Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USAF CV-22 Osprey выполняет испытательную миссию

Bell Boeing V-22 Osprey является американским военным Tiltrotor самолетом с историей аварии , которая породила некоторые споры по поводу его предполагаемой безопасности. Самолет был разработан компаниями Bell Helicopter и Boeing Helicopters ; компании-партнеры в его производстве и поддержке.

У V-22 Osprey было 12 аварий с потерей корпуса , в результате которых погибло 42 человека. Во время испытаний с 1991 по 2006 год произошло четыре аварии, в результате которых погибло 30 человек. [1] С момента ввода в эксплуатацию в 2007 году V-22 потерпел семь аварий, включая два крушения в зоне боевых действий, [2] [3] и несколько других аварий и инцидентов , в результате которых в общей сложности погибло 12 человек. [4]

Аварии и аварии с потерей корпуса [ править ]

Июнь 1991 г. [ править ]

Неправильно подключенная система управления полетом привела к двум легким травмам, когда левая гондола ударилась о землю, когда самолет парил в воздухе на высоте 15 футов (4,6 м), в результате чего 11 июня 1991 года он отскочил и загорелся. [1] [5] [6] Пилот, Грэди Уилсон, подозревал, что он мог случайно установить рычаг газа в направлении, противоположном предполагаемому, что усугубило аварию, если не вызвало ее. [7]

Июль 1992 г. [ править ]

20 июля 1992 года правый двигатель предсерийного V-22 №4 вышел из строя, в результате чего самолет упал в реку Потомак на базе морской пехоты Куантико с аудиторией Министерства обороны и должностных лиц промышленности. [8] [9] [10] Воспламеняющиеся жидкости собрались в правой гондоле и привели к возгоранию двигателя и последующему отказу. Все семеро на борту погибли, а флот V-22 был остановлен на 11 месяцев после аварии. [1] [11] [12] титан брандмауэр Теперь защищает композитный карданный вал. [13]

Апрель 2000 г. [ править ]

Основная статья: Крушение Marana V-22 2000 года

V-22 с морскими пехотинцами для имитации спасательной операции попытался приземлиться в северо-западном региональном аэропорту Марана в Аризоне 8 апреля 2000 года. Он снизился быстрее обычного (более 2000 футов / мин или 10 м / с) с необычно большой высоты. с поступательной скоростью менее 45 миль в час (39 узлов; 72 км / ч), когда он внезапно остановил свой правый ротор на высоте 245 футов (75 м), перевернулся, разбился и взорвался, убив всех 19 на борту. [14] [15]

Причина была определена в состоянии вихревого кольца (VRS), фундаментальном ограничении вертикального снижения, которое является общим для вертолетов . Во время аварии правила полетов V-22 ограничивали Osprey скоростью снижения 800 футов в минуту (4,1 м / с) на скорости ниже 40 узлов (74 км / ч) (ограничения, типичные для вертолетов); экипаж рассматриваемого V-22 превысил это эксплуатационное ограничение более чем на 100%. [16] Еще одним фактором, который мог вызвать VRS, была их работа в непосредственной близости, что считается фактором риска для VRS на вертолетах. Последующие испытания показали, что V-22 и конвертоплан в целом менее восприимчив к VRS, условия легко распознаются пилотами; Восстановление после VRS требует более естественных действий со стороны пилота, чем восстановление на вертолетах, потеря высоты значительно меньше, чем для вертолетов, и при достаточной высоте (2000 футов или 610 м или более) восстановление VRS относительно легко. [1]

В результате испытаний V-22 будет иметь зону снижения, равную или больше, чем у большинства вертолетов, что еще больше повысит его способность быстро и безопасно входить в зоны враждебной посадки и покидать их. Команда проекта также решила эту проблему, добавив одновременно предупреждающий свет и голосовой сигнал « Скорость снижения», когда V-22 приближается к половине скорости снижения, уязвимой для VRS. [1]

Декабрь 2000 г. [ править ]

11 декабря 2000 года у V-22 произошла ошибка управления полетом, и он потерпел крушение около Джексонвилля, Северная Каролина , в результате чего погибли все четверо на борту. Вызванное вибрацией истирание от соседнего пучка проводов вызвало утечку в гидравлической линии, которая питала первичную сторону приводов с наклонной шайбой.с правой стороны органы управления лопастями ротора. Утечка вызвала предупреждение основной системы управления полетом (PFCS). Ранее не обнаруженная ошибка в управляющем программном обеспечении самолета вызвала его замедление в ответ на каждую из восьми попыток пилота сбросить программное обеспечение в результате предупреждения PFCS. Неуправляемый самолет упал на 1600 футов (490 м) и разбился в лесу. Впоследствии были изменены жгуты проводов и прокладка гидравлических линий в гондолах. Это привело к тому, что Корпус морской пехоты разместил свой флот из восьми V-22, второй приземлился в 2000 году. [1] [17] [18]

Март 2006 г. [ править ]

У MV-22B возникло неконтролируемое ускорение двигателя при повороте на аэродроме корпуса морской пехоты в Нью-Ривер , Северная Каролина. Поскольку самолет регулирует скорость силовой турбины с шагом лопастей , реакция заставила самолет взлететь в воздух с рычагом управления крутящим моментом (TCL или дроссельной заслонкой ) на холостом ходу. Самолет поднялся в воздух на 6–7 футов (1,8–2,1 м) (по первоначальным оценкам предполагалось, что от 20 до 30 футов), а затем упал на землю, повредив правое крыло; Ущерб был оценен примерно в 7 миллионов долларов США. [19] [20] Позже было обнаружено, что неправильно подключенная пушка подключена к одному из двух полностью контролируемых цифровых устройств управления двигателем ( FADEC) была причиной. Программное обеспечение FADEC также было изменено, чтобы уменьшить время, необходимое для переключения между резервными FADEC, чтобы исключить возможность возникновения аналогичной неисправности в будущем. [21] Самолет был признан не подлежащим ремонту повреждением и исключен из списка ВМФ в июле 2009 года. [22] [23]

Апрель 2010 г. [ править ]

В апреле 2010 года CV-22 разбился недалеко от города Калат в провинции Забул , Афганистан . [2] Трое американских военнослужащих и одно гражданское лицо погибли и 16 получили ранения в результате крушения. [24] Первоначально было неясно, была ли авария вызвана огнем противника. [25] [26] Загруженный CV-22B был на пределе возможностей зависания, посадка на ночь рядом с Qalat (высота ок. 5000 футов) в Brownout условиях, в турбулентности из - за расположения в овраг. [24] [27] Расследование ВВС США исключило в качестве причин условия обесточивания, огонь противника и состояние вихревого кольца. Расследование выявило несколько факторов, которые в значительной степени повлияли на аварию; к ним относятся низкая видимость, плохо выполненный заход на посадку, потеря ситуационной осведомленности и высокая скорость снижения. [28]

Бриг. Генерал Дональд Харвел, председатель совета директоров по первому расследованию авиакатастрофы, указал на «неопознанные инверсионные следы» в течение последних 17 секунд полета как на признаки неисправности двигателя. [29] Харвел стал критиковать самолет после выхода на пенсию и заявил, что его выход на пенсию был отложен на два года, чтобы заставить его замолчать публично о своих опасениях по поводу безопасности самолета. [30] Фактические причины крушения, возможно, никогда не будут известны, потому что военный самолет США уничтожил обломки и записывающее устройство «черный ящик». [31] Бывший главный инженер ВВС США по системам V-22 Эрик Браганса заявил, что двигатели V-22 обычно выделяют клубы дыма, и регистраторы данных показали, что двигатели в то время работали нормально. [32]

Апрель 2012 г. [ править ]

11 апреля 2012 года MV-22 из состава VMM-261 на USS  Iwo Jima потерпел крушение возле Тан-Тана и Агадира , Марокко , во время совместных учений под названием «Африканский лев». Двое морских пехотинцев погибли, двое других получили серьезные ранения, самолет был потерян. [33] [34] [35] Американские исследователи не обнаружили никаких механических дефектов в самолете, [36] и причина была определена в человеческой ошибке. [37]

Июнь 2012 г. [ править ]

13 июня 2012 года самолет ВВС США CV-22 разбился на базе ВВС Эглин во Флориде во время тренировки. Все пятеро на борту были ранены; [38] двое были выписаны из больницы вскоре после этого. [39] Самолет перевернулся и получил серьезные повреждения. [40] Причина аварии была определена ошибка пилота, с CV-22 летит по proprotor стирки другого летательного аппарата. [41] В ответ ВВС США возобновили боевую подготовку к полету. [42]

Май 2015 г. [ править ]

Один из трех самолетов Osprey, участвовавших в учениях на авиабазе Беллоуз (Вайманало, Оаху, Гавайи), пострадал от попадания пыли в правый двигатель [43], выдержал жесткую посадку с повреждением фюзеляжа [44] и загорелся. Авария привела к гибели двух американских морских пехотинцев и ранениям 20 человек. [45] [46] В результате аварии морские пехотинцы рекомендовали улучшенные воздушные фильтры, [43] и требовали сокращения времени зависания в пыли с 60 до 30 секунд, хотя большинство пилотов редко проводят более 10 секунд в пыльных условиях. [47]

Декабрь 2016 г. [ править ]

13 декабря 2016 года в 22:00  MV-22 разбился при посадке на риф на мелководье в 0,97 км от побережья Окинавы в лагере Шваб, где самолет развалился. Все пять членов экипажа на борту 36-й группы морских самолетов 1-го авиакрыла были спасены. Два члена экипажа были ранены, и всех доставили на лечение. Скопы в Японии были остановлены на следующий день. [48] [49] [50] По факту происшествия начато расследование. [51] Предварительные отчеты показывают, что во время дозаправки в полете с HC-130 заправочный шланг был поражен лопастями ротора Osprey. [52] 18 декабря, после обзора процедур безопасности MV-22,III Морской экспедиционный корпус (IIIMEF) объявил о возобновлении полетов, сделав вывод, что они уверены, что авария произошла «исключительно из-за того, что лопасти несущего винта самолета соприкоснулись с линией дозаправки». [53]

Август 2017 г. [ править ]

5 августа 2017 года корпус морской пехоты США MV-22 Osprey, прикомандированный к 265 - й эскадрилье средних конвертопланов морской пехоты с 31-м экспедиционным подразделением морской пехоты, после взлета с десантного корабля USS  Bonhomme Richard ударил USS  Green Bay, а затем потерпел крушение в бухте Shoalwater Bay на берегу моря. восточное побережье Австралии. Были спасены 23 человека, трое погибли. [54] [55] [56] [57] [58]

Сентябрь 2017 г. [ править ]

28 сентября 2017 года V-22 Osprey, действовавший в Сирии в рамках операции «Внутренняя решимость», был поврежден и не подлежал ремонту в результате жесткой посадки. Два человека на борту самолета пострадали. [59] [60] [61] Невозможная «Оспри» сгорела вскоре после крушения. [62]

Другие происшествия и заметные происшествия [ править ]

Июль 2006 г. [ править ]

Испытанный V-22 компрессор заглох в правом двигателе во время своего первого трансатлантического полета в Соединенное Королевство на Royal International Air Tattoo и авиашоу в Фарнборо 11 июля 2006 года. [63] Его нужно было направить в Исландию для обслуживания. Через неделю было объявлено, что у других V-22 были скачки компрессора и срывы, и ВМФ начал расследование по этому поводу . [64]

Декабрь 2006 г. [ править ]

Сообщалось, что в декабре 2006 года в Нью-Ривер произошел серьезный пожар гондолы на морском судне MV-22. [65] [66]

Март 2007 г. [ править ]

У V-22 произошла утечка гидравлической жидкости, которая привела к возгоранию моторного отсека перед взлетом 29 марта 2007 г. [65]

Ноябрь 2007 г. [ править ]

MV-22 Osprey из VMMT-204 загорелся во время учебной миссии и был вынужден совершить аварийную посадку в лагере Лежен 6 ноября 2007 года. Пожар, начавшийся в одной из гондол двигателей, вызвал значительные повреждения самолета, но травм нет. [67]

После расследования было установлено, что дефект конструкции сепаратора частиц воздуха в двигателе (EAPS) привел к его заклиниванию в полете, вызвав ударную волну в гидравлической системе и последующие утечки. Гидравлическая жидкость просочилась в ИК-глушители и стала причиной возгорания гондолы. В результате все самолеты Block A V-22 были помещены под ограничения полета до тех пор, пока не могли быть установлены комплекты модификации. Ни один из находящихся на вооружении морских пехотинцев MV-22 не пострадал, так как эти самолеты Block B уже включали модификацию. [68]

2009 [ править ]

В течение 2009 финансового года самолет ВВС CV-22 пострадал в результате аварии класса А, причём ущерб составил более 1 миллиона долларов. Никаких подробностей не разглашается. [69]

Июль 2011 г. [ править ]

7 июля 2011 года командир экипажа MV-22 из эскадрильи VMM-264 упал почти на 200 футов и умер на юго-западе Афганистана. [70]

Октябрь 2014 г. [ править ]

В начале октября 2014 года MV-22 Osprey потерял мощность вскоре после взлета с военного корабля США  Макин Айленд . Самолет приводнился в Аравийском море и был ненадолго затоплен, прежде чем пилоты восстановили управление и приземлились на палубе авианосца. Один морской пехотинец США утонул после того, как его спасательный круг не надулся после выхода из самолета. Потеря мощности была связана с тем, что самолет был случайно запущен в режиме технического обслуживания с пониженной на 20% мощностью двигателя. [71]

Январь 2017 г. [ править ]

29 января 2017 года MV-22 совершил жесткую посадку во время рейда Якла в Аль-Байде, Йемен, против боевиков Аль-Каиды на Аравийском полуострове , в результате чего военнослужащие США получили два ранения. После этого самолет не мог летать и был уничтожен в результате авиаудара США. [72] [73] [3]

Апрель 2021 г. [ править ]

21 апреля 2021 года самолет CV-22 разрушил вертолетную площадку в больнице Адденбрука при попытке взлета во время учений, в результате чего санитарные авиалайнеры не смогли приземлиться в травматологическом центре. [74] [ важность? ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Спасение самолета-убийцы Пентагона" . Проводной . Июль 2005 г.
  2. ^ a b «CV-22 Osprey разбивается в Афганистане» . ISAF_NATO. 9 апреля 2010 года Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ a b Рейд в Йемене: рискованно с самого начала и дорого в конце , The New York Times , Эрик Шмитт и Дэвид Сэнгер, 1 февраля 2017 г. Источник: 10 февраля 2017 г.
  4. ^ "Несчастные случаи и происшествия Bell Boeing MV-22 Osprey" База данных сети авиационной безопасности
  5. ^ "Оспри терпит крушение во время своего первого полета" . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). (новостные службы). 12 июня 1991 г. с. 3А.
  6. ^ "Испытания скопы остановлены" . Pittsburgh Post-Gazette . (телеграфные отправления). 13 июня 1991 г. с. 2.
  7. ^ Виттл 2010, стр. 200-202.
  8. ^ «Семеро убиты, когда Osprey разбивается» . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). (Вашингтон Пост) . 21 июля 1992 г. с. A4.
  9. ^ Drinkard, Джим (21 июля 1992). «Вторая авария V-22 может повлиять на финансирование» . Москва-Pullman Daily News . (Айдахо-Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. п. 6А.
  10. ^ «7 пропали без вести при падении Osprey» . Толедо Блейд . (Огайо). (штатные и телеграфные отчеты). 21 июля 1992 г. с. 3.
  11. ^ "Крушение V-22 Osprey убивает 7 самолетов в секунду из 5 упавших прототипов". Телеграмма звезды Форт-Уэрта, 21 июля 1992 г.
  12. Перейти ↑ Norton 2004, pp. 46–47.
  13. ^ Whittle 2010, стр. 246.
  14. ↑ Гросс, Кевин, подполковник морской пехоты США; Том Макдональд, летчик-испытатель MV-22; Рэй Дагенхарт, ведущий государственный инженер MV-22 (сентябрь 2004 г.). «Развенчание мифа о МВ-22» . Ход работы . Военно-морской институт (сентябрь 2004 г.) . Проверено 9 апреля 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  15. ^ Кокс, Боб. «Пилоты V-22 не виноваты в аварии, говорят вдовы», Fort Worth Star-Telegram , 4 июня 2011 г.
  16. Перейти ↑ Norton 2004, pp. 62–63.
  17. ^ Дао, Джеймс. «После аварии в Северной Каролине, программа морской пехоты по наземным скопам». New York Times, 13 декабря 2000 г.
  18. ↑ «Морские V-22 Ospreys снова взлетели». Пресс-секретарь, 6 сентября 2000 г.
  19. ^ "3,2 секунды аварийного полета V22 Osprey" . iasa.com.au, по состоянию на 14 октября 2013 г.
  20. ^ "Оспри вниз: Морская пехота сдвигает историю на Спорный рекорд безопасности боевого самолета" . Condé Nast , 13 октября 2011 г.
  21. ↑ Белый, младший капрал. Сэмюэл Д. (2006). «VMM-263 готов написать следующую главу в программе Osprey» . Новости морской пехоты . Корпус морской пехоты США . Архивировано 26 июня 2006 года . Проверено 10 апреля 2006 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  22. Перейти ↑ Bell-Boeing MV-22B Osprey 27-MAR-2006 . Сеть авиационной безопасности
  23. ^ Белл MV-22B Osprey с / п D0056 . Helis.com
  24. ^ a b «Высокая стоимость постройки нового летательного аппарата» . Шарлотта Обсервер. 2 мая 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ «ISAF: 4 убитых в авиакатастрофе США в Афганистане» . CNN. 9 апреля 2010 г.
  26. ↑ Ходж, Натан (9 апреля 2010 г.). «Спорные крушения конвертопланов спецназа в Афганистане» . Проводной.
  27. ^ Макинтайр, Джейми. «CV-22 утерян из-за ошибки пилота» . dodbuzz.com, 18 мая 2010 г.
  28. ^ «Комиссия по расследованию несчастных случаев CV-22B», заархивированная 2011-11-06 на Wayback Machine , «Результаты совета по расследованию несчастных случаев CV-22 опубликованы», заархивированная 25 января2012 года на Wayback Machine . ВВС США , 16 декабря 2010 г.
  29. ^ Рольфсен, Брюс. «Столкновение генералов из-за крушения апрельской скопы». Airforce Times , 22 января 2011 г.
  30. ↑ Топор, Дэвид. «Генерал:« Моя карьера окончена », когда я критиковал неисправный боевой самолет». Архивировано 26 июля 2013 г. в Wayback Machine . Wired , 4 октября 2012 г.
  31. ^ Томпсон, Марк. "Так почему же V-22 разбился?" Архивировано 20 декабря 2010 года в Wayback Machine . Время . 18 декабря 2010 г.
  32. ↑ Топор, Дэвид. «Инженер ВВС берет на себя генерала из-за вызывающей споры крушения боевого самолета». Журнал Wired , 15 октября 2012 г.
  33. ^ Majumdar, Дэйв. «Двое погибших в результате аварии MV-22 морской пехоты США в Марокко». Flight International , 11 апреля 2012 г. Дата обращения: 13 апреля 2012 г.
  34. ↑ «Два морских пехотинца США погибли в результате крушения вертолета в Марокко». Архивировано 15 апреля 2012 года на Wayback Machine . BNO News , 12 апреля 2012 г. Дата обращения: 16 апреля 2012 г.
  35. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 144945" Aviation Safety Network , 15 апреля 2012 г. Дата обращения : 16 апреля 2012 г.
  36. ^ «MV-22 Osprey, разбившийся в Марокко, был идеален с механической точки зрения» Йомиури Симбун , 9 июня 2012 г. Дата обращения: 15 июня 2012 г.
  37. ^ Уиттл, Ричард. «Морские пехотинцы называют« плохой полет »причиной крушения V-22 в Марокко». Архивировано 13 июля 2012 г. в Wayback Machine . AOL Defense , 9 июля 2012 г. Дата обращения: 10 июля 2012 г.
  38. ^ "5 летчиков ранены, когда Air Force Osprey разбивается во время тренировочной миссии во Флориде Panhandle" . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс. 14 июня 2012 . Проверено 16 июня 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  39. ^ «Два авиаторы получили ранения в Osprey врезаться выпустили из больницы» . Northwest Florida Daily News , 15 июня 2012 г. Дата обращения: 16 июня 2012 г.
  40. ^ "5 летчиков пострадали в результате крушения скопы под Наваррой" . Pensacola News Journal , 14 июня 2012 г. Дата обращения: 16 июня 2012 г.
  41. ^ «AFSOC Crash Report Faults Understanding Of Osprey Rotor Wake» . Нарушение защиты .
  42. ^ «Катастрофа заставляет ВВС возобновить подготовку пилотов CV-22: ЭКСКЛЮЗИВНО» . Нарушение защиты . Архивировано из оригинала на 2012-10-22. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  43. ^ a b Катастрофа MV-22 на Гавайях связана с чрезмерным попаданием мусора 25 ноября 2015 г.
  44. ^ МакГарри, Брендан. «Пыльные клубы, внезапный« хлопок »и скопа падает с неба» . Проверено 7 августа 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  45. ^ "1 убит, несколько ранены в результате крушения Osprey на станции ВВС Беллоуз" . hawaiinewsnow.com . HawaiiNewsNow. 17 мая 2015 . Дата обращения 17 мая 2015 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  46. ^ "2-й морской пехотинец умирает от ран, полученных в авиакатастрофе" . ap.org . Ассошиэйтед Пресс. 20 мая 2015. Архивировано из оригинала 24 июля 2015 года . Дата обращения 20 мая 2015 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  47. ^ Уиттл, Ричард. « Фатальная авария побуждает морских пехотинцев изменить правила полета скопы » Нарушение защиты , 16 июля 2015 г.
  48. ↑ Баттерфилд, Джозеф, 1-й лейтенант «Координатор зоны Окинавы обращается к средствам массовой информации по поводу инцидента с MV-22» . III Marine Expeditionary Force, Корпус морской пехоты США, 14 декабря 2016 г. Проверено 20 декабря 2016 г.
  49. ^ Маккарри, Джастин. «США размещают флот Osprey в Японии после крушения самолета у берегов Окинавы» . The Guardian , 14 декабря 2016 г. Дата обращения: 15 декабря 2016 г.
  50. ^ オ ス プ レ イ 墜落 ： 機体 折 れ 、 無 残 衝 撃 の 大 き さ 物語 る 【写真 特集】 , Okinawa Times , 14 декабря 2016 г. Источник: 10 февраля 2017 г.
  51. ↑ Баттерфилд, Джозеф, 1-й лейтенант «Экипаж спасен после аварии MV-22 у берегов Окинавы» . III Marine Expeditionary Force, Корпус морской пехоты США, 13 декабря 2016 г. Проверено 13 декабря 2016 г.
  52. ^ МЭТЬЮ М. БЕРК И ЧИЁМИ СУМИДА, «Морские пехотинцы приземлили скопы на Окинаве, в аварии виноват оборванный шланг» STARS AND STRIPES , 13 декабря 2016 г. Проверено 14 декабря 2016 г.
  53. ↑ Баттерфилд, Джозеф, 1-й лейтенант "MV-22 Ospreys в Японии продолжают летные операции" . III Marine Expeditionary Force, Корпус морской пехоты США, 18 декабря 2016 г. Проверено 20 декабря 2016 г.
  54. ^ Айронсайд, Робин; Гордон, Кристал; Вуйкович, Мелани (7 августа 2017 г.). «Несчастный случай со скопой: второй морской пехотинец идентифицирован после крушения американского военного самолета» . ABC News . Австралия . Проверено 7 августа 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  55. ^ Schogol, Джефф. «Трое морских пехотинцев пропали без вести после того, как« Оспри »разбилась у берегов Австралии» . Морская пехота Times . Проверено 7 августа 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  56. ^ «3 морских пехотинца США пропали без вести после крушения вертолета у берегов Австралии» . NBC News . Проверено 7 августа 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  57. ^ "MV-22 ударил летную палубу перед катастрофой со смертельным исходом" . Flight Global. 10 августа 2017 . Проверено 13 августа 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  58. ^ "Скопа, вовлеченная в фатальную аварию у берегов Австралии, была восстановлена" . Звезды и полосы. 6 сентября 2017.
  59. ^ "Два военнослужащих, раненых после того, как V-22 Osprey терпит 'жесткую посадку' в Сирии" . Мировые морские новости. 2 октября 2017 . Проверено 3 октября 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  60. ^ 2 Войска ранены в результате небоевой авиакатастрофы V-22 в Сирии Military.com
  61. ^ Bell / Boeing MV22B Osprey 29-сентября-2017 . Сеть авиационной безопасности
  62. ^ us-marine-corps-v-22-osprey-crash-syria авиационный анализ
  63. ^ "V-22 Osprey совершает предупредительную посадку по пути в Великобританию" . Air-Attack.com. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 6 августа 2007 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  64. Перейти ↑ Castelli, Christopher J. (nd). «Военно-морской флот проверяет многократные скачки напряжения V-22, сваливание» . NewsStand . InsideDefense.com . Проверено 8 апреля 2007 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  65. ^ a b "Гидравлические проблемы Vex V-22" . Defensetalk.com. 5 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 8 июня 2007 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  66. ↑ Боб Кокс (31 марта 2007 г.). «Сообщено о возгорании из-за утечки гидравлической жидкости» . Star-Telegram.com . Проверено 8 апреля 2007 . CS1 maint: discouraged parameter (link)[ мертвая ссылка ]
  67. ^ Тримбл, Стивен. «V-22 Osprey серьезно поврежден в результате возгорания двигателя» . Flight Global, 8 ноября 2007 г.
  68. ^ "Зонд неудачи V-22 вызывает ограничения флота США" . FlightGlobal , 4 декабря 2007 г.
  69. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)
  70. ^ "Смертельное падение Марин из Оспри" . Militarytimes.com
  71. ^ "Смертельная авария Osprey подтолкнула к изменениям безопасности" . Сан-Диего Юнион-Трибюн . 30 июня 2015 г.
  72. ^ «Американский коммандос убит в Йемене в ходе первой контртеррористической операции Трампа» . Нью-Йорк Таймс . 29 января 2017.
  73. ^ «Рейд США на Аль-Каиду в Йемене: что мы знаем до сих пор» . Новости BBC. 1 февраля 2017 . Проверено 1 февраля 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  74. ^ «Воздушные машины скорой помощи не могут приземлиться в Больнице Адденбрука после уничтожения вертолетной площадки» . Новости ITV . 22 апреля 2021 г.
  • Нортон, Билл. Bell Boeing V-22 Osprey, Tiltrotor Tactical Transport . Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-165-2 . 
  • Уиттл, Ричард. Машина мечты: невыразимая история печально известного V-22 Osprey . Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2010. ISBN 1-4165-6295-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Видеозапись крушения Osprey в 1991 году с комментариями.