Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 8250 авиакомпании AIRES
AIRES-737-700.JPG
Самолет HK-4682 был замечен в аэропорту Боготы за пять месяцев до крушения.
Несчастный случай
Дата16 августа 2010 г. ( 2010-08-16 )
РезюмеУправляемый полет на местности
СайтМеждународный аэропорт Густаво Рохас Пинилья , Сан-Андрес , Колумбия,
12 ° 34′45 ″ с.ш., 81 ° 43′10 ″ з.д. / 12,57917 ° с.ш. 81,71944 ° з.д. / 12,57917; -81,71944 Координаты : 12 ° 34′45 ″ с.ш., 81 ° 43′10 ″ з.д.  / 12,57917 ° с.ш. 81,71944 ° з.д. / 12,57917; -81,71944
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-73В
ОператорAIRES
Номер рейса ИКАО.ARE8250
РегистрацияHK-4682
Начало полетаМеждународный аэропорт Эльдорадо , Богота , Колумбия
НазначенияМеждународный аэропорт Густаво Рохас Пинилья , Сан-Андрес , Колумбия
Жильцы131
Пассажиры125
Экипаж6
Смертельные случаи2
Травмы129
Выжившие129

Рейс 8250 авиакомпании AIRES был внутренним регулярным пассажирским рейсом, который 16 августа 2010 года разбился при посадке ночью в плохую погоду на колумбийском острове Сан-Андрес , в результате чего погибли 2 из 131 человека, находившегося на борту. Самолет, АЙРЭС потребителям инъекционных наркотиков Boeing 737-700 , прибывал из колумбийской столицы Боготы , когда он сильно приземлился короткие взлетно - посадочной полосы, разбив в трех секциях.

Официальное расследование пришло к выводу, что причиной крушения стала неправильная оценка экипажем высоты самолета на последнем этапе захода на посадку. [1]

История полета [ править ]

Рейс 8250 выполнялся местной частной колумбийской авиакомпанией AIRES . [2] [3] Самолет летел из Боготы на колумбийский остров Сан-Андрес в Карибском море . [3] Популярное туристическое направление, остров Сан-Андрес находится примерно в 190 км к востоку от побережья Никарагуа. [3]

Рейс вылетел из международного аэропорта Боготы Эльдорадо в 00:07 по пути в международный аэропорт Густаво Рохас Пинилья с 125 пассажирами и шестью членами экипажа. Капитан Уилсон Гутьеррес (43 года) был пилотом (PF), а первый помощник Камило Пиньейрос Родригес (25 лет) был пилотом, контролирующим (PM). [4]

Несчастный случай [ править ]

Авария произошла, когда самолет приземлился в Сан-Андресе в 1:49 по местному западно-карибскому времени ( UTC-05: 00 ). [3] [5] Боинг 737 разбился на три основных секции. [6] Удар произошел примерно за 260 футов (80 м) до начала взлетно-посадочной полосы, а обломки разбросаны еще примерно на 328 футов (100 м). [5] Самолет занесло по взлетно-посадочной полосе; шасси разрушилось, и один двигатель оторвался от крыла. [7] Носовая часть самолета и первые восемь рядов сидений остановились на взлетно-посадочной полосе, указывая направление, отличное от остальной части обломков. [5] Пожарные в аэропорту быстро потушили небольшой пожар, начавшийся на крыле. [7]В результате аварии был задействован Региональный комитет по предотвращению и ликвидации последствий аварии. [8]

Самолет [ править ]

Самолетом был Boeing 737-73V , [Примечания 1] регистрационный HK-4682, с серийным номером (MSN) 32416, строительный номер 1270. [9] Самолет был построен в 2003 году [9] и впервые был доставлен компании EasyJet. зарегистрирован как G-EZJU. Затем в марте 2010 года он был продан AIRES. [9] На следующий день после крушения следователи заявили, что журнал технического обслуживания самолета был актуален. [7]

Пассажиры и экипаж [ править ]

План места

Были противоречивые сведения о том, сколько человек находилось на борту самолета. [5] По сообщениям, 121 пассажир и 6 членов экипажа, [2] 131 пассажир и экипаж, [3] и не менее 127 человек на борту. [5] Отчет о 131 человеке был далее разбит на 121 взрослого пассажира и четырех несовершеннолетних. [5] Сообщается, что на следующий день после аварии на борту поселился 131 человек: 125 пассажиров и 6 членов экипажа. [7] [10] [11] [12]

В одном из первых сообщений говорилось, что в аварии пострадали 114 человек, а из 99 пассажиров, доставленных в больницу Amor de Patria на острове Сан-Андрес, только 4 получили серьезные травмы. [3] Днем позже сообщалось, что в местные больницы были доставлены 119 человек, в основном с легкими травмами. [7] [12] Тринадцать выживших, в том числе четверо с серьезными травмами, были доставлены в Боготу для лечения. [7]

Согласно первоначальным сообщениям, один человек погиб от сердечного приступа. [13] Окончательный подсчет погибших - два. Вскрытие показало, что у 68-летней женщины разрыв аорты и разрыв печени. [6] Она умерла по дороге в больницу. [2] [3] Второй погибшей стала девочка; [14] она получила существенное повреждение мозга [ необходима цитата ] и умерла через 16 дней после аварии. [15]

В одном из отчетов говорилось, что в список пассажиров вошли шесть американцев, пять мексиканцев, четыре бразильца, четыре эквадорца и два немца, остальные - колумбийцы. [5] В другом отчете говорилось, что на борту находились трое американцев. [16] В более позднем отчете было указано, что на борту самолета было «не менее 16» неколумбийцев. [11]

Расследование [ править ]

Обломки

Управление гражданской авиации Колумбии, Специальное административное подразделение гражданской авиации и ВВС Колумбии начали расследование происшествия. [8] Аэропорт был закрыт, так как следователи осмотрели обломки. [2] Ожидалось, что закрытие продлится до 06:00 17 августа. [8]

По сообщениям, самолет разбился в плохую погоду, а шторм был зарегистрирован в этом районе, но не в аэропорту. [5] В сводке METAR (сообщение о регулярных авиационных наблюдениях за погодой), действовавшей во время аварии, указывалось, что ветер дул с востока на северо-восток со скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч), видимость была хорошей и что взлетно-посадочная полоса была мокрой. [Примечания 2] [6] По словам полковника Барреро, самолет «приземлился посреди сильной грозы». [2]

Рассказы пассажиров на следующий день после крушения подробно описали, как подход, казалось, проходил нормально, когда бортпроводники подготовили пассажиров к посадке, когда авария произошла внезапно и без предупреждения. [7] [10] [11] Пилот не сообщил о происшествии в башню. [12] Были противоречивые сообщения о том, что вызвало крушение, предполагая, что посадка была прервана после того, как самолет был поражен нисходящим потоком или ударом молнии . [5] Пилот сказал, что в самолет ударила молния. Официальные лица отказались комментировать сообщения об ударе молнии, [3] [5] [8]хотя последующие исследования доказали, что [ указать ] не соответствовало действительности. С 1971 года ни один самолет не попал в аварию из-за удара молнии . В аэропорту не было такого оборудования, как доплеровский радар, который использовался для обнаружения сдвига ветра. [7]

Из обломков были извлечены как летные данные, так и бортовые диктофоны . [7] Основываясь на структуре обломков, следователи пришли к выводу, что самолет разбился при ударе, а не в воздухе. [7]

США Национальный совет по безопасности на транспорте послал команду , чтобы поддержать колумбийских под руководством исследование в качестве представителей государства изготовителя. [17]

Спустя почти год после аварии, 15 июля 2011 года, Совет безопасности Aeronáutica Civil пришел к выводу, что причиной аварии было выполнение последнего захода на посадку ниже глиссады из-за ошибки в оценке экипажа, который считал, что это произошло. намного выше. Это типично для иллюзии «черной дыры», которая возникает во время ночного приближения к низкоконтрастной взлетно-посадочной полосе, окруженной яркими огнями, и усугубляется сильным дождем. [1] Aeronaútica Civil рекомендовала переподготовку экипажа. Хотя авария была вызвана человеческой ошибкой, представитель Aeronaútica полковник Карлос Силва напомнил, что цель расследования заключалась не в распределении вины, а в предотвращении авиационных происшествий, которые могут произойти в будущем. [18]

В популярной культуре [ править ]

Несчастный случай показан в пятом эпизоде ​​20-го сезона Mayday , также известного как расследование авиакатастроф. Эпизод называется «Взлетно-посадочная полоса». [19]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Самолет модели Боинг 737-700; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется как инфикс к номеру модели во время постройки самолета, отсюда "737-73V".
  2. ^ Исходные данные изотчета METAR : SKSP 160500Z 07006KT 9999 FEW016 SCT200 29/26 A2990 = Переведено: Дата международного аэропорта Густаво Рохас Пинилья: 16-й день месяца, время: 0500 зулу / всемирное координированное время, ветер: 070 ° при 6 узлах, видимость: 10 км и более, несколько облаков на высоте 1600 футов, рассеянные облака на высоте 20000 футов, температура 29 ° C, точка росы 26 ° C, настройка высотомера (давление) 29,90 дюйма рт.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Accidente ocurrido el día 16 de Agosto de 2010 a la aeronave Boeing 737-700, Matrícula HK-4682 en el Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla de la Isla de San Andrés - Колумбия (PDF) (Отчет). ОАЭАК . Проверено 22 сентября 2019 .
  2. ^ a b c d e "Колумбийский авиалайнер разбился во время шторма, в результате чего один человек погиб" . Рейтер. 16 августа 2010. Архивировано 18 августа 2010 года . Проверено 16 августа 2010 года .
  3. ^ a b c d e f g h "Колумбийский самолет после крушения разваливается на части" . BBC News . 16 августа 2010. Архивировано 16 августа 2010 года . Проверено 16 августа 2010 года .
  4. ^ "Gobierno no descarta que un rayo causará el accidente aéreo" (на испанском языке). RCN Radio. 16 августа 2010 года Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 16 августа 2010 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j "Джет разваливается при посадке в Колумбии" . CNN. 16 августа 2010. Архивировано 18 августа 2010 года . Проверено 16 августа 2010 года .
  6. ^ a b c «Катастрофа: самолет Aires B737 на острове Сан-Андрес 16 августа 2010 года приземлился у взлетно-посадочной полосы и разбился» . Авиационный вестник . 16 августа 2010 . Проверено 19 августа 2010 года .
  7. ^ a b c d e f g h i j «130 пережили чудо-авиакатастрофу в Колумбии» . Ассошиэйтед Пресс. 17 августа 2010. Архивировано 20 августа 2010 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  8. ^ a b c d "Ministro de Transporte descartó fallas técnicas de la aeronave que seidentsó en San Andrés" (на испанском языке). Эль-Тьемпо. Архивировано из оригинального 28 сентября 2012 года . Проверено 16 августа 2010 года .
  9. ^ a b c "Boeing 737 Next Gen - MSN 32416" . Воздушный флот . Проверено 20 апреля 2011 года .
  10. ^ a b «Колумбийская авиакатастрофа« Чудо »: история выживания» . ABC News . 17 августа 2010. Архивировано 21 августа 2010 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  11. ^ a b c «Авиакатастрофа« чудо »для Колумбии, когда самолет разбивается» . BBC News . 17 августа 2010. Архивировано 17 августа 2010 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  12. ^ a b c « Катастрофа « Чуда »в Колумбии: женщина умирает, 130 живы» . Yahoo. 17 августа 2010 года Архивировано из оригинала 16 августа 2010 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  13. ^ https://www.nytimes.com/2010/08/17/world/americas/17colombia.html
  14. ^ " Comunicado de Prensa 06 Архивировано 9 сентября 2010 г. в Wayback Machine ". AIRES. Проверено 15 сентября 2010 года.
  15. ^ https://www.elpais.com.co/colombia/companeras-de-colegio-dieron-el-ultimo-adios-a-maria-camila-angarita.html
  16. ^ "Ministro de Transporte atribuyó al clima el accidente aéreo en San Andrés" (на испанском языке). Караколь . Проверено 16 августа 2010 года .
  17. ^ «NTSB отправляет команду для оказания помощи правительству Колумбии в сегодняшней катастрофе с 737-м» (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте . 16 августа 2010 г.
  18. ^ «Ошибка пилота и плохая погода, причины авиакатастрофы в Айресе » [Ошибка пилота и плохая погода, причины авиакатастрофы в Айресе]. Эль-Тьемпо (на испанском языке). 15 июля 2011 . Проверено 19 января 2013 года .
  19. ^ АЙРЭС Flight 8250 в IMDb

Внешние ссылки [ править ]

  • Описание аварии в сети авиационной безопасности
  • Para información del vuelo 8250 - AIRES (на испанском языке) (Архив)
  • Специальное административное подразделение гражданской авиации - Заключительный отчет, часть I ( Архив ), часть II
  • Список пассажиров (на испанском языке)