Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Y-8
ВВС Мьянмы Shaanxi Y-8 MRD.jpg
Y-8 ВВС Мьянмы
РольТранспортный самолет
национальное происхождениеКитай
ПроизводительShaanxi Aircraft Corporation
Первый полет25 декабря 1974 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиНОАК ВВС
Пакистана ВВС
Произведено1981 – настоящее время
Количество построенных169 (2010) [1]
Разработано изАнтонов Ан-12
ВариантыШэньси Y-9

Шэньсиский Y-8 или Yunshuji-8 ( китайский :运-8 ; пиньинь : юн bà ) самолет диапазон средних транспортных самолетов среднего размера производства Shaanxi Aircraft Corporation в Китае , на основе советского Ан-12 . Он стал одним из самых популярных в Китае военных и гражданских транспортных / грузовых самолетов с множеством произведенных и экспортированных вариантов. Хотя Ан-12 больше не производится в Украине, китайский Y-8 продолжает модернизироваться и производиться. К 2010 году было построено 169 самолетов Y-8.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1960-х годах Китай закупил у Советского Союза несколько самолетов Ан-12 вместе с лицензией на сборку самолетов на месте. Однако из-за китайско-советского раскола Советский Союз отказался от технической помощи. Сиань Aircraft Company и Сиань конструкторский институт самолета работал на реинжиниринг Ан-12 для местного производства. [2]

Проектирование самолета было завершено к февралю 1972 года. Основными особенностями Y-8 были остекленная носовая и хвостовая турели, позаимствованная у бомбардировщика H-6 , [2] [3] роликовое погрузочно-разгрузочное устройство на поддонах. вместо подвесного конвейера и систему газообразного кислорода в отличие от системы жидкого кислорода. Оригинальный Y-8 унаследовал от Ан-12 сдвоенную 23-мм пушечную хвостовую турель, но в последующих вариантах она была удалена. [2]

Y-8 оснащался четырьмя турбовинтовыми двигателями, установленными под передними кромками не стреловидных крыльев. Крылья прикреплены высоко на фюзеляже, и трехколесным шасси оснащен шинами низкого давления. Самые ранние версии, используемые для перевозки грузов или войск, имели две открывающиеся внутрь двери с боковыми петлями, в то время как в более поздних вариантах использовалась обращенная назад аппарель для облегчения погрузки и разгрузки полезного груза. В некоторых специализированных версиях грузовая рампа полностью отсутствует.

Y-8 способен перевозить войска, сбрасывать припасы, спускаться с парашютом и работать в качестве санитарной авиации. Он также может использоваться в коммерческих целях в качестве грузового судна. Он способен перевозить 20 тонн груза, примерно 96 солдат или около 82 десантников в грузовом отсеке длиной 13,5 метров, шириной 3 метра и высотой 2,4 метра. [3] Он также может перевозить 60 серьезно раненых солдат на носилках, 20 легко раненых солдат и 3 фельдшеров. [3] Было создано множество вариантов для специализированных ролей, но информация о них может быть расплывчатой ​​или ее трудно получить из-за секретности китайских вооруженных сил.

Транспортный самолет Y-8 был запущен в опытное производство на Сианьском авиазаводе в июне 1972 года. К декабрю 1974 года первый собранный в Китае Y-8 выполнил свой первый полет. После пробного производства первых Y-8 операции были переданы на авиационный завод в Шэньси. Y-8, произведенные в Шэньси, выполнили свои испытательные полеты в декабре 1975 года. После 66 испытательных полетов Y-8 был официально сертифицирован для использования правительством Китая. К 1981 году Y-8 поступил в серийное производство. [3] Г-н Оуян Шаосю (欧阳 绍 修) в конечном итоге стал генеральным конструктором, разработав множество вариантов Y-8, включая KJ-200 . [ необходима цитата ]

В начале 80-х годов прошлого века китайские официальные лица видели объявления о вербовке армии США с изображением парашютного вывода армейского джипа вместе с войсками. НОАК было приказано разработать такого рода возможности. Но было две проблемы с дизайном. Во-первых, крыло Y-8 имеет очень острые передние кромки, поэтому одно крыло имеет тенденцию сваливаться раньше другого, в результате чего самолет перекатывается в перевернутом виде при сваливании. Второй недостаток конструкции заключался в том, что грузовая палуба Y-8 имела наклон вниз 10 градусов, начиная от шасси.

Когда ВВС НОАК приступили к испытаниям извлечения парашюта, эти два конструктивных недостатка привели к почти катастрофе. Самолет летел слишком быстро, и когда парашют начал извлекать груз из трюма, груз катился по палубе, пока не достиг 10-градусного нисходящего наклона, и там он поднялся в воздух, еще находясь внутри самолета. На выходе груз ударился о верхнюю часть грузового люка, давая понять, что Y-8 не может извлечь груз с парашютом.

В 1986 году два инженера из Министерства авиации Пекина посетили Lockheed. Они плохо говорили по-английски, а продавец Lockheed-Georgia, который встретил их, не говорил по-китайски. Так что в течение полдня они совершали краткий тур, пока им не посчастливилось найти сотрудника Lockheed, который мог говорить по-китайски. Китайцы хотели приобрести испытания в аэродинамической трубе Lockheed на Y-8, чтобы решить проблему срыва.

В результате этих испытаний в аэродинамической трубе, проведенных в 1986 году, Lockheed получила контракт на проведение серии летных испытаний Y-8. Lockheed сказали, что данные летных испытаний не были предоставлены Советом, когда они помогали Китаю построить завод Y-8. Серию летных испытаний провел летчик-испытатель Lockheed Хэнк Дис. Хэнк выполнил серию испытательных полетов на Lockheed L-1011, а затем и на китайском Y-12 в Харбине.

Во время этой серии летных испытаний Хэнк Дис управлял самолетом на скорости сваливания и учил китайских пилотов, как предвидеть сваливание, чтобы не дать самолету перевернуться. В результате этой серии испытательных полетов китайские пилоты начали использовать положение закрылков 45 градусов.

Компания Lockheed стремилась провести летные испытания, чтобы продемонстрировать, что Китаю лучше купить C-130, чем пытаться улучшить Y-8. Китай действительно купил C-130, но серия летных испытаний фактически продемонстрировала, что Y-8 был более способным самолетом, чем считалось ранее.

В конце 1980-х годов Lockheed Martin , американский производитель C-130 Hercules , помог Китаю разработать герметичную кабину для пассажирской версии Y-8, в результате чего были созданы две версии: первая имела герметизированную половину кабины, а позже - герметичную кабину. вторая версия, в которой вся кабина находилась под давлением. [2]

В 2001 и 2002 годах новые договоренности о консультациях между Антоновым и Шэньси привели к модернизации крыла и фюзеляжа Y-8. Как следствие, модернизация позволяет увеличить запас топлива Y-8 на 50 процентов. [4]

История операций [ править ]

Y-8 использовались ВВС США и ВВС США в самых разных целях, а некоторые из них поставлялись гражданским операторам. Экспортные самолеты были поставлены в ВВС Республики Мьянма, ВВС Судана и ВВС Шри-Ланки. Некоторые самолеты Y-8 использовались ВВС Шри-Ланки в качестве импровизированных бомбардировщиков, сбрасывая бомбы с задних дверей, во время гражданской войны в стране, в результате чего два самолета были потеряны: один из-за системы ПВО Tamil Tiger, а второй - из-за механического отказа. [5]

Shaanxi Y-8 ВВС НОАК

На военном параде, посвященном Национальному дню Китая, в 2009 году самолет ВВС KJ-200 был ведущим. [6] Он экспортировался в другие страны мира, включая Бирму, Пакистан, Шри-Ланку, Судан, Танзанию, Венесуэлу и, возможно, другие. [7]

Варианты [ править ]

  • Y-8 : Базовый негерметичный транспортный самолет, производимый в основном для транспортных операций с НОАК. [8]
  • Y-8A : Вертолетный транспортный самолет с задней погрузочной рампой, снятым передвижным порталом и устойчивой под задней дверью с гидравлическим приводом. [8]
  • Y-8AF : Тестируемая противолодочная платформа с расширенным детектором магнитных аномалий в хвосте, последняя военная версия, похожа на исследовательский самолет Y-8 Mineral . [8]
  • Y-8B : негерметичный грузовой / пассажирский транспортный самолет для CAAC . [8]
  • Y-8C : Полностью герметичная транспортная версия с задней грузовой рампой Y-8B. [8]
  • Y-8CA : (также известный как «High New 1») Самолет электронного противодействия с обширным набором антенн и подфюзеляжным каноэ. [8]
  • Y-8CB : вариант ECM, отличающийся острым заостренным носовым обтекателем. [8]
  • Y-8D : экспортный военный транспорт, оснащенный авионикой западного образца. Первоначальный Y-8D был заменен на Y-8DII. [8]
  • Y-8DZ : (Dianzi Zhencha 电子 侦察 - ELINT) (также известный как «High New 2») Версия с электронной системой радиотехнической разведки, характеризующаяся цилиндрической решеткой перед вертикальным стабилизатором . [8]
  • Y-8E : Дрон-носитель для запуска разведывательных дронов WZ-5 Chang Hong-1 ( Chang Hong长虹 - длинная радуга), реконструированный Ryan Firebees для замены пусковых установок дронов Ту-4 .
  • Y-8F : Самолет для перевозки скота с тремя ярусами клеток по обе стороны от центрального прохода, способный вместить 350 овец или коз. Транспорт для скота был разработан для обеспечения доступа к отдаленным сезонным пастбищам. [8]
  • Y-8FQ : вариант морского патруля с модифицированным хвостовым оперением и установленным на стреле детектором магнитных аномалий для обнаружения подводных лодок. [9]
  • Y-8F-100 : оснащен более мощными двигателями, EFIS, цветным метеорологическим радаром, TCAS и GPS. [8]
  • Y-8F-200 : эта модель имеет фюзеляж в длину 2,2 м. Грузоподъемность: 23 тонны. [8]
  • Y-8F-200WA : экспортируется в Казахстан [10]
  • Y-8F-300 : Гражданский транспорт с западной авионикой. Вместимость: 23 тонны. [8]
  • Y-8F-400 : То же, что и Y-8F-300, но с герметичным грузовым отсеком. Вместимость: 23 тонны. [8]
  • Y-8F-600 : новейший гражданский транспортный вариант с модернизированным фюзеляжем, турбовинтовыми двигателями Пратта и Уитни , «стеклянной кабиной» электронной системы управления полетами и экипажем из двух человек. Вместимость: 25 тонн. [8] [11]
Y-8GX4 (август 2017 г.)
  • Y-8GX1 : Electronic Warfare (VHF / UHF Tactical Jamming). [8]
  • Y-8GX3 : Воздушно-десантный командный пункт и версия ECM, также известная как High New 3, основанная на Y-8F-200. [8]
  • Y-8GX4 : Платформа ELINT (проект). [8]
  • Y-8GX7 : Электронная атака (радиопропаганда / псиопс). По крайней мере, 3 из них, как известно, находятся в эксплуатации в провинции Фуцзянь. [12]
  • Y-8G : Танкер ППП. (проект). [8]
  • Y-8H : Самолет для аэрофотосъемки. [8]
  • Y-8J : Самолет ДРЛО с британским GEC-Marconi Argus-2000 (RACAL Skymaster) импульсный доплеровский поисковый радар L-диапазона в большом носовом обтекателе, с рабочими местами для операторов в грузовом отсеке. По общему мнению, полностью герметичный, но без грузовой рампы, связанной с герметичными грузовыми трюмами. [8]
  • Y-8J : Самолет AEW с радаром Sky Master. [13]
  • Y-8JB : вариант ELINT. [13]
  • Y-8K : 121-местный авиалайнер. [8]
  • Y-8Q : вариант противолодочной обороны, РЛС поиска поверхности, FLIR, внутренний бомбовый отсек, SATCOM и хвостовое MAD. [13] Также обозначено в одном источнике как Y-8GX6.
  • Y-8T : C3I самолет командного пункта и наблюдения за полем боя на базе Y-8F-400. Некоторые источники утверждают, что это самолет ECM. [8]
  • Y-8U : Экспериментальный самолет, оснащенный британскими воздушными заправочными контейнерами Mk 32 для разработки китайских технологий дозаправки в воздухе.
  • Y-8W : версия KJ-200 с системой ДРЛОУ с РЛС с фазированной антенной решеткой Balance Beam, установленной над фюзеляжем. [8] Также обозначается как Y-8GX5 или Y-8WH .
  • Y-8X : ( Xun巡 - наблюдение) Морской патрульный самолет с западной авионикой, радаром, системами управления и средствами защиты. Известно, что на некоторых самолетах есть пакеты ELINT. Оснащен поисковой РЛС Litton Canada AN / APS-504 (V) для морских наблюдений. Эта версия отличается увеличенным цилиндрическим обтекателем радара под носом, как и на бомбардировщике H-6 . [8]
  • Y-8XZ : (также известный как «High New 7») самолет психологической войны для теле- и радиопропаганды. [8]
  • KJ-200
  • Y-8 AWACS : отличается большой стойкой Rotodome, поддерживаемой над задней частью фюзеляжа, и конфигурацией тройного оперения с большими трапециевидными вспомогательными стабилизаторами на концах хвостового оперения, как у Beriev A-50 . [8]
  • Y-8 AWACS : еще одна версия AWACS изучалась в Шэньси с большими обтекателями на носу и хвосте, аналогично неудачному AEW Nimrod. [8]
  • Самолет для геофизических исследований Y-8 : Характеризуется расширенным детектором магнитных аномалий в хвостовой части для поиска потенциальных минных мест, внешне похож на платформу противолодочной войны и часто принимается за последнюю. [8]
  • Противолодочный самолет Y-8 : в 2012 году был представлен новый противолодочный вариант. Противолодочный вариант имеет большой поисковый радар класса "воздух-поверхность", бортовой радар ISAR и трубку обнаружения магнитных аномалий. [14]
  • Y-8EW : Новый самолет РЭБ. [13]
ZDK-03 ВВС Пакистана в полете над кантоном Манора (сентябрь 2013 г.)
  • Y-8 Gunship : проектируемая версия боевого корабля на основе Y-8C с двумя тяжелыми пушками и портами для трех тяжелых пулеметов на левом борту самолета. Прицеливание и захват оружия осуществляется гиростабилизированной оптико-электронной системой прицеливания в шаровой башне под носом. Управляемый прожектор будет установлен в блоке под левым внешним крылом, а также в блоках ESM и / или ECM по мере необходимости. [8]
  • ZDK-03 : вариант, разработанный специально для экспорта в ВВС Пакистана , всего было заказано 4 машины. Состоит из китайской РЛС AESA, установленной на платформе Y-8F600. [15] Сообщается, что радар имеет большую дальность действия, чем радар Saab 2000 Erieye AEW & C компании PAF [16], и самолет включает в себя электронику с открытой архитектурой, чтобы облегчить будущие обновления. [17] Поставка первого самолета ВВС Пакистана должна была состояться к концу 2010 года. [16] По сообщениям, первый самолет был доставлен 12 октября 2011 года, а четвертый и последний самолет - 26 февраля 2015 года. .
  • ZDK-06 : ориентированная на экспорт бортовая система предупреждения и управления, включающая активную решетку с электронным сканированием JY-06 и импульсный доплеровский радар . [18] [ ненадежный источник? ]
  • KJ-500 : бортовая система предупреждения и управления с тремя активными антенными решетками с электронным сканированием, расположенными в треугольной решетке, с дополнительными антеннами радиоэлектронной разведки и дополнительными антеннами радаров на фюзеляже для обеспечения покрытия на 360 градусов.

Операторы [ править ]

 Китайская Народная Республика
  • ВВС Народно-освободительной армии
  • Народно-освободительная армия ВМС ВВС
 Казахстан
  • Национальная гвардия Казахстана [19]
 Мьянма
  • ВВС Мьянмы
 Пакистан
  • ВВС Пакистана
 Шри-Ланка
  • Военно-воздушные силы Шри-Ланки [20]
 Судан
  • Суданские ВВС
 Танзания
  • Танзанийские ВВС
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС [21]

Несчастные случаи и известные инциденты [ править ]

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия с участием семейства Ан-12

Технические характеристики (Y-8) [ править ]

Данные с сайта Sinodefence.com [22]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5, 3 или 2 ( Y-8F600 )
  • Грузоподъемность: ≈90 вооруженных военнослужащих / 20 000 кг (44 092 фунта) полезной нагрузки
  • Длина: 34,02 м (111 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 38 м (124 футов 8 дюймов)
  • Высота: 11,16 м (36 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 121,9 м 2 (1312 кв. Футов)
  • Профиль крыла : корень: С-5-18; подсказка: C-3-14 [23]
  • Вес пустого: 35490 кг (78242 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 61000 кг (134 482 фунта)
  • Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Zhuzhou WoJiang-6 (WJ-6) мощностью 3170 кВт (4250 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 660 км / ч (410 миль / ч, 360 узлов)
  • Крейсерская скорость: 550 км / ч (340 миль / ч, 300 узлов)
  • Дальность: 5615 км (3,489 миль, 3032 морских миль)
  • Практический потолок: 10400 м (34100 футов)
  • Скорость подъема: 10 м / с (2000 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 2x 23-мм (0,906 дюйма) пушки в хвостовой башне (только ранние модели)

См. Также [ править ]

  • Военно-транспортный самолет

Связанная разработка

  • Антонов Ан-10
  • Антонов Ан-12
  • Шэньси Y-9

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • C-130 Геркулес
  • Трансалл С-160

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Общее производство Shaanxi Y-8" .
  2. ^ a b c d "Турбовинтовой транспортный самолет Y-8" . SinoDefence.com. 2007-03-25. Архивировано из оригинала на 2008-03-27 . Проверено 22 марта 2008 .
  3. ^ а б в г "Y-8" . GlobalSecurity.org. 31 июля 2005 г. Архивировано 12 марта 2008 года . Проверено 22 марта 2008 .
  4. ^ "Международный центр оценки и стратегии> Исследования> Новый транспортный самолет НОАК: строительство для проецирования энергии" . Strategycenter.net. 2006-06-25. Архивировано из оригинала на 2012-10-11 . Проверено 1 сентября 2012 .
  5. ^ «Шри-Ланка, с 1971 года» . Acig.org. Архивировано 3 октября 2008 года . Проверено 13 мая 2012 .
  6. ^ "KJ-200 в параде национального праздника 2009" . AirForceWorld.com. 2011-02-13. Архивировано из оригинала на 2011-02-10 . Проверено 13 февраля 2011 .
  7. ^ "Shaanxi Y-8 Tactical Transport Aircraft | Military-Today.com" . www.m military-today.com . Проверено 24 марта 2020 .
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Китайский самолет. Публикации Hikoki. Манчестер. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6. 
  9. ^ "Будущий морской патрульный самолет ВМС Китая Y-8FQ Cub / GX-6 начал свою кампанию летных испытаний" . Признание ВМФ. 6 января 2013 года. Архивировано 6 января 2013 года . Проверено 6 января 2013 года .
  10. ^ https://www.youtube.com/watch?v=_0K6NKx7xrQ
  11. ^ Y8F600 архивации 21 мая 2006, в Wayback Machine
  12. ↑ Axe, Дэвид (14 июня 2016 г.). «У Китая теперь есть летающая пропагандистская машина» . Ежедневный зверь . Архивировано 15 июня 2016 года . Проверено 14 июня +2016 .
  13. ^ a b c d "Китайская военная авиация | Китайские ВВС" . Cnair.top81.cn. Архивировано из оригинала на 2012-06-01 . Проверено 13 мая 2012 .
  14. ^ "Обнаружена деталь противолодочного самолета Y-8" . 2012-12-31. Архивировано из оригинала на 2013-01-21.
  15. ^ http://www.defensenews.com/story.php?i=3938427 [ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ a b Фрэнсис, Лейтен (7 мая 2010 г.). «В этом году Пакистан получит китайские самолеты AEW&C» . Международный рейс . flightglobal.com. Архивировано 10 мая 2010 года . Проверено 7 мая 2010 года .
  17. Рианна Уолдрон, Грег (24 ноября 2010 г.). «Пакистан получит первый самолет ДРЛО ZDK-03» . www.flightglobal.com. Архивировано 18 сентября 2012 года . Проверено 13 октября 2011 года .
  18. ^ "Архивная копия" . Архивировано 7 ноября 2016 года . Проверено 6 ноября 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  19. ↑ Домингес, Габриэль (24 сентября 2018 г.). «Китай передал Казахстану транспортный самолет Y-8F200W» . IHS Джейн 360 . Лондон. Архивировано 6 октября 2018 года . Проверено 6 октября 2018 года .
  20. ^ "САК Y-8" . aviamarket.org. Архивировано из оригинала на 2016-08-27 . Проверено 23 июня 2017 . - Один самолет, два ранее разбились после местной модификации для использования в качестве бомбардировщиков.
  21. ^ "Венесуэла покупает 10-12 китайских средних транспортных самолетов" . Laht.com. Архивировано 07 июня 2012 года . Проверено 1 сентября 2012 .
  22. ^ "Тактический транспортный самолет Y-8" . www.sinodefence.com. 2005-12-14. Архивировано из оригинала на 2006-12-29 . Проверено 26 декабря 2006 .
  23. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Морской патрульный самолет будущего ВМС Китая Y-8FQ Cub начал свои летные испытания
  • История разработки Y-8 и фотографии, китайский язык
  • Антонов Ан-12 и Shaanxi Y-8 на airliners.net - технические характеристики и фотогалереи экстерьера и интерьера
  • Y-8F600 - описывает "следующее поколение" Y-8
  • Новый транспортный самолет НОАК: здание для проецирования энергии - статья на сайте strategycenter.net
  • Y-8 Tactical Transport - информативный обзор вариантов транспорта Y-8 на sinodefence.com
  • Китайский самолет специального назначения - включает ссылки на различные варианты специальных миссий Y-8.
  • Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления KongJing-200
  • Самолет Shaanxi AEW разбился во время испытаний
  • Статья в газете People's Daily о авиакатастрофе 3 июня 2006 г. в провинции Аньхой.
  • Фото галлерея Shaanxi Y-8 на airliners.net
  • ЗДК-03 ДРЛО Фотографии - ЗДК-03 'Каракорам Орел' ДРЛО для ПАФ