Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«TACA Airlines» перенаправляет сюда. Не следует путать с авиакомпанией Cabo Verde Airlines .
Avianca Сальвадор
Avianca Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
TATAITACA
Основан1931 г.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Сальвадора
Программы часто летающих пассажировLifeMiles
АльянсStar Alliance (филиал) [1]
Размер флота15
Направления24
Материнская компанияAvianca Holdings
Штаб-квартираСан-Сальвадор , Сальвадор
Ключевые людиАнко Ван дер Верфф (президент)
Веб-сайтwww.avianca.com

Transportes Aereos del Continente Americano ( воздушные перевозки американского континента , просто известные как TACA Airlines ), действующая как Avianca El Salvador , является авиакомпанией, принадлежащей Synergy Group, базирующейся в Сальвадоре . Как TACA, это был носитель флага из Сальвадора . Как Avianca El Salvador, это одна из семи национальных авиакомпаний в группе Avianca Holdings латиноамериканских авиакомпаний, которая работает уже 75 лет.

TACA владела и управляла пятью другими авиакомпаниями в Центральной Америке, и ее название первоначально было аббревиатурой, означающей Transportes Aéreos Centroamericanos (центральноамериканский воздушный транспорт), но теперь это название было изменено на Transportes Aéreos del Continente Americano (воздушный транспорт американского континента), отражающее ее название. экспансия в Северную, Центральную, Южную Америку и Карибский бассейн.

7 октября 2009 года было объявлено , что TACA сольется с Avianca , [2] , хотя TACA сохранил свое название до слияния было официально завершено 21 мая 2013 года TACA Airlines был второй старейшей непрерывно действующие авиакомпании бренд в Центральной Америке и Карибский бассейн после Кубана де Авиасьон .

История [ править ]

Инаугурация (1931–1980) [ править ]

Один из TACA Airlines Douglas DC-4

TACA была основана в 1931 году в Гондурасе новозеландцем Лоуэллом Йерексом . TACA начала работу с одномоторным самолетом Stinson. С самого начала маршруты охватывали всю национальную территорию, а его самолеты имели регистрацию XH Mexican (которая позже была изменена HR). Идея его основателя заключалась в создании по одной авиакомпании в каждой латиноамериканской стране, например, Aerovias Brasil в Бразилии и других TACA в Мексике, Венесуэле и Колумбии. [ необходима цитата ] Из всех созданных франшизных авиакомпаний TACA только TACA International из Сальвадора выжила [ необходима цитата ] ,

Как следствие, в 1945 году Yerex покинул компанию, а TACA перенесла штаб-квартиру в Республику Сальвадор, где она была модернизирована и расширена, а затем компания создала инвестиционные группы в других странах Латинской Америки для продажи местным авиакомпаниям, которые в данном случае Гондураса TACA была продана SAHSA . Позже TACA была организована как международная компания со штаб-квартирой в Сан-Сальвадоре только [ необходима цитата ] под названием TACA International Airlines.

Грузовой самолет TACA Air Cargo Lockheed L-188AF в Майами в 1978 году

В 1940-х и 1950-х годах авиакомпания начала приобретать более крупные авиалайнеры с поршневыми двигателями, включая Douglas DC-3 и Douglas DC-4 . За ним последовал турбовинтовой пассажирский авиалайнер Vickers Viscount , чтобы расширить свою маршрутную сеть по Северной и Южной Америке.

28 декабря 1966 года TACA Airlines вступила в эру реактивных самолетов, когда открыла свой первый реактивный самолет, BAC One Eleven (который в то время был популярным двухреактивным самолетом с другими авиакомпаниями Латинской Америки). Модель самолета использовалась до 1 июня 1988 года, когда от нее отказались в пользу самолета Boeing 737-200 . Lockheed L-188 Electra четыре двигателя турбовинтовой пассажирский самолет эксплуатировался с 1976 по TACA Air Cargo , включая грузовые рейсы в Майами, штат Флорида.

Годы расширения (1980–2009) [ править ]

Боинг 737-300 авиакомпании TACA International Airlines в 1994 году

До 1980 года TACA принадлежала американской компании, и ее штаб-квартира находилась в Новом Орлеане (из-за гражданской войны в Сальвадоре) под управлением семьи Крите из Сальвадора , которая владела миноритарными акциями и в конечном итоге купила все акции.

Авиакомпания также произвела несколько обновлений во флоте в течение 1980-х, заменив гораздо более старые турбовинтовые самолеты и авиалайнеры One Eleven на более эффективные самолеты, такие как 737-300 и Boeing 737-400 серии Boeing 737 Classic и его предшественник, Боинг 737-200 Advanced.

В период между 1940 и 1995, TACA купил контрольный пакет акций в авиаперевозчик авиакомпаний Гватемалы (AVIATECA), Коста - Рика ( Lacsa ) и Никарагуа (NICA), консолидации операций под новым брендом, Grupo TACA.

В 1990-х годах авиакомпания TACA Airlines стала стартовым заказчиком и основными пользователями модели Airbus A320 в Латинской Америке. Эти самолеты были заменой устаревших самолетов серии Boeing 737-200 и 737-300 / -400, которые были в парке, которые постепенно выводились из эксплуатации до 1999 года.

Airbus A319-100 авиакомпании TACA Airlines вылетает из города Медельин , Колумбия

В 1992 году TACA подписала стратегический альянс с базирующейся в Панаме Copa Airlines , и авиакомпания начала полеты в международный аэропорт Токумен , что сделало его первым центром стыковки рейсов в Латинской Америке. Как следствие, аэропорт Tocumen стал «центром Северной и Южной Америке» и интеграции нескольких латиноамериканских авиакомпаний в альянс, таких как Lacsa , Aviateca и NICA состоялось. Альянс распался в 1998 году по истечении шестилетнего срока, установленного в соглашении.

Затем, в 2001 году, имея свои основные хабы в Сан-Сальвадоре, Сальвадоре, и Сан-Хосе, Коста-Рика, авиакомпания открыла операционную базу в Лиме, ​​Перу, свою первую базу в Южной Америке, что привело к созданию TACA Peru , из которых у TACA было 49% акций. С этим новым дополнением Grupo TACA начала предлагать обширную сеть маршрутов по всей Америке.

В 2005 году TACA Airlines была одним из членов-учредителей мексиканской авиакомпании Volaris. В том же году TACA стала первой авиакомпанией Латинской Америки, которая эксплуатировала самую большую версию A320: Airbus A321.

В 2008 году совет директоров решил вернуться к первоначальному названию TACA International Airlines (после завершения консолидации приобретенных авиакомпаний), и штаб-квартира авиакомпании вернулась в Сан-Сальвадор , Сальвадор, в новое здание, которое было открыто вскоре после этого. . Также было отмечено обновление корпоративного имиджа.

В том же году TACA стала вторым пользователем бразильского Embraer E-190 в Латинской Америке.

AviancaTaca и модернизация (2009–12) [ править ]

Два самолета Airbus A320-200 авиакомпании TACA Airlines в международном аэропорту Хуана Сантамария . Авиакомпания работала в Коста-Рике в одном из трех основных узловых аэропортов до мая 2013 года, когда в результате слияния маршруты были впоследствии изменены.

В октябре 2009 года было объявлено, что TACA Airlines объединит свои активы в стратегический альянс с колумбийской авиакомпанией Avianca , и в этом случае каждая из них сохранит свой товарный знак и свою деятельность. Avianca и TACA Airlines эксплуатировали объединенный флот из 129 самолетов, обслуживающих более 100 направлений в нескольких странах Америки и Европы. [3] В декабре 2009 года разрешение на слияние было дано Колумбийским агентством гражданской авиации. [4] Слияние колумбийской Avianca и базирующейся в Сальвадоре TACA является последним признаком того, что консолидация в латиноамериканском секторе авиаперевозок набирает обороты.

В ноябре 2009 года генеральный директор авиакомпании Фабио Виллегас объявил, что авиакомпания стремится заменить свои самолеты Fokker 50 и Fokker 100 более новыми самолетами на 100 мест или меньше. 10 самолетов Fokker 50 и 15 самолетов Fokker 100 летали короче полутора часов.

На замену рассматривались бразильские Embraer, канадские Bombardier Aerospace и Airbus A318. [5]

В декабре 2010 года авиакомпания приняла решение списать в 2011 году самолеты Fokker 100 и заменить их 10 Airbus A318, арендованными у GECAS на период 2011-2018 годов. Самолет был доставлен в период с января по февраль 2011 года.

В июне 2011 года AviancaTaca подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) по 51 самолету семейства A320, включая 33 экоэффективных A320neo. Когда-то твердый заказ станет крупнейшим заказом на A320neo в регионе, а также крупнейшим заказом одной авиакомпании в истории Airbus в Латинской Америке. [6]

В декабре 2012 года авиакомпания сделала твердый заказ ATR на 15 самолетов ATR 72-600 общей стоимостью 700 миллионов долларов, поставки начнутся в июне 2013 года. [7] Целью этой покупки является замена устаревшего Fokker 50. самолет.

Star Alliance (2010–12) [ править ]

10 ноября 2010 года Star Alliance объявил, что Avianca и TACA Airlines должны стать полноправными членами в середине 2012 года.

Завершение слияния и окончательный полет [ править ]

Avianca и TACA завершили свое слияние 21 мая 2013 года. 20 мая 2013 года, незадолго до полуночи (12:00), TACA Airlines начала убирать все свои вывески с логотипом TACA из аэропортов США, Канады, Мексики, Центральная Америка, Южная Америка и Карибский бассейн. Тем не менее, на большинстве самолетов Airbus и Embraer бывших авиакомпаний TACA Airlines, а также на региональных самолетах TACA до сих пор нанесен логотип TACA. Предполагается, что позднее эти самолеты будут окрашены логотипом Avianca. Последний рейс с позывным TACA состоялся 20 мая 2013 года. Рейс выполнялся рейсом 566 TACA из международного аэропорта Монсеньор Оскар Арнульфо Ромеро в Сан-Сальвадоре в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди.в Нью-Йорке. Он вылетел из Сан-Сальвадора в 19:50 MST и приземлился в Нью-Йорке в 2:35 EST. Рейс приземлился через два часа тридцать пять минут после официального ребрендинга авиакомпаний; таким образом, рейс вылетел по позывному TACA и приземлился по позывному Avianca. Последним официальным рейсом TACA с позывным TACA был рейс 520 TACA из Сан-Сальвадора в Лос-Анджелес . Этот рейс вылетел в 19:20 по московскому времени и приземлился в 23:50 по тихоокеанскому стандартному времени. Первый рейс авиакомпании Avianca El Salvador вылетел 21 мая 2013 г. Рейс 561 авиакомпании Avianca El Salvador из Сан-Франциско.в Сан-Сальвадор. Рейс вылетел в 1:25 по тихоокеанскому времени и приземлился в 7:55 по московскому времени. Затем последовал рейс 521 авиакомпании Avianca El Salvador из Лос-Анджелеса в Сан-Сальвадор. Этот рейс вылетел в 1:30 по тихоокеанскому времени и приземлился в 7:30 по московскому времени.

Слияния и разногласия в Коста-Рике (2012–2013 гг.) [ Править ]

Airbus A320-200 авиакомпании TACA Airlines в последней раскраске авиакомпании в Лос-Анджелесе

10 октября 2012 года на пресс-конференции было сообщено, что торговая марка TACA Airlines исчезнет из поля зрения общественности, а стратегии продвижения и маркетинга будут принадлежать Avianca, по словам представителей группы, которая контролирует бренд. Генеральный директор Avianca-Taca, Фабио Виллегас, объяснил, что использование единого бренда для группы произойдет в первой половине 2013 года. [8] В конечном итоге торговая марка TACA не исчезнет из поля зрения общественности. TACA продолжит свою деятельность. но он будет работать под брендом Avianca El Salvador и останется полноправным членом Star Alliance.. Несмотря на то, что название TACA окончательно упразднено, Avianca El Salvador по-прежнему продолжала использовать идентификаторы IACA и IACO «TA» и «TAI» вместе с позывным «TACA» для рейсов, выполняемых Avianca в Сальвадоре.

18 мая 2013 года группа Avianca-Taca Holding понизила статус хаба в международном аэропорту Хуана Сантамария в Сан-Хосе, Коста-Рика, до уровня операционной в рамках реструктуризации после слияния. Это включало прекращение более пяти беспосадочных рейсов авиакомпании в Сан-Хосе и обратно, включая рейсы во все города США. Как следствие, более 200 сотрудников потеряли работу (что составляет 20% рабочей силы авиакомпании). Это вызвало споры в Коста-Рике и привело к обширному расследованию властями гражданской авиации этой страны против холдинговой компании. [9] [10] [11]

Услуги [ править ]

Airbus A321-200 авиакомпании TACA совершает посадку в международном аэропорту Лос-Анджелеса из Сан-Сальвадора

Авиакомпании, входившие в состав TACA Airlines, были:

  • TACA International Airlines ( Сальвадор )
  • Aviateca ( Гватемала )
  • Региональный - ранее Интер, он работает под кодом Aviateca.
  • Лакса (LR) ( Коста-Рика )
  • Isleña Airlines ( Гондурас )
  • TACA Perú ( Перу )
  • TACA Regional

Хабами авиакомпании до слияния Avianca были:

  • TACA Airlines - Международный аэропорт Монсеньор Оскар Арнульфо Ромеро в Сан-Сальвадоре , Сальвадор
  • TACA Perú - Международный аэропорт Хорхе Чавес в Лиме , Перу
  • LACSA - Международный аэропорт Хуан Сантамария в Сан-Хосе, Коста-Рика, закрылся в мае 2013 года.

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Avianca Сальвадор

Avianca El Salvador обслуживает 28 пунктов назначения по всей Северной, Латинской и Южной Америке.

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Авиакомпания имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [12]

  • Avianca
  • Кубана де Авиасьон
  • Иберия
  • United Airlines

Флот [ править ]

Airbus A321-200 авиакомпании Avianca El Salvador в нынешней ливрее Avianca Group в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в 2018 г.

Текущий флот [ править ]

Флот Avianca El Salvador состоит из следующих самолетов (по состоянию на декабрь 2020 г.): [13] [14]

Флот Avianca El Salvador
СамолетВ
обслуживании		ЗаказыПассажирамЗаметки
CYОбщее
Airbus A319-1004-12108120
Airbus A320-2006-12138150
Airbus A320neo4-162162
Аэробус A321-2001-12182194
Общее15-

Материнская компания Avianca имеет твердый заказ на 100 самолетов семейства Airbus A320neo , и некоторые из них, вероятно, отправятся в Avianca El Salvador. [15]

Бывший флот [ править ]

TACA Airlines эксплуатировала следующие самолеты: [16]

Бывший флот Avianca El Salvador
СамолетОбщееВведеноНа пенсииЗаметки
Аэробус A300B4-200F51998 г.2006 г.Обслуживается авиакомпанией JHM Airlines Cargo
BAC One-Eleven31966 г.1990 г.
Бичкрафт 17119501953 г.
Кардиостимулятор Bellanca CH-30011935 г.1944 г.
Bellanca CH-400 Skyrocket31934 г.Неизвестный[17]
Боинг 737-200161982 г.2005 г.
Боинг 737-30091989 г.1999 г.
Боинг 737-40011992 г.1993 г.Передан Carnival Air Lines
Боинг 767-20021985 г.1995 г.
Боинг 767-200ER31992 г.1997 г.
Боинг 767-300ER31993 г.2000 г.
Canadair CL-4411974 г.1974 г.
Cessna Citation I11994 г.1995 г.
Curtiss C-46 Commando21945 г.1970 г.
Дуглас C-47 Skytrain151945 г.1948 г.
Дуглас C-54 Skymaster31949 г.1975 г.
Дуглас DC-421947 г.1973
Дуглас DC-651970 г.1978 г.
Embraer 190AR122009 г.2019 г.[18]
Ford 5-AT Tri-Motor181934 г.1944 г.[19]
Грумман G-21 Гусь11947 г.Неизвестный
Авиационный автобус Крейцер К-52Неизвестный1937 г.
Локхид Модель 18 Lodestar1Неизвестный1947 г.[20]
Локхид L-188A Электра21975 г.1985 г.
Металлический самолет Фламинго2НеизвестныйНеизвестный[21]
Стинсон Модель O3НеизвестныйНеизвестный
Стинсон Модель U1НеизвестныйНеизвестный
Виккерс Виконт71954 г.1975 г.

Региональный бывший флот TACA [ править ]

  • ATR 42-300
  • ATR 42-320
  • Cessna 208B Гранд Караван

Взаимные соглашения для часто летающих пассажиров [ править ]

LifeMiles - это программа для часто летающих пассажиров Avianca и TACA Airlines с 2009 года в связи с слиянием с Avianca. Он заменил старую программу «Дистансия». [22]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Катастрофа рейса 510 TACA в Гватемале, 6 апреля 1993 г.
  • 5 марта 1959 года самолет Vickers Viscount (зарегистрированный YS-09C) разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Аугусто Сандино в Манагуа , Никарагуа, когда вышли из строя оба двигателя порта. 15 из 19 человек на борту погибли. [23]
  • 24 мая 1988 г. у самолета Boeing 737-300, выполнявшего рейс 110 авиакомпании TACA , выполнявшего рейс в Новый Орлеан , произошло возгорание двух двигателей из-за попадания воды в результате столкновения в полете с зоной очень сильного дождя и града. Конструкция двигателей и стандарты сертификации забора воды FAA не учитывали больший объем воды во время сильных или сильных гроз при работе на более низкой мощности. Самолет без дальнейших повреждений приземлился на травяной дамбе в сборочном центре НАСА в Мишуде . Все 45 пассажиров не пострадали. [24]
  • 5 апреля 1993 года, TACA Flight 510 Boeing 767-200 , наводнил взлетно - посадочную полосу в Гватемала - Сити «s международный аэропорт La Aurora из - за неспособности тормозить на затопленном взлетно - посадочной полосы.
  • 30 мая 2008 г. самолет Airbus A320-200 (зарегистрированный EI-TAF), выполнявший рейс 390 TACA , при посадке в международном аэропорту Тонконтин в Тегусигальпе , Гондурас , захватил промокшую от дождя взлетно-посадочную полосу . Погибло 5 человек, 2 из которых - на земле. [25]

Ссылки [ править ]

  1. ^ [1] Архивировано 17 января 2012 года в Wayback Machine.
  2. ^ «Avianca подтверждает« стратегическое слияние »с TACA - 07.10.2009» . Flight Global. 2009-10-07 . Проверено 24 февраля 2015 .
  3. ^ "Латиноамериканские авиалинии объединятся" . BBC Online . BBC. 2009-10-09. п. 1 . Проверено 8 октября 2009 .
  4. ^ «Poder 360 ° - Page One Daily News - Утверждено слияние Avianca и Taca» . Poder360.com. 2009-12-03. Архивировано из оригинала на 2014-02-22 . Проверено 4 июня 2013 .
  5. ^ "Avianca ищет замену Fokkers" . Eturbonews.com. 2009-11-30.
  6. ^ https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2011/06/aviancataca-to-increase-fleet-with-51-a320-family-aircraft.html
  7. ^ "Avianca-Taca обеспечивает 15 региональных авиалайнеров ATR на 700 миллионов долларов" . Terra.com. 2012-12-13 . Проверено 21 декабря 2012 .
  8. ^ "Nombre TACA desaparece del fuselaje de los aviones - ECONOMÍA - La Nación" . Nacion.com. 2012-10-11 . Проверено 4 июня 2013 .
  9. ^ juuber (18 мая 2013 г.). "AviancaTaca reorganiza vuelos y elimina 261 empleos en Costa Rica - Revista Estrategia & Negocios" . Estrategiaynegocios.net . Проверено 4 июня 2013 .
  10. ^ "Aviación Civil afirma que Avianca suspendió vuelos sin avisar - EL PAÍS - La Nación" . Nacion.com. 2013-05-25 . Проверено 4 июня 2013 .
  11. ^ "Коста-Рика: Reestructuración de Avianca afecta mercado aéreo" . Aeronoticias.com.pe. 2013-05-27 . Проверено 4 июня 2013 .
  12. ^ "Профиль на Avianca Сальвадор" . CAPA . Центр авиации. Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 1 ноября 2016 .
  13. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (часть первая)». Авиалайнер Мир . Октябрь 2019: 13.
  14. ^ "Avianca El Salvador Флот Подробности и История" . Planespotters.net . Проверено 12 января 2021 года .
  15. ^ "Фирма Avianca сделала заказ на 100 самолетов семейства A320neo" . Airbus . Проверено 25 февраля, 2016 .
  16. ^ "Флот ТАСА" . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 года .
  17. ^ "Авиационные компании, Бразилия, Колумбия, Коста-Рика, Куба и Мексика" . Smithsonianeducation.org . Проверено 24 февраля 2015 .
  18. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2016 (часть первая)». Авиалайнер World (октябрь 2016 г.): 13.
  19. ↑ [2] Архивировано 23 апреля 2006 г., в Wayback Machine.
  20. ↑ [3] Архивировано 18 ноября 2005 г., в Wayback Machine.
  21. ^ "Дом общества авиационного наследия Цинциннати" . Cahslunken.org . Проверено 24 февраля 2015 .
  22. ^ "LifeMiles - El programa de viajero frecuente de Avianca, TACA y AeroGal" . Lifemiles.com . Проверено 4 июня 2013 .
  23. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 11 сентября 2009 года .
  24. ↑ [4] Архивировано 10 ноября 2013 г., в Wayback Machine.
  25. ^ "Самолет заносит взлетно-посадочную полосу в Гондурасе, 5 погибших" . Рейтер. 30 мая 2008 . Проверено 30 мая 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Avianca El Salvador на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
    • TACA (taca.com) в Wayback Machine (индекс архива)
    • TACA (grupotaca.com) в Wayback Machine (индекс архива)
  • Aeroman.com.sv
  • Tus-sentidos.com
  • Представляем.lifemiles.com
  • Taca-airlines.com