Рейс U-45 Аэрофлота был пассажирским рейсом, выполнявшимся самолетом Ил-18 Ил-18, который разбился при подлете к Самарканду в пятницу, 6 февраля 1970 года, в результате чего погибли 92 из 106 человек, находившихся на борту. Расследование показало, что самолет упал ниже минимальной высоты пролета препятствий (MOCA) при заходе на посадку в международный аэропорт Самарканда.
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 6 февраля 1970 г. |
Резюме | Ошибка пилота и диспетчера УВД |
Сайт | 32 км к северо-востоку от международного аэропорта Самарканд |
Самолет | |
Тип самолета | Ильюшин Ил-18 |
Оператор | Аэрофлот |
Регистрация | CCCP-75798 |
Начало полета | Ташкентский международный аэропорт |
Назначения | Самаркандский международный аэропорт |
Пассажиры | 98 |
Экипаж | 8 |
Смертельные случаи | 92 |
Травмы | 14 |
Выжившие | 14 |
Несчастный случай
Рейс U-45 был регулярным внутренним рейсом Ташкент- Самарканд. В 14:11 по московскому времени «Ильюшин» вылетел из Ташкентского международного аэропорта и в инструментальных метеорологических условиях (КИУ) поднялся на крейсерскую высоту 5100 метров . В 14:33:47 авиадиспетчерская служба (УВД) связалась с рейсом U-45 и дала разрешение на снижение до 2700 метров и сообщила о своем расстоянии до аэропорта Самарканда в 93 километрах. В 14:35:45 диспетчер сообщил экипажу, что они будут использовать подход к ВПП 27, но затем в 14:36:22 из-за изменения направления ветра было принято решение использовать ВПП 09 и в 14:38:26 УВД сообщило, что расстояние до аэропорта составляет 53 километра. [1] [2] [3]
Приближаясь к аэропорту, рейс U-45 переключил частоты и связался с диспетчером подхода в аэропорту Самарканда, и в 14:39:13 ему сообщили, что самолет находится в 48 километрах от аэропорта, и дали разрешение на снижение до 2400 метров. Затем диспетчер подхода неправильно прочитал экран своего радара и сообщил, что расстояние до полета составляет 31 км, хотя на самом деле он составлял 42–44 км. Это привело к тому, что самолет снизился слишком рано, прежде чем пересечь горный хребет. Диспетчер дал разрешение на посадку на ВПП 09 и в 14:40:09 экипаж принял разрешение. Это была последняя передача рейса U-45. В 14:42:00 на высоте 1500 метров в 32 километрах к северо-востоку от аэропорта Ил-18 врезался в склон горы со скоростью 380 км / ч при снижении со скоростью семь метров в секунду. После первого удара самолет разделился на пять частей. Второй пилот и 13 пассажиров выжили, получив травмы, а остальные 7 членов экипажа и 85 пассажиров погибли. [1] [2] [3]
Самолет
Это был Ил-18Б Ил-18Б, серийный номер 182004303, зарегистрированный в Аэрофлоте как CCCP-75798. Строительство авиалайнера было завершено 29 января 1962 года, и до крушения он налетал в общей сложности 12 885 часов и 4968 циклов взлета и посадки. [1] [2] [3]
Расследование
Следователи определили, что основной причиной аварии была неправильная интерпретация диспетчерами подхода показаний радара, в частности, то, что он не понимал, какой масштаб установлен на дисплее. Также было отмечено, что экран имел темное разрешение при высокой освещенности. [1] [2] Также были определены несколько факторов. Организация и уровень подготовки персонала УВД в Самаркандском международном аэропорту оказались не на должном уровне. Хотя Ил-18 был оборудован радаром, его эффективность существенно снизилась из-за погодных условий, поэтому экипажу приходилось полагаться на информацию УВД. В 14:39:13 экипажу сообщили, что самолет находится в 48 км от аэропорта, затем через 37 секунд диспетчер сообщил, что они находятся на расстоянии 31 км. Чтобы самолет преодолел 17 км за 37 секунд, потребуется скорость около 1600 км / ч, что невозможно для Ил-18. К сожалению, экипаж упустил эту важную подсказку и продолжил спуск в гору. [1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c d e "Катастрофа Ил-18В узбекского ОГВ под Самаркандом" . airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 11 июня 2018 .
- ^ а б в г «Описание аварии 6 февраля 1970 г.» . Aviation-safety.net . Проверено 11 июня 2018 .
- ^ а б в «Описание аварии 06 февраля 1970 г.» . planecrashinfo.com . Проверено 23 июня 2018 .