СУ-76 ( Samokhodnaya Ustanovka 76 ) была советской легкой самоходкой использовала во время и после Второй мировой войны . СУ-76 базировалась на удлиненной версии шасси легкого танка Т-70 и вооружалась 76-мм дивизионной пушкой М1942 (ЗиС-3) . Его довольно простая конструкция и универсальная боевая роль сделали ее второй по выпуску советской боевой бронированной машины Второй мировой войны после среднего танка Т-34 .
СУ-76М | |
---|---|
Тип | Самоходное орудие |
Место происхождения | Советский союз |
История производства | |
Дизайнер | Конструкторское бюро С.А. Гинзбурга |
Разработано | 1942 г. |
Производитель | Завод №38 ( Киров, Кировская область ), Завод №40 ( Мытищи ), ГАЗ ( Горький ) |
Произведено | Декабрь 1942 г. - октябрь 1945 г. |
Нет построено | 14 292 (560 СУ-76 и 13 732 СУ-76М) [1] |
Характеристики | |
Масса | 10 500 кг (23 148 фунтов) |
Длина | 4,97 м (16 футов 4 дюйма) |
Ширина | 2,71 м (8 футов 11 дюймов) |
Высота | 2,10 м (6 футов 11 дюймов) |
Экипаж | 4 |
Броня | Спереди: 35 мм (1,4 дюйма) Сбоку: 15 мм (0,59 дюйма) |
Основное вооружение | 76,2-мм (3,00 дюйма) пушка М1942 (ЗИС-3) |
Вторичное вооружение | 7,62-мм (0,300 дюйма) пулемет ДТ |
Двигатель | 2 × ГАЗ-202 6-цилиндровые бензиновые двигатели 2 × 70 л.с. (51,5 + 51,5 кВт) |
Мощность / вес | 13,3 л.с. / тонна |
Приостановка | торсион |
Вместимость топливных баков | 412 литров |
Рабочий диапазон | 320 км (200 миль) |
Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
История
Проектирование СУ-76 началось в ноябре 1942 года, когда Государственный комитет обороны приказал построить самоходные артиллерийские орудия поддержки пехоты, вооруженные 76,2-мм противотанковой пушкой ЗиС-3 и 122-мм гаубицей М-30. Для установки орудия ЗиС-3 было выбрано шасси Т-70, которое было удлинено, добавлено по одному опорному колесу с каждой стороны, чтобы облегчить установку орудия. Машина не была полностью закрыта броней, задняя крыша и верхняя задняя часть были открыты.
Установленная на первых серийных СУ-76 силовая установка была ненадежной. Использовались два автомобильных двигателя ГАЗ-202, установленных «параллельно», каждый двигатель приводил в движение одну гусеницу. Водителю было трудно управлять двумя двигателями одновременно, а сильные силы вибрации приводили к ранним отказам двигателей и агрегатов трансмиссии. После выпуска 560 СУ-76 серийное производство было остановлено для решения проблем. Два главных конструктора завода ГАЗ Н.А. Астров и А.А. Липгарт изменили расположение силовой установки на Т-70 - два двигателя были установлены тандемно с правой стороны машины. Бронированная крыша над орудийным отсеком была снята, чтобы облегчить доступ к оружию и его обслуживание. Эта модифицированная версия, получившая название СУ-76М, была запущена в серийное производство в начале 1943 года.
После возобновления производства ГАЗ и два завода в Кирове и Мытищах выпустили 13 732 Су-76М; более 9000 автомобилей построено исключительно на ГАЗе. Серийное производство СУ-76М прекратилось во второй половине 1945 года. В современных отчетах СУ-76М часто упоминаются в текстах, общественном радио и телевидении как СУ-76 с опущенной буквой «М» из-за их повсеместного распространения в сравнении. с оригинальными СУ-76. [2]
СУ-76 легла в основу первой советской гусеничной бронированной зенитной машины ЗСУ-37 . Серийное производство ЗСУ-37 было продолжено после прекращения производства СУ-76М. Все СУ-76М были сняты с фронта вскоре после окончания войны, хотя некоторые из них были оставлены в качестве учебных машин для экипажей Т-34 еще в 1955 году [3].
Варианты
- ОСА-76
- Опытный образец на базе танка Т-60 .
- СУ-76
- Основан на удлиненном шасси танка Т-70 с худшей двухдвигательной компоновкой, чем более ранние Т-70. Всего было выпущено 560 штук, и они были быстро выведены из строя. Практически все САУ этой версии имели бронированную крышу, но это вызывало проблемы с вентиляцией и часто снималось на полевых складах, у СУ-76М крыша изначально отсутствовала.
- СУ-76М
- Основная серийная модель.
- СУ-85А / СУ-85Б
- СУ-76М, вооруженная 85-мм пушкой (Д-5С / ЛБ-2 соответственно), только опытный образец.
- ЗСУ-37
- Самоходная зенитная установка на базе СУ-76.
В 1978 году Институт 111 из Румынии спроектировал бронетранспортер на базе шасси СУ-76 с башней ТАБ-71 . Машина поступила на вооружение как MLVM ( румынский : Mașina de Luptă a Vânătorilor de Munte , что означает «боевая машина пехоты vânători de munte »).
Несвязанный СУ-76i («i» означает «Иностранная» или «Иностранная» на русском языке), впервые спроектированный и поставленный на вооружение в 1943 году, был основан на трофейных запасах немецких шасси Panzer III и StuG III , большое количество которых поступило от в том же году разгромил немецкие войска после Сталинградской битвы . Эта частично модифицированная машина была вооружена 76,2-мм танковой пушкой С-1 (более дешевый вариант известных пушек Ф-34 / ЗиС-5, которые уже устанавливались на танки Т-34 и КВ-1 соответственно) в надстройке каземата. но сохранил оригинальный немецкий бензиновый двигатель Maybach и его торсионную подвеску. Около 200 этих бывших немецких машин были отправлены на переоборудование в СУ-76 на заводе № 37 в дополнение к существующим СУ-76. Они были выданы танковым и самоходным установкам с осени 1943 года. [4] В конечном итоге они были выведены с фронта в начале 1944 года, а затем использовались для обучения и испытаний до конца 1945 года. [5] Только 2 из них были выпущены. пережили войну, большинство из них было утилизировано после 1945 года. Существовала аналогичная машина под названием SG-122 , которая была аналогичной конверсией Panzer III, но была вооружена 122-мм гаубицей М-30 . Только ~ 20 были переоборудованы, поскольку М-30 считался недостаточным оружием для поддержки пехоты.
Также несвязанный СУ-76П (1941 г.) базировался на шасси Т-26 . он был построен в Ленинграде во время блокады Ленинграда и предполагал снятие башни с Т-26 и установку 76-мм полковой пушки М1927 на моторной палубе. Это было создано из-за отсутствия в Ленинграде из-за блокады осколочно-фугасных 45-мм боеприпасов, поэтому некоторые танки Т-26 были перевооружены 37-мм или 76-мм орудиями, для которых имелся надежный источник боеприпасов. Они прослужили до 1944 года, когда была снята осада. Изначально они назывались СУ-76, пока на вооружение не поступила СУ-76, после чего она была переименована в СУ-76П («полковая» - полковая). [6]
История боя
Су-76М практически заменил пехотные танки в роли непосредственной поддержки. Тонкая броня и открытый верх делали его уязвимым для противотанковых орудий, гранат и стрелкового оружия, а небольшой вес и низкое давление на грунт обеспечивали ему хорошую мобильность.
СУ-76М сочетал в себе три основные боевые задачи: легкое штурмовое орудие, мобильное противотанковое орудие и мобильное орудие для ведения огня с закрытых позиций. Как легкое штурмовое орудие СУ-76М пользовалось уважением у советских пехотинцев (в отличие от собственных экипажей). Он имел более мощное вооружение, чем любой предыдущий легкий танк, для непосредственной поддержки и связи между пехотой и экипажем СУ-76М было проще из-за открытого боевого отделения. Это было чрезвычайно полезно в городских боях, где хорошая совместная работа пехоты и ББМ была ключом к успеху. Хотя открытый отсек был очень уязвим для огня из стрелкового оружия и ручных гранат, он очень часто спасал жизни экипажа в случае попадания Panzerfaust или Panzerschreck , когда сотрясение от взрыва означало смерть в закрытом автомобиле. [ необходима цитата ]
СУ-76М была эффективна против любых средних и легких немецких танков. Также она могла подбить танк «Пантера» фланговым выстрелом, но против танков «Тигр» орудие ЗиС-3 неэффективно . Советские руководства для экипажей СУ-76М обычно предписывали наводчику прицелиться по гусеницам или стволам при столкновении с «тиграми». Для улучшения противотанковых возможностей СУ-76М были внедрены бронебойно-композитные жесткие (БПС) и полые снаряды. Это дало СУ-76М больше шансов противостоять тяжелобронированной немецкой технике. Низкий профиль, низкий уровень шума и хорошая маневренность были другими преимуществами СУ-76М. Это идеально подходило для организации засад и внезапных фланговых или тыловых ударов в ближнем бою, где орудия ЗиС-3 было достаточно против большинства немецких боевых бронированных машин .
Максимальный угол возвышения ЗиС-3 был самым высоким из всех советских САУ. Максимальная дальность стрельбы с закрытых позиций составляла почти 17 км. Су-76М иногда использовались как легкие артиллерийские машины (например, немецкие Wespe ) для бомбардировок и огневой поддержки с закрытых позиций . Однако мощности 76,2-мм снарядов во многих случаях было недостаточно.
СУ-76М была единственной советской машиной, способной работать в болотах при минимальной поддержке инженеров. Во время кампании за освобождение Белоруссии в 1944 г. он был чрезвычайно полезен для организации внезапных атак через болота; в обход мощной немецкой обороны на более твердой территории. Обычно только легковооруженная пехота могла проходить через большие болотистые местности. При поддержке СУ-76М советские солдаты и инженеры могли эффективно уничтожать опорные пункты противника и продолжать наступление.
СУ-76М имела большое количество типов боеприпасов. В их состав входили бронебойные (обычные, с баллистической головкой и подкалиберной гиперскоростью), полые, фугасные, осколочные, осколочные и зажигательные снаряды. Это сделало СУ-76М отличной многоцелевой легкой бронированной боевой машиной.
Одним из известных членов экипажа был Рем Николаевич Уланов. В молодости был механиком-водителем, а затем командиром СУ-76. Он и некоторые другие солдаты назвали свой СУ-76 Columbina в честь итальянской женщины эпохи Возрождения Комедии дель Арте .
После Второй мировой войны СУ-76 использовалась коммунистическими силами в Корейской войне . Небольшое количество СУ-76М было захвачено и использовано Южной Кореей после высадки в Инчхоне .
Операторы
- Китайская Народная Республика [7]
- Восточная Германия : 260 [8]
- Венгерская Народная Республика : 147;
- Северная Корея : 132 [8]
- Польша [9]
- Советский Союз [7]
- Северный Вьетнам : 30; [10] видел обширные бои во время войны во Вьетнаме . [11]
- Югославия [12]
Сохранившиеся примеры
Благодаря большому количеству произведенных машин многие СУ-76М пережили послевоенные годы, и в большинстве крупных российских военных музеев есть образцы СУ-76М на своих выставках. Их также можно найти на памятниках или мемориалах советско-германской войны в разных городах России, Беларуси и Украины.
В музеях
- Австралия
- Австралийский музей бронетехники и артиллерии (Кэрнс) СУ-76М
- Болгария
- Национальный военно-исторический музей , София .
- Китай
- Китайский танковый музей (Пекин) СУ-76
- Польша
- Muzeum Oręża Polskiego в Колобжеге - СУ-76
- Музей бронетанкового оружия в Познани - СУ-76М
- Музей Войска Польского в Варшаве
- выставка перед главным корпусом - СУ-76 тактический номер 203, заводской номер 403062
- Музей польской военной техники - СУ-76 тактический номер 207
- Румыния
- Национальный военный музей Румынии в Бухаресте
- Россия
- Центральный музей Вооруженных Сил в Москве
- Технический музей Вадима Задорожного в Красногорском районе Московской области - в рабочем состоянии.
- Кубинский танковый музей в Кубинке , Московская область
- Музей военной истории в Padikovo, Истринский район , Московская область - в снаряженном состоянии
- Военно-исторический музей артиллерии, инженеров и войск связи в Санкт-Петербурге
- Мемориальный комплекс на горе Сапун в Севастополе
- Великобритания
- Танковый музей в Бовингтоне - СУ-76М, захваченные у Северной Кореи в 1950 году [13]
Смотрите также
- Список советских танков
Рекомендации
- ^ Chubachin 2009, стр. 29.
- ↑ Чарльз С. Шарп, «Красные молоты», Советская самоходная артиллерийская установка и ленд-лизская броня 1941–1945 годов, Советский боевой порядок Второй мировой войны, т. XII , Нафцигер, 1998 г., стр. 8
- ^ Информационный отчет Центрального разведывательного управления
- ^ Залог 1984, стр 180.
- ^ http://english.battlefield.ru/tanks/11-spg/32-su-76i.html
- ^ "СОВЕТСКИЕ СП 1941-1945, Светлые СП, М.Свирин" . df.ru .
- ^ а б Епископ, Крис (1998). Энциклопедия оружия Второй мировой войны . Нью-Йорк: Metro Books, Friedman / Fairfax Publishers. п. 118. ISBN 978-0760710227.
- ^ а б «Торговые регистры» . Armstrade.sipri.org . Проверено 20 июня 2013 года .
- ^ Магнуски, Януш (1985). Wozy bojowe LWP: 1943–1983 . Варшава: Wydawnictwo MON. ISBN 83-11-06990-5.
- ^ «Разведывательный меморандум: коммунистическая военная помощь Северному Вьетнаму в 1968 году» (PDF) . Лэнгли: Центральное разведывательное управление . Май 1969. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2017 года . Дата обращения 20 мая 2017 .
- ^ Такер, Спенсер С. (2011). Энциклопедия войны во Вьетнаме: политическая, социальная и военная история (2-е изд.). Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. п. 1088. ISBN 9781851099603.
- ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). "Micmac à tyre-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [Югославская бронетанковая рука во время холодной войны]. Batailles et Blindés (на французском языке). № 62. Caraktère. С. 66–79. ISSN 1765-0828 .
- ^ Запись о присоединении к музею
дальнейшее чтение
- Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевые машины времен Второй мировой войны, Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8 .
- Догерти, Мартин Дж. (2008). Танки; От Первой мировой войны до наших дней, Нью-Йорк: Metro Books. ISBN 1-4351-0123-5
- Чубачин, А.В. СУ-76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы? Москва: БТВ-Книга, Яуза, ЭКСМО, 2009. Чубачин, А.В. СУ-76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы? ( СУ-76. «Братская могила экипажа» или Оружие Победы? ). Москва, Россия: БТВ-Книга, Яуза, ЭКСМО, 2009. ISBN 978-5-699-32965-6 .
Внешние ссылки
- Справочник по истории оси
- Су-76 и СУ-76и на Battlefield.ru
- LemaireSoft
- OnWar
- Транспортные средства времен Второй мировой войны
- Интервью наводчика СУ-76