 Главный уровень Аберлефенни смотрит вниз с Фоэля Грохана, ок. 1979 | |
| Расположение | |
|---|---|
  Аберлефенни Расположение в Гвинедде | |
| Расположение | рядом с Аберлефенни |
| округ | Мерионет |
| Страна | Уэльс , Великобритания |
| Координаты | 52 ° 40′33 ″ с.ш., 3 ° 49′23 ″ з.д. / 52.675824 ° N 3.822961 ° W Координаты : 52.675824 ° N 3.822961 ° W52 ° 40′33 ″ с.ш., 3 ° 49′23 ″ з.д. / координата сетки SH 768102 |
| Производство | |
| Товары | Шифер |
| Тип | Карьер |
| История | |
| Открыт | 1500 |
| Закрыто | 2003 г. |
Карьер Аберллефенни - это собирательное название трех сланцевых карьеров : Фоэль Грохан , Хен Глоддфа (также известный как Хен Хварел ) и Сеунант Дду , расположенных в Квм Хенге , к западу от Аберлефенни , Гвинед , Северный Уэльс . Это был самый продолжительный сланцевый рудник в мире до его закрытия в 2003 году. Фоэль Грочан - карьер на северной стороне долины, обращенный к Сеунанту Дду и Хен Глоддфе на юге; все трое работали как единое предприятие на протяжении всей своей истории. В основном порода добывалась под землей, хотя во всех трех карьерах тоже были карьеры. [1]
История [ править ]
Карьер Аберлефенни, возможно, начал работать еще в 14 веке. Самая ранняя подтвержденная дата - 1500 год, когда местный дом Plas Aberllefenni был покрыт шифером из шахты. В семнадцатом веке карьер принадлежал семье Ллойд, и в 1725 году он перешел к семье Кэмпбелл. В 1806 году Джон Дэвис получил контроль, который в 1824 году перешел к исполнителю его поместья Прайсу Джонсу. разработка карьеров в Аберлефенни около 1810 года. Хотя в 1825 году было нанято всего 3 рабочих, к 1854 году карьер производил значительное количество сланца; В том году огромный открытый зал «Альма» на вершине Фоэль Грочан был назван в честь битвы при Альме . [2]
В 1859 году карьер был продан полковнику Роберту Дэвису Джонсу под названием Аберллефенни Сланцевые карьеры. В 1873 году карьер назначил Роберта Хьюза менеджером, и он быстро модернизировал там методы работы. Он установил новое оборудование на расширенной мельнице, приводимой в движение большим водяным колесом. В этом году на карьере работало 180 человек. [2]
К 1879 году в карьере работало 169 человек, и было произведено около 4700 тонн готового сланца и сляба. Количество сотрудников достигло пика в 1890 году и составляло 190 человек. Производство колебалось, но в течение 1890-х и 1900-х годов имело тенденцию к снижению. В 1908 году численность сотрудников упала ниже 100 и далее сократилась до 71 в 1910 году [2] Первая мировая война увидел спад производства в отрасли в целом, в том числе на Aberllefenni. После войны в начале 1920-х был кратковременный бум, но затем цены на сланец начали падать.
К началу 1930-х годов отрасль находилась в глубокой депрессии, и часть 1933 года работала трехдневная неделя. В 1935 году карьер был арендован сэром Генри Гайдном Джонсом , владельцем карьера Брин Эглвис недалеко от Абергинолвина и Талиллинской железной дороги. это служило ему. В конце 1930-х годов произошли некоторые улучшения: в 1940 году было занято 140 рабочих [2], но Вторая мировая война привела к дальнейшему падению производства, и в 1944 году количество рабочих упало до 40 человек.
После войны промышленность продолжала медленно падать, и в результате забастовок карьер был закрыт на часть 1947 года. В 1950-е годы работало всего около 40 человек, все в карьере Фоэль Грочан. В 1956 году братья Гвилим и Деви Ллойд приобрели карьер под названием Wincilate Ltd. Быстрая модернизация и механизация карьера позволили ему продолжать добывать сланец до 1990-х годов. Аберлефенни был последним работающим сланцевым рудником к югу от Блаенау-Фестиниог .
Однако к 2002 году добыча сланца на Аберлефенни перестала быть экономичной, и шахта закрылась в 2003 году. [3] Сланцевая фабрика продолжает работать, перерабатывая сланец, импортированный из Блаенау-Ффестиниог , Пенрин и Китая. Небольшие кусочки сланца Аберлефенни по-прежнему доступны для именных табличек. [4]
Операции [ править ]
Одной из причин продолжающегося использования Аберлефенни было высокое качество добываемого сланца. В этом регионе среднего Уэльса параллельно друг другу проходят две основные жилы из сланца, Широкая и Узкая жилы , последнюю из которых добывал Аберлефенни. Широкая жилка имеет значительно более низкое качество, чем узкая жилка, и сланец, который она производит, мало пригоден для изготовления кровельных сланцев или полированных поверхностей. Вместо этого он использовался в стенах, заборах и хардкоре. Узкая жила была гораздо лучшего качества и могла использоваться в приложениях более высокого качества по более высокой цене.
Сланец, извлеченный из узкой жилки в Аберлефенни, имеет темно-синий цвет, чрезвычайно твердый и плотный. Он устойчив к мелкому расколу, поэтому большая часть продукции рудников представляла собой крупногабаритные плиты, а не кровельный сланец. Шахта Foel Grochan состоит из восьми почти горизонтальных туннелей на расстоянии примерно 60 футов (18,3 м) по вертикали. Они были пробурены в сторону долины к северу от почти вертикальной узкой жилы. Каждый туннель соединялся с большой камерой, из которой извлекалась порода. Эти камеры варьировались от 100 до 187 футов (от 30,5 до 57,0 м) в длину с от 24 до 30 футов (от 7,3 до 9,1 м) камня, оставшегося между дном одной камеры и верхом следующей нижней камеры. По мере добычи сланца несколько верхних камер были соединены вертикально, чтобы сформировать чрезвычайно большую пещеру, известную как Twll Golau, которая открыта наверху.
Транспорт [ править ]
С середины 1850-х годов карьеры в Аберлефенни были связаны с железной дорогой Коррис , узкоколейной железной дорогой, по которой сланец спускался по долине Дулас в Мачинллет. Там его перевели на Кембрийские железные дороги стандартной колеи и отправили по всей Великобритании . Карьеры Аберлефенни продолжали отправлять сланец по железной дороге Корриса до ее закрытия в 1948 году.
После 1948 года короткий трамвай, соединяющий карьеры с сараем для резки сланца в Аберлефенни, продолжал работать. Хотя локомотивы использовались под землей, трамвай использовался для перевозки лошадей. Так продолжалось до начала 1960-х годов, когда на смену лошадям пришел трактор. Трамвай убрали в конце 1970-х, заменив грузовиками и автопогрузчиками. Под землей трамвай шириной 2 фута 3 дюйма ( 686 мм ) продолжал эксплуатироваться и эксплуатироваться аккумуляторными электровозами до конца работы в 2003 году.
Ссылки [ править ]
- ^ Ричардс, Алан Джон (1994). Добыча сланца в Коррис . Гвасг Каррег Гвалч. ISBN 0-86381-279-1.
- ^ a b c d Железнодорожное общество Корриса (1988). Возвращение к Коррису . Публикации и услуги Avon-Anglia. ISBN 978-0905466897.
- Рианна Хьюз, Оуэн (23 июня 2016 г.). "Для продажи: ВЕСЬ деревня по добыче сланца в Гвинеде" . Ежедневные новости Северного Уэльса.
- ^ «Доступные сланцы» . Wincilate . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 28 апреля 2011 года .
Валлийский сланец Aberllefenni все еще доступен, но в небольших размерах для изготовления табличек с именами и небольших табличек.
- Бут, AJ (2001). Британские малые шахты (юг) . Индустриальное железнодорожное общество. ISBN 1-901556-20-4.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с карьером Аберлефенни . |
- "Винсилат" . Проверено 28 апреля 2011 года .
... специализированный поставщик всей продукции из шифера ...
- «Информация и фотографии сланцевой шахты Аберлефенни» . AditNow . Проверено 28 апреля 2011 года .
- Ричард (Дик) Найт Уильямс. "История аберллеффенни коррис" . Архивировано 5 июня 2011 года . Проверено 28 апреля 2011 года .
- «Галерея Страница 5» . Сланцевая промышленность Северного и Среднего Уэльса . Архивировано 8 июня 2011 года . Проверено 28 апреля 2011 года .
- «Фотографии прогулки в Аберлефенни» . dolgellau.com . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2008 года.
- "фотографии Аберлефенни и окрестностей" . география . Проверено 28 апреля 2011 года .
- «Сланцевый карьер Аберлефенни» . Шахта-исследователь . Проверено 28 апреля 2011 года .
Общие рисунки, Исторические рисунки и фотографии
- «Атгофион Аберлефени. 1980 - '81» (pdf) . Шахта-исследователь .
Я работал в Aberllefeni в 1980 и 1981 годах вторым рокменом ...
