АСУ-57

Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

АСУ-57
Тип	Авиадесантный истребитель танков / штурмовое орудие / танкетка
Место происхождения	Советский союз
История обслуживания
В сервисе	1951 - конец 1960-х (СССР)
Использован	СССР Египет Вьетнам Югославия Эфиопия
Войны	Шестидневная война Огаденская война
История производства
Дизайнер	Конструкторское бюро Астрова
Производитель	ММЗ
Произведено	1950-1962
Характеристики
Масса	От 3,4 до 4 тонн
Длина	3,48 м (11 футов 5 дюймов) (корпус)
Ширина	2,08 м (6 футов 10 дюймов)
Высота	1,18 м (3 фута 10 дюймов) (экран вверх)
Экипаж	3 + 6
Броня	6 мм / 30 мм с уклоном
Основное вооружение	1x 57-мм пушка Ч-51 или Ч-51М Л / 73
Вторичное вооружение	1x 7,62-мм зенитный пулемет
Двигатель	один бензиновый двигатель с водяным охлаждением M-20E4 мощностью 50 л.с. (37,29 кВт) (55 л.с. с более поздним двигателем)
Передача инфекции	37,000 / 75,000 сейчас
Приостановка	торсион
Вместимость топливных баков	140 литров (37 галлонов)
Рабочий диапазон	250 км (160 миль)
Максимальная скорость	45 км / ч (28 миль / ч)

ASU-57 был небольшой, слегка построен советский штурмовой пистолет разработан специально для использования в воздухе советских дивизий. Начиная с 1960 года, он постепенно заменялся на АСУ-85 .

История развития [ править ]

Задание на разработку легкого штурмового орудия для ВДВ (с 57-мм пушкой или 76-мм пушкой) было поручено двум конструкторским бюро: Астрову (ОКБ-40) в Мытищах и Кравцеву в Москве. ОКБ-40 Николая Астрова спроектировало АСУ-76 на базе компонентов легкого танка Т-70 и штурмового орудия СУ-76 , вооруженную новой 76-мм пушкой Д-56Т. АСУ-76 оказалась слишком тяжелой, хотя толщина брони была всего 3 мм, и проект свернули. Бригада Анатолия Кравцева придумала аналогичный самолет - амфибию К-73 . Эта машина была вооружена 57-мм противотанковой пушкой Чаренко Ч-51 и имела даже более тонкую броню, чем АСУ-76. Этот проект тоже был отложен.

В 1949 году Астрову было поручено продолжить реализацию своего проекта, но с уменьшенным весом и с пушкой Ч-51 в качестве основного вооружения вместо Д-56Т, поскольку она обеспечивала лучшие противотанковые характеристики. Переработан Ob.572 был разработан одновременно с Ob.561 (АТ-Р) легкой артиллерии трактора. После успешного прохождения различных этапов испытаний в 1949 году он был принят в серийное производство с 1951 года как АСУ-57 .

Дизайн [ править ]

Последовательность десантирования АСУ-57 с транспортного самолета Ан-12 .

Вооружение [ править ]

АСУ-57 проектировалась как легкое штурмовое орудие, которое можно было сбрасывать с воздуха с транспортного самолета Ан-12, который в то время был стандартным грузовым самолетом советских военных и развертывался с помощью ракетного парашюта (ПП-128. -500 или Р-7) вместе с войсками. Это был легкобронированный и вооруженный 57-мм пушкой Ч-51, разработка ЗИС-2 времен Второй мировой войны.но с некоторым сходством с Ч-26. С 1954 года оснащалась улучшенной 57-мм пушкой Ч-51М с гораздо более коротким дульным тормозом с двумя перегородками. Пушка стреляла боеприпасами стандартного калибра 57х480R противотанковой пушки ЗИС-2, таких как серия БР-271 и О-271У, из которых 30 на борту хранились в различных стеллажах для боеприпасов, расположенных в задней части транспортного средства и в пределах досягаемости погрузчика, который сидел лицом назад. АСУ-57 также могла быть оснащена опциональным 7,62-мм ДТМ с 2500 патронами или 12,7-мм пулеметом ДШК .

Двигательная установка [ править ]

Двигатель М-20Е4 для АСУ-57 был заимствован от гражданского автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа» и имел мощность 50 л.с. Двигатель располагался на левой стороне трансмиссии, которая располагалась в передней части автомобиля и соединялась с ведущими гусеницами передних звездочек с четырьмя прорезиненными опорными колесами с каждой стороны, причем последнее действовало как промежуточное колесо. АСУ-57 могла развивать максимальную скорость 45 км / ч и иметь дальность полета 250 км. ^[1]

Защита [ править ]

Разработанный как можно более легкий, ASU-57 отличался очень ограниченной броней в виде алюминиевых пластин толщиной не более 6 мм в передней части машины, которая была либо прикручена, либо наварена. Броня предназначалась только для защиты от пуль винтовочного калибра, выпущенного пехотой, и могла быть легко поражена крупнокалиберными пулеметами, такими как 12,7-мм M2 Browning.. Верхняя часть танка была полностью открыта и, таким образом, подвергал экипаж как стихии, так и вражескому огню, особенно в виде гранат. Если бы экипаж полностью встал в танке, его головы были бы в поле зрения. Скорее всего, ASU-57 предназначалась для использования своих небольших размеров и мобильности, чтобы избежать огня противника. Открытый верх машины также способствовал хорошему обзору и ситуационной осведомленности для экипажа, а также легкому доступу в танк и из него.

История операций [ править ]

АСУ-57 была удачной конструкцией, которая использовалась советскими воздушно-десантными дивизиями около 20 лет, прежде чем была заменена на АСУ-85 . За годы работы в каждой воздушно-десантной дивизии было бы закреплено 54 машины . Одним из основных недостатков машины был сварной алюминиевый корпус, который мало защищал экипаж. Однако машина оказывала мобильную артиллерийскую поддержку легковооруженным воздушно-десантным войскам на поле боя. Каждый автомобиль был оборудован радиостанцией 10РТ-12 и переговорной системой ТПУ-47. Поздние модели (с 1961 г.) заменили их на Р-113 и Р-120 соответственно, а также имели прибор ночного видения ТВН-2 для водителя.

АСУ-57 стал первым успешным советским авиадесантным танком, преодолевшим недостатки прежних советских концепций, возникших в 1930-х годах. Когда была представлена ​​АСУ-57, каждая воздушно-десантная дивизия приобрела по 54 машины, однако к началу 1960-х годов АСУ-57 насчитывала всего 245 единиц. Стало понятно, что вооружение основного орудия, разработанное во время Второй мировой войны, было значительно устаревшим, особенно по сравнению с аналогами НАТО, такими как безоткатная винтовка M40 . Первое крупное развертывание АСУ-57 состоялось во время военных учений «Днепр» 1967 года, проведенных 76-й ДВД. В следующем году, в 1968 году, АСУ-57 впервые участвовали в боевых действиях во время вторжения в Чехословакию в рамках Варшавского договора, на нескольких машинах использовался СССР. АСУ-57 постепенно вытесняли и заменяли более тяжелыми.АСУ-85 , которая имела полностью закрытый каземат с значительно превосходящей 85-мм пушкой.

На военной службе за рубежом 20 ASU-57 прошли службу в вооруженных силах Восточной Германии, а 200 были переданы Северной Корее. ASU-57 также поставлялись египетским войскам, которые использовались в Шестидневной войне против Израиля в 1967 году. Несколько десятков ASU-57 были также отправлены в Эфиопию, где они принимали участие в войне Огадена с Сомали в ноябре 1977 года, где ASU-57 использовались в боях вокруг Аревы и Джиджигы, помогая своим войскам во время боя, где, в частности, вертолеты Ми-6 сбросили по крайней мере несколько ASU-57 за линией фронта в Сомали.

Варианты [ править ]

• АСУ-57КШМ - Неизвестное количество АСУ-57 было переоборудовано в командно-штабные машины ( русский язык : командно-штабная машина ). С них сняли орудие и оснастили дополнительным сигнальным оборудованием.
• БСУ- 11-57Ф или 2Т2 - безоткатный транспортер для Б-11 калибра 107 мм. Только прототип.
• АСУ-57P или Ob.574 или К-73 - С 1951, работы над амфибией ( русский : плавающий ) вариантом ASU-57 началась. Эта версия имела измененную переднюю часть корпуса и была вооружена орудием Ч-51П с боезапасом 30 снарядов. Несмотря на то, что пять прототипов успешно прошли аттестацию, серийное производство так и не было начато.

Операторы [ править ]

Бывшие операторы [ править ]

 Египет

• Египетская армия получила небольшое количество ASU-57 в начале 1960-х годов; они использовались во время Шестидневной войны 1967 года.

 Эфиопия

• Во время Огаденской войны 1977 года эфиопская армия получила несколько десятков САУ .

 Восточная Германия

• В 1961–1962 годах компания Nationale Volksarmee получила 20 автомобилей бывшей Советской армии.

 Северная Корея

• Сухопутные войска Корейской Народной Армии заказали 200 машин в 1966 году. Все они ранее использовались Советской Армией и были поставлены в 1967 и 1968 годах.

 Республика Сахара

• Фронт ПОЛИСАРИО получил неизвестное количество автомобилей из Ливии.

 Советский союз

• Советская Армия использовала АСУ-57 в составе ВДВ ВДВ .

 Вьетнам

• Вьетнамская народная армия

 Югославия

• Югославская Народная Армия

Ссылки [ править ]

• Колл, Кристиан (2009). Советская пушка: всестороннее исследование советского оружия и боеприпасов калибрами от 12,7 мм до 57 мм . Австрия: Колл. п. 491. ISBN. 978-3-200-01445-9.
• Залога Стивена Дж .; Халл Эндрю Дж .; Марков Давид Р. (1999). Советские / российские методы проектирования бронетехники и артиллерии: с 1945 г. по настоящее время . Darlington Productions. С. 288–291. ISBN 1-892848-01-5.
• Солянкин, АГ; Желтов И.Г .; Кудряшов, К.Н. (2010). Отечественные Бронированные Машины - XX век, Том 3: 1946-1965 . ООО «Цейхгауз». С. 530–533. ISBN 978-5-9771-0106-6.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме ASU-57 .

• Фонд Меч Родины
• Обход АСУ-57, представленный в Центральном музее Вооруженных Сил (Москва)
• Обход 2Т2 представлен в Ильинском (Москва)
• Обход АПНП-1 представлен в Ильинском (Москва)
• Плакат
• https://web.archive.org/web/20110813223045/http://modelingmadness.com/reviews/misc/vehicles/stewartasu57.htm
• К-73 в Кубинке
• Опытный образец АСУ-57П на выставке IDELF-2008