 МиГ-29 в эксплуатации по состоянию на январь 2014 г. ^[173]

 Украина

• ВВС Украины - 37 МиГ-29 в эксплуатации по состоянию на март 2019 г. ^[201]

 Соединенные Штаты

• Используется частной оборонной компанией Air USA для обучения противников. ^[202]

 Узбекистан

• Силы ПВО и ПВО Узбекистана - 60 МиГ-29 в эксплуатации по состоянию на январь 2014 г. ^[173]

Бывшие операторы [ править ]

•  Южный Йемен - получил несколько МиГ-29 из Советского Союза, близких к концу обеих стран.
•  Чехословакия - Получено 18 МиГ-29 и два самолета МиГ-29УБ. Хотя шесть из них были способны доставлять ядерное оружие, необходимое для этого оборудование было снято в соответствии с ДОВСЕ . Все перешло к государствам-преемникам.
•  Чехия - Унаследовал девять МиГ-29 и один МиГ-29УБ. Все продано Польше в 1995 году в обмен на 11вертолетов W-3A Sokol . Заменен на JAS 39 Gripen .
•  Восточная Германия - 24 военно-воздушных сил Западной Германии после воссоединения.
•  Германия - Один разбился, один выставлен на обозрение, 22 проданы Польше.
•  Венгрия - 28 на вооружении по состоянию на январь 2011 года ^[203] Последний истребитель был списан в декабре 2010 года. ^[204] В 2011 году правительство Венгрии намеревалось продать шесть МиГ-29Б и два МиГ-29УБ. Заменен на JAS 39 Gripen, но при необходимости оставлен в резерве. ^[205] В октябре 2017 года ВВС Венгрии объявили, что в ноябре будут проданы с аукциона 23 МиГ-29, включая двигатели и запасные части. ^[206]
•  Ирак - при Саддаме Хусейне получил 37 МиГ-29. Они были уничтожены или списаны. Некоторые перешли в Иран
•  Израиль - арендован у Польши в 1997 году. ^{[207] [208]}
•  Молдова - Не работает, ^[174] шесть МиГ-29С на хранении. В 1990-х годах в США было продано шесть экземпляров для типовых оценочных испытаний. ^{[209] [210]}
•  Румыния - в 1989–1990 годах поставлено 17 МиГ-29 и пять МиГ-29УБ. ^[211] На пенсии в 2003 году.
•  Сербия и Черногория - унаследована от Югославии, шесть сбиты в 1999 году. ^[212]
•  Советский Союз - Передан государствам-преемникам.
•  Йемен - 24 человека в строю по состоянию на январь 2017 года. ^[199] Все обоснованы из-за гражданской войны.
•  Югославия - 14 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, переданные СРЮ / СКГ. ^[212]

Самолет на дисплее [ править ]

Чешская Республика [ править ]

• Экспонируется в Пражском музее авиации в Праге . ^[213]

Германия [ править ]

• 29 + 03 - МиГ-29Г на выставке в Luftwaffenmuseum der Bundeswehr в Берлине . ^[103] Этот планер - единственный оставшийся немецкий МиГ-29 в Германии. Ранее он выставлялся в Лааге, а затем был перенесен в Luftwaffenmuseum der Bundeswehr в 2006 году в рамках выставки «50 Jahre Luftwaffe». ^{[214] [215]}

Венгрия [ править ]

• Один МиГ-29В выставлен вместе с другими старыми самолетами и вертолетами МиГ в Музее РепТара в Сольноке, Венгрия. ^[216]

Индия [ править ]

• KB-732 - Демонстрируется в качестве стража ворот на авиабазе Оххар в Насике, Махараштра . ^[217]
• KB-741 - Экспонат в Школе технического обучения (TETTRA) в Пуне, Махараштра . ^[217]

Латвия [ править ]

• 9-52 - МиГ-29УБ на выставке в Рижском авиационном музее в Риге . Этот планер является вторым прототипом МиГ-29УБ. После 213 испытательных полетов вокруг Москвы с 23 августа 1982 г. по 10 апреля 1986 г. он был разобран, а части крыльев и оперения были повторно использованы в прототипе (9–16). Останки были отправлены в Рижскую высшую военную школу инженеров авиации , а в 1994 году переданы в Рижский музей авиации, где и сейчас выставлены. ^[218] Остатки этого прототипа находятся в очень плохом состоянии, с открытыми панелями фюзеляжа и частично сломанным куполом. ^[219]

Польша [ править ]

• МиГ-29G на выставке в Muzeum Wojska Polskiego в Варшаве . ^[220]
• МиГ-29ГТ на выставке в Польском авиационном музее в Кракове . Этот самолет был продан Германией Польше в 2002 году и некоторое время служил в ВВС Польши . ^[221]

Румыния [ править ]

• 67 - Выставка в Национальном музее авиалиний Романа в Бухаресте . ^[222]

Россия [ править ]

• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино . Окрашивается как «Синий 01». ^[223] Этот планер является первым прототипом МиГ-29. ^[224]
• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 03». ^[225]
• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 70». ^[226]
• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 51». ^[227]
• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 18». Планер - МиГ-29КВП. ^[228]
• 2960705560 - Экспонат в Музее Великой Отечественной войны в Москве. Окрашивается как «Синий 26». ^[229]
• Экспонат в Техническом музее Вадима Задорожного в Химках . Окрашивается как «Синий 04». ^[230]
• Экспонат Центрального музея Вооруженных Сил в Москве. Окрашивается как «Красный 02». ^[231]

Словакия [ править ]

• 8605 - МиГ-29А на выставке в Музее авиации в Кошице ^[232]
• 7501 - МиГ-29А на выставке на авиабазе Слиач в Слиаче . Обычно недоступен для публики.
• 9308 - МиГ-29А на выставке в Военском историческом музее Пьештяны (Военно-исторический музей Пьештяны) в Пьештянах . ^[233]
• 5817 - МиГ-29А на выставке в Военском историческом музее Пьештяны (Военно-исторический музей Пьештяны) в Пьештянах . ^[234]
• 5515 - МиГ-29А экспонируется в Военском историческом музее Пьештяны (Военно-исторический музей Пьештяны) в Пьештянах . ^[235]

Соединенные Штаты [ править ]

• На выставке на базе ВВС Гудфеллоу в Сан-Анджело, штат Техас . ^[236]
• На выставке в аэропорту на военно-морской авиабазе Фаллон недалеко от Фаллона, штат Невада . ^[237]
• На выставке в Центре подготовки угроз на базе ВВС Неллис недалеко от Северного Лас-Вегаса, штат Невада . ^{[238] [239]}
• 2960516761 - МиГ-29А на выставке в Галерее времен холодной войны Национального музея ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . ^[240]
• 2960516766 - На выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . ^{[241] [242]}
• На выставке в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон . ^[243]
• 50903012038 - МиГ-29УБ на выставке в Национальном центре воздушно-космической разведки на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо. ^{[242] [244]}

Летная годность [ править ]

• N29UB - МиГ-29УБ, принадлежащий коллекции Flying Heritage в Эверетте, Вашингтон . Самолет был получен из Восточной Европы в начале 2009 года. Самолет имеет одобренную FAA программу технического обслуживания и может летать. ^[245]
• N129XX ^[246] - МиГ-29UB, принадлежащий Air USA и расположенный в региональном аэропорту Куинси в городе Куинси, штат Иллинойс . Этот самолет приобрел Дон Кирлин из Кыргызстана. ^[247] Он доступен для контрактного обучения и летных испытаний. ^[248]
• Два МиГ-29УБ в летном состоянии были выставлены на продажу из Восточной Европы весной 2009 года. Эти самолеты поступают из того же источника, что и летающие самолеты, принадлежащие Historic Flight Foundation. ^[249]

Технические характеристики (МиГ-29) [ править ]

Данные Микояна, ^[250] airforce-technology.com, ^[251] deagel.com, ^[252] Business World ^[253] Технические характеристики двигателей из книги Ефима Гордона ^[254]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 17,32 м (56 футов 10 дюймов)
• Размах крыла: 11,36 м (37 футов 3 дюйма)
• Высота: 4,73 м (15 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 38 м ² (410 кв. Футов)
• Пустой вес: 11000 кг (24 251 фунт)
• Полная масса: 14900 кг (32849 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 18000 кг (39683 фунта)
• Запас топлива: 3500 кг (7716 фунтов) внутренний
• Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Климов РД-33 с дожиганием , тяга 49,42 кН (11 110 фунт-сила) каждый сухой, 81,58 кН (18 340 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

• Максимальная скорость: 2400 км / ч (1500 миль / ч, 1300 узлов) на большой высоте
• Максимальная скорость: 2,25 Маха
• Диапазон: 1430 км (890 миль, 770 миль) с максимальным внутренним топливом ^[255]
• Перегоночная дальность: 2100 км (1300 миль, 1100 морских миль) с 1x сбрасываемым баком
• Практический потолок: 18000 м (59000 футов)
• Пределы g: + 9
• Скорость подъема: 330 м / с (65 000 фут / мин) ^[256]
• Нагрузка на крыло: 403 кг / м ² (83 фунта / кв. Фут)
• Тяга / масса : 1.09

Вооружение

• Оружие: 1 × 30 мм Грязев-Шипунова ГШ-30-1 автопушка 150 патронов
• Узлы подвески: 7 узлов подвески (6 подкрыльев, 1 фюзеляж) вместимостью до 4000 кг (8800 фунтов) с возможностью перевозки комбинаций из:
  • Ракеты:
    
    • Для мальчиков-5
    • Для мальчиков-8
    • С-24
  • Ракеты:
    
    • 2 × Ракеты класса "воздух-воздух" Р-27 Р / ЭР / Т / ЕТ / П
    • 4 × ЗРК Р-60
    • 4 × ЗРК Р-73
    • Астра (ВВС Индии)
  • Бомбы: 6 × 665 кг (1466 фунтов) бомб

Авионика

• OEPS-29 IRST ^[257]
• РЛС Фазотрон Жук-МЭ
• СПО-15 «Береза» ЗПВ ^[258]

Заметные появления в СМИ [ править ]

См. Также [ править ]

• Реактивный истребитель четвертого поколения

Связанная разработка

• Микоян МиГ-29К
• Микоян МиГ-29М
• Микоян МиГ-35

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• AIDC F-CK-1 Ching-kuo
• Dassault Mirage 2000
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon
• McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
• Чэнду J-10

Связанные списки

• Список истребителей
• Список военной авиации Советского Союза и СНГ

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Микояна МиГ-29 .

• МиГ-29 / -29УБ / -29СЭ , МиГ-29СД , МиГ-29СМТ, модернизированные МиГ-29УБ , МиГ-29К / КУБ на сайте Корпорации «МиГ»
• МиГ-29 Руководство по летной эксплуатации
• Бывший МиГ-29 Staffel 1./JG 73 "Steinhoff" немецких люфтваффе в Лааге
• Страница МиГ-29 на globalSecurity.org
• Страница МиГ-29 на milavia.net
• Кубинский МиГ-29
• Завершение интенсивного изучения положительных и отрицательных характеристик истребителя МиГ-29
• Как победить в воздушном бою: рассказы пилота, летавшего на F-16 и МиГах
• Правда о МиГ-29