AJS Model D является британским мотоциклом сделал AJ Stevens & Co. Ltd в Вулверхемптоне между 1912 и 1925 гг С производством приостановлено на войне Первой мировой AJS удалась разработать модель D в популярную коляске машину , и она была в конечном счете заменить большая емкость AJS Model E . [1]
Производитель | AJ Stevens & Co. Ltd Вулверхэмптон |
---|---|
Преемник | AJS Модель E |
Двигатель | Боковой клапан 748 куб.см V-Twin |
Мощность | 6 л.с. |
Передача инфекции | цепь к трехступенчатой коробке передач промежуточного вала. |
Масса | 276 фунтов (125 кг) ( сухой ) |
Разработка
В 1905 году компания Stevens Motor Manufacturing Company построила мотоцикл с V-образным твином, приводимый в движение двигателем JA Prestwich Industries Ltd. , с передней вилкой с ведущим рычагом и качающейся вилкой сзади. [2] Новая компания AJ Stevens & Co ( AJS ) была основана в 1909 году для производства мотоциклов, а на лондонской выставке мотоциклов 1912 года они представили двигатель AJS Model D. с боковым клапаном объемом 698 куб. Коробка передач с промежуточным валом и ручным переключением передач, оригинальные двигатели имели быстро снимаемые головки блока цилиндров, но после проблем с утечками масла для 1913 года была выбрана более постоянная головка. [1] Двигатель с боковым клапаном смазывался по системе «полной потери», управляемой ручной насос. Зажигание было достигнуто с помощью Splitdorf Magneto, а в топливной системе был установлен автоматический карбюратор Amac. Глушитель был сделан из литого алюминия, а рама имела трубчатую «ромбовидную» конструкцию с передними вилками Brampton bi-flex, которые имели необычное двустороннее движение, и быстро снимаемыми колесами. Версия модели D с коляской оказалась особенно успешной и стала настолько популярной, что AJS не смогла удовлетворить спрос. [3]
Первая мировая война
Начало Первой мировой войны в 1914 году почти означало конец компании как производителя мотоциклов, поскольку они не смогли получить контракты на мотоциклы для вооруженных сил, и вместо этого завод был передан на производство боеприпасов для военных. В 1916 году Министерство боеприпасов запретило производство мотоциклов, за исключением военных, но в 1917 году им нужно было выполнить заказ из России на большое количество мотоциклов, и компания AJS получила контракт на производство 1100 военных мотоциклов мощностью 6 л.с., что позволило им продолжить разработку модели. Модель D несмотря на ограничения. [3]
Послевоенное возрождение
После того, как война закончилась в ноябре 1918 года и ограничения Министерства были сняты, AJS возобновила производство мотоциклов на новом заводе в Грейсли-Хилл в Вулверхэмптоне, а модель D была возрождена с увеличенной до 748 куб.см и новой конструкцией седла и топливного бака. Идея съемных головок цилиндров была возрождена с помощью поперечной ленты и стяжных болтов, чтобы гарантировать, что они остаются герметичными. [1] На заводе в Грейсли-Хилл AJS располагала собственным литейным цехом, эмалированным цехом, рамным заводом и прессом, а также производственной линией для мотоциклов. За исключением нескольких электрических и резиновых компонентов, вся модель D была изготовлена собственными силами, и компания также поставляла двигатели компаниям Brough Superior , OK Supreme и Morgan Motor Company . [4]
Обновленная версия модели D мощностью 7 л.с. была представлена на мотоциклетной выставке в Олимпии в ноябре 1920 года. В 1923 году была представлена более дешевая версия под названием Model D1, и 1924 год стал лучшим годом для продаж, которые продолжали превосходить заводские мощности, несмотря на увеличение площади Грейзли-Хилл до 230 000 квадратных футов. [3]
Модель E
Модель D производилась до 1925 года и стала популярной как мотоцикл с коляской. В 1925 году он был преобразован в модель AJS Model E, объем которой был увеличен до 799 куб. См, а также была изменена конструкция рамы, позволяющая уменьшить высоту сиденья. Модель E была разработана для использования с коляской, а затем ее объем был увеличен до 990 куб. См, прежде чем производство снова прекратилось с началом Второй мировой войны в 1939 году. [1]
Примечания и ссылки
- ^ a b c d Карри, Боб (1988). Классические британские мотоциклы объемом более 500 куб . См . Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-083-9.
- ^ Эрвин Трагач, изд. (1988). Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов . Новые книги Берлингтона. С. 70–71 . ISBN 978-0-906286-07-4.
- ^ а б в "AJ Stevens & Company (1914) Limited" . Архивировано из оригинального 20 мая 2009 года . Проверено 28 мая 2009 года .
- ^ де Лапп, Давид. «Проект Стивенса» . Архивировано из оригинального 27 февраля 2010 года . Проверено 28 мая 2009 года .