Abarth & CSpA ( произносится [ˈaːbart] ) — итальянский производитель гоночных и дорожных автомобилей, а также подразделение производительных автомобилей , основанное итало-австрийцем Карло Абартом в 1949 году . [3] Abarth & CSpA принадлежит Stellantis через ее итальянскую дочернюю компанию . Логотип компании представляет собой щит со стилизованным скорпионом на желто-красном фоне. [4]
Карло Абарт был спортивным директором гоночной команды Cisitalia с 1947 года. [5] В следующем году производитель закрылся, и основатель Пьеро Дузио улетел в Аргентину.
Abarth, финансируемая Армандо Скальярини, [а] взяла на себя активы Cisitalia, и 31 марта 1949 года в Болонье была основана компания Abarth & C. [6] [7] Астрологический знак Карло, Скорпион , был выбран в качестве логотипа компании.
В результате ликвидации Cisitalia Abarth получила пять спортивных автомобилей 204 (два целых Spider и три незавершенных), одноместный D46 и различные запчасти. [5] Cisitalia 204 были немедленно переименованы в Abarth Cisitalia 204A . [5] Компания Abarth приступила к созданию и участию в гонках серии спортивных автомобилей, разработанных на основе последних автомобилей Cisitalia . Помимо Гвидо Скальярини, в состав гоночной команды «Squadra Abarth» вошли знаменитые гонщики, в том числе Тацио Нуволари , Франко Кортезе и Пьеро Таруффи . Примечательно, что Тацио Нуволари в последний раз участвовал в гонках за рулем Abarth 204A, выиграв свой класс на подъеме на холм Палермо-Монте-Пеллегрино 10 апреля 1950 года. [8] Помимо гонок, основной деятельностью компании было производство и продажа аксессуаров и технических характеристик. детали для автомобилей Fiat , Lancia , Cisitalia и Simca , такие как впускные коллекторы и глушители . [9]
9 апреля 1951 года штаб-квартира компании была перенесена в Турин ; [7] Свое известное сотрудничество с Fiat Абарт начал в 1952 году, когда компания построила Abarth 1500 Biposto на базе механики Fiat. [10]
В 1957 году Abarth заключила сделку с Fiat, согласно которой им выплачивались прямые гонорары за успешное завершение соревнований. [11] Соответственно, Abarth продолжала участвовать на своих автомобилях в бесчисленных соревнованиях по альпинизму и гонкам спортивных автомобилей по всему миру, в основном в классах от 850 до 2000 куб.см, конкурируя с Porsche 904 и Ferrari Dino в высших эшелонах. Поскольку им платили в зависимости от количества результатов, Abarth представила свои автомобили во всех мыслимых классах и во всех странах мира. [11] Ханс Херрманн был заводским гонщиком с 1962 по 1965 год, выиграв 500-километровую гонку в Нюрбургринге в 1963 году с Тедди Пилеттом . [12]