Международный аэропорт Эльдорадо

Международный аэропорт Эльдорадо Международный аэропорт Эльдорадо
ИАТА : BOG ИКАО : СКБО
Резюме
Тип аэропорта	Общественные / Военные
Оператор	OPAIN SA
Обслуживает	Богота
Место расположения	Богота
Концентратор для	Avianca Copa Airlines Колумбия Винго Вива Эйр Сатена EasyFly ЛАТАМ Колумбия
Высота  над уровнем моря	2,648 м / 8,710 футов
Координаты	04 ° 42′05 ″ с.ш. 74 ° 08′49 ″ з.д. / 4,70139 ° с.ш.74,14694 ° з. / 4,70139; -74,14694 Координаты: 04 ° 42′05 ″ с.ш. 74 ° 08′49 ″ з.д.  / 4.70139°N 74.14694°W / 4.70139; -74.14694
Интернет сайт	Aeropuerto El Dorado
карта
BOG Расположение аэропорта в Колумбии
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 13L / 31R 3 800 12 467 Асфальт 13R / 31L 3 800 12 467 Асфальт
Статистика (2019)
Пассажирам 34 975 009 Грузовой тоннаж 706 803 ТМ

Международный аэропорт Эль-Дорадо ( IATA : BOG , ICAO : SKBO ) - международный аэропорт, обслуживающий Боготу , Колумбию, и ее окрестности. Аэропорт расположен в основном в районе Фонтибон в Боготе, хотя частично он простирается до района Энгатива и муниципалитета Фунза в провинции Западная Саванна департамента Кундинамарка.. В 2018 году он обслужил более 32,7 миллиона пассажиров и 741 тысячу тонн грузов. Это делает Эльдорадо третьим по загруженности аэропортом в Латинской Америке с точки зрения пассажиропотока и самым загруженным с точки зрения грузовых перевозок. Эльдорадо также является самым загруженным и важным аэропортом Колумбии, на который приходится чуть менее половины (49%) воздушного движения страны.

Эльдорадо является центром колумбийского авиаперевозчика Avianca , LATAM Colombia , Satena , Wingo и ряда грузовых компаний. Он принадлежит правительству Колумбии и управляется Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), консорциумом, состоящим из колумбийских строительных и инженерных фирм и швейцарской компании Flughafen Zürich AG , компании, которая управляет международным аэропортом Цюриха. Аэропорт был назван лучшим аэропортом Южной Америки по версии World Airport Awards. ^[1] Эльдорадо получил четырехзвездочный сертификат, а его персонал был признан лучшим в Южной Америке Skytrax , ^[2]а также заняв 42-е место в списке 100 лучших аэропортов мира Skytrax в 2017 году. ^[3]

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Пассажирский терминал Эльдорадо был спроектирован во время правления генерала Густаво Рохаса Пинилья . Его строительство началось в 1955 году и введено в эксплуатацию к декабрю 1959 года, заменив международный аэропорт Техо , который был главным аэропортом города с 1930 года. До своего открытия международный аэропорт Соледадв Барранкилье был национальным воздушным узлом, и после открытия аэропорта Эльдорадо он стал второстепенным в стране. Новый терминал состоял из нескольких рулежных дорожек, площадок технического обслуживания, парковок, подвала, пассажирских залов, антресольных площадок и других удобств. Его второй этаж состоял из зоны вылета с залами ожидания для руководителей и ресторанами. Третий этаж в основном состоял из офисов авиакомпаний и других служб, связанных с аэропортом.

Четвертый этаж занимал административные помещения и его пристройки, которые доходили до пятого этажа. Шестой этаж содержал в основном зависимости метеорологии и электростанции аэронавигационных средств ЕЦА. На седьмом этаже располагались средства управления маршрутами взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, а на восьмом этаже - диспетчеры радаров воздушного движения. На девятом этаже находились электрооборудование и офисы аэропорта, а на десятом этаже - диспетчерская и авиадиспетчеры.

В 1973 году аэропорт достиг важной вехи, обслуживая почти три миллиона пассажиров и обработав почти 5 миллионов единиц багажа. Этот год оказался одним из самых успешных для авиационной отрасли, отмечен высокий рост пассажиропотока как на внутренних, так и на международных рейсах. Затем возникла необходимость в строительстве второй взлетно-посадочной полосы в Эльдорадо из-за опасений, что взрывной рост приведет к перегрузке в будущем. В 1981 году Avianca приступила к строительству терминала Пуэнте-Аерео, открытого президентом Хулио Сезаром Турбаем Аяла , для обслуживания рейсов с высокой плотностью пассажиров из Боготы в Кали , Медельин , Майами и Нью-Йорк. В 1990 году Специальное административное подразделение гражданской авиации(Аэроцивил) переехал на третий этаж главного корпуса. В том же году были построены Centro de Estudios Aeronáuticos и в восточной части аэропорта здание Национального центра аэронавигации. В 1998 году была официально открыта вторая взлетно-посадочная полоса.

Главный узел Avianca [ править ]

10 декабря 1998 года Avianca официально открыла свой хаб в Боготе, предлагая примерно 6000 возможных соединений в неделю, включая большее количество частот, расписаний и обслуживаемых направлений. В настоящее время сообщения между внутренними и международными направлениями осуществляются напрямую и на основе соглашений о совместном использовании кодов с такими авиакомпаниями, как Delta Air Lines , Iberia , Air Canada , Lufthansa и Air France .

Операции из хаба Боготы позволяют путешественникам легко соединяться между внутренними пунктами назначения (такими как Перейра- Сан-Андрес ), из внутреннего пункта назначения в международный пункт назначения (например, из Кали в Лос-Анджелес), из международного пункта назначения во внутренний город (например, От Форт-Лодердейла до Барранкильи ) между двумя международными пунктами назначения (например, из Парижа в Гуаякиль ) и обеспечивает более простые код-шеринговые соединения (например, из Атланты в Картахену с Delta Air Lines и Avianca).

Хаб также имеет удобства для облегчения транзита, такие как эксклюзивные стойки регистрации для транзитных пассажиров, автобусы для внутренних перевозок между терминалами Пуэнте-Аэрео и Эльдорадо, а также специальный зал для международных транзитных пассажиров, чтобы избежать необходимости проходить колумбийскую таможню и иммиграция между транзитами.

Пуэнте Аерео [ править ]

В 1981 году Avianca приступила к строительству нового эксклюзивного терминала под названием Puente Aéreo (Воздушный мост), который в конечном итоге был открыт президентом Хулио Сезаром Турбай Айала . Первоначальная цель Avianca для терминала была для рейсов, обслуживающих Кали, Медельин, Майами и Нью-Йорк. В течение первых лет работы и до 2005 года Avianca постепенно перевела все свои внутренние операции в Пуэнте Аэрео и перенесла операции в Майами и Нью-Йорк на главный терминал.

Это позволило им оптимизировать свои операции, используя пространство, ранее выделенное для таможни и иммиграционной службы, для проходов пассажиров и залов ожидания. Кульминацией этого процесса стал 2006 год, когда авиакомпания провела капитальный ремонт здания. Однако авиакомпания помнила о предстоящих и текущих ремонтах Эльдорадо. Одним из возможных планов будет снос терминала Puente Aéreo, главного терминала и старых грузовых зданий, которые будут заменены новым мегатерминалом. Многие из реконструкций терминала в 2006 году, очевидно, были временными и были дешевыми, но эффективными. Например, проходы к новым воротам - это просто напольная плитка, уложенная поверх старого асфальта, а конструкция сделана из алюминия с пластиковыми листами вместо стеклянных окон. Пассажиры должны пересекать полосы движения автобусов,багажные тележки и другие транспортные средства для проезда к самолету. Оказавшись у ворот, путешественники должны подняться по лестнице, чтобы попасть в самолет, что было нормой в 1950-х и 1960-х годах, но в течение многих лет ее превосходили реактивные трапы.

В феврале 2008 года Avianca открыла новаторский магазин под названием Aviancastore, в котором продаются различные товары, в том числе: игрушечные самолетики, шляпы, зонтики, одежда, мягкие игрушки, ручки, кружки и другие подобные товары с тисненым логотипом компании. Магазин имел мгновенный успех, и авиакомпания распространила концепцию на другие города Колумбии.

28 апреля 2018 года Avianca перевела все свои внутренние рейсы в Терминал 1, а местные перевозчики Satena и EasyFly начали выполнять рейсы из Пуэнте-Аерео или Терминала 2.

Военный аэропорт CATAM [ править ]

3 сентября 1932 года была открыта первая военно-транспортная служба в Колумбии, когда «Юнкерс» F-13 доставил полковника Луиса Асеведо и его отряд в Летисию. Полковник Асеведо также был генеральным директором авиации Колумбии. Хотя военно-воздушная транспортная инфраструктура еще не была сформирована, эта задача была выполнена во время конфликта с Перу элементарным, но эффективным способом с использованием таких самолетов, как Junkers W-34, Ju-52 и BT-32 Condor.

В 1954 году он создал « эскадрилью связи », действующую по прямому приказу президента республики, в то время генерала Густаво Рохаса Пинилья . Эскадрилья располагалась в аэропорту Техо, первом аэропорту Боготы. Его успех привел к созданию Военно-воздушной группы, которая в 1959 г. достигла уровня транспортной базы. К тому времени строительство международного аэропорта Эль-Дорадо было завершено, поэтому ВВС Колумбии приказали перебросить подразделение в район, прилегающий к новому аэропорту. Эльдорадо, используя объекты гражданского аэропорта, при завершении строительства новой базы. База получила название Comando Aéreo de Transporte Militar (военно-транспортная авиация) или CATAM. База была открыта 28 мая 1963 года.

База получила статус Центра поддержки операций и материально-технического обеспечения в соответствии с Директивой ВВС № 4429 от 8 июля 1963 года и начала работу 25 октября. В 1968 году на эту базу были доставлены первые два Hercules C-130B с колумбийскими военными номерами FAC-1001 и FAC-1002. Эти самолеты, явно предназначенные для военных задач и транспортировки войск и материалов, могли использовать короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы, используемые в военных операциях по стране, удовлетворяя потребности ВВС Колумбии.

В 1977 году Командованию военно-транспортной авиации было присвоено имя пионера колумбийской авиации, почетного бригадного генерала Камило Даса Альвареса. Чтобы расширить свои возможности по транспортировке войск и грузов для поддержки надводных сил, в их борьбе с подрывной деятельностью и незаконным оборотом наркотиков, ВВС приобрели новый самолет C-130 Hercules, который использовался в целях безопасности, а также для оказания гуманитарной помощи. В период с 1990 по 1991 год база получила от правительства США шесть самолетов C-130B для поддержки операций по борьбе с незаконным оборотом наркотиков и партизанами.

В 1996 году база открыла новые наземные выходы через территорию, отведенную командованию военно-транспортной авиации. Узкая улица, препятствовавшая въезду и выезду транспортных средств, была заменена проезжей частью с двусторонним движением и туннелем, который позволяет проезжать транспортным средствам, проходящим под трапом для взлета самолетов, на взлетно-посадочную полосу № 2 международного аэропорта Эльдорадо. Также была увеличена стоянка до 260 автомобилей. На базе находится Музей ВВС Колумбии, в котором выставлены самолеты различных типов, которые использовались на вооружении за 85-летнюю историю вооруженных сил. ^[4]

В 2003 году на самолеты Hercules C-130 и CN-235 Nurtanio было установлено оборудование ПНВ для воздушных операций ночного видения. Это увеличило оперативную и вспомогательную способность базы, предоставленной сухопутным войскам, за счет возможности транспортировки, прыжков с парашютом и медицинской эвакуации на боевых взлетно-посадочных полосах без освещения. Таким образом, колумбийские ВВС почти вдвое увеличили свою оперативную мощность на этой базе, поскольку она работает 24 часа в сутки. ^[5]

Терминалы и сооружения [ править ]

Этот раздел необходимо обновить . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Март 2018 г. )

В настоящее время на территории терминала ведутся новые строительные работы и ремонт. После завершения строительства новый главный терминал будет называться Терминал 1 (T1). Здание Т1 имеет форму буквы «h» и разделено на два причала или вестибюля: международный причал с северной стороны и внутренний причал / вестибюль с южной стороны. В новом терминале есть четыре зала ожидания авиакомпаний (обслуживаются компаниями LATAM, Avianca, Copa и American Airlines), плюс зал ожидания El Dorado, принадлежащий MasterCard, в международном зале ожидания и один зал ожидания авиакомпании (обслуживаемый Avianca) во внутреннем зале. Он также предлагает множество вариантов питания как в воздухе, так и на суше, а также несколько розничных магазинов и кафе в зоне беспошлинной торговли. Есть также пункты проката автомобилей, билетные кассы, банкоматы, телефоны, туалеты, камера хранения багажа и даже небольшое казино.В терминале есть бесплатный Wi-Fi.

T1 имеет несколько стоек регистрации, киоски регистрации и расширенные иммиграционные полосы по сравнению с предыдущим терминалом. Добавлены «экспресс-полосы» для владельцев биометрических паспортов и участников Global Entry Membership. В новом терминале есть движущиеся пешеходные дорожки, эскалаторы и лифты, что гарантирует универсальный доступ и более быстрое соединение. В новом терминале 32 выхода на посадку: 10 для международных рейсов, 17 для внутренних рейсов и 5 удаленных выходов.

"Puente Aéreo" в настоящее время является терминалом 2 (T2). Это был эксклюзивный терминал Avianca для внутренних рейсов. 29 апреля 2018 года Avianca перевела оставшуюся часть своих внутренних операций с T2 на T1, что, в свою очередь, означало переход с T1 на T2 EasyFly и Satena. Этот терминал содержит обновленную продуктовую лавку, несколько розничных магазинов и банкоматы.

Специальный административный блок гражданской авиации (Aerocivil) расположен в новом Aerocivil здании, расположенном на территории аэропорта. ^{[6] [7]} Ранее он располагался на четвертом этаже главного здания аэровокзала. ^{[8] [9]}

Будущие разработки [ править ]

В связи с высоким спросом на пассажиров стало очевидно, что необходимо построить новый, более современный аэропорт с гораздо большей пропускной способностью как для коммерческих, так и для грузовых рейсов. Хотя первоначальный генеральный план предусматривал капитальный ремонт и расширение существующего терминала, колумбийское правительство теперь осознало необходимость строительства нового аэропорта.

Процесс начался с создания нового терминала. 7 февраля 2007 года аэропорт уступил консорциуму Opain. Правительство страны приняло предложение с Opain (операционная компания аэропорта) снести аэропорт 14 марта 2008 г. после того, как уступило это место. Первоначально грант предусматривал модернизацию существующих зданий и строительство некоторых дополнительных зданий, связанных с основным терминалом, но во время работ по модернизации (см. Этап 1 ниже) были обнаружены структурные дефекты, которые не нарушают целостность здания. сегодня. Opain с самого начала предлагала снести стареющий терминал и даже представила новый дизайн для его замены.но правительство решительно выступало против этого из-за неотложных бюджетных и юридических вопросов (потому что это было бы большим изменением условий концессии, которое могло бы заставить Opain, а также другие конкуренты, участвовавшие в тендере, подали претензии), хотя многие сектора общественного мнения согласились с Opain. После того, как структурные проблемы были обнаружены, правительство согласилось на снос аэропорта и компенсацию за ремонт, который Opain уже наняла для выполнения (этап 1). Чтобы аэропорт мог обрабатывать 16 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов, Opain планирует переместить грузовой терминал, чтобы позволить расширение пассажирского терминала и обеспечить доступ по крайней мере к дополнительному проспекту до 26-й улицы.который мог сделать Opain, а также другие конкуренты, которые участвовали в тендере, представили претензии), хотя многие секторы общественного мнения согласились с Opain. После того, как структурные проблемы были обнаружены, правительство согласилось на снос аэропорта и компенсацию за ремонт, который Opain уже наняла для выполнения (этап 1). Чтобы аэропорт мог обрабатывать 16 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов, Opain планирует переместить грузовой терминал, чтобы позволить расширение пассажирского терминала и обеспечить доступ по крайней мере к дополнительному проспекту до 26-й улицы.который мог сделать Opain, а также другие конкуренты, которые участвовали в тендере, представили претензии), хотя многие слои общественного мнения согласились с Opain. После того, как структурные проблемы были обнаружены, правительство согласилось на снос аэропорта и компенсацию за ремонт, который Opain уже наняла для выполнения (этап 1). Чтобы аэропорт мог обрабатывать 16 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов, Opain планирует переместить грузовой терминал, чтобы позволить расширение пассажирского терминала и обеспечить доступ по крайней мере к дополнительному проспекту до 26-й улицы.Правительство согласилось на снос аэропорта и компенсацию за ремонт, который компания Opain уже наняла для выполнения (этап 1). Чтобы аэропорт мог обрабатывать 16 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов, Opain планирует переместить грузовой терминал, чтобы позволить расширение пассажирского терминала и обеспечить доступ по крайней мере к дополнительному проспекту до 26-й улицы.Правительство согласилось на снос аэропорта и компенсацию за ремонт, который компания Opain уже наняла для выполнения (этап 1). Чтобы аэропорт мог обрабатывать 16 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов, Opain планирует переместить грузовой терминал, чтобы позволить расширение пассажирского терминала и обеспечить доступ по крайней мере к дополнительному проспекту до 26-й улицы.

19 сентября 2007 года началась реализация первого этапа плана модернизации и расширения аэропорта. Сюда входит расширение нынешнего Центрального зала прибытия терминала и установка системы CUTE на терминале. Это было завершено в марте 2008 года. Кроме того, в сентябре 2009 года были завершены строительство нового грузового терминала, нового здания для управления гражданской авиации, новой пожарной части, административного центра и карантина.

Третья веха проекта началась в конце ноября 2009 года. Терминал 2, расположенный на северной стороне нынешнего терминала, будет обслуживать всех международных пассажиров, и его строительство было запланировано на 2012 год. Старое здание, или Терминал 1, будет обслуживать только национальных пассажиров. за исключением Avianca's, который будет продолжать обслуживаться на терминале Puente Aereo. Вскоре после того, как Терминал 2 начнет свою работу, старое здание Терминала 1 будет снесено, чтобы построить новый терминал для национальных пассажиров. 17 октября был открыт новый Терминал 2, а 19 декабря все международные операции были перенесены из Терминала 1 в Терминал 2. Новый международный аэропорт Эльдорадо был крупнейшим инфраструктурным проектом в городе, когда он был завершен в июле 2014 года. ^[10] Сейчас это самый большой и современный аэропорт в Латинской Америке.

В январе 2015 года администрация Сантоса объявила о двухэтапном плане улучшения воздушного доступа Боготы в рамках более масштабных усилий по модернизации аэропортов Колумбии. Планы включают значительное расширение нынешнего главного терминала с эффектом увеличения количества выходов с 37 до 56 и, таким образом, увеличения пропускной способности аэропорта с 27 миллионов пассажиров до 40 миллионов. Этап 1 также включает усовершенствование взлетно-посадочной полосы для повышения эффективности. Временной масштаб для первого этапа составляет примерно 24 месяца. Второй этап предполагает строительство нового вторичного аэропорта, который в настоящее время называется Эльдорадо II, в пригороде Факататива к западу от Боготы. Новый аэропорт должен открыться в 2023 году. ^[11]Ожидается, что Эльдорадо и Эльдорадо II будут соединены посредством проекта пригородного сообщения / легкорельсового транспорта. ^[12]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорт. Из -за пандемии COVID-19 некоторые полеты в настоящее время приостановлены.

Примечание :

• ^ 1 РейсKLMиз Боготы в Амстердам делает остановку в Картахене. Тем не менее, авиакомпания не имеетправавосьмой свободыдвижения для перевозки пассажиров только между Боготой и Картахеной.
• ^ 2 РейсTurkish Airlinesиз Боготы в Стамбул делает остановку в Панама-Сити. Однако у авиакомпании нет прав на перевозку пассажиров только между Боготой и Панама-Сити.

Груз [ править ]

Статистика [ править ]

Показатели трафика [ править ]

Самые загруженные маршруты [ править ]

Самые загруженные международные маршруты (туда и обратно) из международного аэропорта Эльдорадо (2019)

Классифицировать	Город	Пассажирам	% Коэффициент нагрузки	% Изменять	Авиакомпании
1	Лима, Перу	885 278	82,63%	5,87%	Avianca, Avianca Perú, LATAM Perú, Viva Colombia
2	Мадрид, Испания	878,748	88,82%	12,4%	Air Europa, Avianca, Iberia
3	Мехико, Мексика	833,665	81,73%	15,42%	Aeroméxico, Avianca, Wingo
4	Панама, Панама	801,463	80,56%	-0,12%	Avianca, Copa Airlines
5	Майами, США	745,857	86,99%	7,53%	American Airlines, Avianca, LATAM
6	Сан-Паулу, Бразилия	642,902	94,52%	26,02%	Avianca, LATAM Brasil
7	Сантьяго де Чили	642,115	75,70%	18,63%	Avianca, LATAM
8	Кито, Эквадор	423,743	75,32%	3,11%	Авианка Эквадор, Приручить, Винго
9	Канкун, Мексика	355,711	78,11%	17,87%	Avianca, LATAM Колумбия, Wingo
10	Форт-Лодердейл, США	343 281	90,65%	10,11%	Avianca, JetBlue, Spirit Airlines
11	Нью-Йорк, США	340,234	87,49%	21,11%	Avianca
12	Гуаякиль, Эквадор	339,547	86,21%	31,18%	Авианка Эквадор
13	Орландо, США	312,555	88,34%	7,85%	Avianca, JetBlue
14	Сан-Сальвадор, Сальвадор	191,293	79,62%	3,78%	Avianca, Avianca Сальвадор
15	Хьюстон, США	190 470	87,79%	6,69%	United Airlines
16	Париж, Франция	190,028	92,94%	8,64%	Французские авиалинии
17	Барселона, Испания	188,184	95,54%	8,02%	Avianca
18	Каракас, Венесуэла	186.003	40,97%	55,47%	Авиор, Винго
19	Буэнос-Айрес, Аргентина	183,596	61,02%	37,84%	Aerolíneas Argentinas, Avianca
20	Пунта-Кана, Доминиканская Республика	165,741	79,14%	2,74%	Авианка, Винго
21 год	Лондон – Хитроу, Великобритания	160,548	89,94%	4,95%	Avianca
22	Франкфурт, Германия	151,799	83,27%	7,68%	Люфтганза
23	Сан-Хосе, Коста-Рика	151,859	76,21%	5,32%	Avianca Коста-Рика
24	Атланта, США	150 377	91,47%	20,88%	Дельта Эйр Лайнз
25	Ораньестад, Аруба	129,192	78,92%	6,72%	Avianca, Avianca Ecuador, LATAM Colombia, Wingo
26	Рио-де-Жанейро, Бразилия	127,617	97,09%	32,70%	Avianca
27	Гавана, Куба	109 282	69,59%	9,94%	Авианка, Кубана де Авиасьон, Винго
28 год	Лос-Анджелес, США	98,189	84,98%	12,83%	Avianca
29	Санто-Доминго, Доминиканская Республика	90,993	73,18%	3,18%	Avianca
30	Торонто, Канада	85,907	85,84%	13,49%	Эйр Канада
31 год	Ньюарк, США	85,452	91,42%	4,64%	United Airlines
32	Амстердам, Нидерланды	84,110	88,84%	14,99%	KLM
33	Вашингтон, США	82,684	85,00%	0,98%	Avianca
34	Даллас, США	78,531	76,20%	1,26%	американские авиалинии
35 год	Панама-Сити-Бальбоа, Панама	60,906	50,74%	0,20%	Да здравствует Колумбия, Wingo
36	Гватемала, Гватемала	59.901	75,02%	1,55%	Avianca
37	Виллемстад, Кюрасао	57 285	70,61%	12,98%	Avianca
38	Форталеза, Бразилия	55,654	80,56%	132,32%	Авианка Бразилия

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 7 июня 1973 года самолет Vickers Viscount HK-1061 авиакомпании Aerolíneas TAO был поврежден, не подлежащий экономическому ремонту, в результате аварии при посадке. ^[16]
• 24 января 1980 года самолет Douglas C-53 D HK-2214 авиакомпании Aerotal Colombia потерпел крушение из-за отказа двигателя в полете, после которого пропеллер двигателя был поврежден. Самолет находился в испытательном полете. Все четверо на борту погибли. ^[17]
• 8 февраля 1986 года самолет Douglas DC-3 HK-3031 из SAEP Colombia разбился при заходе на посадку. Портовый двигатель потерял мощность вскоре после взлета грузового рейса в аэропорт Рондон, и было принято решение вернуться в Боготу. Хотя самолет был уничтожен в результате возгорания после удара, все пять человек на борту выжили. ^[18]
• 27 ноября 1989 года самолет Avianca , выполнявший рейс 203 , летевший из Боготы в международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон в Кали , был уничтожен бомбой во время полета над Соачей . Все 107 пассажиров и экипаж, а также три человека на земле погибли. Пабло Эскобар взорвал самолет, пытаясь убить кандидата в президенты Сезара Гавирию Трухильо , которого не было в самолете и который был избран президентом Колумбии в 1990 году.
• 25 января 1990 года самолет Avianca Flight 52 , следовавший по маршруту Богота-Медельин-Нью-Йорк JFK , разбился на Лонг-Айленде из-за того, что у него закончилось топливо.
• 20 апреля 1998 года рейс 422 Air France из аэропорта Эльдорадо в Кито , Эквадор , на самолете, арендованном у TAME и летавшем с эквадорским экипажем, разбился менее чем через две минуты после взлета в гору в восточной части Боготы. Все 43 пассажира и 10 членов экипажа погибли. ^{[19] [20]}
• 7 июля 2008 г. самолет Kalitta Air Boeing 747 -209B, выполнявший рейс 164 Centurion Air Cargo на самолете, арендованном компанией Centurion Air Cargo , потерпел крушение вскоре после вылета из международного аэропорта Эль-Дорадо в Боготе в 3:55 утра. Самолет летел в Майами, штат Флорида , с партией цветов. После сообщения о возгорании одного из двигателей самолет попытался вернуться в аэропорт, но разбился возле деревни Мадрид, Колумбия . Один из двигателей самолета попал в фермерский дом, в результате чего погибли взрослый и двое детей, которые там жили. Экипаж из восьми человек выжил. ^{[21] [22]}

Похвалы [ править ]

В 2016 и 2017 годах аэропорт был признан лучшим в Южной Америке по версии World Airport Awards. ^[1] Skytrax присвоил ему четыре звезды, и оба года он входил в топ-50 списка «100 лучших аэропортов мира». ^[3] Его сотрудники были признаны лучшими в Южной Америке по версии World Airport Awards в 2017 году. ^{[2] [23]}

См. Также [ править ]

• Транспорт в Колумбии
• Список аэропортов Колумбии
• Гуаймарал аэропорт
• Migración Colombia

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Эльдорадо на Викискладе?

• (на испанском языке) Официальный сайт международного аэропорта Эльдорадо
• (на испанском языке) Маршруты, утвержденные Aerocivil (только пассажирские авиалинии)
• Текущая погода для SKBO в NOAA / NWS