Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SCADTA
(на испанском языке) Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos
(на немецком языке) Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft
(на английском языке) Колумбийско-немецкая авиакомпания воздушного транспорта
SCADTA (логотип) .svg
ИАТАИКАОПозывной
SCADTA
Основан5 декабря 1919 г.
Прекращенные операции1941 (слился с SACO и образовал Avianca )
КонцентраторыВеранилло [1]
Международный аэропорт Соледад
Фокусные городаМеждународный аэропорт Техо
АльянсPan Am
Размер флотаПосмотреть Avianca
НаправленияПосмотреть Avianca
Материнская компанияSCADTA
Штаб-квартираКолумбия Барранкилья , Колумбия
Ключевые людиЭрнесто Кортиссос (первый генеральный директор)

Колумбийский-немецкий воздушный транспорт компании ( Испанский : Sociedad Colombo Alemana де Transportes Aéreos , Немецкий : Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft ), или SCADTA , была второй авиакомпанией в мире, и первой авиакомпанией в Северной и Южной Америке , не работает с 1919 года до Второй мировой войны . [2] После войны SCADTA объединилась с колумбийским региональным перевозчиком Colombian Air Service ( испанский : Servicio Aéreo Colombiano ) или SACO . Вместе SCADTA и SACO сформировали Avianca.- Aerovías Nacionales de Colombia, колумбийский авиаперевозчик. Avianca работает по сей день и заявляет, что история SCADTA принадлежит ей, что делает ее второй старейшей авиакомпанией в мире после KLM из Нидерландов .

После того, как Avianca была куплена компанией Synergy Group бразильского предпринимателя Германа Эфромовича в 2004 году, полное название компании было изменено на Airline of the American Continent ( Aerovías del Continente Americano ), сохранив торговую марку Avianca.

История [ править ]

SCADTA Junkers W 34 на реке Магдалена (около 1920-х годов)

SCADTA начиналась как небольшой авиапочтовый перевозчик, использующий гидросамолеты Junkers, способные совершать посадку на колумбийской реке Магдалена , в основном потому, что в то время в Колумбии было очень мало подходящих взлетно-посадочных полос. Немецкие национальности некоторых владельцев SCADTA мотивировано в США правительства субсидировать Pan American World Airways расширения "в Латинской Америке под администрацией Гувер . SCADTA было запрещено выполнять полеты в США и Панамский канал , хотя она продолжала поддерживать широкую сеть маршрутов по всему Андскому региону. Создание Pan American-Grace Airways(Panagra) в 1930-х годах еще больше подорвала позиции SCADTA на рынке. Перед Второй мировой войной главный акционер и австрийский промышленник Питер Пауль фон Бауэр был вынужден правительствами США и Колумбии продать свои акции Pan American World Airways в попытке защитить авиакомпанию от поглощения нацистской Германией . После нападения Японии на Перл-Харбор в конце 1941 года SCADTA была вынуждена прекратить свою деятельность, а ее активы были объединены колумбийским правительством в государственную авиакомпанию SACO , образовав современный национальный колумбийский авиаперевозчик: Avianca .

См. Также [ править ]

  • Колумбия во время Второй мировой войны

Внешние ссылки [ править ]

  • Обзор Баттерси - отношения между Scadta и Panamerican Прокрутите до середины страницы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ El primer aeropuerto de Colombia: Veranillo. - elespectador.com , ( испанский )
  2. ^ Браун, Клэр (28 июля 1998). «Выставка Национального музея авиации и космонавтики исследует развитие латиноамериканской авиации» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года SCADTA Junkers F 13, один из первых коммерческих авиакомпаний , в Колумбии. SCADTA (теперь известная как AVIANCA) - старейшая постоянно действующая авиакомпания в Западном полушарии.