Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Аро (значения) .
ARO SA
Авто Румыния (логотип) .png
ТипАкционерная компания
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1957 г.
Несуществующий2006 г.
Главное управлениеКымпулунг , Арджеш , Румыния
ТоварыВнедорожники
Веб-сайтaro-classiccars.com (в разработке)

ARO (сокращение от Auto Romania ) - румынский производитель внедорожников, расположенный в Кымпулунге . Первые автомобили ARO были произведены в 1957 году, а последний в 2003 году на короткое время, Daihatsu Приведено AROs был проданы в Испании и производится в Португалии под брендами Hisparo и Портары соответственно. В Италии ARO производились Ali Ciemme и продавались под брендом ACM, часто оснащенные двигателями Volkswagen. [1] [2]

Мелкосерийное производство автомобилей ARO было возобновлено под эгидой чешской компании Auto Max Czech (AMC). [3]

История [ править ]

ARO M461
ARO 240 (марка 1975 г.)
ARO 10 4x4

Первый завод в Кымпулунге был построен во время Второй мировой войны по приказу маршала Иона Антонеску , начиная с 1942 года. Завод изначально предназначался для производства винтовых соединений , являясь расширением румынской авиастроительной компании IAR . После войны этот завод стал базой для ARO. [4]

Начало [ править ]

ARO произвела более 380 000 автомобилей, 2/3 из которых были экспортированы примерно в 110 стран на пяти континентах (до 1989 г. около 90% продукции ARO экспортировалось). [5] ARO также производились в Бразилии , Италии и Португалии ( Portaro ), часто под другой торговой маркой. Автомобили ARO также производились для Испании и продавались под названием Hisparo, управляемым компанией Enasa .

Производство началось в 1957 году с ИМС-57, который был первой моделью серии ИМС , выпускаемой по лицензии ГАЗ-69 . В 1959 году на смену модели IMS-57 пришла M59, а в 1964 году появилась новая модель под названием M461. Несмотря на то, что его стиль и дизайн были основаны на своих предшественниках, M461 имел четко различимые черты, а также улучшенную посадку и отделку, а также переработанную механику.

В 1972 году компания ARO успешно начала модернизировать свое новое семейство моделей - 24-ю серию, в которую в конечном итоге вошло множество моделей и конфигураций. Серия ARO 24 получила в 1980 году «младшего брата», серию 10 , также выпускавшуюся во многих комплектациях кузова с различными двигателями и в вариантах 4x2 и 4x4 . Двигатели ARO и другие технологии также использовались в телевизионных легких коммерческих автомобилях. [6]

Бронированный вариант [ править ]

ABI бронеавтомобиль используется во время румынской революции в декабре 1989 года

ABI (Autovehicul Blindat Pentru Intervenţie) бронированный автомобиль был построен на шасси ARO, используя двигатель ARO. В 1979 году было произведено 17 таких автомобилей, которые использовались для обеспечения внутренней безопасности. Их броня составляла от 4 до 10 мм, и они были оснащены башней, в которой размещался 7,92-мм пулемет ПК или 12,7-мм крупнокалиберный пулемет ДШК, установленный сверху. Максимальная скорость составляла 100 км / ч. В 1986 году 5 были доставлены в Либерию, а в 1987 году 10 - в Алжир . Экспортный вариант назывался AM 100. [7] Оставшиеся 2 были разрушены во время румынской революции, и теперь их останки можно увидеть в Национальном военном музее вБухарест .

Приватизация [ править ]

ARO 244 (1977)
Пикап ARO 324
ARO 10 Пикап Панчо
Кросс-кантри ARO 10 Super Rally в Dracula Rally Raid, 2008 г.

В 1998 году американский бизнесмен кубинского происхождения Джон Перес предложил американским автодилерам франчайзинговые соглашения. Около 200 дилеров заплатили по 75 000 долларов каждый за права франшизы на общую сумму 15 миллионов долларов. Эти права были предложены компанией East European Imports. ARO предлагался как излишек военного автомобиля Варшавского договора . После того, как франшизы были проданы, дилеров заставили отправлять кассовые чеки или телеграфные переводы, чтобы они начали получать автомобили, которые якобы находились в порту Флориды. Дилеры отказались и настояли на оплате при доставке, что в конечном итоге привело к тому, что компания East European Imports закрыла свои двери.

В сентябре 2003 года румынское государство продало 68,7% ARO компании Cross Lander , принадлежащей Джону Пересу, за 180 000 долларов США. В контракте оговаривалось, что компания должна была инвестировать 2 миллиона долларов США, что якобы так и не состоялось. Вместо этого все производственные инструменты и оборудование ARO были распроданы; это было действие, которое нарушило договор приватизации. В 2006 году румынское государство подало в суд на Джона Переса за подделку документов с целью приобретения компании. [8] [9]

Планировалось выйти на рынок США с ARO 244 как Cross Lander 244X , но финансирование закончилось в феврале 2006 года. [10] Компания Cross Lander USA Inc уволила всех своих сотрудников, продала штаб-квартиру и закрылась в феврале 2006 года. [11]

ARO обанкротилась в июне 2006 года. [12]

Амром [ править ]

Компания Amrom Automotive 2006 вела переговоры с кредиторами ARO о покупке компании от банкротства и планирует возобновить производство линейки автомобилей ARO под маркой ARO на заводе в Кымпулунге.

Модели [ править ]

  • Серия IMS (1957–1975)
  • Серия ARO 24 (1972–2003 гг.)
  • Серия ARO 10 (1980–2003 гг.)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Vecchietti Филиппо (январь 1989). "Ali Ciemme: Anche" TD "l '" Enduro x4 " " [Enduro x4 теперь также с турбодизелем]. Quattroruote (на итальянском). Vol. 34 нет. 399. Милан, Италия: Editoriale Domus. п. 132.
  2. ^ "Версии ARO 10" в Румынских автомобилях
  3. ^ «ARO 4x4 AMC - Самый расширенный рабочий вездеход» . Aro4x4.cz . Градец Кралове . INET-SERVIS.CZ . Проверено 16 августа 2009 .
  4. ^ Франческо Зорге, Джузеппе Генчи, Springer, 2015, Очерки истории машиностроения , стр. 142
  5. ^ ARO на autoevolution.com
  6. Перейти ↑ Baldwin, Nick (1981), The Observer's Book of Commercial Vehicles (# 40) , London: Frederick Warne, p. 6, ISBN 0-7232-1619-3
  7. ^ https://www.youtube.com/watch?v=wHuomN2gvWg
  8. ^ EVENIMENTUL ZILEI , "заботиться Americanul falimentat ARO Эст urmarit пенитенциарного" , 25 января 2006
  9. ^ "Подтолкнуть продать румынский внедорожник в США" . Нью-Йорк Таймс . 13 ноября 2003 г.
  10. ^ Paukert, Крис (26 февраля 2006). "RIP Cross Lander USA" Autoblog.com . Внутренняя линия Эдмунда.
  11. ^ România Libera , "Firma Cross Lander USA Inc. са autodizolvat" 21 февраля 2006
  12. ^ Cotidianul , "ARO, Oficial в faliment" 16 июня 2006

Дальнейшее чтение [ править ]

  • ARO 245 4WD
  • Румынские автомобили: ARO
  • ACM Off history (на испанском языке)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (в архиве)