 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на русском языке . (Январь 2017 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 Туполев Ту-104А, похожий на потерпевший аварию самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 30 июня 1962 г. |
| Резюме | Срыв, потеря управления (официальная информация) / случайная стрельба (неофициальная информация) |
| Сайт | Березовский район, Красноярский край , Советский Союз |
| Самолет | |
| Тип самолета | Туполев Ту-104А |
| Оператор | Аэрофлот / Дальний Восток |
| Постановка на учет | СССР-42370 |
| Начало полета | Хабаровск аэропорт |
| 1-я остановка | Омск аэропорт |
| 2-я остановка | Иркутск аэропорт |
| Пункт назначения | Внуково аэропорт |
| Жильцы | 84 |
| Пассажиры | 76 |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 84 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 902 Аэрофлота был пассажирским рейсом регулярного внутреннего сообщения из Хабаровска в Москву с промежуточными остановками в Иркутске и Омске , Россия . Полет выполнял самолет Ту-104А . 30 июня 1962 года с 76 пассажирами (в том числе 14 детьми) и 8 членами экипажа на борту лайнер вылетел из Иркутска по расписанию и своевременно прибыл в 50 км от Красноярска . Через несколько минут взволнованный голос, позже идентифицированный как голос второго пилота, сделал бессвязную экстренную передачу.на фоне необычного шума. Повторные последующие попытки связаться с рейсом не удались. [ необходима цитата ]
Обломки самолета были обнаружены в 28 км к востоку от аэропорта Красноярск , на равнине с небольшими участками леса. Впоследствии следователи установили, что самолет врезался в землю вверх ногами под углом 40 °. Выживших не было. [1]
Причина катастрофы [ править ]
Официальной причиной катастрофы стало сваливание и потеря пространственной ориентации в облаке. Вторая теория заключалась в потере управления из-за пожара в пассажирском салоне. [ Править ] Однако, повреждение находится на стороне порта в фюзеляже ( в частности, вход отверстие с признаками повреждений огня на внутренней стороне ) согласуется с повреждением от зенитного ракетного и было неофициальное подтверждением того, что такая ракета сбился с пути во время учений противовоздушной обороны в этом районе. [1]
Неофициальные источники указали, что был обнаружен фрагмент фюзеляжа с 20-сантиметровым отверстием и повреждением от огня, что свидетельствует о высокоскоростном ударе. Во время крушения отряд в соседнем Маганске в рамках учений произвел пуск зенитных ракет. Ответственная ракета якобы потеряла намеченную цель на фронте шторма, прежде чем поразить Ту-104. [2]
Ссылки [ править ]
Специфический
- ^ a b "Описание преступления - рейс 902" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 19 июля 2013 года .
- ^ "Катастрофа Ту-104А Дальневосточного управления ГВФ под Красноярском" . AirDisaster.ru . Архивировано 22 февраля 2020 года.
Общий
- Касаткин, Василий (17 апреля 2008 г.). «Опасное небо» . Красноярский рабочий. Архивировано 25 октября 2012 года . Проверено 10 октября 2012 года .
Координаты : 56 ° 1′45,84 ″ с.ш., 93 ° 4′3 ″ в.д. / 56,0294000 ° с. Ш. 93,06750 ° в. / 56.0294000; 93,06750
