Полетной информации службы (ФИС) является одной из форм обслуживания воздушного движения , который доступен любому воздушному судну в пределах района полетной информации (FIR), как это было согласовано на международном уровне ИКАО .
Он определяется как информация, относящаяся к безопасному и эффективному выполнению полета, и включает информацию о другом потенциально конфликтующем движении, возможно, полученное с помощью радара , но не позволяющее обеспечить четкое эшелонирование от этого движения.
Информация о полете также включает:
- Метеорологическая информация
- Информация об аэродромах
- Информация о возможных опасностях для полета
FIS предоставляется всем воздушным судам, которые обеспечиваются какой-либо службой управления воздушным движением (УВД) или иным образом известны подразделениям обслуживания воздушного движения. Все подразделения обслуживания воздушного движения будут предоставлять FIS любому воздушному судну в дополнение к своим другим задачам.
Служба полетной информации аэродрома [ править ]
В большинстве стран Аэродромная служба полетной информации (AFIS) [1] предоставляется на аэродромах, где, несмотря на недостаточную загруженность для полного управления воздушным движением , движение таково, что требуется определенная форма обслуживания. Его можно рассматривать как дом на полпути между неконтролируемым и контролируемым аэродромом: как часть FIS, AFIS предоставляет пилотам самолетов подробную информацию о других известных транспортных средствах, взлетающих, приземляющихся и летающих вблизи аэродрома.
Воздушное пространство [ править ]
AFIS предоставляется на аэродроме и в прилегающем воздушном пространстве. Воздушное пространство в непосредственной близости от аэродрома на международном уровне называется TIZ - Traffic Information Zone (в некоторых странах используются другие слова и сокращения, например, Великобритания, как показано ниже). Зона дорожной информации эквивалентна контролируемым аэродромам CTR - control zone. Выше TIZ большинство аэродромов AFIS имеют TIA - зону информации о движении, эквивалентную контролируемым аэродромам TMA. TIZ и TIA чаще всего относятся к воздушному пространству классификации G, но с дополнительным регулированием обязательной двусторонней радиосвязи, обычно называемой G +. В некоторых странах также используется классификация воздушного пространства F.
Сервис [ править ]
Офицер AFIS (сокращенно AFISO) предоставляет услуги полетной информации, включая информацию о движении, метеорологическую информацию, информацию о состоянии взлетно-посадочной полосы и другую информацию, полезную для безопасного и эффективного выполнения полета. Пилот должен использовать эту информацию и принять собственное решение о некоторых аспектах, например, о маршруте полета. В TIZ и TIA пилоты несут ответственность за разделение на другие рейсы на основе информации, предоставленной AFISO.
Аэропорты AFIS обычно не оснащены радаром, хотя есть и те, которые имеют его (например, в Дании и Норвегии). Поэтому крайне важно, чтобы пилоты вызывали и предоставляли точные отчеты о местоположении, чтобы AFISO мог передавать соответствующую информацию о движении.
Трафик [ править ]
Объем воздушного движения, который может иметь аэродром и при этом оставаться аэродромом AFIS, не регулируется на международном уровне и подлежит национальному регулированию соответствующим CAA . Объем движения на аэродромах AFIS может варьироваться в зависимости от национальных требований, а также от типа движения в воздушном пространстве. В некоторых странах разрешены только полеты по ПВП , но во многих разрешены полеты по ППП , ПВП , военные и другие. Нет международных ограничений на то, какие типы рейсов может обслуживать аэродром AFIS. [ необходима цитата ]
Регламент [ править ]
AFIS не регулируется на международном уровне, как управление воздушным движением ИКАО. Однако Евроконтроль выпустил рекомендацию под названием «Руководство Евроконтроля для AFIS». [2] Поскольку международных правил нет, AFIS подлежит национальному регулированию соответствующим CAA.
AFIS по всему миру [ править ]
AFIS предоставляется на аэродромах и аэродромах по всему миру.
Международная ассоциация служб полетной информации [ править ]
IFISA, созданная в сентябре 2015 года, является головной организацией для всех национальных ассоциаций / союзов / профсоюзов, которые представляют операторов AFIS или FIS. 28 стран уже участвуют в работе с ИКАО и EASA для улучшения обслуживания FIS во всем мире. [3]
Великобритания [ править ]
В Великобритании эта услуга предоставляется лицензированным сотрудником службы полетной информации (FISO), который прошел валидацию на конкретном аэродроме с использованием суффикса позывного "Информация". Полномочия FISO, предоставляющего услуги на аэродроме, напоминают полномочия полностью квалифицированного диспетчера руления воздушных судов , но распространяются только на предоставление FIS воздушным судам, выполняющим посадку, взлет или полет в зоне ответственности (т. Е. Аэродром, и Зона воздушного движения (ATZ)).
Все подразделения FISO Великобритании являются членами Ассоциации FISO Великобритании. [4]
Обучение [ править ]
Обучение для получения статуса AFISO не регулируется международными нормами и регулируется национальным законодательством CAA. Тем не менее, существует одна международная академия, обеспечивающая обучение AFIS, одобренное во многих европейских странах. Академия, расположенная в Швеции в аэропорту Мальме, называется EPN - Entry Point North. EPN обеспечивает обучение AFIS с радаром и без него, а также переподготовку, повышение квалификации и повышение квалификации. Базовая подготовка в школе длится примерно 13 недель и должна сопровождаться национальным обучением и обучением подразделений. [5] [6]
Выделенные частоты полетной информации [ править ]
В любом конкретном РПИ часто будет одна или несколько выделенных частот FIS, на которых воздушное судно может сначала связаться для получения информации. Качество информации, которую могут дать такие частоты, ограничивается большой географической территорией, которую они охватывают, а в некоторых менее заселенных РПИ частоты часто не обслуживаются. FIS может предложить воздушному судну связаться с более подходящей частотой, например, с радиолокационной станцией местного аэропорта, если эта единица сможет обеспечить более качественное обслуживание. Эти устройства часто используют суффикс позывного "Информация".
В некоторых странах, включая Соединенные Штаты, FIS предоставляется подразделениями, известными как станции обслуживания полетов (FSS).
Ссылки [ править ]
- ^ В США аббревиатура AFIS обычно означает «Автоматическая служба полетной информации».
- ^ «Этот документ носит рекомендательный характер и не является обязательным» (PDF) .
- ^ "IFISA - Международная ассоциация службы полетной информации" . www.ifisa.info .
- ^ "AUKFISO - Ассоциация FISO Соединенного Королевства" . www.aukfiso.com .
- ^ "Global ATS - авиационные учебные услуги" . www.global-ats.com .
- ^ "Северная точка входа - Академия ОВД" . Точка входа Север .
Внешние ссылки [ править ]
- CAP797 Руководство для офицера службы полетной информации Великобритании
- CAP1032 Лицензирование сотрудника службы полетной информации аэродрома Великобритании
- Руководство Евроконтроля для AFIS
- ifisa.info
- место встречи ATS
- Точка входа север
- France Aviation Civile Services
