Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о колумбийской авиакомпании. Для использования в других целях, см Avianca (значения) .
Avianca SA
Avianca Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
среднийAVAАВИАНКА
Основан5 декабря 1919 г . ; 101 год назад как SCADTA (1919-12-05)
Концентраторы
Вторичные хабы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировLifeMiles
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота84 [1]
Направления114
Материнская компанияAvianca Holdings SA
Штаб-квартираБогота, Колумбия
Ключевые люди
Операционная прибыльУвеличивать COP 100,3 B [2] ( III квартал 2019 финансового года )
Всего активовУвеличивать COP 2.403.632 M ( FY 2008 )
Интернет сайтwww .avianca .com

Avianca SA ( аббревиатура на испанском языке от Aerovias del Continente Americano SA , «Воздушные трассы американского континента») - колумбийская авиакомпания . Он был авиаперевозчик из Колумбии [3] [4] с 5 декабря 1919 года , когда он был первоначально зарегистрирован под названием SCADTA . [5] [6] Штаб-квартира находится в Боготе, округ Колумбия, с главным центром в международном аэропорту Эльдорадо . Avianca - флагман группы из восьми латиноамериканских авиакомпаний., чьи операции объединены, чтобы функционировать как одна авиакомпания с использованием системы совместного использования кодов. Avianca - крупнейшая авиакомпания Колумбии и вторая по величине в Латинской Америке после LATAM в Чили . Avianca и ее дочерние компании имеют самую разветвленную сеть направлений в Латинской Америке. [7] До слияния с TACA в 2010 году он полностью принадлежал Synergy Group SA, южноамериканской холдинговой компании, основанной Херманом Эфромовичем и специализирующейся на авиаперевозках . Он котируется на Колумбийской фондовой бирже. [8]

Благодаря системе SCADTA Avianca является второй старейшей авиакомпанией в мире после KLM , отметившей свое 100-летие в декабре 2019 года. Это старейшая авиакомпания в Западном полушарии . [9] Он стал официальным членом Star Alliance 21 июня 2012 года после процесса, который длился примерно 18 месяцев с момента первоначального объявления [10] своего приглашения присоединиться к альянсу. [11] 10 мая 2020 года Avianca подала иск о банкротстве по главе 11 в суд в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, США , и ликвидировала свою дочернюю компанию Avianca Peru., став одной из крупнейших авиакомпаний, объявивших о банкротстве из -за пандемического кризиса COVID-19 . [12] [13] [14]

История [ править ]

SCADTA (1919–1940) [ править ]

SCADTA Junkers W 34 "Магдалена", около 1920-х гг.

История авиакомпании началась 5 декабря 1919 года в городе Барранкилья , Колумбия. Колумбийцы Эрнесто Кортиссос Альварес-Корреа (первый президент авиакомпании), Рафаэль Паласио, Кристобаль Рестрепо, Якобо Корреа и Аристидес Ногера и немцы Вернер Камерер, Стюарт Хози и Альберт Тейтьен основали коломбо-немецкую компанию под названием Trans- Sociedadadmana. Aéreos или SCADTA. Компания совершила свой первый рейс между Барранкильей и соседним городом Пуэрто-Колумбия на самолете Junkers F.13 , перевезя 57 почтовых отправлений. Полет пилотировал немец Гельмут фон Крон. Этот и еще один самолет того же типа были полностью механически сконструированы.монопланы , двигатели которых пришлось модифицировать, чтобы эффективно работать в условиях страны. В парке было девять самолетов с общей дальностью полета 850 км (528 миль), которые могли перевозить до четырех пассажиров и двух членов экипажа. В связи с топографическими особенностями страны и отсутствием аэропортов в то время поплавки были адаптированы для двух самолетов Junkers для посадки на воду в реках возле разных городов. Используя эти поплавки, Хельмут фон Крон смог совершить первый внутренний полет над Колумбией 20 октября 1920 года, следуя течению реки Магдалена ; полет длился восемь часов и потребовал четырех аварийных посадок на воду.

Вскоре после основания авиакомпании немецкий ученый и филантроп Петер фон Бауэр заинтересовался авиакомпанией и внес общие знания, капитал и десятый самолет для компании, а также получил концессии от правительства Колумбии на управление подразделением авиапочты страны с использованием авиакомпания, которая начала свою деятельность в 1922 году. Этот новый контракт позволил SCADTA преуспеть на новых рубежах авиации. К середине 1920-х годов SCADTA запустила свои первые международные маршруты, которые первоначально охватывали пункты назначения в Венесуэле и США.. В 1924 году самолет, на котором летели Эрнесто Кортиссос и Хельмут фон Крон, врезался в район, ныне известный как Бокас-де-Сениса в Барранкилье, убив их. В начале 1940-х годов Питер фон Бауэр продал свои акции авиакомпании американской авиакомпании Pan American World Airways .

Национальные авиалинии Колумбии (1940–1994) [ править ]

Avianca Boeing 747-100 в международном аэропорту Майами в 1993 году

С 14 июня 1940 года в городе Барранкилья, SCADTA, в собственности Соединенных Штатов Америки бизнесменами, слился с региональной колумбийской авиакомпании SACO ( аббревиатура от S ervicio A éreo Co lombiano ), образуя новый эро Vía s N acionales де C olombi SA или Avianca . В нем участвовали пять колумбийцев: Рафаэль Мария Паласио, Хакобо А. Кориа, Кристобаль Рестрепо и Аристидес Ногера, а также немецграждане Альберт Тейтьен, Вернер Кемерер и Стюарт Хози, а пост первого президента Avianca занял Мартин дель Корраль. Avianca считает историю SCADTA своей.

В 1946 году Avianca начала полеты в Кито , Лиму , Панама-Сити , Майами , Нью-Йорк и Европу , используя Douglas DC-4 и C-54 Skymasters . В 1951 году Avianca приобрела Lockheed 749 Constellations и 1049 Super Constellations . В 1961 году Avianca арендовала два самолета Boeing 707 для обслуживания своих международных маршрутов, а 2 ноября 1961 года приобрела собственные Boeing 720 . В 1976 году Avianca стала первой латиноамериканской авиакомпанией, которая работала непрерывно [ необходимы разъяснения ]Boeing 747 . Три года спустя он начал операции с еще одним 747, на этот раз 747 Combi , совмещая грузовые и пассажирские перевозки.

Слияние и альянс (1994–2002) [ править ]

Avianca Boeing 767-200ER в международном аэропорту Хосе Мария Кордова в 2004 году

В 1994 году произошло слияние Avianca, регионального перевозчика SAM и вертолетного оператора Helicol , положившего начало новой операционной системе Avianca. Эта договоренность позволила оказывать специализированные грузовые (Avianca Cargo) и почтовые услуги, а также создать более современный флот, состоящий из Boeing 767-200 , Boeing 767-300 , Boeing 757-200 , McDonnell Douglas MD-83 , Fokker 50. , и вертолеты Bell .

В 1996 году Avianca Postal Services стала Deprisa, которая предоставляла различные почтовые услуги.

В 1998 году Avianca объявила о создании нового «стыковочного центра» в Боготе, предлагающего около 6000 возможных стыковочных рейсов в неделю и увеличенное количество частот, расписаний и направлений, пользуясь преимуществом привилегированного географического положения столицы страны. колумбийских и международных путешественников между Южной Америкой , Европой и Северной Америкой .

Сумма Альянс (2002–2004) [ править ]

После атак 11 сентября Avianca, региональный перевозчик SAM Colombia , и его главный конкурент ACES Colombia объединили усилия для создания Alianza Summa, которая начала слитные операции 20 мая 2002 года. В ноябре 2003 года Alianza Summa была расформирована, а ACES Colombia ликвидирована. вместе с тем была приобретена компания SAM Colombia, которая стала региональным перевозчиком под брендом Avianca.

American Continent Airways (2004–2009) [ править ]

Avianca Airbus A330-200 в международном аэропорту Эльдорадо в 2009 году

10 декабря 2004 года Avianca завершила крупный процесс реорганизации, предпринятый после подачи заявки на защиту от банкротства согласно Главе 11 , путем получения подтверждения своего плана реорганизации, который был финансово поддержан бразильским консорциумом OceanAir / Synergy Group и Национальной федерацией производителей кофе. Колумбии , что позволило авиакомпании получить средства на 63 миллиона долларов США в течение 13 месяцев после выхода из банкротства.

По этому плану Avianca была куплена Synergy Group и консолидирована со своими дочерними компаниями OceanAir и VIP Ecuador . Полное юридическое название компании было изменено с Aerovías Nacionales de Colombia (Национальные авиалинии Колумбии) на Aerovías del Continente Americano (Воздушные трассы американского континента) с сохранением аббревиатуры Avianca. В 2009 году OceanAir и VIP были переименованы в Avianca Brasil и Avianca Ecuador соответственно.

Слияние Avianca и TACA (2009–2013 гг.) [ Править ]

В 2009 году было объявлено о слиянии Avianca с TACA . [15] [16] В результате была создана AviancaTaca Holdings, которая мгновенно стала одной из крупнейших авиакомпаний в регионе со 129 самолетами и рейсами по более чем 100 направлениям.

В ноябре 2009 года генеральный директор авиакомпании Фабио Виллегас объявил, что авиакомпания стремится заменить свои самолеты Fokker 50 и Fokker 100 более новыми самолетами на 100 мест или меньше. [17] 1 января 2011 года авиакомпания приняла решение списать в 2011 году самолеты Fokker 100 и заменить их 10 Airbus A318, арендованными у GECAS . Самолеты поставлялись с февраля по апрель 2011 года.

Star Alliance [ править ]

10 ноября 2010 года Star Alliance объявила, что Avianca (и ее партнер по слиянию, TACA) стали полноправными членами в 2012 году. В связи с вступлением Avianca в Star Alliance, она прекратила свое код-шеринговое соглашение с Delta Air Lines и начала новое соглашение о код-шеринге с United Airlines. . TACA использует код-шеринг с United Airlines с 2006 года. [18] 21 июня 2012 года Avianca и TACA были официально приняты в Star Alliance.

Avianca Holdings SA (2013 – настоящее время) [ править ]

TACA и все другие авиакомпании AviancaTaca изменили свой бренд на Avianca 28 мая 2013 года. 21 марта 2013 года на годовом общем собрании акционеры одобрили изменение названия компании с AviancaTaca Holdings SA на Avianca Holdings SA [19]

По состоянию на 2017 год Avianca выполняет 16 международных рейсов из Майами по количеству ежедневных рейсов, уступая только American Airlines.

В августе 2018 года у Avianca возникли некоторые эксплуатационные трудности из-за проблем с платформой, которую она использовала для составления расписаний экипажей. Это привело к отмене нескольких рейсов внутри Колумбии. Аналогичным образом, из-за остановки пилотов ACDAC в 2017 году только в октябре 2018 года были восстановлены все маршруты полетов, управляемые авиакомпанией.

В марте 2019 года Avianca запустила Regional Express Américas в Колумбии. Эта новая авиакомпания выполняет короткие региональные рейсы на самолетах ATR-72.

Банкротство в 2020 году [ править ]

Смотрите также: Влияние пандемии COVID-19 на авиацию

У Avianca были значительные финансовые обязательства в 2019 году. В связи с этим они выпустили больше долговых обязательств для покрытия краткосрочных обязательств и завершили обмен долговых обязательств 31 декабря 2019 года. Отсутствие ликвидности и размер долга сделали их особенно уязвимыми для прекращения бизнеса, что произошло в результате пандемии COVID-19 . [20] Колумбия ввела строгую изоляцию , так что авиакомпании не разрешили работать; и поэтому с конца марта по май он не выполнял регулярных рейсов; и большая часть из 20 000 сотрудников компании остались без оплаты во время кризиса. [21] 10 мая 2020 года Avianca подала заявление о банкротстве по главе 11.второй раз в своей истории в результате пандемии; на конец 2019 года у авиакомпании накопился общий долг в размере 7,3 миллиарда долларов [21].

Avianca Holdings, SA и 23 аффилированных должника подали заявление о банкротстве по главе 11 в Окружной суд США Южного округа Нью-Йорка 10 мая 2020 года. Должники обратились с просьбой о совместном ведении дел по делу № 20-11133. [22]

Штаб [ править ]

Штаб-квартира Avianca, спроектированная Эсгеррой Саенс Урданета Сампер

Штаб-квартира Avianca находится на Авенида Эль Дорадо, между Авенида ла Эсмеральда и Гобернасьон де Кундинамарка, в районе Сьюдад Салитре в Боготе. Здание находится рядом с Гран-Эстасьон . [23] Его предыдущий головной офис находился по адресу Avenida El Dorado № 93-30. [24]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Avianca

Хабы Avianca находятся в Боготе в международном аэропорту Эль Дорадо и в Сан-Сальвадоре в международном аэропорту Монсеньор Оскар Арнульфо Ромеро . Его основные города - Медельин , Кали , Картахена , Барранкилья , Сан-Хосе и Кито, а также Майами , где Avianca является крупнейшим иностранным перевозчиком по количеству пассажиров. Авиакомпания обслуживает 187 направлений в 27 странах мира.

Дочерние компании [ править ]

Направления дочерних компаний Avianca
КомпанияКоличество направленийСписок
Avianca114Список направлений Avianca
Авианка Карго20Список направлений Avianca Cargo
Avianca Коста-Рика12Список направлений Avianca в Коста-Рике
Авианка Эквадор14Список направлений Avianca в Эквадоре
Avianca Сальвадор25Список направлений Avianca Сальвадор
Avianca Guatemala8Список направлений Avianca Guatemala
Авианка Гондурас4Список направлений Avianca Гондурас
Геликольunk

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

Avianca запустила свою программу для часто летающих пассажиров LifeMiles в 2011 году, заменив AviancaPlus. Эти уровни включают в себя Серебряный, Золотой и Бриллиантовый уровни, заменяющие прежние Базовый, Золотой, Платиновый и Платиновый уровни Executive. Эта программа распространяется на все авиакомпании Avianca Holdings.

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Avianca имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [25]

  • Aeroméxico
  • Эйр Канада
  • Air China
  • Air India [26]
  • All Nippon Airways
  • Avianca Сальвадор
  • Copa Airlines
  • Кубана де Авиасьон
  • Etihad Airways
  • EVA Air
  • Gol Transportes Aéreos [27]
  • Иберия
  • Люфтганза
  • Silver Airways
  • Сингапурские авиалинии [28] [29]
  • Приручить
  • турецкие авиалинии
  • United Airlines

LifeMiles [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров Avianca и ее дочерних компаний - это LifeMiles. Эта программа предназначена для поощрения лояльности клиентов. Членство бесплатное, и вы можете зарегистрироваться онлайн. Участники LifeMiles зарабатывают мили каждый раз, когда летят с членами Star Alliance , дочерними компаниями Avianca или пользуются услугами некоторых отелей, магазинов, пунктов проката автомобилей и кредитных карт.

LifeMiles имеет три уровня Elite:

  • Серебро (Серебро Star Alliance)
  • Золото (Star Alliance Gold)
  • Бриллиант (золото Star Alliance)

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Avianca Airbus A319-100
Avianca Airbus A330-200
Avianca Boeing 787-8

По состоянию на декабрь 2020 года флот Avianca состоит из следующих самолетов: [30] [31]

Флот Avianca
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
CYОбщий
Airbus A319-10014-12108120
Airbus A320-20037-12138150
Airbus A320neo694 [32]12141153
Аэробус A321-2007-12182194
Airbus A321neo21512183195
Airbus A330-2007-30222252
Боинг 787-8 [33]13-28 год222250
Боинг 787-9-328 год2813091 в настоящее время хранится
Грузовой флот Avianca
Аэробус A330-200F6-Груз
Общий92112

Первый самолет Boeing 787-8 Dreamliner компании Avianca был доставлен 17 декабря 2014 года, а 16 января 2015 года был запущен первый рейс между Боготой и Нью-Йорком. [34]

Бывший флот [ править ]

За прошедшие годы Avianca эксплуатировала множество самолетов, в том числе: [35] [36]

Бывший флот Avianca
СамолетВведеноНа пенсииПримечания
Airbus A318-1002011 г.2019 г.Куплено в Мексикане [37]
Airbus A330-3002018 г.2020 г.Приобретено в TransAsia
ATR 72-60020132019 г.Переведен в Avianca Express
Боинг 247D1937 г.1947 г.
Боинг 707-3201969 г.1992 г.Один списан как рейс 52
Боинг 720В1961 г.1984 г.
Боинг 727-1001966 г.1992 г.
Боинг 727-2001978 г.1998 г.
Боинг 737-1001968 г.1971 г.Первый оператор в Латинской Америке
Боинг 747-1001976 г.1996 г.
Боинг 747-100SF1981 г.1988 г.
Боинг 747-200М1981 г.1995 г.Один списан как рейс 011
Боинг 757-2001992 г.2010 г.
Боинг 767-200ER1992 г.2011 г.
Боинг 767-300ER1994 г.2011 г.
Консолидированный PBY Catalina1946 г.Неизвестный
Curtiss C-46 Коммандос1950Неизвестный
де Хэвилленд Гигантский мотылекНеизвестныйНеизвестный
де Хэвилленд Тигровый мотылекНеизвестныйНеизвестный
Дуглас C-54 Skymaster1948 г.1975 г.
Дуглас DC-21944 г.Неизвестный
Дуглас DC-31939 г.1975 г.
Дуглас DC-41945 г.1970 г.
Дорнье До Дж1932 г.Неизвестный
Дорнье КометНеизвестныйНеизвестный
Дорнье Меркур1927 г.Неизвестный
Fokker 501993 г.2014 г.
Fokker 1002005 г.2011 г.Эксплуатируется SAM до 2010 г.
Фоккер Супер Универсал1931 г.1934 г.
Ford 5-AT-DS Тримотор1932 г.1946 г.
Hawker Siddeley HS 748 - цена: + 0 руб.1968 г.1978 г.
Юнкерс Ф 131920 г.1939 г.
Юнкерс В 331928 г.1932 г.
Юнкерс В 341929 г.1947 г.
Локхид L-749 Созвездие1956 г.1968 г.
Локхид L-1049 Супер Созвездие1958 г.1968 г.
Локхид Модель 18 LodestarНеизвестныйНеизвестный
Макдоннелл Дуглас MD-11ER1998 г.1999 г.Взят в аренду у World Airways
Макдоннелл Дуглас MD-831992 г.2011 г.
Сикорский S-381929 г.Неизвестный

Отмененные заказы [ править ]

21 января 2008 года Synergy Group заказала 10 самолетов Airbus A350-800 , а также 10 вариантов Avianca. Самолет должен был быть доставлен в 2015 году. В 2011 году заказы были переведены с варианта -800 на вариант -900 , а позже самолет планировалось использовать для дочернего предприятия Avianca Brasil . С 2014 года заказы еще не поступали. В июле 2019 года Avianca Brasil объявила о банкротстве и прекратила свою деятельность, а заказы еще не подтверждены.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

В 1980-х и начале 1990-х годов авиакомпания пережила несколько инцидентов. Самым смертоносным из этих инцидентов был рейс 011 авиакомпании Avianca , разбившийся в 1983 году.

  • 22 января 1947 года самолет Douglas C-53 B (зарегистрированный C-108) потерпел крушение в долине реки Магдалена, в результате чего погибли все 17 человек на борту. [38]
  • 9 августа 1954 года Lockheed L-749A (зарегистрированный HK-163) разбился через три минуты после взлета с Лажеш-Филд , Азорские острова , после того как он улетел налево в холмы, а не направо в сторону моря. Все 30 человек на борту погибли. [39]
  • 9 марта 1955 года самолет Douglas C-47A (зарегистрированный HK-328) потерпел крушение в Трухильо, Колумбия , в результате чего погибли все восемь пассажиров. Обломки были обнаружены через месяц, но часть золота и груза пропали. [40]
  • 23 июня 1959 года самолет Douglas DC-4 (регистрационный HK-135), выполнявший рейс 667, врезался в гору Серро-Бако на пути в Лиму, Перу, в результате чего все 14 находившихся на борту самолета погибли. [41]
  • 21 января 1960 года рейс 671 , Lockheed L-1049 E, разбился и сгорел при посадке в международном аэропорту Монтего-Бей на Ямайке, в результате чего на борту самолета погибло 37 человек. [42]
  • 22 марта 1965 года самолет Douglas C-47 DL (зарегистрированный HK-109), выполнявший рейс 676, врезался в Пан де Азукар на высоте 7200 футов (2200 м), убив всех 29 пассажиров. Причиной стало решение пилота летать по ПВП в условиях, требующих ППП. [43]
  • 15 января 1966 года самолет Avianca Flight 4 потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Картахена-Креспо . Причина была определена в проблемах с обслуживанием, возможно, усугубленных ошибкой пилота.
  • 22 сентября 1966 года самолет Douglas DC-4 (зарегистрированный HK-174), выполнявший рейс 870, разбился при попытке вернуться в аэропорт Эльдорадо из-за проблем с двигателем, в результате чего погибли оба пилота. Причина кроется в неисправности блока управления регулятора. Неправильный надзор со стороны компании был способствующим фактором, так как пилот был проинструктирован совершить ночной полет, пока он проходил обучение переоборудованию для L-749. [44]
  • 24 декабря 1966 года самолет Douglas C-47A (зарегистрированный HK-161), выполнявший рейс 729, врезался в Cerro Las Animas на высоте 11 600 футов (3500 м) при приближении к Пасто, в результате чего погибли все 29 находившихся на борту. Причиной была названа комбинация плохого CRM , опьянения пилота, отклонения от маршрута и ошибки пилота. [45]
  • 21 мая 1970 года Douglas DC-3 (зарегистрированный HK-121) был угнан в аэропорту Яригиес , Барранкабермеха, когда летел из аэропорта Эль-Алькараван , Йопаль, в аэропорт Альберто Льерас Камарго , Согамосо . Угонщики требовали, чтобы их увезли на Кубу . [46]
  • 29 июля 1972 года два Douglas C-53 , зарегистрированные HK-107 и HK-1341, были вовлечены в столкновение в воздухе над горами Лас-Паломас . Оба самолета разбились, погибли 21 человек на HK-107 и 17 человек на HK-1341. Оба самолета выполняли внутренние регулярные пассажирские рейсы из аэропорта Ла-Вангуардия , Вильявисенсио, в аэропорт Эль-Алькараван , Йопаль . [47] [48]
  • 22 августа 1973 года самолет Douglas DC-3A (зарегистрированный HK-111) врезался в холм недалеко от департамента Касанаре , в результате чего погибли 16 из 17 человек, находившихся на борту. Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс из аэропорта Ла- Вангардия , Вильявисенсио, в аэропорт Эль-Алькараван , Йопаль . [49]
  • 12 августа 1974 года самолет Douglas C-47 (регистрационный HK-508) влетел в гору Трухильо , в результате чего погибли все 27 человек на борту. Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс из аэропорта Эльдорадо , Богота, в аэропорт Ла Флориды , Тумако . [50]
  • 27 ноября 1983 года Boeing 747-200, выполнявший рейс 011, врезался в гору недалеко от приземления в аэропорту Барахас в Мадриде , в результате чего погиб 181 из 192 человек на борту. Причина была определена в ошибке пилота .
  • 17 марта 1988 г. самолет Boeing 727-100, выполнявший рейс 410, после взлета врезался в невысокие горы недалеко от города Кукута - департамент Норте-де-Сантандер , в результате чего погибли все 143 человека на борту. Было установлено, что ошибка пилота также была причиной этого крушения в ситуации, аналогичной рейсу 011.
  • 27 ноября 1989 года бомба уничтожила самолет Avianca Flight 203 . Все 110 пассажиров и экипаж погибли. Взрыв был заказан Пабло Эскобаром с целью убить кандидата в президенты Сезара Гавирию Трухильо . Впоследствии было обнаружено, что Гавирия не садился в самолет.
  • С 25 января 1990 года, Avianca Flight 52 , Boeing 707-320 по маршруту из Боготы в Нью - Йорк через Медельине разбился в Ков Нек, Нью - Йорк , после выработки топлива , а в режиме ожидания для в Нью - Йорке аэропорт Кеннеди , убийство 73 из 158 человек на борту.
  • 26 апреля 1990 года 19 апреля кандидат в президенты Движения Карлос Писарро был застрелен во время внутреннего рейса авиакомпании Avianca. [51] [52]
  • 12 апреля 1999 года Fokker 50, выполнявший рейс 9463 из Боготы в Букарамангу, был угнан шестью членами ELN , которые вынудили самолет совершить вынужденную посадку на подпольной взлетно-посадочной полосе в районе Боливара . Один пассажир погиб во время плена, остальных через год после угона освободили. [53]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Avianca Fleet" . www.planespotters.net . Дата обращения 9 сентября 2020 .
  2. ^ http://aviancaholdings.com/English/investor-relations/financial-information/default.aspx
  3. ^ Альваро Урибе Велес; Хорхе Умберто Ботеро Ангуло (7 марта 2005 года). "Decreto número 604 de 2005 por el cual se Concede la Orden del Mérito Comercial en la Category de Gran Oficial a Avianca" [Указ № 604 от 2005 года, которым Avianca присуждается Орден за коммерческие заслуги в категории великих офицеров] (PDF) (на испанском). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de la República de Colombia.
  4. ↑ Альваро Урибе Велес (7 марта 2005 г.). "Discurso de entrega de la Orden del Mérito Comercial en la Category de Gran Oficial a Avianca" [Президентское послание об Ордене за коммерческие заслуги в категории великих офицеров к Avianca] (.htm) (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Presidencia de la República de Colombia. Nosotros no podemos perder la oportunidad de tener en Bogotá ese gran centro de conexiones. Y por supuesto, que lo haga la compañía bandera de Colombia, que es Avianca. Eso lo tiene que explicar el Gobierno a la opinión pública clara y paladinamente, sin malicias, sin cartas escondidas, y salir a defenderlo y decir por qué hay que hacerlo.
  5. ↑ Симон Родригес Родригес (21 сентября 1989 г.). "Sentencia del Honorable Consejo de Estado de la República de Colombia con relación al Procedure número 132 que reposa en el Expediente del año 1989 (ce-sec1-exp1989-n132)" [Приговор Достопочтенного Государственного совета Республики Колумбия в отношение к процессу номер 132, который зафиксирован в протоколе 1989 г. (ce-sec1-exp1989-n132)] (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Consejo de Estado de la República de Colombia. С. 10, 16, 5 абзац. Архивировано из оригинального (.doc) 4 июля 2011 года. Desde ningún punto de vista puede abrigarse duda alguna acerca del carácter eminentemente privado de la empresa Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA SA La prueba por excelencia en este caso, como es elcertification Expedido por el Secret loario de la Cáiomara эт.2 а 10). En él se lee que la empresa se constituyó por escritura pública número 2374, otorgada ante Notaría Segunda de Barranquilla, el día 5 de diciembre de 1919, registrada en el Juzgado Tercero del mismo Circuito, llamada Alemana de Colomémente -.
  6. ^ Фридман, Макс Пол (апрель 2000 г.). «Призрак нацистской угрозы: отношения США и Колумбии, 1939–1945». Америка . 4. Вашингтон, округ Колумбия (США): Издательство Католического университета Америки от имени Академии истории американских францисканцев. 56 (4): 563–589 [566 2-й абзац]. DOI : 10.1017 / S0003161500029849 . JSTOR 1008173 . 
  7. ^ «Совместное предприятие Avianca-TACA готово к реализации» . Flightglobal. 2 февраля 2010 . Проверено 2 февраля 2010 года .
  8. ^ «Flightgobal: Совместное предприятие Avianca-TACA готово к реализации» . Flightglobal.com. 2 февраля 2010 . Проверено 28 сентября 2012 года .
  9. ^ Браун, Клэр (28 июля 1998). «Выставка Национального музея авиации и космонавтики исследует развитие латиноамериканской авиации» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала на 2010-04-08. SCADTA Junkers F 13, одна из первых коммерческих авиакомпаний Колумбии. SCADTA (теперь известная как AVIANCA) - старейшая постоянно действующая авиакомпания в Западном полушарии.
  10. ^ "Avianca-Taca и Copa Airlines присоединятся к Star Alliance" . Звездный союз. 11 октября 2010 года Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 года . Проверено 11 октября 2010 года .
  11. ^ "Avianca, Taca Airlines и Copa Airlines присоединяются к Star Alliance" . Звездный союз. 21 июня 2012 года Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 21 июня 2012 года .
  12. ^ «Avianca объявляет о банкротстве в Соединенных Штатах из-за кризиса COVID-19» . Explica. 11 мая 2020. Архивировано из оригинала 16 мая 2020 года . Дата обращения 11 мая 2020 .
  13. ^ "Файлы Avianca Holdings для Главы 11" . Ч-АВИАЦИЯ . 10 мая 2020 . Проверено 11 мая 2020 года .
  14. ^ "Файлы" второй старейшей авиакомпании мира "о банкротстве" . www.9news.com.au . Проверено 12 мая 2020 .
  15. ^ «Avianca подтверждает« стратегическое слияние »с TACA» . Flightglobal. 10 июля 2009 . Проверено 10 июля 2009 года .
  16. ^ "Латиноамериканские авиалинии объединятся" . BBC . 8 октября 2009 . Проверено 12 декабря 2014 .
  17. ^ "Avianca ищет замену Fokkers 100" . Eturbonews.com. 30 ноября 2009 . Проверено 4 декабря 2011 года .
  18. ^ «Copa Airlines, Copa Airlines Colombia, United Airlines и Avianca-TACA объявляют о своем намерении заключить соглашения о тесном сотрудничестве» . avianca.co.uk. 28 января 2011 года Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 4 декабря 2011 года .
  19. ^ "Avianca se quitó el apellido Taca" . ElEspectador . Проверено 24 апреля 2015 года .
  20. ^ «Рейтинговое действие: Moody's увеличивает LifeMiles до B1 с B2; прогноз стабильный» . Moody's Investors Service . Проверено 10 мая 2020 года .
  21. ^ a b Рочабрун, Марсело; Кумар, Девика Кришна; Боканегра, Нельсон (10 мая 2020 г.). «Вторая по величине авиакомпания Латинской Америки, Avianca, обанкротилась из-за коронавируса» . Рейтер . Дата обращения 10 мая 2020 .
  22. ^ "Колумбийская авиакомпания Avianca объявляет о банкротстве из-за воздействия коронавируса" . Национальная почта . Проверено 10 мая 2020 года .
  23. ^ Буитраго, Алехандра. " Avianca тендра nueva sede administrativa a comienzos del 2009 en Eje Empresarial del Salitre m, portafolio.co, получено 6 декабря 2015 г." Será un edificio con 13.800 metros cuadrados de vidrio en sus fachadas, con un coeficiente de sombra de solo el 0 , 71% en Disño bioclimático que allowirá luz y aire naturales incluso en los sótanos. "И" Su altura será de 46 metros y tres sótanos, para un área construida de 34.536 metros cuadrados. El primer piso tenrá locales comerciales y una ampia zona de parqueaderos ".
  24. ^ Oficinas Колумбия .»Avianca. 9 марта 2000 г. Проверено 30 января 2011.
  25. ^ «Кодшеринг» . www.avianca.com . Архивировано из оригинала на 2017-08-16 . Проверено 16 августа 2017 .
  26. ^ «Air India и Avianca начинают код-шеринговое обслуживание с ноября 2018 года» . Routesonline. 2 ноября 2018. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 3 ноября 2018 .
  27. ^ «Avianca и Gol подтверждают код-шеринговое соглашение» . 20 октября 2019 . Проверено 20 декабря 2019 .
  28. ^ «Avianca и Singapore Airlines подписывают код-шеринговое соглашение | Avianca» . www.avianca.com . Архивировано из оригинала на 2017-10-03 . Проверено 21 декабря 2018 .
  29. ^ «Сингапурские авиалинии и Avianca подписывают код-шеринговое соглашение» . www.singaporeair.com .
  30. ^ https://www.airfleets.net/flottecie/Avianca.htm
  31. ^ "Детали и история флота Avianca" . Planespotters.net . Проверено 29 декабря 2020 года .
  32. ^ "Авианка (AV / AVA)" . flightradar24.com . Проверено 22 июня 2019 .
  33. ^ "Боинг" . Проверено 24 апреля 2015 года .
  34. ^ "Avianca празднует прибытие Dreamliner". Авиалайнер World : 14 марта 2015 года.
  35. ^ "Avianca cumple 90 años" (PDF) (на испанском языке). Avianca. 12 марта 2009 . Проверено 12 марта 2009 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  36. ↑ Avianca (4 апреля 2010 г.). "Nace una Historia con alas" (.htm) (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Avianca. [ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ "Авиакомпания Колумбии Avianca снимает с эксплуатации последний А318" . Ч-АВИАЦИЯ . Проверено 21 декабря 2019 года .
  38. ^ Описание от несчастных случаев на С-108 в сети безопасности полетов . Проверено 1 июля 2013 г.
  39. ^ Описание от несчастного случая для HK-163 в сети безопасности полетов . Проверено 27 мая 2012 года.
  40. ^ Описание от несчастного случая для HK-328 в сети безопасности полетов . Проверено 1 июля 2013 г.
  41. ^ Описание от несчастного случая для HK-135 в сети безопасности полетов . Проверено 1 июля 2013 г.
  42. ^ Jamaica Observer, "От Avianca до CanJet: Аэропорт Mobay в центре J'can истории авиации" , 22 апреля 2009 года. Проверено 25 апреля 2009 года.
  43. ^ Описание от несчастных случаев для HK-109 в сети безопасности полетов . Проверено 1 июля 2013 г.
  44. ^ Описание от несчастного случая для HK-174 в сети безопасности полетов . Проверено 1 июля 2013 г.
  45. ^ Описание аварии на CCCP-M25 в сети авиационной безопасности . Проверено 1 июля 2013 г.
  46. ^ "Описание угона" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2010 года .
  47. ^ "Описание аварии HK-107" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2010 года .
  48. ^ "Описание аварии HK-1341" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2010 года .
  49. ^ "Описание аварии HK-111" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 26 августа 2010 года .
  50. ^ "Описание аварии HK-508" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 августа 2010 года .
  51. ^ "Колумбия" . Lcweb2.loc.gov . Проверено 18 декабря 2010 года .
  52. ^ "Америка | Массивная безопасность в аэропортах Колумбии" . BBC News . 19 июля 2002 . Проверено 18 декабря 2010 года .
  53. ^ "Recordando los 10 nos del secuestro del Fokker de Avianca" . Noticias ABC colombia. Архивировано из оригинала на 5 января 2013 года . Проверено 19 ноября 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Avianca, на Викискладе?

  • Официальный сайт (на испанском)
  • Выпуск журнала Explore Taca за сентябрь 2012 г.