Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэрофотосъемки с помощью дрона из Westerheversand Маяк , Германия.
Аэрофотоснимок военной цели, использованный для оценки эффекта бомбардировки.
Аэрофотосъемка с полета

Аэрофотосъемка (или изображения с воздуха ) - это фотографирование с самолета или другого летающего объекта. [1] Платформы для аэрофотосъемки включают самолеты с неподвижным крылом , вертолеты , беспилотные летательные аппараты (БПЛА или "дроны"), воздушные шары , дирижабли и дирижабли , ракеты , голубей , воздушных змеев , парашюты , автономные телескопы и столбы, установленные на транспортных средствах. Установленные камеры могут запускаться дистанционно или автоматически; фотографии с рук могут быть сделаны фотографом.

Аэрофотосъемку не следует путать с фотографией «воздух-воздух» , когда один или несколько самолетов используются в качестве самолетов-преследователей, которые «преследуют» и фотографируют другие летательные аппараты в полете.

История [ править ]

Смотрите также: Воздушная разведка § История

Ранняя история [ править ]

Оноре Домье , "Nadar élevant la Photographie à la hauteur de l'Art" (Надар, возвышающий фотографию до искусства), опубликовано в Le Boulevard 25 мая 1862 года.

Впервые аэрофотосъемку начал французский фотограф и воздухоплаватель Гаспар-Феликс Турнахон , известный как «Надар» , в 1858 году над Парижем , Франция . [2] Однако сделанные им фотографии больше не существуют, и поэтому самая ранняя из сохранившихся аэрофотоснимков называется «Бостон, как его видят орел и дикий гусь». На снимке, сделанном Джеймсом Уоллесом Блэком и Сэмюэлем Арчером Кингом 13 октября 1860 года, изображен Бостон с высоты 630 метров. [3] [4]

Аэрофотоснимок Сесила Шэдболта , показывающий Стоунбридж-роуд, Стэмфорд-Хилл и кривую семи сестер, часть железной дороги Тоттенхэм-Хэмпстед , сделанный с высоты 2000 футов (610 м) 29 мая 1882 года - это самый ранний сохранившийся аэрофотоснимок, сделанный на Британских островах. .

Аэрофотосъемка воздушного змея была впервые применена британским метеорологом Э. Д. Арчибальдом в 1882 году. Он использовал заряд взрывчатого вещества на таймере, чтобы делать снимки с воздуха. [5] В том же году Сесил Шэдболт разработал метод фотографирования из корзины газового баллона , в том числе снимки, сделанные вертикально вниз. [6] [7] Одно из его изображений, сделанное с высоты 2000 футов (610 м) над Стэмфорд-Хилл , является самым ранним сохранившимся аэрофотоснимком, сделанным на Британских островах. [6] Отпечаток того же изображения, «Мгновенная фотография карты», сделанный из автомобиля с воздушным шаром высотой 2000 футов , был показан на выставке Фотографического общества 1882 года. [7]

Француз Артур Батю начал использовать воздушных змеев для фотографии в 1888 году и написал книгу о своих методах в 1890 году. [8] [9] Сэмюэл Франклин Коди разработал свой продвинутый «боевой воздушный змей для подъема людей» и сумел заинтересовать британское военное министерство своим возможности.

Старинная открытка в технике воздушного змея . (около 1911 г.)

В 1908 году Альберт Самама Чикли снял первый в истории вид с воздуха на воздушном шаре между Хаммам-Лифом и Громбалией . [10] Первое использование кинокамеры, установленной на летательном аппарате тяжелее воздуха, произошло 24 апреля 1909 года над Римом в короткометражном немом фильме « Wilbur Wright und seine Flugmaschine» (3:28) .

Первая мировая война [ править ]

Комплекс пирамид Гизы , сфотографированный с воздушного шара Эдуарда Спелтерини 21 ноября 1904 года.

Использование аэрофотосъемки быстро расширилось во время войны, поскольку самолеты-разведчики были оснащены камерами для записи движений и обороны противника. В начале конфликта полезность аэрофотосъемки не была полностью оценена, и разведка велась с зарисовкой карты с воздуха.

Германия приняла на вооружение первую аэрофотоаппарат Görz в 1913 году. Французы начали войну с несколькими эскадрильями самолетов-наблюдателей Blériot, оснащенными камерами для разведки. Французская армия разработала процедуры для получения отпечатков пальцев в руки полевых командиров в рекордно короткие сроки.

Фредерик Чарльз Виктор Лоуз начал эксперименты по аэрофотосъемке в 1912 году с 1-й эскадрильей Королевского летного корпуса (позднее - 1-й эскадрильей RAF ), делая фотографии с британского дирижабля Beta . Он обнаружил, что вертикальные фотографии, сделанные с 60% перекрытием, можно использовать для создания стереоскопического эффекта при просмотре в стереоскоп, тем самым создавая ощущение глубины, которое может помочь в картографии и разведке, полученной на основе аэрофотоснимков. Летчики-разведчики Королевского летного корпуса начали использовать камеры для записи своих наблюдений в 1914 году, а к битве при Нев-Шапель в 1915 году была сфотографирована вся система немецких окопов. [11] В 1916 году Австро-Венгерская монархия сделала аэрофотоснимки над Италией с вертикальной осью камеры для создания карт.

Немецкий наблюдательный самолет " Румплер Таубе" .

Первая специализированная и практичная аэрофотосъемка была изобретена капитаном Джоном Мур-Брабазоном в 1915 году с помощью компании Thornton-Pickard , что значительно повысило эффективность аэрофотосъемки. Камера была вставлена ​​в пол самолета, и пилот мог срабатывать через определенные промежутки времени. Мур-Брабазон также первым внедрил стереоскопические методы в аэрофотосъемку, позволяя определять высоту объектов на ландшафте, сравнивая фотографии, сделанные под разными углами. [12] [13]

К концу войны аэрофотоаппараты резко увеличились в размерах и фокусной мощности и использовались все чаще, поскольку доказали свою решающую военную ценность; к 1918 году обе стороны фотографировали весь фронт дважды в день и с начала конфликта сделали более полумиллиона фотографий. В январе 1918 года генерал Алленби использовал пять австралийских пилотов из 1-й эскадрильи AFC, чтобы сфотографировать территорию в 624 квадратных миль (1 620 км 2 ) в Палестине, чтобы исправить и улучшить карты турецкого фронта. Это было новаторское использование аэрофотосъемки в качестве вспомогательного средства для картографии . Лейтенанты Леонард Тэплин ,Аллан Рансиман Браун , Х. Л. Фрейзер, Эдвард Патрик Кенни и Л. У. Роджерс сфотографировали участок земли, простирающийся от турецкой линии фронта на 32 мили (51 км) в глубину их тыловых районов. Начиная с 5 января, они летели в сопровождении истребителей, чтобы отражать вражеские истребители. Используя самолеты Royal Aircraft Factory BE.12 и Martinsyde , они не только преодолевали воздушные атаки противника, но и боролись с ветром со скоростью 65 миль в час (105 км / ч), зенитным огнем и неисправным оборудованием для выполнения своей задачи. [14]

Коммерческая аэрофотосъемка [ править ]

Первой коммерческой компанией по аэрофотосъемке в Великобритании была Aerofilms Ltd, основанная ветеранами Первой мировой войны Фрэнсисом Уиллсом и Клодом Грэмом Уайтом в 1919 году. Вскоре компания расширилась до бизнеса с крупными контрактами в Африке и Азии, а также в Великобритании. Операции начались с аэродрома Stag Lane в Edgware с использованием самолетов Лондонской летной школы. Впоследствии Aircraft Manufacturing Company (позже De Havilland Aircraft Company ) наняла Airco DH.9 вместе с пилотом-предпринимателем Аланом Кобхэмом . [15]

Нью-Йорк, 1932 год, аэрофотоснимок Fairchild Aerial Surveys Inc.

С 1921 года компания «Аэрофилмз» начала выполнять вертикальную съемку для целей съемки и картографии. В 1930-е годы компания стала пионером в области фотограмметрии (картографирования по аэрофотоснимкам), среди клиентов компании - Ordnance Survey . [16] В 1920 году австралиец Милтон Кент начал использовать наклонную аэрофотоаппарат с половинной пластиной, купленный у Carl Zeiss AG, в своем бизнесе аэрофотосъемки. [17]

Другим успешным пионером коммерческого использования аэрофотосъемки был американец Шерман Фэйрчайлд, который основал свою собственную авиастроительную фирму Fairchild Aircraft с целью разработки и строительства специализированных самолетов для высотных полетов с воздуха. [18] Один самолет для аэрофотосъемки Fairchild в 1935 году нес блок, который объединял две синхронизированные камеры, и каждая камера имела пять шестидюймовых линз с десятидюймовыми линзами и делала фотографии с расстояния 23 000 футов. Каждая фотография покрывала двести двадцать пять квадратных миль. Одним из первых государственных контрактов была аэрофотосъемка Нью-Мексико для изучения эрозии почвы. [19]Год спустя Fairchild представила лучшую камеру для больших высот с девятью объективами в одном устройстве, которая могла делать снимки на площади 600 квадратных миль с каждой экспозицией с расстояния 30 000 футов. [20]

Вторая мировая война [ править ]

Сидни Коттон «s Lockheed 12 A, в котором он совершил разведывательный полет высокоскоростной в 1940 году.

В 1939 году Сидни Коттон и Летучий директор Морис Лонгботт из RAF был один из первых , чтобы предположить , что воздушная разведка может быть задача лучше подходит для быстрого, небольшого самолета , который будет использовать свою скорость и высокий потолок службы для обнаружения и перехвата избегайте. Хотя сейчас это кажется очевидным, учитывая современные задачи разведки, выполняемые быстрыми, высоко летающими самолетами, в то время это было радикальным мышлением. [ необходима цитата ]

Они предложили использовать « Спитфайры» с удаленным вооружением и радиоприемниками и заменой их дополнительным топливом и камерами. Это привело к разработке вариантов Spitfire PR . Спитфайры оказались чрезвычайно успешными в своей разведывательной роли, и было много вариантов, построенных специально для этой цели. Первоначально они служили в составе того, что позже стало фото-разведывательным отрядом №1 . В 1928 году ВВС Великобритании разработали систему электрического обогрева аэрофотоаппарата. Это позволяло самолету-разведчику делать снимки с очень большой высоты без замерзания деталей камеры. [21] Базируется в RAF Medmenham, сбор и интерпретация таких фотографий превратились в серьезное дело. [22]

Аэрофотоснимки Коттона намного опередили свое время. Вместе с другими членами 1 PRU он впервые применил методы высокоскоростной стереоскопической фотографии с большой высоты, которые сыграли важную роль в обнаружении местоположения многих важных военных и разведывательных целей. По словам Р. Джонс , были использованы фотографии , чтобы установить размеры и характерные механизмы стартовых для обоего летающей бомбы V-1 и ракет V-2 . Коттон также работал над такими идеями, как опытный образец специального разведывательного самолета и дальнейшая доработка фотооборудования. На пике британцы совершали более 100 разведывательных полетов в день, давая для интерпретации 50 000 изображений в день. Аналогичные усилия были предприняты и другими странами.[ необходима цитата ]

Использует [ редактировать ]

Ушка , бухта Ирвин, пляж Лагуна: пример аэрофотосъемки с малых высот

Вертикальная аэрофотосъемка используется в картографии [23] (особенно в фотограмметрических съемках , которые часто служат основой для топографических карт [24] [25] ), планировании землепользования, [23] археологии . [23] Косая аэрофотосъемка используется для кинопроизводства , экологических исследований, [26] инспекции линий электропередач , [27] наблюдения , хода строительства, коммерческой рекламы, передачи права собственности., художественные проекты. Примером того, как аэрофотосъемка используется в области археологии, является картографический проект, выполненный на территории Ангкор Борей в Камбодже в 1995–1996 годах. Используя аэрофотосъемку, археологи смогли идентифицировать археологические объекты, в том числе 112 водных объектов (водохранилища, искусственно построенные бассейны и естественные пруды) на территории Ангкор-Борей, обнесенной стеной. [28] В Соединенных Штатах аэрофотоснимки используются во многих этапах оценки состояния окружающей среды на объектах для анализа собственности.

Платформы [ править ]

Самолет [ править ]

В Соединенных Штатах, за исключением случаев, когда это необходимо для взлета и посадки, полноразмерным пилотируемым самолетам запрещается летать на высоте менее 1000 футов над густонаселенными участками и не ближе 500 футов от любого человека, судна, транспортного средства или строения над не- перегруженные районы. Определенные исключения разрешены для вертолетов, парашютов с механическим приводом и самолетов с системой контроля веса. [29]

Радиоуправляемая авиамодель [ править ]

Дрон с камерой для аэрофотосъемки
Воздушный дрон и дельфин Eurocopter HH-65

Развитие радиоуправляемых моделей позволило авиамоделам выполнять аэрофотосъемку на малых высотах. Это принесло пользу рекламе недвижимости , где коммерческая и жилая недвижимость является предметом фотографирования, когда в 2014 году Федеральное управление гражданской авиации США издало приказ, запрещающий использование «дронов» в любом коммерческом приложении, связанном с фотографиями, для использования в рекламе недвижимости. [30] Запрет был снят, и коммерческая аэрофотосъемка с использованием беспилотных летательных аппаратов БПЛА регулируется Законом FAA о повторной авторизации от 2018 года. [31] [32] Коммерческие пилоты должны выполнить требования для лицензии Part 107, [33]в то время как любительское и некоммерческое использование ограничено FAA. [34]

Малогабаритные модели самолетов предлагают улучшенный фотографический доступ к этим ранее ограниченным зонам. Миниатюрные транспортные средства не заменяют полноразмерные летательные аппараты, поскольку полноразмерные летательные аппараты способны выполнять более продолжительное время полета, большую высоту и большую полезную нагрузку оборудования. Однако они полезны в любой ситуации, когда полномасштабный самолет опасен в эксплуатации. Примеры включают проверку трансформаторов на линиях электропередачи и медленный полет на малых высотах над сельскохозяйственными полями, и то и другое может быть выполнено с помощью большого радиоуправляемого вертолета. Для использования под такой моделью доступны профессиональные гироскопически стабилизированные платформы для видеокамер; большая модель вертолета с бензиновым двигателем объемом 26 куб. см может поднять полезную нагрузку примерно семь килограммов (15 фунтов). Помимо гироскопической стабилизации отснятого материала,Использование радиоуправляемых коптеров в качестве надежных инструментов аэрофотосъемки расширилось благодаря интеграции технологии FPV (вид от первого лица). Многие радиоуправляемые летательные аппараты теперь могут использовать Wi-Fi для потоковой передачи видео в реальном времени с камеры самолета на наземную станцию ​​пилота или командира (PIC).[ необходима цитата ]

Правила [ править ]

Австралия [ править ]

В Положении 101 о безопасности гражданской авиации Австралии (CASR 101) [35] разрешено коммерческое использование радиоуправляемых самолетов. Согласно этим правилам, радиоуправляемые беспилотные летательные аппараты для коммерческих целей называются беспилотными авиационными системами (БАС), тогда как радиоуправляемые летательные аппараты для развлекательных целей называются моделями. Согласно CASR 101, предприятия / лица, эксплуатирующие радиоуправляемые воздушные суда на коммерческой основе, должны иметь сертификат оператора, как и операторы пилотируемых воздушных судов. Пилоты коммерческих самолетов с радиоуправлением также должны иметь лицензию Управления по безопасности гражданской авиации (CASA). [36] Хотя небольшой БПЛА и модель самолета могут фактически быть идентичными, в отличие от модели самолета, БПЛА может входить в контролируемое воздушное пространство с разрешения и работать в непосредственной близости от аэродрома.

Из-за того, что ряд нелегальных операторов в Австралии делают ложные заявления о своем одобрении, CASA ведет и публикует список одобренных операторов БПЛА. [37] Однако CASA изменила правила, и с 29 сентября 2016 года дроны весом до 2 кг могут использоваться в коммерческих целях. [38]

Соединенные Штаты [ править ]

Правила FAA 2006 года, обосновывающие все полеты коммерческих моделей RC, были обновлены и теперь требуют формальной сертификации FAA, прежде чем будет выдано разрешение на полеты на любой высоте в США.

25 июня 2014 года Федеральное управление гражданской авиации в постановлении 14 CFR Part 91 [Документ № FAA – 2014–0396] «Толкование Особого правила для модельных самолетов» запретило коммерческое использование беспилотных летательных аппаратов в воздушном пространстве США. [39] 26 сентября 2014 г. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) начало предоставлять право на использование беспилотных летательных аппаратов для создания фильмов с воздуха. Операторы должны быть лицензированными пилотами и постоянно держать дрон в поле зрения. Дроны нельзя использовать для съемок в местах, где люди могут подвергаться риску. [40]

Закон о модернизации и реформе FAA 2012 года установил в разделе 336 специальное правило для авиамоделей. В разделе 336 Конгресс подтвердил давнюю позицию FAA о том, что авиамодели являются самолетами. В соответствии с положениями Закона модель самолета определяется как «беспилотный самолет», который: «(1) способен непрерывно летать в атмосфере; (2) летать в пределах прямой видимости лица, управляющего самолетом; и ( 3) летал в хобби или в развлекательных целях ». [41]

Поскольку все, что может быть просмотрено из публичного пространства , считается в Соединенных Штатах выходящим за рамки частной жизни , аэрофотосъемка может юридически документировать особенности и происшествия в частной собственности. [42]

FAA может применять принудительные меры в отношении лиц, эксплуатирующих модели самолетов, которые угрожают безопасности национальной системы воздушного пространства. Публичный закон 112–95, раздел 336 (b). [30]

21 июня 2016 года Федеральное управление гражданской авиации (FAA) опубликовало свод правил для малых беспилотных летательных аппаратов (Часть 107). Правила устанавливают правила для операторов небольших БПЛА, включая работу только в дневное время, высоту потолка 400 футов, и пилоты должны держать БПЛА в пределах видимости. [43]

7 апреля 2017 года FAA объявило о специальных инструкциях по безопасности в соответствии с 14 CFR § 99.7. С 14 апреля 2017 года все полеты БПЛА в пределах 400 футов от боковых границ военных объектов США запрещены, за исключением случаев получения специального разрешения от базы и / или FAA. [44]

Соединенное Королевство [ править ]

Аэрофотосъемка в Великобритании имеет жесткие правила относительно того, где может летать дрон. [45]

Аэрофотосъемка легких самолетов до 20 кг. Основные правила некоммерческих полетов SUA (малых беспилотных летательных аппаратов).

Статья 241. Угроза безопасности любого человека или имущества. Лицо не должно по неосторожности или небрежности создавать или позволять воздушному судну подвергать опасности какое-либо лицо или имущество.

Статья 94 Малый беспилотный летательный аппарат 1. Лицо не должно вызывать или позволять сбрасывать какие-либо предметы или животные (независимо от того, прикреплены ли они к парашюту) с небольшого беспилотного летательного аппарата, чтобы подвергнуть опасности людей или имущество.

2. Лицо, отвечающее за небольшой беспилотный самолет, может управлять самолетом только в том случае, если оно разумно убеждено в том, что полет может быть выполнен безопасно.

3. Лицо, отвечающее за небольшой беспилотный летательный аппарат, должно поддерживать прямой визуальный контакт без посторонней помощи с летательным аппаратом, достаточный для наблюдения за траекторией его полета по отношению к другим самолетам, людям, транспортным средствам, судам и сооружениям с целью предотвращения столкновений. (500 метров)

4. Лицо, отвечающее за небольшой беспилотный летательный аппарат, масса которого превышает 7 кг без учета топлива, но включая любые предметы или оборудование, установленные на воздушном судне или прикрепленные к нему в начале его полета, не должно управлять воздушным судном: 4.1 В воздушном пространстве класса A, C, D или E, если не было получено разрешение соответствующего органа управления воздушным движением; 4.2 В пределах зоны движения аэродрома в течение заявленных часов вахты органа управления воздушным движением (при его наличии) на этом аэродроме, если не было получено разрешение любого такого органа управления воздушным движением; 4.3 На высоте более 400 футов над поверхностью

5. Лицо, отвечающее за небольшой беспилотный самолет, не должно управлять самолетом в коммерческих целях, кроме как в соответствии с разрешением, выданным CAA.

Статья 95. Небольшой беспилотный самолет-разведчик 1. Вы не должны летать на своем самолете над или в пределах 150 метров от любого перегруженного Района.

2. На расстоянии более или менее 150 метров от организованного собрания под открытым небом с участием более 1000 человек.

3. В пределах 50 метров от любого судна, транспортного средства или сооружения, которые не находятся под контролем лица, ответственного за самолет.

4. В пределах 50 метров от любого человека во время взлета или посадки небольшой беспилотный самолет-разведчик не должен находиться в пределах 30 метров от любого человека. Это не относится к лицу, отвечающему за небольшой беспилотный самолет-разведчик, или к лицу, находящемуся под контролем лица, отвечающего за самолет.

Модели самолетов массой более 20 кг называются «крупными моделями самолетов» - в Великобритании большие модели самолетов могут летать только в соответствии с освобождением от ANO, которое должно быть выдано CAA.

Типы [ править ]

Наклонный [ править ]

Косая аэрофотосъемка

Фотографии, сделанные под углом, называются фотографиями под углом . Если они сделаны под низким углом по отношению к поверхности земли, они называются малонаклонными, а фотографии, сделанные под большим углом, называются высокими или крутыми наклонными . [46]

Аэрофотосъемка готовится к непрерывной косой съемке на Cessna 206.

Вертикальный [ править ]

Аэрофотоснимок с вертикальной ориентацией

Вертикальные фотографии делаются прямо вниз. [47] Они в основном используются при фотограмметрии и интерпретации изображений. Снимки, которые будут использоваться в фотограмметрии, традиционно делаются специальными широкоформатными камерами с откалиброванными и задокументированными геометрическими свойствами.

Вертикальный кадр с тепловизионного воздушного змея части бывшего кирпичного завода, снятый ночью. http://www.armadale.org.uk/aerialthermography.htm

Комбинации [ править ]

Аэрофотоснимки часто совмещаются. В зависимости от их назначения это можно сделать несколькими способами, некоторые из которых перечислены ниже.

  • Панорамы могут быть сделаны путем сшивания нескольких фотографий, сделанных под разными углами из одного места (например, с помощью ручной камеры) или из разных точек под одним и тем же углом (например, из плоскости).
  • Техники стереофотографии позволяют создавать 3D-изображения из нескольких фотографий одной и той же области, снятых с разных точек.
  • В пиктометрии пять жестко установленных камер обеспечивают одно вертикальное и четыре наклонных изображения, которые можно использовать вместе.
  • В некоторых цифровых камерах для аэрофотограмметрии изображения нескольких элементов изображения, иногда с отдельными линзами, геометрически корректируются и объединяются в одно изображение в камере.

Ортофото [ править ]

Вертикальные фотографии часто используются для создания ортофотопланов , также известных как ортофотопланы , фотографий, которые были геометрически «скорректированы», чтобы их можно было использовать в качестве карты. Другими словами, ортофотоплан - это имитация фотографии, сделанной с бесконечного расстояния, смотрящей прямо вниз до надира . Очевидно, что перспектива должна быть удалена, но также следует скорректировать вариации ландшафта. К изображению применяются несколько геометрических преобразований в зависимости от коррекции перспективы и рельефа, требуемых для определенной части изображения.

Ортофотопланы обычно используются в географических информационных системах , например, картографическими агентствами (например, Ordnance Survey ) для создания карт. После того, как изображения будут выровнены или «зарегистрированы» с известными реальными координатами, они могут быть широко развернуты.

Большие наборы ортофотопланов, обычно получаемые из нескольких источников и разделенные на «плитки» (каждый размером обычно 256 x 256 пикселей), широко используются в онлайн-картографических системах, таких как Google Maps . OpenStreetMap предлагает использование похожих ортофотопланов для получения новых картографических данных. Google Планета Земля накладывает ортофотографии или спутниковые изображения на цифровую модель рельефа для имитации трехмерных ландшафтов.

Видео с воздуха [ править ]

Воспроизвести медиа
В Скалах , снятом с беспилотным летательным аппаратом (2014)

С развитием видеотехнологий воздушное видео становится все более популярным. Ортогональное видео снимается с самолетов, отображающих трубопроводы, поля сельскохозяйственных культур и другие интересные места. Используя GPS, видео можно встраивать с метаданными, а затем синхронизировать с программой отображения видео.

Эта «Пространственная мультимедиа» представляет собой своевременное объединение цифровых медиа, включая неподвижную фотографию, движущееся видео, стерео, наборы панорамных изображений, иммерсивные мультимедийные конструкции, аудио и другие данные с информацией о местоположении и дате и времени от GPS и других схем расположения.

Аэрофотосъемка - это развивающееся пространственное мультимедиа, которое можно использовать для понимания сцены и отслеживания объектов. Входное видео захватывается низколетящими воздушными платформами и обычно состоит из сильного параллакса от не наземных структур. Интеграция цифрового видео, систем глобального позиционирования (GPS) и автоматизированной обработки изображений повысит точность и экономическую эффективность сбора и обработки данных. Несколько различных воздушных платформ исследуются для сбора данных.

См. Также [ править ]

  • Воздушная археология
  • Воздушный пейзаж
  • Категория аэрофотосъемки
  • Интерпретация аэрофотоснимков и спутниковых снимков
  • Аэрофотосъемка
  • Aerofilms Ltd., первая коммерческая компания по аэрофотосъемке в Великобритании, основанная в 1919 году.
  • Гиперспектральная усиленная разведка с воздуха в режиме реального времени
  • Astrocam
  • Авиационная фотография
  • Битва при Нёв-Шапель
  • Дуглас Дуглас-Гамильтон, 14-й герцог Гамильтон, фото полета над Эверестом в 1932 году.
  • Повышенная фотография
  • Fairchild K-20 Аэрофотоаппарат времен Второй мировой войны
  • Федеральные авиационные правила
  • Первые снимки Земли из космоса
  • Геоинформатика
  • Харви Ллойд
  • Historic England Archive - публичный архив English Heritage, в котором хранится одна из крупнейших коллекций аэрофотоснимков Англии.
  • Воздушный змей с воздуха
  • Лидар
  • Фотографическая ракета модели Oracle
  • Фотограмметрия
  • Пиктометрия
  • Фотография голубя
  • Дистанционное зондирование
  • Спутниковые снимки
  • Принцип Шаймпфлюга
  • TopoFlight
  • Беспилотный летательный аппарат
  • Цифровая картографическая камера VisionMap A3

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Аэрофотоснимок" . Мерриан Вебстер . Проверено 2 октября 2017 года .
  2. ↑ History of Aerial Photography Professional Aerial Photographers Association (получено 5 октября 2016 г.)
  3. ^ Рон Грэм и Роджер Э. Рид, Руководство по аэрофотосъемке , Лондон и Бостон, Focal Press, ISBN 0-240-51229-4 
  4. ↑ Штатный писатель (3 апреля 2013 г.). «Этот снимок Бостона, около 1860 года, является старейшим в мире сохранившимся аэрофотоснимком» . Смитсоновский журнал . Проверено 17 апреля 2013 года .
  5. ^ Арчибальд, Дуглас (1897). «История атмосферы Земли» . п. 174. Проверено 16 апреля 2011 г.
  6. ^ a b "Коллекция Shadbolt" . Проверено 27 апреля 2020 .
  7. ^ a b Колин, Фенн (2016). "Джордж и Сесил Шэдболт - фотографы-первопроходцы" (PDF) . Друзья Вест Норвуда. Информационный бюллетень (86): 6–8.
  8. ↑ Бентон, Крис (25 июня 2010 г.). «Первые фотографии воздушного змея» . arch.ced.berkeley.edu. Архивировано из оригинала 2011-06-09 . Проверено 16 апреля 2011 .
  9. ^ "Музей Артура Батута" (на французском языке) . Проверено 8 января 2008 .
  10. ^ Люк McKernan, «  Альберт Samama Chikly  » [1] , на victorian-cinema.net, июль 2015
  11. ^ "Краткая история аэрофотосъемки" .
  12. ^ "Основание Королевского Летного Корпуса" . История сегодня .
  13. ^ Marshall Cavendish Corporation (2003). Как это работает: наука и технологии . Маршалл Кавендиш. п. 33. ISBN 9780761473145.
  14. ^ "Лейтенант Леонард Т. Е. Таплин, DFC" . Southsearepublic.org. Архивировано из оригинала на 2012-07-15 . Проверено 24 января 2013 .
  15. ^ "BFI Screenonline: Friese-Greene, Клод (1898-1943) Биография" . www.screenonline.org.uk .
  16. ^ "Муниципальные воздушные обследования. Контракты с Донкастером и Биркенхедом" . The Times . выпуск: 44229, столбец: Е. Гейл: цифровой архив Times 1785–1985. 25 марта 1926 г. с. 11 . Проверено 30 августа 2012 года .CS1 maint: location ( ссылка ) (требуется подписка)
  17. ↑ Современный Ариэль с камерой, People [журнал], 15 июля 1953 г., стр. 24-27.
  18. ^ Дональд, Дэвид (1997). Полная энциклопедия мировой авиации . п. 382. ISBN. 0-7607-0592-5.
  19. ^ Журналы Hearst (октябрь 1935 г.). «Широкая область нанесена на карту с воздуха гигантской камерой с десятью объективами» . Популярная механика . Журналы Hearst. п. 535.
  20. ^ Журналы Hearst (апрель 1936 г.). «Девять линзовых аэрофотоснимков снимают 600 квадратных миль» . Популярная наука . Журналы Hearst. п. 571.
  21. ^ "Фотография до Эджертона" .
  22. ^ Коттон, Сидней (1969). Необыкновенный авиатор: История Сидни Коттона . Chatto & Windus. п. 169. ISBN. 0-7011-1334-0.
  23. ^ a b c «Аэрофотосъемка и дистанционное зондирование» . Университет Колорадо в Боулдере . 2011. Архивировано из оригинального 30 октября 2014 года . Проверено 25 марта 2011 года .
  24. ^ Миллс, JP; и другие. (1997). «Фотограмметрия из архивных цифровых изображений для мониторинга тюленей». Фотограмметрическая запись . 15 (89): 715–724. DOI : 10.1111 / 0031-868X.00080 .
  25. ^ Твисс, SD; и другие. (2001). «Топографическая пространственная характеристика гнездовой среды обитания серого тюленя Halichoerus grypus в пространственном зерне размером с суб тюленя». Экография . 24 (3): 257–266. DOI : 10.1111 / j.1600-0587.2001.tb00198.x .
  26. ^ Стюарт, JE; и другие. (2014). «Тонкое моделирование экологической ниши свидетельствует о том, что кормящие серые тюлени ( Halichoerus grypus ) предпочитают доступ к пресной воде, чтобы пить» (PDF) . Наука о морских млекопитающих . 30 (4): 1456–1472. DOI : 10.1111 / mms.12126 .
  27. ^ Ян, Гуанцзянь; Ли, Чаоян; Чжоу, Гоцин; Чжан, Умин; Ли, Сяовэнь (2007). «Автоматическое извлечение линий электропередачи из аэрофотоснимков». Письма IEEE по наукам о Земле и дистанционному зондированию . 4 (3): 387–391. Bibcode : 2007IGRSL ... 4..387Y . DOI : 10,1109 / LGRS.2007.895714 .
  28. ^ Старк, МТ, Гриффин, П., Phoeurn, К., Ledgerwood J., Дега, М., Mortland, C, ... & Latinis, К. (1999). Результаты полевых археологических исследований 1995–1996 гг. В Ангкор-Бореи, Камбоджа. Азиатские перспективы 38 (1)
  29. ^ Соединенные Штаты Федеральными авиационными правилами FAR часть 91 раздел 119 (14CFR91.119)
  30. ^ а б http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2014-06-25/pdf/2014-14948.pdf
  31. ^ Гатри, Бретт (2018-10-05). «Текст - HR302 - 115-й Конгресс (2017-2018 гг.): Закон о повторной авторизации FAA 2018 г.» . www.congress.gov . Проверено 23 июня 2019 .
  32. ^ Чаверс · GearPhotography · 4 октября, Маркус; 2018 (04.10.2018). «Энтузиасты дронов и промышленность ожидают повторного разрешения FAA» . News Ledge . Проверено 23 июня 2019 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  33. ^ «Сертифицированные удаленные пилоты, включая коммерческих операторов» . www.faa.gov . Проверено 23 июня 2019 .
  34. ^ "Рекреационные листовки и общественные организации моделистов" . www.faa.gov . Проверено 23 июня 2019 .
  35. ^ "Правила безопасности гражданской авиации 1998" . Управление безопасности гражданской авиации Австралии. 2002-12-19 . Проверено 24 января 2013 .
  36. ^ "Управление безопасности гражданской авиации" . Управление безопасности гражданской авиации Австралии. 2002-12-19 . Проверено 24 января 2013 .
  37. ^ «Список держателей сертификатов оператора БПЛА» . Управление безопасности гражданской авиации Австралии . Проверено 24 января 2013 .
  38. ^ «Часть 101 Поправки - Сокращение бюрократии для беспилотных самолетов» . CASA. 2016 . Проверено 5 октября +2016 .
  39. ^ Уэрта, Майкл П. (18 июня 2014 г.). «Толкование специальных правил для модельных самолетов» (PDF) . FAA . Проверено 5 октября +2016 .
  40. ^ "Министр транспорта США Фокс объявляет об исключениях FAA для коммерческого производства фильмов и телепрограмм UAS" . Пресс-релиз . FAA . 25 сентября 2014 . Проверено 4 октября 2014 года .
  41. ^ Публичный закон 112–95, раздел 336 (c).
  42. ^ Калифорния против Чираоло , 476 США 206 (1986)
  43. ^ "РЕЗЮМЕ ПРАВИЛА МАЛЕНЬКИХ БЕСПИОННЫХ САМОЛЕТОВ (ЧАСТЬ 107)" (PDF) . FAA . Проверено 21 июня +2016 .
  44. ^ «Ограничения воздушного пространства, чувствительные к безопасности» . FAA . Проверено 7 апреля 2017 года .
  45. ^ "Закон Великобритании о дронах" . Воздушная Республика . Проверено 17 мая 2017 года .
  46. ^ «Лекция 6.1: Классификация фотографий» . Основная учебная программа по дистанционному зондированию . Университет Мэриленда, округ Балтимор. 1999 . Проверено 25 марта 2011 .
  47. ^ Короткий, Николас (2010-04-28). «Элементы аэрофотосъемки» . Учебное пособие по дистанционному зондированию Стр. 10-1 . НАСА . Архивировано из оригинального 17 -го марта 2011 года . Проверено 25 марта 2011 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Цена, Альфред (2003). Нацелившись на Рейх: фотографическая разведка союзников над Европой, 1939–1945 . [Sl]: Военный книжный клуб. Примечание : Впервые опубликовано в 2003 году издательством Greenhill Books, Лондон. ISBN 0-7394-3496-9 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с аэрофотосъемкой на Викискладе? Словарь определения аэрофотосъемки в Викисловаре.

  • Аэрофотосъемка и дистанционное зондирование
  • ИНТЕРАКТИВНАЯ КАРТА Дронов «Зоны ограничения»
  • Калифорнийский проект прибрежных рекордов
  • Вид с высоты птичьего полета на долину Делавэр, сделанный Dallin Aerial Survey Company (1924–1941)
  • Исторические аэрофотоснимки Колумбии, Южная Каролина, из библиотеки Университета Южной Каролины.
  • Исторические аэрофотоснимки Нью-Йорка , Библиотека Корнельского университета и Корнельский институт ресурсной информации
  • Национальная коллекция аэрофотосъемки . Официальный архив британского правительства рассекретил аэрофотосъемку.
  • Способы аэрофотосъемки, подходящие для детей
  • Коллекция Грабера аэрофотоснимков Флориды в Университете Южной Флориды
  • Использование для исторических аэрофотоснимков
  • Dronesafe
  • Сайт CAA