Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Об автомобиле см. Опель Адам .
Адам Опель
Адам Опель.jpg
Рожденный( 1837-05-09 )9 мая 1837 г.
Рюссельсхайм , Гессен , Пруссия
Умер8 сентября 1895 г. (1895-09-08)(58 лет)
Рюссельсхайм, Германия
НациональностьНемецкий
ЗанятиеБизнес
ИзвестенОснователь Opel
Супруг (а)Софи Опель
Дети5, включая Карла и Вильгельма
РодныеФриц фон Опель (внук)
Рикки фон Опель (правнук)
Гюнтер Закс (правнук)

Адам Опель (9 мая 1837 - 8 сентября 1895) был основателем немецкой автомобильной компании Adam Opel AG .

Биография [ править ]

Опель-мавзолей в Рюссельсхайме.

Адам Опель родился 9 мая 1837 года в семье слесаря ​​Вильгельма и его жены в Рюссельсхайме . Адам учился со своим отцом до 20 лет, когда он получил проездной. Пропуск позволил ему стать учеником слесаря ​​в Бельгии, в Льеже , Брюсселе , а затем в Париже , куда он прибыл в середине 1858 года. Находясь в Париже, он заинтересовался новинкой - швейной машиной . В 1859 году он пошел работать на производителя швейных машин, чтобы познакомиться поближе. Младший брат Адама, Джордж, также приехал в Париж, чтобы освоить эту новую технологию. В 1862 году Адам вернулся в Рюссельсхайм.

Дядя Адама предложил ему неиспользуемое стойло для коров в Рюссельсхайме, чтобы открыть мастерскую, в которой он сможет построить свою собственную швейную машину . В 1863 году Джордж вернулся из Франции, чтобы помочь в медленном производстве машин. В апреле 1867 года Адам готовился построить новую двухэтажную фабрику рядом с вокзалом, когда умер его отец. Адам присоединил к своей фабрике новый дом и женился на Софи Шеллер, дочери семьи, которая занималась гостевым домом и пивоварней . Софи принесла с собой солидное приданое, которое она вложила в завод Opel. Софи убедила двух своих сестер тоже вложить деньги, и была куплена паровая машина, что помогло расширить фирму. В 1870 году была представлена ​​новая швейная машина под названием «София», названная в честь жены Опеля.

В 1880-е годы производство швейных машин резко выросло, предприятие постоянно расширялось, и к 1899 году было выпущено более полумиллиона машин. В 1911 году был достигнут рубеж в миллион машин, когда пожар уничтожил большую часть завода. Братья Опель решили отказаться от производства швейных машин, которое к тому времени было гораздо более товарным и, следовательно, коммерчески невыгодным, чем когда они начинали свой бизнес. Стремясь продвинуть свои производственные усилия на более высокий уровень, они решили попытаться производить более прибыльные продукты - велосипеды и автомобили .

У Адама и Софии было пятеро сыновей (Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих и Людвиг), которые всем сердцем любили колеса. Вместе с Софи, которая стала основным акционером после смерти мужа, они направили предприятия Opel на автомобильную дорогу. Велосипеды появились в картине, когда любопытство Адама пробудил велосипед с высокими колесами, который он увидел в Париже. Заинтригованный, он заказал в Англии комплект запчастей . После сборки мотоцикла Адам попробовал его с плачевными результатами. Он решил, что больше не имеет отношения к этим «костоломам». Две вещи изменили его мнение: он обнаружил, что их легко продать с большей прибылью, чем он мог заработать на швейных машинах; и его сыновья безжалостно умоляли его дать ему собственные велосипеды.

К 1886 году Opels сделали собственный велосипед, а в следующем году молодой Карл отправился в Англию, чтобы изучить новую отрасль и привезти образцы новейших разработок. К концу 1887 года это привело к серьезному производству велосипедов, в том числе низко-колесных и трехколесных. Растущие группы энтузиастов этого нового движения знали, что они могут рассчитывать на Opel в реализации новейших и лучших идей в велоспорте в Германии. Каждый из братьев Опель был выдающимся гонщиком, завоевавшим призовые места.

Адам Опель никогда не дожил до автомобилей, построенных компанией, которую он основал. Он умер в 1895 году. Его завещание учредило новую организацию для компании, в которой его вдова Софи имела основной интерес, а два его старших сына - меньшие доли.

Их первым кризисом стало внезапное падение велосипедного бума в 1898 году, крах, вызванный чрезмерным расширением многих производителей велосипедов. Им удалось продолжить. Были представлены новые продукты, которые удержали более 1500 сотрудников, большинство из которых выросли в отрасли с Opel. Велосипедный завод расширился и в конце концов стал крупнейшим в середине 1920-х годов с производительностью 4000 циклов в день с использованием инновационного оборудования, такого как оборудование для автоматической окраски и нанесения покрытий в цехах с избыточным давлением для идеальной чистоты.

К 1930-м годам времена изменились. В результате серии сделок между 1929 и 1931 годами семья Опель продала свой бизнес Adam Opel AG корпорации General Motors , дочерней компанией которой она стала . В 1936 году Opel продал свой завод по производству велосипедов NSU в Неккарзульме (который начал производить велосипеды примерно в то же время, что и Opel). Всего под разными названиями компании было произведено 2,5 миллиона мотоциклов.

См. Также [ править ]

Источники [ править ]

  • Официальная биография Opel