ARA Buenos Aires [a] был защищенным крейсером ВМС Аргентины . Он был построен на британской верфи Armstrong Mitchell and Co, спущен на воду в 1895 году и завершен в 1896 году. Буэнос-Айрес продолжал использоваться до 1932 года.
История | |
---|---|
Аргентина | |
Имя: | ARA Буэнос-Айрес |
Строитель: | Армстронг, Митчелл и Ко , Элсвик |
Положил: | Февраль 1893 г. |
Запущено: | 10 мая 1895 г. |
Завершенный: | Февраль 1896 г. |
Поражены: | 17 мая 1932 г. |
Судьба: | Продан на металлолом, 1935 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Защищенный крейсер |
Смещение: | 4788 длинных тонн (4865 т) |
Длина: | 396 футов (121 м) pp 424 футов (129 м) oa |
Луч: | 46 футов 6 дюймов (14,17 м) |
Черновой вариант: | 17 футов 4 дюйма (5,28 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 23,2 узлов (26,7 миль / ч; 43,0 км / ч) |
Дополнение: | 400 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Строительство
В феврале 1893 года Армстронг и Митчелл заложили защищенный крейсер (верфь № 612) на своей верфи в Элсвике , Ньюкасл-апон-Тайн, в качестве базового судна (то есть без заказа клиента). [2] Корабль вскоре нашел покупателя, в том числе Аргентину , участвовавшую в споре с Чили из-за границы между двумя странами в Патагонии , купившего судно 27 ноября 1893 года и назвавшего его Буэнос-Айресом . [2] [3]
Буэнос - Айрес был запущен 10 май 1895, [2] и прошло пропаривание испытания на 2 ноября 1895 г., достигнув среднюю скорость 23.202 узлов (26,700 миль / ч; 42,970 км / ч) в течение шести часов с естественной тягой , [4] что делает его самым быстрым крейсером в мире. [5] Стрельбные испытания последовали 29 ноября того же года. [6] Корабль был завершен в феврале 1896 г. [7] и достиг Аргентины 29 апреля 1896 г. [8]
Дизайн
Буэнос-Айрес был похож на чилийский крейсер Blanco Encalada , предыдущий защищенный крейсер, построенный Армстронгом и Митчеллом, но с модифицированным вооружением. [2] Корпус Буэнос-Айреса имел общую длину 424 фута (129 м) и длину между перпендикулярами 396 футов (121 м). Он имел ширину 46 футов 6 дюймов (14,17 м) и осадку 17 футов 4 дюйма (5,28 м). [2] Как и у Blanco Encalada , в Буэнос-Айресе палуба планировалась заподлицо , а его корпус был сделан из дерева и меди, чтобы уменьшить засорение. Судно водоизмещением 4788 длинных тонн (4865 т). [9] [10]
Корабль приводился в движение двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения, питаемыми от восьми горизонтальных котлов с возвратной трубой и двумя гребными валами. [6] [7] Этот механизм был разработан, чтобы выдавать 12 500 номинальных лошадиных сил (9300 кВт) с естественной тягой и 17 000 номинальных лошадиных сил (13 000 кВт) при наддувной тяге, но во время испытаний им удалось выработать 14 000 номинальных лошадиных сил (10 000 кВт) при естественной тяге. . [2]
Основное вооружение корабля состояло из двух орудий калибра 8 дюймов (203 мм) / 45 (по сравнению с орудиями 40 калибра, установленными на Blanco Encalada ), установленных в носовой и кормовой частях за щитами по центральной линии корабля. [2] Эти орудия могли стрелять снарядами массой 210 фунтов (95 кг) или 250 фунтов (113 кг) со скоростью 2650 футов в секунду (810 м / с) и 2480 футов в секунду (760 м / с) соответственно со скоростью стрельбы до четырех выстрелов на пушку в минуту. [11] Вторичное вооружение состояло из смешанной батареи из четырех 6 дюймов (152 мм) / 45 калибра и шесть 4,7 дюйма (120 мм) / 45 калибра быстрой стрельбы пушек , [2] ( по сравнению с десяти 6 дюймов / 40 калибра орудия, установленные на Blanco Encalada ), которые могли стрелять 100 фунтами (45 кг) и 45 фунтов (20 кг) снарядами со скоростью 7 выстрелов в минуту и 10 выстрелов в минуту соответственно. [11] Третичное вооружение состояло из шестнадцати трехфунтовых (47-мм) орудий, в то время как шесть однофунтовых автоматов QF с помпоном были установлены на боевых топах корабля . Были установлены пять 18-дюймовых торпедных аппаратов, один закреплен в ящике, а четыре на борте корабля. [2] [12]
В качестве защищенного крейсера основной защитной броней корабля была наклонная бронированная палуба из стали толщиной от 5 дюймов (130 мм) до 1+1 / 2 дюйма (38 мм), с судном рубкой , защищенные 6 дюймов (150 мм) брони и gunshields 4+Толщина 1 ⁄ 2 дюйма (110 мм). [2]
История эксплуатации
После прибытия в Аргентину Буэнос-Айрес присоединился к 1-й дивизии флота. Корабль вошел в рутину военно-морских учений, перемежающихся с использованием в качестве исследовательского корабля. В 1906 году корабль вернулся в Великобританию для ремонта своего вооружения, [13] , а в 1911 году он снова вернулся в Великобританию для участия в рассмотрении флота в Spithead , чтобы отпраздновать коронацию короля Георга V . [8]
В 1926 году Буэнос-Айрес перевез из Аргентины экипаж испанских ВВС из четырех человек, в который входили майор Рамон Франко и второй пилот / штурман капитан Хулио Руис де Альда Микелейс, чтобы встретить героя в Испании . С 22 января по 10 февраля 1926 года авиаторы сделал семь остановок, 6,300 миль (10145 км) полет только до 51 часов из Испании в Буэнос - Айресе в Dornier Do J Wal ( «Кит») летающая лодка Plus Ультра («Еще дальше»). [14]
Буэнос-Айрес был поражен 17 мая 1932 г. [8] и продан на слом в 1935 г. [13]
Примечания и ссылки
Заметки
- ^ ARA расшифровывается как Armada de la Republica Argentina . [1]
Цитаты
- ^ «Список сокращений, предшествующих названию корабля» . Корпорация пилотов Нижнего Св. Лаврентия . Проверено 10 ноября 2013 года .
- ^ a b c d e f g h i j Brooke 1999, p. 82.
- ^ Шено и Колесник 1979, стр. 401.
- ↑ Инженер, 8 ноября 1895 г., стр. 464.
- ↑ Инженер 31 июля 1896 г., стр. 106.
- ^ a b Инженер 13 декабря 1895 г., стр. 593.
- ^ a b Chesneau and Kolesnik 1979, с.403.
- ^ a b c Брук 1999, стр. 83.
- Перейти ↑ Brooke, 1999, pp. 81–82.
- ^ Шено и Колесник 1979, стр. 403, 412.
- ^ a b Brassey 1897, стр. 384.
- ↑ Инженер 31 июля 1896 г., стр. 106.
- ^ а б "Крусеро Буэнос-Айрес (1896 г.)" . Historia y Arqueologia Marítima . Проверено 16 ноября 2013 года .
- ↑ О'Коннор, Дерек, «Другой Франко», История авиации , январь 2018 г., стр. 58.
Рекомендации
- Brassey, TA (1897). Военно-морской ежегодник 1897 года . Портсмут, Великобритания: Гриффин и Ко.
- Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867–1927 гг . Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4.
- «Стрельба на крейсере Elswick в Буэнос-Айресе» (PDF) . Инженер . Vol. 80. 13 декабря 1895. с. 593.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Морская пресса Конвея. ISBN 0-85177-133-5.
- «Скоростные испытания нового аргентинского крейсера - Буэнос-Айрес» (PDF) . Инженер . Vol. 80. 8 ноября 1895. с. 464.
- «Аргентинский крейсер Буэнос-Айрес» (PDF) . Инженер . Vol. 82.31 июля 1896. С. 106, 114.
Смотрите также
- Список крейсеров
- Список кораблей ВМС Аргентины
дальнейшее чтение
- Arguindeguy, Пабло (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Comando en Jefe de la Armada.
Внешние ссылки
- «АРА Буэнос-Айрес» . www.histarmar.com.ar . Проверено 11 ноября 2015 года .