Advanced Space Транспорт Программа (УКАБ) является НАСА программы намеренно продвигать текущую пространство транспортной системы технологии , и совершенствовать новые технологии, с помощью интенсивных научных усилий, которые направлены на Кульминацию упорядочения в космическом пространстве десятилетия среды теперь. Интенсивные усилия направлены на ускорение научных и технологических достижений . [1]
История и финансирование
Обычные космические путешествия
В качестве основной технологической программы НАСА для всего космического транспорта Программа перспективных космических перевозок в Центре космических полетов им. Маршалла продвигает технологии, которые существенно повышают безопасность и надежность космических перевозок, а также снижают стоимость. В настоящее время выведение фунта полезной нагрузки на околоземную орбиту стоит 10 000 долларов . Цель НАСА - снизить стоимость полета в космос до сотен долларов за фунт в течение 25 лет и до десятков долларов за фунт в течение 40 лет. [2]
Высокая стоимость космического транспорта в сочетании с ненадежностью в настоящее время препятствует доступу к космосу как к повседневной среде. Когда космический транспорт станет безопасным и доступным для обычных людей, появятся многочисленные возможности и возможности. Видение определяется такими возможностями, как жизнь и работа в космосе, исследование новых миров и отдых за пределами Земли. В аналогичном контексте возможности для бизнеса и развлечений добавляются кратно. [2]
Кроме того, исследователи из Центра космических полетов им. Маршалла намеренно продвигают технологии от простых двигателей до экзотических двигателей для достижения каждой из вышеперечисленных целей. [2]
Ракеты-носители нового поколения
Основное внимание в программе уделяется технологиям для многоразовых ракет-носителей (RLV) третьего поколения в течение периода эксплуатации до 2025 года, при этом цена снижается до 100 долларов за фунт. В качестве следующего шага по сравнению с демонстрационными полетами НАСА X-33 и X-34 эти передовые технологии приблизят космический транспорт к стилю работы авиакомпаний с горизонтальным взлетом и посадкой , быстрым временем выполнения работ и небольшими группами наземной поддержки . [1] [2]
Ракеты-носители третьего поколения - помимо " Спейс Шаттл" и самолетов "Х" - предназначены для использования различных передовых технологий, таких как усовершенствованное топливо, которое накапливает больше энергии в меньших резервуарах и приводит к уменьшению размеров ракет-носителей . Для будущих ракет-носителей также потребуются усовершенствованные системы тепловой защиты, поскольку они будут быстрее летать в атмосфере, что приведет к более сильному нагреву конструкции, чем у современных ракет. [2]
Другая развивающаяся технология - интеллектуальные системы управления исправностью транспортных средств - может позволить ракете-носителе определять собственное состояние здоровья без участия человека. Датчики, встроенные в автомобиль, могут посылать сигналы, чтобы определить, произошло ли какое-либо повреждение во время полета. После приземления бортовой компьютер транспортного средства может загрузить данные о состоянии транспортного средства на портативный компьютер наземного диспетчера, порекомендовать конкретные точки обслуживания или сообщить месту запуска, что он готов к следующему запуску. [2]
Кислородно-воздушная двигательная установка
Программа Advanced Space Transportation Program разрабатывает технологии для ракетных двигателей с воздушным дыханием, которые могут помочь сделать космические перевозки будущего такими же, как сегодняшние воздушные путешествия. В конце 1996 года Центр Маршалла начал испытания этих радикальных ракетных двигателей. Оснащенный двигателями, которые «дышат» кислородом из воздуха, космический корабль будет полностью многоразовым, взлетать и приземляться на взлетно-посадочных полосах аэропорта и быть готовым к полету через несколько дней. [ необходима цитата ]
Воздушно-реактивный двигатель - или ракетный двигатель с комбинированным циклом - получает свою начальную взлетную мощность от специально разработанных ракет, называемых ракетами с воздушным усилением, которые повышают производительность примерно на 15 процентов по сравнению с обычными ракетами. Когда скорость транспортного средства в два раза превышает скорость звука, ракеты выключаются, и для сжигания топлива двигатель полностью полагается на кислород из атмосферы. Как только скорость транспортного средства увеличивается примерно в 10 раз по сравнению со скоростью звука, двигатель преобразуется в обычную ракетную систему, чтобы вывести транспортное средство на орбиту. Испытания двигателя продолжаются в лаборатории общих прикладных наук на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк [ необходима ссылка ]
Другие достижения
Наряду с воздушно-двигательной установкой существует также магнитная левитация , высокоинтегрированные конструкции планера, которые изменяются в полете, и интеллектуальные системы управления состоянием транспортного средства - вот некоторые из других технологий , рассматриваемых для RLV третьего поколения. [1]
ASTP также изучает технологии для многоразовых ракет-носителей четвертого поколения, которые могут быть введены в эксплуатацию в 2040 году. Цель состоит в том, чтобы сделать космические путешествия более безопасными в 20 000 раз и более доступными в 1000 раз по сравнению с современными системами. Для этого RLV четвертого поколения предусмотрены обычные пассажирские космические путешествия . [1]
Доступное космическое пространство
Поскольку доступ к космическому пространству улучшается и становится обычным делом, это позволит открыться новым рынкам. Это включает космический приключенческий туризм и путешествия, а также космические бизнес-парки. Другие виды выгод для коммерции и населения мира включают солнечную электроэнергию, передаваемую из космоса на Землю, космические больницы для лечения хронической боли и инвалидности, добычу на астероидах ценных минералов и двухчасовую экспресс-доставку по всему миру. система. [1]
За пределами орбиты Земли
ASTP разрабатывает технологии для уменьшения времени полета и уменьшения веса силовых установок, необходимых для планетарных миссий, включая более рискованные миссии на окраине нашей солнечной системы и за ее пределами. Некоторые из технологий, разрабатываемых для достижения этих целей, - электродинамические тросы , солнечные паруса , аэроусилитель и мощная электрическая тяга (ионный двигатель) - это лишь некоторые из технологий, разрабатываемых для достижения этих целей. [1]
ASTP также проводит фундаментальные исследования новейших достижений науки и техники , включая расщепление , термоядерный синтез и движение на антивеществе , а также революционные теории физики, которые могут позволить наносить удары по самому пространству-времени и путешествовать со скоростью, превышающей скорость света . [1]
Команда ASTP
ASTP возглавляет группу центров НАСА, правительственных агентств США, промышленности и академических кругов, занимающихся продуктами и разработкой различных двигательных и транспортных технологий . Развитие технологий сосредоточено в области гиперзвукового транспорта , полетов за пределы низкой околоземной орбиты и исследования перспективных концепций. [1]
Смотрите также
- Отделение научных исследований лаборатории реактивного движения
- Исследование Марса
- Марсоходы
- Планетарные исследования
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h ASTP (13 апреля 2009 г.). «Продвинутая программа космического транспорта (ASTP)» . НАСА . Проверено 6 июня 2010 .
- ^ a b c d e f Драхлис, Дэйв из Управления по связям с общественностью NASA Advanced Space Transportation Prog the Highway to Space . НАСА. 2010 г.
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .