Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Ан-12 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ан-12
Антонов Ан-12БК, Россия - ВВС AN1879625.jpg
Ан-12 ВВС России
РольГражданская и военно-транспортная авиация
ПроизводительАнтонов
Первый полет16 декабря [1] 1957 года
Вступление1959 г.
СтатусАктивная служба с различными авиакомпаниями (особенно грузовыми) и военно-воздушными силами.
Основные пользователиСоветские ВВС
Аэрофлот
НОАК ВВС
Произведено1957–1973 гг.
Количество построенных1,248
Разработано изАнтонов Ан-10
ВариантыШэньси Y-8

Антонов Ан-12 ( русский : Антонов Ан-12, по классификации НАТО : Cub ) представляет собой четырехмоторный турбовинтовой транспортный самолет разработан в Советском Союзе . Это военная версия Антонова Ан-10 и имеет множество вариантов. Более трех десятилетий Ан-12 был стандартным грузовым и десантно-транспортным самолетом средней дальности советских ВВС. В итоге было построено 1248 штук. [2]

Антонов Ан-12БП в Китайском музее авиации, Пекин

Дизайн и разработка [ править ]

Созданный на базе Ан-8 , Ан-12 был военной версией пассажирского Ан-10. Первый прототип Ан-12 поднялся в воздух в декабре 1957 года и поступил на вооружение СССР в 1959 году. Изначально самолет производился на Государственном авиационном заводе в Иркутске. С 1962 года производство было перенесено в Ташкент, где было построено 830 машин. Позже производство переместилось в Воронеж и Казань. [2]

В боевых условиях Ан-12 может вместить до 100 полностью экипированных десантников или 20 000 кг (44 090 фунтов) груза, который загружается через заднюю погрузочную рампу / дверь. [2]

По конфигурации, размеру и возможностям самолет похож на построенный в США Lockheed C-130 Hercules . [ необходима цитата ] Советские военные и бывшие советские Ан-12 имеют оборонительную хвостовую орудийную башню.

Китайское производство [ править ]

Основная статья: Shaanxi Y-8

В 1960-х годах Китай закупил у Советского Союза несколько самолетов Ан-12 вместе с лицензией на сборку самолетов на месте. Из-за китайско-советского раскола Советский Союз отказался от технической помощи. Сиань Aircraft Company и Сиань конструкторский институт самолета обратной инженерии Ан-12 для местного производства, а первый полет китайского собранными Ан-12 было отложено до 1974 года , после того, как СССР прекратил производство в 1973. [3]

В 1981 году окончательно поступила в производство китайская версия Ан-12, получившая обозначение Y-8 . С тех пор Y-8 стал одним из самых популярных в Китае военных и гражданских транспортных / грузовых самолетов с множеством произведенных и экспортированных вариантов. Для Y-8 была выбрана конструкция кабины штурмана бомбардировщика Ту-16 / Н-6 вместо первоначальной конструкции укороченной кабины штурмана Ан-12, поскольку бомбардировщик Н-6 некоторое время находился в серийном производстве. [4] Хотя Ан-12 больше не используется ни в России, ни на Украине, Y-8 модернизируется и производится в Китае. Последний Y8-F600 является совместным предприятием Shaanxi Aircraft Company , Антоновского авиационного научно-технического комплекса (ASTC) иПратт и Уитни Канада . Y8-F600 имеет модернизированный фюзеляж, западную авионику, турбовинтовые двигатели PW150B с винтовой системой R-408 и стеклянную кабину для двух членов экипажа . [5]

История операций [ править ]

Советские ВВС [ править ]

Самолет впервые совершил полет в 1957 году и производился в СССР до 1973 года. Он использовался в самых разных ролях - от поисково-спасательных операций до транспортировки оборудования. Наиболее значительное его использование было замечено во время советско-афганской войны . Среди советских солдат было печально известно, что самолет вылетит из Афганистана в Ташкент с « Грузом 200 » или гробами с телами погибших солдат. В связи с этим самолет получил прозвище « Черный тюльпан » ( русский язык : «Чёрный тюльпан»). [6]

Варианты [ править ]

Основная статья: Список вариантов Антонова Ан-12

В дополнение к своей основной роли грузового транспорта, Ан-12 был адаптирован как платформа для решения широкого круга специализированных задач, и было выпущено около 30 различных вариантов. Обновления включали увеличенный взлетный вес и дополнительный запас топлива. Модернизированный вариант Ан-12БП стал стандартным тактическим транспортным средством Советской и других ВВС. [2] В 2019 году на военном форуме «Армия-2019» было объявлено, что Россия приступила к работе над вариантом Ан-12 для вооруженного штурма и непосредственной авиационной поддержки, аналогичного AC-130 . [7] В 2021 году было объявлено, что боевой вертолет все-таки не будет базироваться на Ан-12, так как не отвечал требованиям к «летающему стрелку». [8]

Операторы [ править ]

В настоящее время Ан-12 очень популярен у грузовых операторов, особенно в странах СНГ , Африки и Индийского субконтинента . [9]

Гражданские операторы [ править ]

12 января 2009 года Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) издали временный запрет на полеты Ан-12 над их воздушным пространством после несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Шарджи, а GCAA посоветовало эксплуатантам прекратить использование этого самолета. [10] [11] Запрет стал постоянным в феврале 2010 года. [12]

Военные операторы [ править ]

47-летний Ан-12 все еще в строю. Аэропорт Мальме .
Ан-12А компании Vega Air совершает дымный взлет из аэропорта Каструп (2004 г.).

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия с участием семейства Ан-12

Технические характеристики (Ан-12) [ править ]

Антонов Ан-12

Данные Global Aircraft, [29] Airliners.net [30]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек (два пилота, бортинженер, штурман, радист)
  • Грузоподъемность: 20000 кг (44 092 фунта) полезной нагрузки / 60 десантников / 2 бронированных машины БМД-1
  • Длина: 33,1 м (108 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 38 м (124 футов 8 дюймов)
  • Высота: 10,53 м (34 фута 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 121,7 м 2 (1310 кв. Футов)
  • Пустой вес: 28000 кг (61 729 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 61000 кг (134 482 фунта)
  • Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Ивченко АИ-20Л или АИ-20М мощностью 3000 кВт (4000 л.с.) каждый эквивалент
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты с постоянной частотой вращения и изменяемым шагом.

Представление

  • Максимальная скорость: 660 км / ч (410 миль / ч, 360 узлов)
  • Крейсерская скорость: 570 км / ч (350 миль / ч, 310 узлов)
  • Диапазон: 5700 км (3500 миль, 3100 миль) с максимальным расходом топлива
3600 км (2200 миль; 1900 миль) с максимальной полезной нагрузкой
  • Практический потолок: 10 200 м (33 500 футов)
  • Скорость подъема: 10 м / с (2000 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 23 мм (0,906 дюйма) пушки Nudelman-Rikhter NR-23 в хвостовой башне (некоторые самолеты)

Заметные появления в СМИ [ править ]

Основная статья: Самолеты в художественной литературе § Антонов Ан-12

См. Также [ править ]

  • Военно-транспортный самолет

Связанная разработка

  • Антонов Ан-22
  • Шэньси Y-8

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Локхид C-130 Геркулес
  • Transall C.160

Связанные списки

  • Список военной авиации Советского Союза и СНГ

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "Официальный сайт Антонова" . Архивировано 23 января 2018 года . Проверено 15 августа 2009 года .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  2. ^ a b c d Олпорт, Дэйв (апрель 1996 г.). «Справочник военно-транспортных самолетов (Часть 2)». Air International . Vol. 50 шт. 4. п. 237.
  3. ^ "Турбовинтовой транспортный самолет Y8" . Китайская защита. Архивировано из оригинального 27 марта 2008 года.
  4. ^ "Модификация кабины штурмана Y8" . AirForceWorld.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2011 года . Проверено 8 апреля 2011 года .
  5. ^ "Самолет Y8F600" . Авиационная промышленность Шэньси. Архивировано из оригинального 21 мая 2006 года.
  6. ^ " " Чёрный тюльпан ": почему советские солдаты Афганистана так назвали самолёт АН-12" . Русская Семёрка . Архивировано 8 апреля 2020 года . Проверено 7 апреля 2020 .
  7. ^ https://tass.ru/armiya-i-opk/6592791
  8. ^ https://iz.ru/1110121/anton-lavrov-roman-kretcul/arsenal-okhotnika-transportnyi-samolet-poluchit-upravliaemye-rakety
  9. ↑ Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Антонов Ан-12. Мидленд. Хинкли. 2007. ISBN 978-1-85780-255-9 [ необходима страница ] 
  10. ^ "GCAA выдает временный запрет на использование Антонова Ан-12 в воздушном пространстве ОАЭ" . Архивировано 1 февраля 2009 года . Проверено 13 января 2009 года .
  11. ^ "Объединенные Арабские Эмираты запрещают полеты самолетов Ан-12 советской постройки" . Архивировано 1 февраля 2009 года . Проверено 13 января 2009 года .
  12. ^ "ОАЭ запрещают самолету АНТОНОВ Ан-12 находиться в своем воздушном пространстве" . Таймс оф Индия . 19 февраля 2010 года. Архивировано 21 февраля 2010 года . Проверено 19 февраля 2010 года .
  13. ^ "SRX :: Флот" . Архивировано 31 октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2014 .
  14. ^ Endres 1979, с. 189.
  15. ^ Endres 1979, с. 15.
  16. ^ Урожай русский. Реквизит и самолеты авиакомпании «Железный занавес» , «Эйрлайф Паблишинг», Шрусбери, 1998 г., ISBN 1-85310-971-1 . 
  17. ^ Endres 1979, с. 401–402.
  18. ^ Endres 1979, с. 351.
  19. ↑ Hoyle Flight International, 8–14 декабря 2015 г., стр. 32.
  20. ↑ Hoyle Flight International, 8–14 декабря 2015 г., стр. 37.
  21. ↑ Hoyle Flight International, 8–14 декабря 2015 г., стр. 41.
  22. ^ a b Hoyle Flight International 8–14 декабря 2015 г., стр. 46.
  23. ↑ Hoyle Flight International, 8–14 декабря 2015 г., стр. 48.
  24. ↑ Hoyle Flight International, 8–14 декабря 2015 г., стр. 53.
  25. ^ «Вооружение грузинской армии» . Грузинская армия. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 25 июня 2007 года .
  26. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 5 сентября 2012 года . Проверено 8 января 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  27. ^ Golabek, Адам: 13. Пулк Lotnictwa Transportowego в: Lotnictwo г szachownicą №. 9 и № 10
  28. ^ Радек Havelka. «Ан-12БП 2209 :: Ан-12БП» . валка . Архивировано 26 декабря 2014 года . Проверено 26 декабря 2014 .[ требуется проверка ]
  29. ^ "Ан-12 Детеныш" . Global Aircraft . Архивировано 19 февраля 2006 года . Проверено 9 марта 2006 года .
  30. ^ "Антонов Ан-12 и Shaanxi Y8" . Airliners.net . Архивировано 19 февраля 2006 года . Проверено 9 марта 2006 года .

Источники [ править ]

  • Эндрес, Гюнтер Г. (1979). Мировой авиационный флот 1979 . Хаунслоу, Великобритания: ISBN Airline Publications and Sales Ltd. 978-0-905117-53-9..
  • Хойл, Крейг (8–14 декабря 2015 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 188 нет. 5517. С. 26–53. ISSN  0015-3710 .
  • «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast (2): 154–162. nd ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Список всех самолетов Ан-12, используемых ВВС Польши
  • Фотографии Ан-12
  • Сотни фото Ан-12
  • Y-8 Transporter Intro, AirForceWorld.com
  • Russianplanes.net
  • Обнаружены останки жертвы авиакатастрофы 1968 года [ постоянная мертвая ссылка ]