Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про самодельный самолет Aces High. Для одноименного самодельного самолета Wag-Aero см. Wag-Aero CUBy .
Cuby
РольКомплект самолета
национальное происхождениеКанада
ПроизводительAces High Light Aircraft
ДизайнерАль Жасмин
Вступление1988 г.
Статусбольше не в производстве
Количество построенныхБолее 200 Cuby II

Aces High Cuby семейство Канадских один двигателя, высоких крыл, стойки -braced, легкие спортивные самолеты с обычным шасси , которая была на рынок для домостроительных на Aces High Light Aircraft в Лондоне, Онтарио . [1] [2] [3]

Конструкция самолета была доступна в двух версиях: одноместном Cuby I и бок о бок двухместном Cuby II . Aces High прекратили свою деятельность в 1990-х годах, и наборы больше не доступны.

Развитие [ править ]

Фюзеляж Cuby изготовлен из сварных стальных труб 4130 , покрытых авиационной тканью . Крылья построены вокруг алюминиевого лонжерона и D-ячейки, а также обтянуты тканью. Обычное шасси включает в себя основные колеса с эластичной подвеской и управляемое хвостовое колесо. [1]

Органы управления - обычные трехосные, без закрылков на крыле. Самолет был доступен в виде комплектов или в виде готового самолета и был спроектирован так, чтобы выглядеть и летать так же, как Piper J-3 Cub . Цена комплекта для Cuby I составляла 11350 долларов США , включая пропеллер и двигатель Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт) . [1]

Cuby II имеет салон шириной 38 дюймов (97 см) и большое багажное отделение за сиденьями, расположенными бок о бок. Самолет прошел сертификацию и запущен в производство в Венгрии для продажи в Европе. В Северной Америке Cuby II был продан за 15662,76 долларов США в комплекте с гребным винтом, силовой установкой Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) , краской и тканью в 1988 году. Доступные варианты включали складывающиеся крылья, поплавки и сельскохозяйственный комплект для опрыскивания . [2] [3]

Обозреватель Кен Армстронг, пилотирующий прототип Cuby II с однокарбюраторной версией Rotax 503 мощностью 42 л.с. (31 кВт), сказал:

Взлет был совершен на высоте 300 футов при расчетной скорости полета 30 миль в час. Подъем был достаточно крутым, чтобы у зрителей открылись рты.

Я рад упомянуть, что восхитительно сбалансированный руль направления был плавным и линейным - лучшее, что я чувствовал в сверхлегком или самодельном. Органы управления были умеренно легкими, а Cuby очень быстро реагировал.

Не имея закрылков или других устройств, создающих сопротивление, мы прибегли к проверенному временем боковому скольжению, чтобы увеличить крутизну захода на посадку до 1200 футов в минуту. Прикосновение и движение в Cuby было настолько забавным, что последовало несколько сокращенных схем, с полдюжиной приземлений, выполненных за десять минут. [2]

Варианты [ править ]

Cuby I
Одноместный, стандартный двигатель 28 л.с. (21 кВт) Rotax 277 , квалифицированный как сверхлегкий автомобиль FAR 103 США с пустой массой 250 фунтов (113 кг) и как канадский базовый сверхлегкий , усовершенствованный сверхлегкий самолет или самолет любительской постройки. [1] [3] [4]
Куби II
Двухместный, стандартный двигатель 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 , квалифицированный как самолет любительской постройки в США и базовый сверхлегкий, усовершенствованный сверхлегкий самолет или самолет любительской постройки в Канаде. Более 200 доделанных и летающих. [3] [4]

Технические характеристики (Cuby II) [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: один, пилот
  • Вместимость: 1 пассажир
  • Длина: 5,56 м (18 футов 3 дюйма)
  • Размах: 10,21 м (33 футов 6 дюймов)
  • Рост: 1,77 м (5 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 15 м 2 (161 кв.м)
  • Соотношение сторон: 6,95
  • Пустой вес: 188 кг (413 фунтов)
  • Полная масса: 480 кг (1058 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 503 , 39 кВт (52 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 160 км / ч (100 миль / ч, 86 узлов)
  • Дальность: 230 км (143 миль, 124 миль)
  • Скорость подъема: 3,6 м / с (700 фут / мин)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Баззман L'il Buzzard

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-13. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ a b c Армстронг, Кеннет: Выбор вашего дома - тот, который вы закончите и полетите! Второе издание , страницы 163–165. Butterfield Press, 1993. ISBN 0-932579-26-4 
  3. ^ a b c d Purdy, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам , стр. 89. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  4. ^ a b Transport Canada (сентябрь 2009 г.). «Перечень моделей, имеющих право на регистрацию как усовершенствованные сверхлегкие самолеты (AULA)» . Архивировано из оригинала на 2009-04-29 . Проверено 1 октября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография Cuby II