Адмирал Колпойс (корабль 1792 г.)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Colpoys (корабль 1803 г.) .

История
Великобритания
ИмяАдмирал Колпойс
ТезкаАдмирал сэр Джон Колпойс
СтроительЮжная Америка [1]
Запущен1792 [1]
Приобретенныйc.1799, [2] или 1800 в качестве приза
СудьбаРазбитый 1817
Общие характеристики
Тонны Burthen250, [1] [3] 272, [4] или 274 [5] ( bm )
План парусаПолностью оснащенный корабль
Дополнение33 [4]
Вооружение
  • Торговец: 4х9-фунтовые пушки
  • Slaver: 12 × 9-фунтовых орудий
  • Маркировка: 12 × 9-фунтовых орудий
  • Герметик: 6 пистолетов

Адмирал Колпойс - судно, построенное в Южной Америке в 1792 году и захваченное англичанами около 1800 года. Ее новое имя связано с адмиралом Джоном Колпойсом . Сначала она торговала между Лондоном и странами Карибского бассейна. Между 1802 и 1807 годами она совершила три рейса, перевозя рабов с Золотого берега в Америку. После отмены британской работорговли в 1807 году она стала торговым судном. Затем, в 1813 году, новые владельцы направили ее на охоту на тюленей . Она совершила четыре полных рейса в Южную Георгию, прежде чем потерпела крушение в 1817 году во время своего пятого плавания по охоте на тюленей.

Торговец

Адмирал Колпойс впервые появляется в реестре Ллойда в 1801 году, когда владелец Дисней, Аткинс и Ко. Являются владельцами, а Лондон-Бермуды - торговыми предприятиями. В той же записи ее хозяин переходит на Дж. Муссона, а ее промысел - на Лондон-Ямайку. [1] Регистр Ллойда за 1802 год продолжает показывать Муссона и Ямайку. [6]

Работорговля

Владельцы Thomas King & Co . направил адмирала Колпоя в три рейса с рабами. [7] [Примечание 1] В каждом своем путешествии адмирал Колпойс отправлялся на Золотой берег, чтобы собрать свой человеческий груз.

Первое плавание (1802 г.): под командованием Джорджа Адамса, хозяина, она покинула Лондон 17 ноября 1800 г. Она доставила рабов в Гавану в сентябре 1802 г. Она погрузила на борт 319 рабов и высадила 287, что составляет 10,0% потерь. [7] Он вернулся в Портсмут 22 декабря из Гаваны после пяти недель и трех дней плавания. [8]

Второе путешествие (1805 г.): под командованием Генри Коли, капитана, адмирал Колпойс покинул Лондон 2 октября 1804 г. и направился к Золотому Берегу. Она начала собирать рабов в замке Кейп-Кост, а затем в Аккре , начиная с 7 февраля 1805 года. 10 июня она доставила рабов в Демерару . Она погрузила на борт 337 рабов и высадила 303 рабов, что принесло 10,1% потерь. Она покинула Демерару 26 июля и вернулась в Лондон 30 сентября. [7]

Третий рейс (1807 г.): 20 января 1807 г. Ричард Коули получил каперскую грамоту на адмирала Колпоя . [4] Она отплыла из Лондона 9 февраля 1807 года, направляясь к Золотому Берегу. Она собрала своих рабов в замке Кейп-Кост, Лагосе и Тантумкерри . Она прибыла в Демерар 30 сентября. Она погрузила 326 рабов и приземлилась на 293, что принесло 10,1% потерь. [7]

В Essequebo and Demarary Royal Gazette за 3 октября 1807 г. было два пункта, касающихся адмирала Колпоя . [9]

Подписчики сообщают своим Друзьям, которые поручили им закупить негров на Барбадосе, что они получили на корабле «Адмирал Колпойс», капитан Коли, 200 первоклассных рабов с Голд-Коста, которые они будут готовы доставить в субботу, 10 октября. в 12 часов. Уильям Кинг и компания, Камингсбург , 30 сентября 1807 г. "

Подписчики просят разрешения проинформировать тех из своих друзей, которые поручили им ввозить негров, что они только что получили 90 первоклассных молодых рабов с Золотого берега, являющихся частью груза корабля «Адмирал Колпойс» с побережья мыса, последним с Барбадоса, который будет готов к доставке в субботу, 10-го числа, в магазине John Madden, Esq. Colin Macrae, & Underwood, Johnson & Co .. Demerary, 3 октября 1807 г. "

Адмирал Колпойс вернулся в Лондон 24 апреля 1808 г. [7]

Торговец

В 1807 году британский парламент принял закон об отмене работорговли . Однако этот закон просто наложил штрафы, которых было недостаточно, чтобы удержать предпринимателей от занятия столь прибыльным бизнесом. Ряд ливерпульских работорговцев продолжали торговлю, используя различные уловки (см., Например, дело Донны Марианны ).

В реестре Ллойда за 1808 г. до сих пор изображены адмирал Колпойс с Р. Кули, хозяином, King & Co., владельцами и торговлей Лондон-Африка. [10] То же самое и в Регистре Ллойда за 1809 год; он также показывает нового мастера, Венейблс, заменяющего Кули. Однако реестр Ллойда был настолько точным, насколько владельцы судов решили сделать это, обновив свою информацию. Поэтому неясно, продолжали ли Томас Кинг и компания торговать рабами или нет. Учитывая, что она сохранила свое имя и все последующие торговые рейсы направлялись в Британскую Гвиану, она, скорее всего, этого не сделала.

Регистр Ллойда за 1810 год показывает адмирала Колпоя с Венейблом, хозяином, королем и компанией, владельцами и торговлей Лондон-Демерара. [11]

Закон 1811 работорговли фелония был принят застывать правовые санкции в отношении тех , кто занимается работорговлей. Нарушение стало уголовным преступлением с наказанием, которое могло включать тюремное заключение или транспортировку . [12]

Охота на тюленей

Регистр Ллойда за 1813 год продолжает записи 1810 года, но показывает нового хозяина, Тодераджа, заменяющего Венейблса. Toderage, похоже, является неправильным написанием для Todrig. Все Адмиралы Colpoys ' уплотнительные плаваний s увидел ее плавание в Южной Грузии , находясь под командованием Джеймса Todrig, и в собственности „Todrig“, или Джеймс и Фрэнсис Todrig. [5] [Примечание 2]

В свой первый китобойный рейс адмирал Колпойс покинул Англию 2 июля 1813 года и вернулся 31 мая 1814 года.

Во второй раз она ушла 21 июля 1814 года и вернулась 9 мая 1815 года.

На третий день она уехала в 1815 г. и вернулась 23 марта 1816 г. с 400 бочонками и 12 шкурами (предположительно печатью). Она покинула остров Святой Елены 5 марта 1815 года в компании Indian Oak и Lady Nugent , которые торговали с Индией по лицензии EIC. [14]

В свое четвертое путешествие она ушла в 1816 году и вернулась 27 января 1817 года [5].

Судьба

Во время своего пятого китобойного рейса " Адмирал Колпойс" отправился в Южную Георгию через Сантьяго, Кабо-Верде . Она была потеряна 28 ноября 1817 года, когда айсберг поплыл в бухту, в которой она стояла на якоре, и вытолкнула ее на берег. [5] Ее команда была спасена. [15]

Экипажу удалось сэкономить 700 баррелей слоновьего жира, которые были перегружены в Англию. Однако было потеряно 800 баррелей слоновьего жира. [5] Еще отчеты счетов , что айсберг отрубленных Адмиралы Colpoys ' кабель s; Попытки разбить айсберг с помощью артиллерийского огня не смогли помешать адмиралу Колпойсу дрейфовать на скалы. [16] Фрэнсис Тодриг в « Короле Георге» забрал команду. [17] [Примечание 3]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ↑ Томас Кинг и компания, возможно, базировались в Бристоле, но она не отплыла оттуда. [2]
  2. ^ Для научной истории раннего запечатывания на Фолклендских островах см. Дикинсон. [13] В нем есть упоминание о потере адмирала Колпойса .
  3. ↑ Томас В. Смит, член экипажа на борту корабля « Адмирал Колпойс», представил более полный отчет о путешествии и ее потере, хотя его отчет страдает некоторыми незначительными неточностями. Он называет свое судно Admiral, Coalpoise , и указывает потерю в 1818 году [18].

Цитаты

  1. ^ a b c d Регистр Ллойда (1801 г.), №A106.
  2. ^ а б Фарр (1950) , стр. 217.
  3. ^ Клейтон (2014) , стр. 51.
  4. ^ a b c «Марковское письмо, стр. 47 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 15 августа 2017 года .
  5. ^ a b c d e Британская база данных по рыболовству южных китов - рейсы: Admiral Colpoys .
  6. ^ Регистр Ллойда (1802), №A125.
  7. ^ a b c d e Рейсы базы данных трансатлантической работорговли: Адмирал Колпойс .
  8. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 8. С. 519.
  9. ^ Essequebo и Demarary Royal Gazette , Vol. 2, No. 92, 3 октября 1807 г., дата обращения 23 октября 1807 г.
  10. ^ Регистр Ллойда (1808), №139.
  11. ^ Регистр Ллойда (1810), №A135.
  12. ^ Хаслам, Эмили (2012). «Искупление, колониализм и международное уголовное право». В Киркби, Дайан (ред.). Прошлый закон, настоящая история . Канберра, Актон, АКТ: ANU E Press. ISBN 9781922144034.
  13. Перейти ↑ Dickinson (1993) , pp. 1–17.
  14. ^ "МОРСКОЙ СПИСОК ЛЛОЙДА - 9 МАЯ 1815". Каледонский Меркурий (Эдинбург, Шотландия), 13 мая 1815 г .; Проблема 14575.
  15. ^ Список Ллойда (27 марта 1818), №5266.
  16. ^ Хэдленд (1992) , стр. 38.
  17. ^ Объезда (1989) , стр. 109.
  18. ^ Smith (1844) , стр. 155-6.

использованная литература

  • Клейтон, Джейн М. (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Дикинсон, AB (1993). «Раннее запечатывание зависимых Фолклендских островов». Большой круг . 15 (1).
  • Фарр, Грэм Э., изд. (1950). Рекорды кораблей Бристоля, 1800-1838 (суда более 150 тонн . 15. Бристольское общество звукозаписи.
  • Хэдленд, РК (1989). Хронологический список антарктических экспедиций и связанных с ними исторических событий . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521309035.
  • Хэдленд, Роберт (1992). Остров Южная Георгия . КУБОК Архив. ISBN 9780521424745.
  • Смит, Томас У. (1844). Рассказ о жизни, путешествий и Страданий Томаса У. Смита .. . WCHill.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Admiral_Colpoys_(1792_ship)&oldid=998848911 "
Contribute a better translation