Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Основанный в 1923 году Аэрофлот , флагманский авиаперевозчик и крупнейшая авиакомпания России (и бывшего Советского Союза ) (ранее крупнейшая авиакомпания мира), имел большое количество аварий со смертельным исходом, большинство из которых произошло в советское время. По данным службы учета авиакатастроф, в авиакатастрофах «Аэрофлота» погиб 8 231 пассажир, что примерно в пять раз больше, чем у любой другой авиакомпании. [1] С 1946 по 1989 год с авианосцем произошел 721 инцидент. Однако с 1995 по 2017 год с перевозчиком произошло 10 инцидентов. В 2013 году AirlineRatings.com сообщал, что пять из десяти моделей самолетов, участвовавших в наибольшем количестве аварий со смертельным исходом [2], были старыми советскими моделями. [3]

Ниже приводится список происшествий и происшествий, которые Аэрофлот пережил за всю свою историю.

1930–40-е годы [ править ]

ДатаМесто расположенияСамолетНомер хвостаПодразделение авиакомпанииПовреждение самолетаСмертельные случаиОписаниеСсылки
26 июня 1935 г.Советский союзЛазаревСавойя-Маркетти S.55PСССР-Л840Дальний ВостокБез12 /12Врезался в гору при слишком низком полете после того, как пилот потерял ориентацию. Самолет выполнял пассажирский рейс Александровск-Сахалинский-Хабаровск.[4]
6 августа 1937 г.Королевство РумынияHerinaДуглас DC-2-152УРСС-М25МеждународныйБез6 /6Разбился после того, как пассажир закурил сигарету в туалете, где скопились газы. Самолет выполнял международные пассажирские рейсы Прага – Клуж – Москва.[5]
12 ноября 1937 г.Советский союзЧарджоуПС-9CCCP-Л167ТуркменистанБез11 /11Через четыре-пять минут после взлета без происшествий на высоте 400–500 м (1300–1600 футов) выключился правый двигатель. Самолет начал поворачивать направо, и пилот поправил его. Пилот решил вернуться в Чарджоу (ныне Туркменабат) и выполнил левый поворот. Обеспокоенный тем, что самолет может не долететь до аэропорта, пилот выполнил поворот направо, но из-за того, что правый двигатель не работал, это привело к потере управления. Самолет вошел в пикирование на высоте 150–200 м (490–660 футов), разбился и перегорел; неисправность двигателя, вероятно, была вызвана неправильным обслуживанием. Самолет выполнял пассажирское сообщение Чарджоу – Ургенч.[6]
7 августа 1940 г.Советский союзНовосибирскПС-84CCCP-Л3409Москва-ИркутскБез18 /21Разбился в непогоду. Самолет выполнял пассажирский рейс Москва – Омск – Новосибирск – Иркутск.[7] [8]
23 ноября 1940 г.Советский союзОрджоникидзевский крайПС-84CCCP-Л3405ГрузияБез4Попал в гору в непогоду. Самолет выполнял пассажирский рейс Ростов-на-Дону - Минеральные Воды.[9]
14 марта 1941 г.Советский союзБеговатG-2CCCP-Л1496УзбекистанБез6 /6При полете на высоте 200–250 м (660–820 футов) самолет столкнулся с сильной турбулентностью. Самолет потерял некоторую высоту, и пилоту пришлось вернуться на исходную высоту, однако самолет заглох и разбился при наборе высоты. Самолет выполнял грузовое сообщение Ташкент – Фергана.[10]
25 апреля 1941 г.Советский союзМоскваДуглас DC-3-196AURSS-CНеизвестныйБез0 /3Разбился на взлете в метель.[11]
29 июня 1941 г.ВайенгаПС-84CCCP-Л3433МАГОНБез0При подлете к Вайенге во время полета с припасами (боеприпасами) самолет случайно атаковали истребители ВМФ СССР. Произошла вынужденная посадка, самолет сгорел.[12]
2 июля 1941 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3467МАГОНБез3 /4Пропал после вылета из аэропорта Внуково на задание. Пилот был помещен в ташкентский госпиталь 10 января 1942 года с ожогами и травмами, но ничего не помнил о катастрофе и команде.[13] [14]
7 июля 1941 г.РогачевПС-84CCCP-Л3470МАГОНБез0На подходе к Рогачеву (тогда находившемуся в руках немцев) самолет был случайно атакован истребителями советских ВВС, после чего разбился и сгорел.[15]
8 июля 1941 г.ЛугаПС-84CCCP-Л3466МАГОНБез0Разбился под Лугой (тогда в руках немцев).[16]
13 июля 1941 г.Великие Луки аэропортПС-84CCCP-Л3939МАГОНБез4 /4Во время полета снабжения (боеприпасов) из Москвы в Великие Луки самолет был атакован и сбит четырьмя немецкими истребителями.[17] [18]
19 июля 1941 г.ЕльняПС-84CCCP-Л3427МАГОНБез3 /5Пропал, когда летел в Гомель из аэропорта Внуково с заданием. Согласно немецким архивам, летчик и радист были схвачены 19 июля 1941 года под Ельней. Радист погиб в плену 5 июня 1942 года, а летчик вернулся в 1945 году.[19] [20]
26 июля 1941 г.Озеро СаброПС-84CCCP-Л3400 [№ 1]МАГОНБез0 /24Самолет летел из Холма в Калинин (ныне Тверь) с ранеными на борту. Пролетая слишком низко над озером Сабро, гребные винты попали в воду. Затем самолет врезался в дерево на острове в озере и разбился на острове.[21]
26 июля 1941 г.НиколаевПС-84CCCP-Л3469МАГОНБез10 /10Случайно сбит истребителями ВВС СССР.[22]
27 июля 1941 г.ВязьмаПС-84CCCP-Л3421МАГОНБез1 /4Самолет выполнял позиционный полет между двумя аэродромами в Вязьме, когда был атакован самолетом люфтваффе, вызвав пожар. Произведена вынужденная посадка.[23]
2 августа 1941 г.УманьПС-84CCCP-Л3431МАГОНБез4Самолеты входили в группу из пяти ПС-84, доставляющих боеприпасы, оружие и топливо для окруженных частей Красной Армии в районе Теклиевки (близ Умани, Украина). В районе Кировограда (ныне Кировоград) оба самолета попали под огонь противника. CCCP-Л3429 разбился и сгорел, в результате чего погибли все находившиеся на борту. CCCP-Л3431 также был подбит, но смог совершить вынужденную посадку в тылу врага.[24] [25]
Ли-2CCCP-Л3429НеизвестныйБез
8 августа 1941 г.БерезнеговатоеПС-84CCCP-Л3919МАГОНБез0Во время грузового полета в Николаевской области самолет пролетел низко у линии фронта, где отступали советские войска, и был атакован неизвестным самолетом. Пилот спустился почти до уровня земли, но правый винт ударился о землю, и самолет разбился.[26]
19 августа 1941 г.ЯстребовоПС-84CCCP-Л3483МАГОНБез3 /4Атакован немецким истребителем, загорелся и разбился в лесу. Самолет выполнял рейс снабжения Москва-Вязьма.[27]
27 августа 1941 г.Кызыл-АрватG-2CCCP-Л1996УзбекистанБез6 /9Экипаж был проинформирован о том, что аэропорт их назначения был освещен, хотя на самом деле это не так. Экипаж не смог определить местонахождение аэропорта и вылетел на северо-запад. Позже была предпринята попытка вынужденной посадки в Кызыл-Арвате, но самолет врезался в холм на высоте 70 м (230 футов) и разбился. Самолет выполнял грузовое сообщение Ташкент-Ашхабад при поддержке Среднеазиатской военной дивизии.[28]
6 сентября 1941 г.ЛенинградПС-84CCCP-Л3923МАГОНБез0 /5Самолет летел с аэродрома Комендантский в район возле станции Дивенская (Гатчинский район Ленинградской области) в тылу немецких войск, когда был поражен наземным огнем. Произошла вынужденная посадка, после которой самолет сгорел.[29]
10 сентября 1941 г.ЕдровоПС-84CCCP-Л3908МАГОНБез0 /0Разрушен на земле во время налета немецкой авиации.[30]
17 сентября 1941 г.Новая ЛадогаПС-84CCCP-Л3985НеизвестныйБез0 /5Разбился при попытке приземлиться в плохую погоду.[31]
3 октября 1941 г.Вязьма-ДвоевкаПС-84CCCP-Л3926МАГОНБез1Разбился на взлете. Экипаж пытался взлететь ночью с взлетно-посадочной полосы длиной 700 м (2300 футов); самолет также был перегружен на 1114 кг (2456 фунтов). После отрыва от взлетно-посадочной полосы самолет потерял высоту и разбился на высоте 100–150 м (330–490 футов), в результате чего погиб пассажир. Обломки были уничтожены, чтобы они не попали в руки немцев.[32] [33]
9 октября 1941 г.КозельскПС-84CCCP-Л3917МАГОНБез0 /17После вынужденной посадки после атаки немецких истребителей самолет снова взлетел, но разбился из-за обледенения.[34]
10 октября 1941 г.СевскПС-84CCCP-Л3491МАГОНБез1 /6При подходе к окруженным немцами советским частям в районе Брянска самолет был поражен немецким огнем, после чего совершил вынужденную посадку в районе Севска и сгорел.[35]
12 октября 1941 г.Курская областьПС-84CCCP-Л3494МАГОНБез0 /6Пораженный вражеским огнем, разбился и сгорел.[36]
12 октября 1941 г.ДмитровскПС-84CCCP-Л3970МАГОНБез0 /6Во время полета в район Курской области, находившийся в руках немцев, самолет был сбит немецкими войсками.[37]
12 октября 1941 г.МедыньПС-84CCCP-Л3978МАГОНБез0 /6Атакован и сбит немецкими истребителями. Самолет разбился и сгорел.[38]
12 октября 1941 г.СевскПС-84CCCP-Л3496МАГОНБез2 /6Поражен огнем противника (возможно, наземным), разбился и сгорел.[39]
12 октября 1941 г.МожайскПС-84CCCP-Л3925МАГОНБез3 /7Разбился и сгорел в результате атаки двенадцати немецких истребителей.[40]
12 октября 1941 г.ГорловоПС-84CCCP-Л3936МАГОНБез6 /6Разбился после нападения немецкой авиации.[41]
13 октября 1941 г.Курская областьПС-84CCCP-Л3449МАГОНБез0 /6Во время грузового полета для сброса припасов в районе Курска самолет был поражен немецким зенитным огнем, в результате чего были повреждены правый двигатель и гидросистема. Была произведена вынужденная посадка, после которой самолет загорелся.[42] [43]
13 октября 1941 г.ЛадогаПС-84CCCP-Л3957МАГОНБез0Произошла принудительная посадка и сгорела в результате атаки немецкой авиации.[44] [45]
13 октября 1941 г.ЧерноеПС-84CCCP-Л3419МАГОНБез2Во время полета из Ленинграда в глубь СССР самолет был атакован немецкими войсками.[46]
27 октября 1941 г.Тихвинский районПС-84CCCP-Л3930МАГОНБез0 /9Не справился с управлением и разбился вскоре после взлета. Самолет взлетел со снегом на крыльях.[47] [48]
14 ноября 1941 г.АкчерняПС-84CCCP-Л3488МАГОНБез14 /14Самолет отклонился от курса на 18 км, и экипаж не смог определить пункт назначения - Урюпинск. Экипаж подобрал закрылки при подготовке к вынужденной посадке в районе Акчерни, но самолет, переправлявшийся из Воронежа, сразу же разбился.[49]
14 ноября 1941 г.Комендантский аэродромПС-84CCCP-Л3951МАГОНБез0Уничтожен бомбой во время налета немецкой авиации на аэродроме Комендантский под Ленинградом (ныне Санкт-Петербург).[50]
15 ноября 1941 г.Подборовье АэродромПС-84CCCP-Л3927МАГОНБез0Находясь на стоянке, самолет был сбит двумя бомбами во время налета авиации Люфтваффе и сгорел.[51]
19 ноября 1941 г.Комендатский аэродромПС-84CCCP-Л3955МАГОНБез5 /5Самолет летел из Подборовье в Ленинград вместе с семью другими ПС-84, когда был атакован немецкими истребителями Bf 109 и разбился возле аэродрома Комендатский.[52] [53]
29 ноября 1941 г.Саратов аэропортПС-84CCCP-Л3989МАГОНБез1 /4Разбился при взлете во время испытательного полета. 7 ноября 1941 г. хвост и элероны самолета были повреждены во время шторма, когда самолет находился на стоянке в Саратове. Самолет отремонтировали на месте, но при взлете он отклонился вправо и разбился. Во время ремонта тросы управления элеронами по ошибке были перекрещены.[54]
30 ноября 1941 г.Ладожское озероПС-84CCCP-Л3987МАГОНБез36 /36Самолет летел из Ленинграда в дальние районы СССР вместе с как минимум шестью другими ПС-84, когда он атаковал четыре немецких истребителя между мысом Марьин Нос и Кивгодой и разбился в Ладожском озере. Авария - самая совместная с участием Ли-2 / ПС-84.[55] [56]
6 декабря 1941 г.Саратов аэропортПС-84CCCP-Л3973МАГОНБез0 /11Разбился вскоре после взлета. Самолет выполнял пассажирское сообщение Куйбышев (ныне Самара) - Баку с остановками в Саратове и Астрахани. Вскоре после взлета оба двигателя вышли из строя после того, как бортинженер неправильно обработал топливную систему, и самолет разбился.[57]
9 декабря 1941 г.Хвойная аэропортПС-84CCCP-Л3922МАГОНБез5 /6Ударился о верхушку дерева в 7 км к северу от аэропорта Хвойная, врезался в лес и перегорел. Самолет выполнял грузовой рейс Хвойная – Ленинград (снабжение продовольствием).[58] [59]
18 декабря 1941 г.Ходынское полеLockheed Модель 14-H Super ElectraCCCP-Л3453МоскваБез2 /3Заглох и разбился при повороте налево на высоте 90–100 м (300–330 футов) после отказа двигателя во время испытательного полета.[60]
21 декабря 1941 г.ХвойнаяПС-84CCCP-Л3958МАГОНБез0 /5Через пять-шесть минут после взлета отказал правый двигатель. Самолет, летев низко, потерял скорость и разбился в лесу.[61]
26 декабря 1941 г.ДмитриевкаG-2CCCP-Л3043КазахстанБез26 /34После взлета из Алма-Аты (ныне Алматы) самолет встретил низкие облака и туман с турбулентностью. Пилот вернулся в Алма-Ату из-за сильного обледенения, но самолет потерял высоту при выполнении крутого поворота влево на высоте 100–150 м (330–490 футов). В районе Дмитриевой (ныне Байсерке) левое крыло ударилось о землю, самолет разбился и перегорел. Самолет выполнял пассажирский рейс Алма-Ата – Караганда – Казань. Это самая смертоносная авария с участием G-2.[62]
29 декабря 1941 г.Чарджоу аэропортG-2CCCP-Л2010УзбекистанБез7 /36Вскоре после взлета из Чарджоу (ныне Туркменабат) пилот потерял ориентацию и не услышал предупреждений второго пилота. Самолет быстро потерял высоту и врезался в землю в 10–12 километрах (6,2–7,5 миль) от Чарджоу и остановился в реке Амударья.[63]
13 января 1942 г.СмеловкаПС-84CCCP-Л3438НеизвестныйБез2 /6При возвращении из-за тыла немцев в кабине начался пожар, который быстро распространился. Пятеро членов экипажа вышли на берег на высоте 350 м (1150 футов). Из этих пятерых один получил серьезные ранения, а другой скончался. Единственный пассажир не смог спастись и тоже умер.[64]
18 января 1942 г.Вяземский районПС-84CCCP-Л3450МАГОНБез0 /0После приземления в Вязьме во время выполнения задания самолет не смог взлететь из-за глубокого снега. Впоследствии самолет был уничтожен немецким самолетом.[65]
21 января 1942 г.ПлесневоПС-84CCCP-Л3404МАГОНБез0 /5После посадки в Плеснево во время выполнения задания самолет не смог взлететь из-за глубокого снега. Затем немцы подвергли этот район бомбардировке, повредив самолет, после чего он сгорел из-за артиллерийского и пулеметного огня.[66]
22 января 1942 г.Вяземский районПС-84CCCP-Л3968МАГОНБез0Во время вылета в точку в тылу противника самолет потерпел крушение на месте приземления. Самолет сгорел после обстрела немцами.[67]
22 января 1942 г.ЮдиноПС-84CCCP-Л3979МАГОНБез0 /27Находясь в тылу врага, самолет был поражен немецким огнем и совершил вынужденную посадку в районе Юдино. Этот самолет ранее был поврежден немецким обстрелом под Можайском 13 октября 1941 года.[68]
25 января 1942 г.Молотов аэропортПС-84CCCP-Л3479НеизвестныйБез0 /9При подлете к Молотову самолет столкнулся с сильным снегопадом и плохой видимостью. После нескольких попыток приземлиться в летной школе пилот решил приземлиться на заснеженном поле между Большим Суботтино и Устиново, но самолет разбился и разбился. Самолет выполнял рейс Крымская-Куйбышев-Молотов.[69]
28 января 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3476МАГОНБез5 /5Пропал при вылете из Перемышля в район Вязьмы, в тыл врага.[70]
28 января 1942 г.ПеремышльПС-84CCCP-Л3977МАГОНБез3Обстрелян немцами и сгорел у Жашковской дороги.[71]
28 января 1942 г.ПеремышльПС-84CCCP-Л3934МАГОНБез0Обстрелян немцами и сгорел у Жашковской дороги.[72]
29 января 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3963МАГОНБез5 /5Исчез после полета в тыл врага.[73]
29 января 1942 г.Кривой РогПС-84CCCP-Л3964МАГОНБез0 /5Пропал при вылете из Краснодара в тыл врага. Летчик вернулся в Москву 23 октября 1942 года из партизанского отряда в Житомирской области. По словам пилота, в районе Кривого Рога из-за сильного обледенения самолет потерпел крушение, а экипаж попал в плен к немцам. Летчик бежал из плена в августе 1942 года и вступил в партизанский отряд.[74]
29 января 1942 г.Перемышль аэропортПС-84CCCP-Л3905МАГОНБез0 /0Попал под удар советского истребителя при взлете. Четыре дня спустя самолет сгорел во время налета немецкой авиации.[75] [76]
29 января 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3485МАГОНБез0Поражен огнем противника, затем случайно подбит и сгорел.[77] [78]
4 марта 1942 г.ГрядкиПС-84CCCP-Л3471МАГОНБез0Винты погнулись при посадке в тылу врага. На следующее утро самолет сожгли немцы.[79]
4 марта 1942 г.Грядки [№ 2]ПС-84CCCP-Л3497МАГОНБез2При взлете с взлетно-посадочной полосы за немецкими линиями CCCP-Л3996 столкнулся с CCCP-Л3497, убив двоих из CCCP-Л3996; все пятеро на борту CCCP-Л3497 выжили. Позже оба самолета были сожжены немцами.[80] [81]
ПС-84CCCP-Л3996НеизвестныйБез
8 марта 1942 г.Самаркандская обл.G-2CCCP-Л1497УзбекистанБез23 /23Самолет вылетел из Ургенча, несмотря на сильный ветер на маршруте полета. Из-за отсутствия информации о погоде на маршруте до Ташкента экипаж направился в Чарджоу, но не вылетел по маршруту. Радиосвязь с самолетом была невозможна из-за молнии. Ташкентскому аэропорту удалось связаться с самолетом, который запросил погодные условия в Ташкенте, а затем запросил местонахождение самолета, но не получил ответа. Самолет несколько раз передавал свое местоположение, но не мог получить ответ из-за радиопомех. Экипаж по рации пролетел мимо Нураты, но это был последний контакт с полетом. Самолет был обнаружен двумя днями позже в горах Нуратау, в 10–12 км к северо-востоку от Джуша. Самолет, выполнявший пассажирское сообщение Ургенч – Ташкент,ударился о гору в 100 м (328 футов) от вершины, вероятно, летя слишком низко в плохую погоду.[82]
22 марта 1942 г.МедыньПС-84CCCP-Л3975МАГОНБез6 /6Самолет исчез во время полета из Монино в тыл немецких войск.[83]
19 апреля 1942 г.МедыньПС-40CCCP-Л3541Москва-ИркутскБез3 /3Самолет пропал при переправе из Ташкента в Новосибирск. Перед вылетом из Ташкента УВД сообщило, что погодные условия ухудшаются, горы закрывают облака. Самолет вылетел из Алма-Аты, хотя сотрудники Ташкентского аэропорта не знали плана полета и не проверяли экипаж. Через сорок минут после вылета самолета из Алма-Аты между Джамбулом и Фрунзе разразилась песчаная буря. Обломки были найдены в 1943 году в горах недалеко от Каржантау Сайлык, в 70 км к северо-востоку от Ташкента. Экипаж потерял ориентацию, и самолет врезался в гору.[84]
3 мая 1942 г.ВыползовоПС-84CCCP-Л3980МАГОНБез4 /5Вскоре после взлета левое крыло врезалось в столб после потери мощности левого двигателя, и самолет разбился.[85] [86]
12 мая 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3999МАГОНБез27 /27Сбит при возвращении в Кубинку из Большого Верегово в тылу немцев.[87]
26 мая 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3935МАГОНБез0 /7Сбит истребителем противника. Самолет разбился и сгорел.[88]
6 июня 1942 г.Кубинка аэропортПС-84CCCP-Л3952МАГОНБез1 /6Сгорел во время авианалета.[89]
12 июня 1942 г.ЛенинградПС-84CCCP-Л3933МАГОНБез0 /3Разбился на взлете из-за отказа правого двигателя.[90]
13 июня 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3961МАГОНБез0 /6При посадке на площадку "Зуц" самолет застрял из-за плохого состояния аэродрома. Поскольку местность была окружена немцами, экипаж разобрал и сжег самолет.[91]
14 июня 1942 г.ВязьмаПС-84CCCP-Л4001МАГОНБез6 /6Пропал во время задания под Вязьмой.[92] [93]
18 июня 1942 г.Ходынское полеПС-84CCCP-Л3423Москва-ИркутскБез13Самолет взлетел с проблемами правого двигателя. Двигатель начал вибрировать, и экипаж попытался исправить это, отрегулировав контроль высотной смеси. Затем двигатель отказал, что привело к потере высоты. Самолет врезался в телеграфный столб вдоль железнодорожной линии, врезался в рельсы в районе станции Москва-Бутырская товарная и перегорел.[94]
18 июня 1942 г.ЕлецПС-84CCCP-Л3484МАГОНБез5 /7На подходе к Ельцу с партизанской взлетно-посадочной полосы в тылу немецких войск самолет столкнулся с плохой погодой. После трех облетов аэропорта самолет вошел в пикирование на конечном этапе захода на посадку на высоте 40–50 м (130–160 футов) и разбился.[95]
19 июня 1942 г.НовосибирскПС-84CCCP-Л3447НеизвестныйБез1 /4Разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя. Механик допустил ошибку в управлении топливной системой, в результате чего левый двигатель заглох.[96]
26 июня 1942 г.ИвенцевоПС-84CCCP-Л3948МАГОНБез4 /4Во время полета над линией фронта самолет был поражен зенитным огнем с земли. Загорелся левый двигатель, в результате чего экипаж совершил вынужденную посадку в поле под Иванцево. Но при выполнении поворота направо на небольшой высоте правое крыло задело деревья. Самолет разбился носом вниз и перегорел. Самолет выполнял грузовое сообщение Стокгольм-Калинин.[97]
28 июня 1942 г.Севастополь аэропортПС-84CCCP-Л3997МАГОНБез0 /6Во время руления самолет наехал на воронку от бомбы, разрушив шасси и повредив винты. Через несколько дней самолет сгорел.[98] [99]
6 июля 1942 г.ХлевноеПС-84CCCP-Л3945МАГОНБез0 /8Разбился после атаки люфтваффе.[100]
6 июля 1942 г.ХлевногоПС-84CCCP-Л3954МАГОНБез0 /8Пилот потерял ориентацию и подлетел слишком близко к немецкой линии. Немецкие истребители открыли огонь по самолету, сбив его.[101]
8 июля 1942 г.ЕлецПС-84CCCP-Л3437МАГОНБез0 /6Сбит и загорелся после нападения немцев. Самолет сгорел. Единственным пассажиром на борту был начальник штаба 568-го полка.[102]
11 июля 1942 г.НовохоперскПС-84CCCP-Л3981МАГОНБез0 /6Пораженный немецким огнем, разбился и сгорел.[103]
16 июля 1942 г.Авиабаза МониноПС-84CCCP-Л3460НеизвестныйБезНеизвестныйРазбился на взлете. Перед взлетом двигатели не прогревались.[104]
16 июля 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3460УзбекистанБезНеизвестныйРазбился из-за «технической незнания» экипажа.[105]
23 июля 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3461Азово-Черное мореБезНеизвестныйРазбился из-за ошибок пилота.[106]
27 июля 1942 г.ПасковайкаПС-84CCCP-Л3983МАГОНБез0 /33Поражен немецким наземным огнем и разбился.[107]
30 июля 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3459КазахстанБезНеизвестныйРазбился при приземлении.[108]
1 августа 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3419МоскваБезНеизвестныйПоражен огнем противника и совершил вынужденную посадку в болоте.[109]
5 августа 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3432МоскваБезНеизвестныйСтолкнулся с препятствием после приземления в условиях плохой видимости.[110]
10 августа 1942 г.Сталинград аэропортПС-84CCCP-Л3492МАГОНБезНеизвестныйРазрушен в результате бомбардировки люфтваффе.[111] [112]
10 августа 1942 г.Сталинград аэропортПС-84CCCP-Л3426СеверныйБез0Сгорел во время заправки топливом в аэропорту Сталинграда во время бомбардировки люфтваффе.[113]
12 августа 1942 г.ЖирковПС-84CCCP-Л3921НеизвестныйБез6 /6Сбит во время десантирования боеприпасов для части советской армии, окруженной немецкими войсками, недалеко от Жиркова.[114]
13 августа 1942 г.Верхняя Ахтуба аэропортПС-84CCCP-Л4007МАГОНБез3 /7Во время полета над аэропортом самолет был атакован немецкими истребителями, которые устроили пожар. Самолет загорелся в аэропорту, а затем сгорел после приземления.[115]
13 октября 1942 г.НеизвестныйПС-84CCCP-Л3462МоскваБезНеизвестныйРазбился во время переправы.[116]
17 ноября 1942 г.КрасноярскПС-84CCCP-Л3965НеизвестныйБез20 /20Вскоре после взлета самолет попал в пробуксовку из-за перегрузки и обледенения фюзеляжа и крыла. Самолет выполнял нерегулярное пассажирское сообщение Красноярск-Киренск.[117]
8 декабря 1942 г.Гора Меншы БратЛи-2CCCP-Л5805УзбекистанБез8 /8Самолет поставлялся ВВС СССР, когда он врезался в гору из-за потери высоты в условиях плохой видимости и обледенения.[118]
14 декабря 1942 г.ТашкентАНТ-20бисCCCP-Л760УзбекистанБез36 /36Разбился после того, как пассажир взял управление и отключил автопилот. Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Чарджоу-Ташкент.[119]
22 декабря 1942 г.ЯнаулПС-84CCCP-Л3903УралБез10 /12По пути в Свердловск экипаж столкнулся с серьезным обледенением, пролетая сквозь облака на высоте 400 м (1300 футов). Экипаж перешел на Янаул, но отказался от захода на посадку и выполнил уход на второй круг. Самолет заглох на крутом вираже при уходе на второй круг и разбился возле мясокомбината. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Москва-Казань-Свердловск.[120]
1942 г.МоскваПС-84CCCP-Л3420НеизвестныйБезНеизвестныйСписано во время тестового полета в аэропорту Внуково.[121]
23 января 1943 г.МякининоПС-84CCCP-Л3443НеизвестныйБез5 /10На подходе к Москве экипаж не смог определить местонахождение аэропорта Внуково. Экипаж направился в Химки, но на посадку не получил разрешения. Совершая облет северо-запада Москвы в поисках аэродрома, самолет потерял высоту, врезался в сарай и разбился у совхоза «XVI съезд партии». Самолет выполнял грузовое сообщение Хвойная-Москва.[122]
2 марта 1943 г.Гора Кетан-ДагЛи-2CCCP-Л3495НеизвестныйБез2 /6Застрявший в нисходящем потоке, самолет врезался в склон горы Кетан-Даг, в 45 км к северо-востоку от Еревана. Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы Ереван – Тбилиси.[123]
5 марта 1943 г.БердигестяхПС-84CCCP-Л3913НеизвестныйБез3 /11На пути в Олекминск из Якутска самолет встретил сильный снегопад на высоте 150 м (490 футов). Оба двигателя потеряли мощность, что привело к потере высоты. Самолет разбился в лесу.[124]
27 марта 1943 г.возле аэродрома ХодынкаПС-84CCCP-Л3440НеизвестныйБез2 /14Вскоре после взлета у левого двигателя начались проблемы, вероятно, из-за использования низкооктанового топлива. Пилоты решили вернуться, но выполнили разворот на 180 градусов, чтобы приземлиться в противоположном направлении. При посадке самолет зашел слишком высоко и повернул налево, чтобы избежать столкновения с припаркованным самолетом. Левое крыло ударилось о землю, и самолет разбился. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Москва - Хвойная.[125]
11 мая 1943 г.МолотовПС-84CCCP-Л3931НеизвестныйБез1 /5Самолет выполнял испытательный полет после замены двигателя. Вскоре после взлета бортинженер допустил ошибку при обращении с топливной системой, в результате чего оба двигателя заглохли. Пилот попытался вернуться в аэропорт, но самолет летел слишком низко, врезался в крыши двух домов и разбился на окраине Молотова, повредив третий дом.[126]
20 мая 1943 г.СочиПС-84CCCP-Л3909НеизвестныйБез6 /6Произошло столкновение со склоном горы недалеко от Сочи в 500 м от берега при приближении к нему в плохую погоду. Самолет выполнял рейс снабжения партизан в Крыму, когда ему пришлось развернуться из-за плохой погоды над сбрасываемыми целями. Экипаж не смог уехать в Сухуми также из-за плохой погоды.[127]
27 мая 1943 г.Заводской аэродромDC-3-196URSS-BМоскваБез1 /20Самолет вылетел из Саратова в обратном направлении из-за бокового ветра. Затем самолет взлетел около конца взлетно-посадочной полосы, но, когда впереди был холм, пилот на малой скорости и малой высоте повернул налево, чтобы покинуть холм, однако самолет заглох и врезался в земляную стену. Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы по расписанию Баку – Саратов – Москва.[128]
29 мая 1943 г.ЕгорьевскЛи-2CCCP-Л3499НеизвестныйБез0 /14Самолет выполнял рейс Краснодар - Москва. Через пять часов 30 минут полета давление масла в правом двигателе начало падать; двигатель тоже слегка завибрировал. Двигатель был остановлен, и полет продолжился на оставшемся двигателе. Через десять минут начался перегрев левого двигателя, и экипаж принял решение совершить вынужденную посадку в Егорьевске, но пилот не смог рассчитать схему глиссады. Был выполнен уход на второй круг, но слишком поздно, и самолет не смог набрать достаточную скорость и высоту. Хвост зацепился за крышу здания, и самолет разбился. Масляные баки были заполнены недостаточно маслом.[129]
3 июня 1943 г.БрянскЛи-2CCCP-Л4024НеизвестныйБез7 /7Поражен огнем немецкой зенитной артиллерии и разбился при выполнении задания по снабжению партизан на Брянском фронте.[130]
18 июля 1943 г.ОсиповкаПС-84CCCP-Л4000НеизвестныйБез0 /15Самолет эвакуировал раненых партизан. Поскольку местность была пропитана дождем, самолет не смог взлететь и был перемещен и замаскирован рядом с местом посадки. Немецкие войска обстреливали этот район в течение часа, самолет получил несколько ранений, в результате чего были обнаружены пулевые отверстия, а также пробит масляный радиатор на левом двигателе. После установки маслоохладителя самолет взлетел, но через несколько секунд после взлета левый двигатель заглох. Самолет покатился влево, ударился о землю и рухнул в болото. Через сорок-сорок пять минут самолет был атакован немецким «Фокке-Вульфом» Fw 189 и сгорел.[131]
30 июля 1943 г.ЖуковкаПС-84CCCP-Л3489НеизвестныйБез1 /6На пути к тылу немецких войск самолет был атакован истребителями люфтваффе. Самолет разбился в результате пожара; все шесть членов экипажа спаслись, но один не выжил.[132]
30 июля 1943 г.Могилевская обл.ПС-84CCCP-Л3912НеизвестныйБез5 /7Загорелся и разбился в Беларуси после нападения истребителя Люфтваффе, выполнявшего рейс снабжения партизан. Член экипажа и единственный пассажир выскочили из самолета и остались живы; оставшийся экипаж остается МВД.[133] [134]
8 августа 1943 г.Аэродром БалашоваПС-84CCCP-Л3982НеизвестныйБез6 /6Разбился вскоре после взлета. Самолет нес три двигателя Климова М-105. При взлете один из двигателей вырвался из строя, пробив пол кабины и захватив трос управления горизонтального стабилизатора, проходивший под полом. Пилот пытался управлять самолетом с помощью триммера стабилизатора, но самолет не отвечал. Самолет разбился в степи примерно в 7 км от взлета и перегорел. Самолет выполнял грузовое сообщение Балахов-Курск.[135]
21 августа 1943 г.АхтыркаЛи-2CCCP-Л4034НеизвестныйБезНеизвестныйИсчез во время полета из Обояна в район за немецкими линиями в 20 км от Миргорода. Последний раз самолет видели летящим над линией фронта в районе Ахтырки.[136]
22 августа 1943 г.РечицаПС-84CCCP-Л3956НеизвестныйБез5 /6Через 30 минут после взлета на высоте 200–300 м (660–980 футов) отказал двигатель. Экипаж попытался вернуться к месту назначения, но самолет потерпел крушение в лесу.[137]
27 августа 1943 г.Витебская обл.Ли-2CCCP-Л4047НеизвестныйБез6 /6Исчез после атаки истребителя Люфтваффе на высоте 1300 м (4265 футов), в 58 км (36 миль) к юго-западу от Невеля. Ни самолет, ни экипаж (заявили в МВД) не обнаружены.[138] [139]
28 августа 1943 г.Хвойная аэропортПС-84CCCP-Л3959НеизвестныйБез2Самолет вернулся в Хвойную из-за плохой погоды в пункте назначения. Погода в Хвойной тоже была плохой, там был шторм. При первой попытке приземления экипаж выполнил уход на второй круг. Затем экипаж был ослеплен молнией и дезориентирован, в результате чего самолет отклонился влево и потерпел крушение.[140]
14 сентября 1943 г.ТоропаПС-84CCCP-Л4012НеизвестныйБез6 /6Самолет возвращался с рейса снабжения партизан в Белоруссии, когда его атаковал истребитель Люфтваффе Messerschmitt Bf 110. В результате произошел пожар в полете, и самолет потерпел крушение у линии фронта.[141]
19 сентября 1943 г.Яхновский аэродромПС-84CCCP-Л4008НеизвестныйБез17 /17Находясь между Хвойной и Ленинградом, экипаж потерял ориентацию. Затем экипаж решил вернуться на Хвойную, но из-за плохой погоды на Хвойной перебрался в Яхново. Экипаж отказался от первой попытки приземления, затем оба двигателя заглохли из-за того, что бортинженер забыл поменять топливные баки. Была потеряна высота, и самолет потерпел крушение в болоте.[142]
20 сентября 1943 г.НеизвестныйЛи-2CCCP-Л4029МоскваБез5 /5Неопытный экипаж отклонился от маршрута полета на 68 км к северо-западу. Затем экипаж попытался вовремя приземлиться в пункте назначения, но к тому времени отказал левый двигатель, и у самолета было мало топлива. Самолет врезался в землю при заходе на посадку в Ташле.[143]
24 октября 1943 г.АшаЮнкерс Ju 52 / 3мCCCP-Л37МоскваБез5 /5Разбился и сгорел.[144] [145]
18 декабря 1943 г.РаменыеДуглас C-47ACCCP-Л825НеизвестныйБез14 /14Во время полета снабжения партизан в районе озера Любанс на востоке Латвии за немецкими линиями экипаж не смог определить местоположение цели из-за тумана и низкой облачности. Экипаж решил вернуться в Старую Торопу, но при попытке приземлиться самолет потерпел крушение на лугу в районе Раменых.[146]
21 декабря 1943 г.Внуково аэропортЛи-2CCCP-Л4032НеизвестныйБез3 /7Во время тренировочного полета оба двигателя вышли из строя из-за конструктивного дефекта топливного бака, что привело к потере высоты и скорости. Пилот-стажер отодвинул рычаги управления, но самолет заглох. Самолет разбился в лесу в 800 м от аэропорта.[147]
13 января 1944 г.СворыньС-47АCCCP-Л837НеизвестныйБез0 /18Самолет выполнял рейс снабжения партизанского отряда "Сикорский" в районе Сворнина. Самолет попытался взлететь с короткой заболоченной взлетно-посадочной полосы на низкой скорости, но левое крыло ударилось о землю, и самолет разбился. Самолет был брошен, потому что авария произошла в тылу немецких войск.[148]
12 февраля 1944 г.НовоюрьевкаЛи-2CCCP-Л4068НеизвестныйБез6 /6Заглох на 30–40 м (98–131 фут), разбился вскоре после взлета и перегорел. Оказалось, что триммер руля высоты перед взлетом не снимали. Самолет выполнял грузовой рейс Горький-Куйбышев.[149]
14 февраля 1944 г.НеизвестныйС-47АCCCP-Л846НеизвестныйБез5 /5Самолет исчез во время полета из Кудрово (под Ленинградом) в район за немецкими линиями.[150]
17 февраля 1944 г.ТартуС-47АCCCP-Л847НеизвестныйБез6 /6Самолет исчез во время полета из Кудрово в район Тарту, чтобы высадить разведывательную группу в тылу немецких войск.[151]
27 февраля 1944 г.НеизвестныйЛи-2CCCP-Л4076НеизвестныйБезНеизвестныйСамолет пропал между Никополем и Кривым Рогом во время полета из Мелитополя в тыл немецких войск для поддержки наступления 3-го Украинского фронта. Все пассажиры самолета, включая обоих пилотов, были объявлены МВД и считаются погибшими.[152]
4 марта 1944 г.Внуково аэропортС-47АCCCP-Л875НеизвестныйБез0 /5Самолет выполнял позиционный рейс Внуково - Ходынка. Во время полета один двигатель был остановлен в учебных целях, но запустить его не удалось. Затем пилот вернулся во Внуково, но приземлился слишком поздно, и экипаж выполнил уход на второй круг, но, не набрав достаточную высоту, самолет врезался в припаркованный Bell P-39Q Airacobra ( 42-2226 ), врезался в ограждение и сгорел.[153]
8 марта 1944 г.НовоюрьевкаЛи-2CCCP-Л4064НеизвестныйБез8 /8Самолет был атакован четырьмя самолетами Люфтваффе Bf 109 во время десантирования припасов для частей 3-го Украинского фронта. Самолет потерпел крушение после возникновения пожара.[154]
20 марта 1944 г.ЯновщинаПС-84CCCP-Л3990НеизвестныйБез7 /8Самолет был сбит истребителем люфтваффе во время полета снабжения из Старой Торопы к партизанам в тылу немецких войск.[155]
11 апреля 1944 г.КоломыяС-47АCCCP-Л853НеизвестныйБез0Приземлился за взлетно-посадочную полосу и спустился по склону после того, как экипажу помешал другой человек в кабине, который заставил экипаж приземлиться в противоположном направлении.[156]
14 апреля 1944 г.РечицаС-47АCCCP-Л877НеизвестныйБез0Самолет был сбит при перелете через Днепрский мост.[157]
16 мая 1944 г.КиевЛи-2CCCP-Л4063НеизвестныйБез0Припарковавшись в аэропорту Киева, радист заправил зажигалку через заправочный шприц и при этом пролил топливо. При испытании зажигалки загорелся пропитанный топливом пол, и самолет сгорел.[158]
18 мая 1944 г.ПлоскинС-47АCCCP-Л833НеизвестныйБез3 /6Когда летчик возвращался с вылета снабжения партизанского отряда «Куйбышев», ему показалось, что самолет атаковали. Самолет снизился на небольшую высоту, но крыло ударилось о верхушки деревьев, самолет разбился и сгорел.[159]
30 мая 1944 г.Новый дворДуглас C-47CCCP-Л843НеизвестныйБез8 /8Самолет выполнял рейс снабжения партизанского отряда "В.З. Корж" в Старобинском районе (ныне Солигорский район) Минской области. Самолет попытался приземлиться на временной взлетно-посадочной полосе в районе Хоростова в плохую погоду, но из-за попутного ветра самолет приземлился поздно и отскочил при посадке. Затем пилот выполнил уход на второй круг, но самолет врезался в деревья и разбился на южном краю взлетно-посадочной полосы.[160]
27 июня 1944 г.Озеро ПаликС-47АCCCP-Л882НеизвестныйБез2 /5При сбрасывании припасов для партизан в районе озера Палик парашют зацепился за хвост, что привело к потере управления. Самолет терял высоту до тех пор, пока груз парашюта не зацепился за дерево, и самолет не упал в болото.[161]
13 июля 1944 г.АвгустоваС-47АCCCP-Л876НеизвестныйБез6 /6На пути к Куцки самолет столкнулся с плохой погодой и плохой видимостью. Экипаж не смог найти взлетно-посадочную полосу в Куцки. Самолет снижался, пока не врезался в деревья и рухнул носом вниз.[162]
20 июля 1944 г.Кок-СуJu 52 / 3мCCCP-Л40Западная СибирьБез6 /6Самолет переправлялся из Алма-Аты в Куйбышев (ныне Самара) для государственных испытаний с НИИ ГВФ, когда он разбился в крутом ущелье у горного перевала над хребтом Джил-Дхута в районе Кок-Су. На пути в Семипалатинск экипаж отклонился от траектории полета, чтобы избежать непогоды. Над горами самолет не смог набрать высоту, остановился и разбился на высоте 2700 м (8900 футов).[163]
30 сентября 1944 г.Вятские ПоляныПС-84CCCP-Л3436Дальний ВостокБез0 /19Самолет выполнял внутренние рейсы по расписанию Хабаровск – Свердловск – Казань – Москва. Примерно через 2 часа 15 минут на участке Свердловск - Казань отказал левый двигатель. Пилот решил совершить вынужденную посадку в Вятских Полянах, но просчитался с заходом на посадку и выполнил уход на второй круг. Скорость полета была потеряна при попытке "перепрыгнуть" через железнодорожную ветку, и самолет разбился в 50 м (160 футов) за железнодорожной линией, разрушив три деревянных хижины.[164]
13 октября 1944 г.Hronská BreznicaЛи-2НеизвестныйМАГОНБез3 /6Во время полета снабжения из Черляны Львовской области в Три Дубы в поддержку Словацкого национального восстания самолет был атакован немецким ночным истребителем на высоте 3100 м (10 200 футов). Были повреждены правый двигатель и фюзеляж, и после потери высоты самолет потерпел крушение в лесу Ститна-Яма к северу от холма Брдо, недалеко от города Гронска-Брезница.[165]
11 ноября 1944 г.БуйляС-47АCCCP-Л835НеизвестныйБез1 /15Самолет выполнял пассажирское сообщение Москва-Минск-Люблин. По пути в Минск экипаж столкнулся с плохой погодой и плохой видимостью. Экипаж потерял ориентацию и совершил облет Минска. Затем экипаж совершил вынужденную посадку в Буйле, но самолет вошел слишком быстро, отскочил, второй раз приземлился и врезался в траншею зенитной артиллерии.[166]
13 ноября 1944 г.СтаниславЛи-2НеизвестныйНеизвестныйБез4 /8Возвращаясь из-за немецкого тыла, экипаж случайно вернулся во Львов вместо Станислава. Экипаж немедленно вернулся в Станислав, но не смог определить местонахождение аэродрома. Самолет ударился о вершины деревьев и разбился при пятой попытке приземлиться.[167]
15 ноября 1944 г.Off MemelС-47CCCP-Л928НеизвестныйБез7 /7Самолет исчез над Балтийским морем во время полета из Полана в цель № 36 НКГД (80 км (50 миль) к юго-западу от Данцига) в плохую погоду.[168]
25 ноября 1944 г.У Апшеронского полуостроваЛи-2CCCP-Л4111НеизвестныйБез7 /7Разбился в Каспийском море во время тренировочного полета.[169]
7 декабря 1944 г.ОрловкаЛи-2CCCP-Л4161НеизвестныйБез16 /16Самолет выполнял внутренние рейсы Кишинёв (ныне Кишинев) - Киев - Москва. По пути в Киев самолет влетел в густой туман, врезался в склон оврага, а затем, пролетев слишком низко, врезался в поле.[170]
21 декабря 1944 г.НеизвестныйС-47АCCCP-Л870НеизвестныйБез6 /6Самолет возвращался с миссии снабжения польских партизан между Жешувом и Новым Таргом, когда разбился. Самолет, вероятно, был сбит истребителями люфтваффе; обломков так и не нашли.[171]
13 января 1945 г.Заводской аэродромС-47АCCCP-Л866НеизвестныйБез6 /6При подлете к Саратову самолет встретил низкие облака и туман. При выполнении разворота самолет потерял скорость и потерпел крушение на склоне оврага Королев Сад в районе Заводского аэродрома и сгорел.[172]
14 января 1945 г.СталинабадJu 52 / 3мCCCP-Л46ТаджикистанБез3 /3Через двадцать минут после взлета загорелось правое крыло, вероятно, из-за утечки топлива. Самолет вошел в пикирование после того, как взорвались топливные баки правого крыла и он врезался в скалы в горах Рангон, недалеко от Сталинабада (ныне Душанбе). Самолет выполнял грузовое сообщение Сталинабад-Куляб.[173]
22 января 1945 г.ШелковскаяC-47BCCCP-Л963АзербайджанБез6 /6По пути в Грозный видимость была плохой. Экипаж спустился на небольшую высоту и двинулся по рельсам. В Гудермесском районе самолет улетел в густой туман. Экипаж ехал не по той железнодорожной линии до Червленной. Затем экипаж принял решение вылететь в Грозный напрямую, через Терекский хребет. Самолет не смог набрать достаточную высоту и врезался в горный склон. Самолет выполнял рейс Баку-Махачкала-Грозный-Симферополь.[174]
22 января 1945 г.Минск-1 аэропортС-47АCCCP-Л901НеизвестныйБез0 /6Разбился из-за отказа двойного двигателя. Правый двигатель вышел из строя через 15 минут после вылета из Минска. Экипаж вернулся в Минск, но после двух уходов на второй круг отказал и левый двигатель. Самолет врезался в столб, врезался в крышу дома и разбился в саду. Самолет выполнял грузовое сообщение Москва-Минск-Каунас-Шяуляй.[175]
4 марта 1945 г.MuldenС-47АCCCP-Л915НеизвестныйБез5 /5Самолет переправлялся из Уордмитта в Инстербург, когда он разбился и был уничтожен пожаром в 3 км к северу от Малдена после того, как одно из крыльев коснулось деревьев, когда он летел слишком низко.[176]
15 марта 1945 г.Чарджоу аэропортJu 52 / 3мCCCP-Л41ТуркменистанБез0 /7Самолет направлялся из Ашхабада (ныне Ашхабад) в Алма-Ату для ремонта на ARM-405. Рядом с Репетеком отказал правый двигатель. Пилот решил выполнить уход на второй круг при приземлении в Чарджоу (ныне Туркменабат), поскольку он не смог разглядеть знак приземления, поскольку был ослеплен солнцем. При левом повороте самолет потерял высоту и скорость и врезался в деревья и оросительный канал в 4 км (2,5 мили) от аэропорта, сломав шасси, закрылки, элероны и оба внешних двигателя.[177]
1 апреля 1945 г.ТуровецЛи-2CCCP-Л4038НеизвестныйБез0 /9Самолет выполнял международные регулярные пассажирские рейсы Москва – Киев – Краков. По пути в Краков у правого двигателя возникли проблемы. Экипаж решил выполнить аварийную посадку в аэропорту Скоромохи, но загорелся правый двигатель, и экипаж совершил вынужденную посадку в труднопроходимой местности недалеко от Туровца, примерно в 15 км к востоку от Скоромохи, после чего самолет сгорел. Для обслуживания двигателей использовалось зимнее масло, слишком жидкое для более теплых весенних температур.[178]
19 апреля 1945 г.КельцеПС-84CCCP-Л3976НеизвестныйБез11 /13Врезался в деревья на горном склоне и разбился после отклонения самолета от запланированного курса. Самолет выполнял рейс Краков-Минск-Москва в поддержку Наркомата путей сообщения.[179]
3 мая 1945 г.ГлейвицЛи-2НеизвестныйНеизвестныйБезНеизвестныйПоврежден при приземлении, когда самолет ударил три припаркованных Ил-2 советских ВВС.[180]
23 мая 1945 г.Беди-ХоPR-5CCCP-Л3396ТаджикистанБез6 /6Пилот решил сократить маршрут, в результате проведя самолет над гористой местностью. Во время полета через долину самолет столкнулся с нисходящими потоками, и самолет ударился о склон горы в хребте Вахш и разбился в долине. Самолет выполнял рейс Шаттл Сталинабад – Хорог (и обратно).[181]
4 декабря 1945 г.Северный аэропортC-47BCCCP-Л950УралБез16 /16При подлете к Новосибирску самолет встретил низкие облака и туман. Правое крыло ударилось о проводку радиомачты, когда экипаж пытался определить местонахождение взлетно-посадочной полосы, и самолет потерял управление. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Улан-Батор-Красноярск-Новосибирск-Москва.[182]
1946 г.Талды-КурганJu 52 / 3мCCCP-Л26 / 28Западная СибирьБез4 /4Самолет переправлялся из Алма-Аты в Новосибирск, когда во время грозы врезался в горы после переналадки двигателя.[183]
14 января 1946 г.НетрубежЛи-2CCCP-Л4150УкраинаБез22 /22Во время полета между Харьковом и Москвой самолет столкнулся с обледенением на высоте 400–600 м (1300–2000 футов). В результате сотрясения хвостового оперения часть левого стабилизатора отделилась на 77-й минуте полета. Самолет потерял управление и вошел в штопор, но пока пилот пытался прийти в себя, он развалился на высоте 150–200 м (490–660 футов). Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Харьков-Москва.[184]
27 января 1946 г.ГерелдеЛи-2CCCP-Л4131УзбекистанБез0Самолет выполнял пассажирское сообщение Чарджоу – Ургенч. Перед полетом был замечен пилот, выпивший несколько стаканов водки. Он приказал второму пилоту произвести взлет, находясь в кабине самому. Во время полета пилот приставал к пассажирке и просил у пассажиров еще водки. Напившись, пилот вошел в кабину, прокомментировал действия второго пилота и позже взял управление на себя. Затем пилот погрузил самолет в пикирование, но второй пилот смог вылететь. Самолет совершил еще одно пикирование, в котором второй пилот и бортинженер взяли на себя управление, но винты упали на землю. Самолет набрал высоту 100 м (330 футов), но оба двигателя потеряли мощность, и была совершена вынужденная посадка, во время которой самолет развалился. Все четыре члена экипажа и все пассажиры не пострадали.[185]
31 января 1946 г.СолнцевоС-47АCCCP-Л854МоскваБез3 /5Самолет переправлялся из аэропорта Быково в аэропорт Внуково, когда на 15-й минуте полета отказал левый двигатель. Винт не опереться, и экипаж решил совершить аварийную посадку на аэродроме Суково (ныне район Солнцево в Москве), но выполнил уход на второй круг, так как шасси не было вовремя заблокировано после спуска. При выходе на второй круг перегрелся правый двигатель и тоже вышел из строя. Самолет вылетел из штопора и разбился в лесу.[186]
6 февраля 1946 г.Дарваза аэропортJu 52 / 3мCCCP-Л35ТуркменистанБез6 /6Заглох и разбился на подходе из-за отказа левого горизонтального стабилизатора.[187]
20 февраля 1946 г.Минск-1 аэропортПС-84CCCP-Л4162НеизвестныйБез0 /5Врезался в развалины здания и развалился после прерванного взлета, когда самолет уже взлетел.[188]
22 марта 1946 г.Чукотский национальный округЛи-2НеизвестныйЯкутскийБезНеизвестныйПопал в склон горы при низком перелете между горными хребтами. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Анадырь-Уэлькал.[189]
22 марта 1946 г.БаковкаС-47АCCCP-Л893НеизвестныйБез5 /5Разбился на склоне холма на берегу реки Сетунь в районе Баковки Московской области, вероятно, из-за обледенения. Самолет выполнял грузовое сообщение Москва-Минск-Берлин.[190]
2 апреля 1946 г.Гора ГурамС-47АCCCP-Л924НеизвестныйБез6 /6Врезался в гору после того, как экипаж срезал путь по пути в Ростов. Обломки были обнаружены 20 июля 1946 года примерно в 93 км (58 миль) правее запланированного маршрута. Самолет выполнял пассажирское сообщение Тбилиси-Ростов.[191]
28 апреля 1946 г.КазаньJu 52 / 3мCCCP-Л27Западная СибирьБез0Произошла принудительная посадка в лесном массиве под Казанью из-за отказа двигателя. Двумя днями ранее отказал поршень номер один в левом двигателе. Цилиндр и поршень были заменены, но механик не стал убирать остатки старого поршня.[192] [193]
31 октября 1946 г.ТашаузЛи-2CCCP-Л4278ТуркменистанБез0 /16На финальном заходе на Ташауз загорелся левый фланг. Самолет приземлился, и все находившиеся на борту смогли спастись до того, как самолет сгорел. Левый задний топливный бак не был должным образом закрыт после дозаправки в Ашхабаде, и топливо пролилось в само левое крыло во время полета. Когда незадолго до посадки двигатели были выключены, пары топлива воспламенились, что привело к возгоранию. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Ашхабад-Ташауз.[194]
5 ноября 1946 г.Внуково аэропортC-47BCCCP-Л946НеизвестныйБез13 /26Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы по расписанию Берлин – Рига – Москва. После двух часов ожидания экипаж начал заход на посадку. Экипаж решил уйти на 300 м (980 футов) мимо приземного знака. Самолет летел низко, резко увеличили мощность двигателей. Самолет совершил крутой набор высоты, потерял скорость и упал в 600 м (2000 футов) от посадочного знака.[195]
5 ноября 1946 г.Одинцовский районЛи-2CCCP-Л4181ТуркменистанБез5 /5Самолет был быть переправлен из аэропорта Воронежа в аэропорт Внуково , когда он разбился в пригороде в Москву из - за топливо истощения в то время как в режиме ожидания.[196]
5 ноября 1946 г.Внуково аэропортЛи-2CCCP-Л4207ЛитваБез1 /26Разбился из-за исчерпания топлива после неоднократных попыток захода на посадку в схеме ожидания. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Вильнюс - Москва.[197]
9 ноября 1946 г.УфаЛи-2CCCP-Л4145ПриволжскБез6 /7Через девяносто пять минут после взлета левый двигатель остановился из-за низкого давления масла. Летчик решил совершить вынужденную посадку в Уфе. Когда самолет спустился сквозь облака, пилот понял, что самолет сбился с курса, и попытался приземлиться в аэропорту. Пилот увеличил мощность правого двигателя, и он перегрелся. Самолет начал терять высоту, и пилот повернул в сторону реки Белой. Самолет врезался в деревья на берегу реки, врезался в лес и перегорел. Самолет выполнял пассажирский рейс Куйбышев-Уфа-Свердловск (и обратно) как рейс 236 .[198] [199]
4 декабря 1946 г.МешхедЛи-2НеизвестныйНеизвестныйБез24Разбился.[200]
5 марта 1947 г.Кавказские горыДуглас C-47BCCCP-Л952ГрузияБез23 /23Радиосвязь с полетом была потеряна через 63 минуты после взлета. Обломки были найдены 20 июня 1947 года в горах Кавказа. Рейс задерживался, и пилот скорректировал маршрут через горы. Самолет столкнулся с обледенением и врезался в гору. Самолет выполнял пассажирские перевозки Тбилиси-Москва под номером 34 .[201]
22 апреля 1947 г.ВолочанкаС-47CCCP-Л1204КрасноярскБез9 /34Самолет выполнял внутреннее пассажирское сообщение Косисты – Хатанга – Дудинка – Туруханск – Красноярск. Сразу после взлета начал перегреваться левый двигатель. Через тридцать восемь минут полета левый двигатель потерял давление масла и был остановлен, но это также привело к потере электроэнергии, поскольку генератор на другом двигателе не работал. Экипаж продолжил работу на оставшемся двигателе, но вернуться в Косисты из-за плохой погоды не удалось. Экипаж вылетел в сторону Хатанги, но не смог определить местонахождение аэропорта и продолжил свой путь до Волочанки. Через пять часов полета экипаж столкнулся с обледенением, но изменил курс и ушел для улучшения погодных условий. Двигатель номер один перегрелся и вышел из строя, после чего пилот принудительно посадил самолет в тундре на полуострове Таймыр. Через три дня после авариидевять человек (три члена экипажа и шесть пассажиров) покинули место крушения в поисках помощи, и больше их никто не видел; Тело пилота было найдено в болоте в 120 км (75 миль) к юго-западу от места крушения в 1953 году. Оставшиеся 25 выживших были спасены 13 мая 1947 года самолетом Ли-2. В 2016 году самолет был утилизирован и доставлен по воде в Красноярск для реставрации и в конечном итоге будет выставлен в будущем Музее исследования Русского Севера в Красноярске.Самолет был утилизирован и доставлен по воде в Красноярск для реставрации и в конечном итоге будет выставлен в будущем Музее исследования Русского Севера в Красноярске.Самолет был утилизирован и доставлен по воде в Красноярск для реставрации и в конечном итоге будет выставлен в будущем Музее исследования Русского Севера в Красноярске.[202] [203]
16 мая 1947 г.ХабаровскС-47АCCCP-Л1048Дальний ВостокБез22 /22При заходе на посадку в непогоду самолет врезался в вышку радиостанции и разбился.[204]
16 июня 1947 г.Ленинабад аэропортЛи-2CCCP-Л4088КазахстанБез3 /7Разбился на взлете. Самолет не взлетел, и пилот заставил его взлететь на малой скорости. Самолет ударился о телефонный столб и высоковольтную линию электропередачи на высоте всего 2–3 м (6,6–9,8 футов). Самолет, выполнявший грузовое сообщение Ленинабад (ныне Худжанд) - Алма-Ата, был перегружен на 627 кг (1382 фунта).[205]
21 июня 1947 г.Каркиницкий заливЛи-2CCCP-Л4138УкраинаБез8 /29Выброшен в Черное море из-за потери мощности двигателя.[206]
1 июля 1947 г.МоскваИл-12ПCCCP-Л1317МоскваБез4 /6Левый двигатель отказал при взлете из аэропорта Внуково, что привело к потере скорости полета. Пилот попытался вернуться, но самолет потерял высоту, ударился о вершины деревьев и крышу дома и врезался во второй дом.[207]
6 августа 1947 г.Северо-Восточный банкЛи-2CCCP-Л4017НеизвестныйБез4 /6Во время тренировочного полета самолет заглох и разбился из-за потери скорости при выполнении поворота влево на высоте 100 м (330 футов).[208]
19 сентября 1947 г.Внуково аэропортИл-12ПCCCP-Л1332МоскваБез0 /0Поражен разбившимся североамериканским B-25 (CCCP-I850), который потерял управление при аварийной посадке. Оба самолета сгорели.[209]
24 ноября 1947 г.Кольцово аэропортИл-12ПCCCP-Л1356МоскваБез0 /6Самолет выполнял пассажирское сообщение Свердловск – Москва с несколькими промежуточными остановками. При взлете из Свердловска самолет был перегружен на 330 кг (730 фунтов) и не был обработан должным образом. Самолет не взлетел и пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, ударился о кусты, врезался в яму и развалился.[210]
18 декабря 1947 г.Теплый СтанС-47CCCP-Л997НеизвестныйБез1Самолет потерпел крушение во время испытательного полета после капитального ремонта АРБ-400. На подходе к аэропорту Внуково самолет вошел в туман, правым крылом ударился о холм и разбился около 18-го километра Калужского шоссе.[211] [212]
18 декабря 1947 г.КрасноярскИл-12ПCCCP-Л1343МоскваБез7 /25Через пятнадцать минут после взлета левый двигатель остановился из-за низкого давления масла. Экипаж вернулся в аэропорт, но при первой попытке приземления скорость захода на посадку была слишком высокой и шасси было опущено слишком поздно. Пилот выполнил уход на второй круг. Со второй попытки самолет заглох на высоте 40–50 м (130–160 футов) и разбился. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки как рейс 6 .[213]
30 декабря 1947 г.ЗлатоустЛи-2CCCP-Л4214МоскваБез6 /6Нарушился на гору в Таганайском хребте Уральских гор на высоте 1145 м (3757 футов). Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы Челябинск-Казань-Москва.[214]
21 апреля 1948 г.ЧитаC-47BCCCP-Л1215Восточная СибирьБез3 /6Самолет вылетел в плохую погоду для спасения самолета Ли-2, совершившего вынужденную посадку в районе Тынды. Во время полета правый двигатель начал сильно вибрировать, и винт нельзя было поворачивать. При полете над горным хребтом самолет не мог набрать достаточную высоту. Левый винт ударился о вершину деревьев, а левый стабилизатор - о столб мощности. Управление было потеряно, и самолет врезался в насыпь бывшей железнодорожной ветки.[215]
23 апреля 1948 г.Хабаровск аэропортЛи-2CCCP-Л4437Дальний ВостокБез1 /16При взлете свернул с взлетно-посадочной полосы. Крыло ударилось о телеграфный столб, а самолет - о столб высоковольтной линии электропередачи. Триммер руля направления не был установлен в нейтральное положение перед взлетом. За счет эксплуатации пассажирского сообщения Хабаровск – Южно-Сахалинск.[216] [217]
24 апреля 1948 г.МамакчанаЛи-2CCCP-Л4460Восточная СибирьБез28 /29Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Киренск-Бодайбо. Пьяный экипаж отклонился от траектории полета в условиях плохой видимости и проследовал по реке Витим на высоте всего 100 м (330 футов). Самолет потерял высоту в метель и врезался в лед реки.[218]
22 мая 1948 г.МагаданC-47BCCCP-Л1073Дальний ВостокБез8 /9Самолет выполнял пассажирское сообщение Петропавловск Камчатский-Магадан. Погодные условия в Магадане ухудшались, и экипаж решил уйти на Сеймчан. Руководитель аэропорта Магадана был в нетрезвом состоянии и, несмотря на действия других диспетчеров, позволил самолету снизиться до 300 м (980 футов). Позже связь с рейсом была потеряна, и самолет врезался в склон горы Марчеканская сопка недалеко от Магадана в 70 м от вершины.[219]
31 июля 1948 г.ТуруханскПБН-1 КочевникCCCP-Л789КрасноярскБез3 /20После полета без происшествий экипаж получил разрешение на посадку, но не получил никакой информации о состоянии воды. После захода на посадку при порывистом ветре и высоких волнах самолет дважды подпрыгнул и поднялся на высоту 5–6 м (16–20 футов), после чего потерял скорость и упал в воду. Лук рухнул и оборвался. Самолет затонул под углом 50–60 градусов; трое пассажиров утонули. Самолет выполнял второй рейс внутреннего регулярного пассажирского сообщения Красноярск-Подкаменная Тунгуска-Туруханск-Валек.[220]
2 сентября 1948 г.НовосибирскИл-12CCCP-Л1465МоскваБез1 /20Разбился вскоре после взлета из аэропорта «Северный» , когда бортинженер снизил мощность двигателя, не считаясь с показаниями скорости полета, в результате чего самолет снизился до столкновения с землей. Левое крыло отделилось при ударе, и самолет развернулся на 180 градусов перед остановкой. Лопасть винта отломилась и пробила фюзеляж, в результате чего погиб один пассажир. Самолет должен был выполнять второй рейс внутреннего регулярного пассажирского сообщения Хабаровск- Новосибирск- Омск- Москва под номером 6 .[221] [222]
4 сентября 1948 г.Быково аэропортЛи-2CCCP-Л4498МоскваБез6 /24Сразу после взлета пилот приказал выключить посадочные огни и поднять шасси. Пилот потерялся в темноте, и левый винт коснулся земли. Самолет продолжал лететь до тех пор, пока левое крыло не наткнулось на силовую опору и ограду. Наконец, самолет врезался в сад и загорелся. Обвиняли усталость экипажа. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Москва-Харьков-Симферополь под номером 253 .[223] [224]
9 сентября 1948 г.Баймаково АэродромИл-12CCCP-Л1427Бугуруслан AFTCБез4 /4Во время тренировочного полета пилот практиковался в полете с одним выключенным двигателем, но инструктор слишком быстро перевернул винт после ухода на второй круг с открытыми закрылками, в результате чего самолет вошел в крен 30 ° и потерял скорость. Управление было потеряно, самолет вошел в пикирование и разбился недалеко от аэропорта.[225]
30 сентября 1948 г.Балхаш аэропортЛи-2CCCP-Л4304КазахстанБез15 /15По пути в Караганду экипаж, вероятно, потерял ориентацию во время полета в облаках, в результате чего самолет перешел в пикирование. Экипаж восстанавливался после пикирования, когда правое крыло отломилось из-за перенапряжения планера. Самолет разбился в степи в 39 км от аэропорта; Обломки были обнаружены 10 октября 1948 года. Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы Алма-Ата-Балхаш-Караганда-Костанай-Челябинск-Казань-Москва рейсом 60 .[226] [227]
12 октября 1948 г.ЕвлахИл-12CCCP-Л1450УзбекистанБез10 /10Самолет пропал в ненастную погоду при попытке вернуться в Баку из-за проблем с навигацией из-за плохого радиоприема при выполнении ответного участка внутреннего пассажирского сообщения Ташкент - Баку - Тбилиси - Сочи . Обломков так и не нашли.[228]
12 октября 1948 г.ПаршиноЛи-2ТCCCP-Л4658Восточная СибирьБез4 /4Потерпел аварию в тайге у реки Паршинка и выгорел из-за отказа двойного двигателя, вызванного нехваткой топлива. Самолет, выполнявший грузовой рейс Иркутск – Киренск – Бодайбо, заправился в Киренске топливом, загрязненным слишком большим количеством воды, которое позже замерзло, забив топливную систему.[229]
25 октября 1948 г.СамурскаяЛи-2CCCP-Л4500ГрузияБез18 /18Самолет выполнял внутренние рейсы Карачаевск-Сухуми-Тбилиси. Пьяный экипаж выполнил неверную процедуру набора высоты и взял курс над горами. Экипаж пытался найти маршрут по береговой линии, но это не удалось. Самолет врезался в склон горы на высоте 1610 м (5280 футов). Обломки были обнаружены несколько месяцев спустя, в августе 1949 года.[230]
18 ноября 1948 г.ЛенинабадЛи-2CCCP-Л4275ТаджикистанБез4 /5Между Джизаком и Ленинабадом самолет столкнулся с плохой погодой. Во время полета в облаках самолет сбился с курса сильным ветром и на высоте 700 м (2300 футов) врезался в гору хребта Могол-Тау. Самолет выполнял грузовое сообщение Сталинабад-Ленинабад-Люберцы.[231]
22 ноября 1948 г.РыжовоЛи-2CCCP-Л4463ЯкутскийБез23 /26Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Якутск - Зырянка - Среднеколымск. На подходе к Среднеколымску экипаж не смог связаться с аэропортом и решил приземлиться на взлетно-посадочной полосе в районе Рыжово на берегу реки Колымы. Во время последнего поворота на посадку самолет потерял скорость, заглох и врезался в лед на замерзшей реке в 400 м (1300 футов) от взлетно-посадочной полосы.[232]
23 декабря 1948 г.МоскваИл-12ПCCCP-Л1731УзбекистанБез12 /12Оба самолета попали в воздушное столкновение. Ил-12 летел на пароме с аэродрома Ходынка в Ташкент, когда он столкнулся с TS-62, переправлявшимся из аэропорта Внуково в аэропорт Быково . Ил-12 потерял оба двигателя при столкновении, а у ТС-62 оторвался хвост.[233] [234]
ТС-62CCCP-Л861МоскваБез
30 декабря 1948 г.под МинскомТС-62CCCP-Л1017МоскваБез3 /4Самолет попал в аварию при посадке в Минске 4 декабря 1948 года, когда правая стойка шасси вышла из строя, в результате чего лопасти винта погнулись и было повреждено правое крыло. С 15 по 21 декабря проводился ремонт, чтобы самолет мог вылететь на АРБ-400 в Москве для более масштабного ремонта. Вылет в Москву задержали до 30 декабря; самолет взлетел в плохую погоду, но через пять минут разбился в поле на правом берегу. Расследование показало, что правый элерон заклинивает, и хотя изначально предполагалось, что причиной был неправильный ремонт, быстро выяснилось, что это не так.[235] [236]
9 января 1949 г.КазаньЛи-2CCCP-Л4261УралБез3 /4Разбился после взлета из-за потери мощности двигателя из-за обледенения карбюратора. Самолет выполнял грузовое сообщение Свердловск-Казань-Москва.[237]
19 января 1949 г.СталиноИл-12ПCCCP-Л1381МоскваБез10Разбился после взлета из-за проблем с двигателем. На высоте 70–90 м (230–300 футов) левый двигатель начал терять мощность. Затем самолет начал разворачиваться вправо и погрузился в пикирование. Экипаж вышел из пикирования, но левое крыло задело столб мощности. Затем самолет повернул влево и врезался в дом, в результате чего погибли как жители внутри, так и все находившиеся на борту самолета, кроме второго пилота. Самолет выполнял пассажирское сообщение Сталино (ныне Донецк) -Киев-Москва.[238]
29 января 1949 г.Нижняя Пеша: аэропортЛи-2ТCCCP-Л4491СеверныйБез3 /4Разбился на взлете при боковом ветре. Самолет поднялся в воздух на малой скорости и набрал скорость. Груз сместился назад, увеличив угол атаки. Самолет остановился на высоте 15–20 м (49–66 футов) и разбился.[239]
3 февраля 1949 г.НеизвестныйJu 52 / 3мCCCP-Л54Восточная СибирьБез0 /2Врезался в горный склон после полета по снегу.[240]
12 марта 1949 г.Mount Bel-AutyЛи-2CCCP-Л4335ТаджикистанБез11 /11Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Ленинабад-Сталинабад. Экипаж решил сократить маршрут и пролететь через ущелье Сангардак. Принимая хребет Чакчар за хребет Куштанг, команда начала спуск. Самолет врезался в склон горы Бел-Оти на высоте 2600 м (8500 футов), упал со скалы и остановился на высоте 2270 м (7450 ​​футов). Обломки были найдены 8 мая 1949 года.[241]
29 апреля 1949 г.Уфф КиренскЛи-2CCCP-Л4464ЯкутскийБез14 /24Отклонился от курса примерно на 100 километров по маршруту Якутск – Киренск. Не сумев определить положение самолета, экипаж решил спуститься. Самолет начал снижение, не имея визуального контакта с землей, и врезался в гору высотой 1300 метров (4300 футов) в 117 км к востоку от Киренска.[242]
13 мая 1949 г.НовосибирскИл-12ПCCCP-Л1791МоскваБез25 /25Потерял управление и врезался в насыпь после попадания в грозу. После попадания в шторм самолет столкнулся с турбулентностью и был поражен молнией, выведя из строя пилотов. Самолет начал поворот направо с потерей высоты. Самолет вышел из облака под дождь и град и продолжал терять высоту, пока не упал на землю. Самолет выполнял пассажирский рейс Москва-Омск-Новосибирск-Красноярск как рейс 17 .[243] [244]
21 июля 1949 г.МаргаИл-12ПCCCP-Л1714МоскваБез13 /14По пути в Иркутск левый двигатель потерял масло и загорелся из-за конструктивной неисправности. Пожар был потушен при аварийном снижении, но самолет не смог продолжить работу на оставшемся двигателе. При приближении к полю для вынужденной посадки левое крыло врезалось в дерево на холме, после чего самолет упал в лесу и был уничтожен пожаром. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Москва-Красноярск-Иркутск-Хабаровск в качестве рейса 5 .[245] [246]
1 августа 1949 г.Набережные ЧелныЛи-2CCCP-Л4354СеверныйБез2 /8По пути в Казань левый двигатель отказал из-за выработки топлива, так как селектор топливного бака не был переключен вовремя. Пропеллеры нельзя было опереть, и самолет терял высоту и скорость, пока не ударился о вершины деревьев и не разбился в лесу. Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Янаул-Казань.[247]
20 августа 1949 г.ПолукотельниковоИл-12CCCP-Л1434ГрузияБез8 /11Самолет выполнял пассажирское сообщение Тбилиси-Харьков-Москва. На пути в Москву самолет столкнулся с сильной грозой возле Белгорода, и экипаж попытался пройти между двумя штормовыми ячейками, пролетев на высоте 300–570 м (980–1 870 футов). В районе Обояна самолет попал в сильную турбулентность и проливной дождь и попал под сильный нисходящий поток. Была потеряна высота, и самолет разбился в поле.[248]
25 августа 1949 г.Кабанский районИл-12ПCCCP-Л1844МеждународныйБез14 /14Самолет снизился до 1200 м (3900 футов) с высоты 2400 м (7900 футов), пролетая над долиной реки Кабанья по пути в Читу. Самолет врезался в деревья на горном склоне, разбился и разбился вверх ногами на высоте 1400 м (4600 футов) на восточном берегу озера Байкал; Причина спуска так и не была определена. Самолет выполнял второй рейс внутреннего нерегулярного пассажирского сообщения Алма-Ата-Красноярск-Чита. Правительственные члены самопровозглашенной Второй Восточно-Туркестанской республики находились на борту корабля и направлялись в Пекин для переговоров с Мао Цзэдуном относительно независимости региона.[249] [250]
20 сентября 1949 г.СаваслейкаИл-12CCCP-Л1462КазахстанБез3 /4Во время полета левый двигатель потерял масло и вышел из строя из-за неправильного обслуживания. Экипаж решил совершить вынужденную посадку в Горках, но из-за потери давления масла винт не опереться. В результате произошла резкая потеря высоты, самолет врезался в деревья на холме, разбился и развалился. Самолет выполнял первый этап грузового сообщения Москва-Свердловск-Караганда.[251]
16 ноября 1949 г.Внуково аэропортЛи-2CCCP-Л4530Северный CausasusБез0 /15Выполняя пассажирское сообщение Ростов-на-Дону-Курск-Москва, экипаж предпринял попытку приземлиться в Москве в плохую погоду с низкой облачностью и туманом. От первого захода на посадку отказались, но при втором заходе на посадку самолет приземлился слишком поздно и справа от взлетно-посадочной полосы и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в район, где проводились земляные работы, получив серьезные повреждения.[252]
25 декабря 1949 г.АктюбинскЛи-2CCCP-Л4719УзбекистанБез0На подходе к Актюбинску неопытные пилоты летели слишком медленно, и самолет заглох на высоте 60 м (200 футов). Хотя пилотам удалось восстановиться и выполнить уход на второй круг, на втором заходе они летели слишком медленно. Самолет остановился на высоте 15 м (49 футов) и разбился. В связи с завершением второго этапа пассажирского сообщения Москва-Куйбышев (ныне Самара) -Актюбинск-Ташкент.[253]
30 декабря 1949 г.СвердловскЛи-2CCCP-Л4704МоскваБез3 /6Вскоре после взлета из Свердловска окна кабины залились инеем. Экипаж отвлекся и потерял пространственную ориентацию, продолжая лететь по ПВП. Самолет потерял высоту, отклонился вправо и разбился на берегу реки Исеть. Самолет выполнял грузовое сообщение Москва-Свердловск-Омск-Владивосток в качестве рейса 1 .[254] [255]

1950-е [ править ]

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1950-е гг.

1960-е [ править ]

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1960-е гг.

1970-е [ править ]

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1970-е годы

1980-е [ править ]

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1980-е годы

1990-е [ править ]

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1990-е годы

2000-е [ править ]

  • 21 сентября 2001 г. самолет Ил-86 (RA-86074) совершил посадку в аэропорту Дубая из-за ошибки пилота; все 322 пассажира и экипаж выжили, но самолет списали. Самолет выполнял международные регулярные пассажирские рейсы Москва-Дубай под номером 521 . [256]
  • 30 июня 2008 г. у Туполева Ту-154 М (RA-85667) произошел неконтролируемый отказ двигателя при взлете из аэропорта Пулково по пути в Москву; все 112 пассажиров и экипаж выжили, но самолет был списан и оставлен в аэропорту Пулково, где он был разбит в августе 2009 года. [257] Эта авария привела к тому, что Аэрофлот списал Ту-154 с эксплуатации в конце 2008 года и полностью списал. все Ту-154 к 2010 г. и заменили их самолетами семейства Airbus A320 . [258]
  • 14 сентября 2008 г. рейс 821 Аэрофлота, выполнявшийся Аэрофлотом-Нордом в рамках соглашения об обслуживании с Аэрофлотом в качестве его дочерней компании, разбился при заходе на посадку в аэропорт Пермь , Россия, из-за ошибки пилота. Всего на борту 88 человек; В результате крушения погибли 6 членов экипажа и 82 пассажира. [259]
  • 3 июня 2009 г. самолет Boeing 737-500 (VP-BXM) серьезно пострадал в результате града при подлете к Симферополю, следовавшему из Москвы. Самолет был списан и хранился в Симферополе (со снятыми двигателями), где его последний раз видели в августе 2011 года. [260]

2010-е [ править ]

  • С 3 июня 2014 года Ил-96 RA-96010 был поврежден вне экономического ремонта при пожаре во время стоянки в Международном аэропорту Шереметьево , Москва . [261] [262] [263]
  • 3 января 2017 г. самолет Airbus A321 VP-BES пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в аэропорту Храброво, в результате чего рухнул носовой редуктор; Самолет, выполнявший рейс Москва – Калининград рейсом 1008 , получил незначительные повреждения. [264]
  • 5 мая 2019 года самолет Sukhoi Superjet 100 RA-89098, выполнявший рейс Москва-Мурманск рейсом 1492, пострадал в полете и впоследствии загорелся во время вынужденной посадки в международном аэропорту Шереметьево , где и сгорел. Сообщается, что 41 из 78 человек на борту погиб. [265]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Советском Союзе

Заметки [ править ]

  1. ^ Самолет был первоначально зарегистрирован как URSS-М138.
  2. ^ Сомнительное место

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.fundinguniverse.com/company-histories/aeroflot-russian-international-airlines-history
  2. Рианна Смит, Оливер (4 февраля 2016 г.). « „ Наименее безопасные“модели самолетов показали» . Телеграф . ISSN  0307-1235 . Проверено 27 октября 2017 года .
  3. Рианна Смит, Оливер (9 февраля 2016 г.). «Аэрофлот: от самой смертоносной авиакомпании мира до одной из самых безопасных в небе» . Телеграф .
  4. ^ "Катастрофа Savoia S.55 Дальневосточного управления ГВФ в районе Лазарево" [Катастрофа Savoia S.55 близ Лазарева]. airdisaster.ru . Проверено 27 мая 2020 .
  5. ^ Аварии Описание URSS-M25 в сети безопасности полетов . Проверено 27 апреля 2018.
  6. ^ «Катастрофа ПС-9 Туркменского управления ГВФ в Чарджоу» [Катастрофа ПС-9 Чарджоу] (на русском языке). airdisaster.ru . Дата обращения 6 мая 2019 .
  7. ^ Описание аварии для CCCP-L3409 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 марта 2020 года.
  8. ^ "Катастрофа ПС-84 УВМ Москва-Иркутск ГВФ в районе Новосибирска" [Авария ПС-84 под Новосибирском]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  9. ^ Описание аварии для CCCP-L3405 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 марта 2020 года.
  10. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L1496 в сети безопасности полетов . Проверено 24 октября 2016.
  11. ^ Описание аварии для URSS-C в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2018 года.
  12. ^ Описание аварии для CCCP-L3433 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  13. ^ Описание аварии для CCCP-L3467 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 марта 2021 года.
  14. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ" [Боевые потери ПС-84]. airdisaster.ru . Проверено 29 марта 2021 года .
  15. ^ Описание аварии с CCCP-L3470 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  16. ^ Описание аварии с CCCP-L3466 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 марта 2021 года.
  17. ^ Описание аварии для CCCP-L3939 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  18. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Великих Лук" [Боевая потеря ПС-84 в районе Великих Лук]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  19. ^ Описание аварии для CCCP-L3427 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 марта 2021 года.
  20. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Ельни" [Боевые потери ПС-84 в районе Ельни]. airdisaster.ru . Проверено 29 марта 2021 года .
  21. ^ Аварии Описание URSS-M138 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  22. ^ Описание аварии для CCCP-L3469 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  23. ^ Уголовная описание CCCP-L3421 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  24. ^ Описание аварии для CCCP-L3431 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 марта 2021 года.
  25. ^ Описание аварии для CCCP-L3429 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 марта 2021 года.
  26. ^ Уголовная описание CCCP-L3919 в сети безопасности полетов . Проверено 19 января 2021 года.
  27. ^ Уголовная описание CCCP-L3483 в сети безопасности полетов . Проверено 19 января 2021 года.
  28. ^ Описание аварии для CCCP-L1996 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября, 2016.
  29. ^ Уголовная описание CCCP-L3923 в сети безопасности полетов . Проверено 19 января 2021 года.
  30. ^ Уголовная описание CCCP-L3908 в сети безопасности полетов . Проверено 19 января 2021 года.
  31. ^ Описание аварии для CCCP-L3985 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  32. ^ Описание аварии для CCCP-L3926 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  33. ^ "Катастрофа ПС-84 МАГОН ГВФ на а / д Двоевка Смоленской области" [Катастрофа ПС-84 в Смоленской области]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  34. ^ Описание аварии для CCCP-L3917 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  35. ^ Уголовная описание CCCP-L3433 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  36. ^ Уголовная описание CCCP-L3494 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  37. ^ Уголовная описание CCCP-L3970 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  38. ^ Уголовная описание CCCP-L3970 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  39. ^ Уголовная описание CCCP-L3496 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  40. ^ Уголовная описание CCCP-L3925 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  41. ^ Уголовная описание CCCP-L3936 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  42. ^ Уголовная описание CCCP-L3449 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  43. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Курска" [Боевые потери ПС-84 в Курской области]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  44. ^ Уголовная описание CCCP-L3957 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  45. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Ладоги" [Боевые потери ПС-84 в районе Лагоды]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  46. ^ Уголовная описание CCCP-L3419 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  47. ^ Описание аварии с CCCP-L3930 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  48. ^ "Авария ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ на а / д Шибенец" [Авария ПС-84 на Шибенецкой дороге]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  49. ^ Описание аварии для CCCP-L3488 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  50. ^ Уголовная описание CCCP-L3951 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  51. ^ Уголовная описание CCCP-L3927 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  52. ^ Уголовная описание CCCP-L3955 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  53. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Комендантского аэродрома (Ленинград)" [Боевые потери ПС-84 в районе аэродрома Коменданский (Ленинград)]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  54. ^ Описание аварии для CCCP-L3453 в сети авиационной безопасности . Проверено 10 марта 2016.
  55. ^ Уголовная описание CCCP-L3987 в сети безопасности полетов . Проверено 7 октября, 2020.
  56. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ над Ладожским озером" [Боевые потери ПС-84 над Ладожским озером]. airdisaster.ru . Проверено 15 января 2021 года .
  57. ^ Описание аварии для CCCP-L3973 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  58. ^ Описание аварии для CCCP-L3922 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  59. ^ "Катастрофа ПС-84 МАГОН ГВФ в районе Хвойной" [Катастрофа ПС-84 у Хвойной]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  60. ^ Описание аварии для CCCP-L3453 в сети авиационной безопасности . Проверено 10 марта 2016.
  61. ^ Описание аварии для CCCP-L3958 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  62. ^ Описание аварии для CCCP-L3043 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  63. ^ Описание аварии для CCCP-L2010 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  64. ^ Описание аварии для CCCP-L3438 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  65. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в Смоленской области" [Боевые потери ПС-84 в Смоленской области]. airdisaster.ru . Проверено 29 марта 2021 года .
  66. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в Смоленской области" [Боевые потери ПС-84 в Смоленской области]. airdisaster.ru . Проверено 29 января 2021 года .
  67. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в Смоленской области" [Боевые потери ПС-84 в Смоленской области]. airdisaster.ru . Проверено 29 января 2021 года .
  68. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в Смоленской области" [Боевые потери ПС-84 в Смоленской области]. airdisaster.ru . Проверено 18 января 2021 года .
  69. ^ Описание аварии для CCCP-L3479 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  70. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ" [Боевые потери ПС-84]. airdisaster.ru . Проверено 18 января 2021 года .
  71. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Перемышля" [Боевые потери ПС-84 в районе Перемышля]. airdisaster.ru . Проверено 18 января 2021 года .
  72. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Перемышля" [Боевые потери ПС-84 в районе Перемышля]. airdisaster.ru . Проверено 18 января 2021 года .
  73. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ" [Боевые потери ПС-84]. airdisaster.ru . Проверено 18 января 2021 года .
  74. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Кривого Рога" [Боевые потери ПС-84 Кривой Рог]. airdisaster.ru . Проверено 18 января 2021 года .
  75. ^ Описание аварии для CCCP-L3905 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  76. ^ "Авария ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в Перемышле" [Авария ПС-84 Перемышль]. airdisaster.ru . Проверено 18 января 2021 года .
  77. ^ Уголовная описание CCCP-L3485 в сети безопасности полетов . Проверено 18 января 2021 года.
  78. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ" [Боевые потери ПС-84]. airdisaster.ru . Проверено 18 января 2021 года .
  79. ^ Описание аварии для CCCP-L3471 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  80. ^ Описание аварии для CCCP-L3497 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  81. ^ Описание аварии для CCCP-L3996 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  82. ^ "Катастрофа Г-2 Узбекского управления ГВФ в Нуратинском районе Самаркандской области" [Авария Г-2 Нуратинский район Самаркандской области] (на русском языке). airdisaster.ru . Проверено 8 июля 2019 .
  83. ^ Описание аварии для CCCP-L3975 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября, 2016.
  84. ^ "Катастрофа ПС-40 Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск в горах Каржантау" [Авария ПС-40 в горах Каржантау]. airdisaster.ru . Проверено 22 марта 2017 года .
  85. ^ Описание аварии с CCCP-L3980 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 октября, 2020.
  86. ^ "Катастрофа ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в Выползово" [Авария ПС-84 близ Выползово]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  87. ^ Уголовная описание CCCP-L3999 в сети безопасности полетов . Проверено 20 октября 2016.
  88. ^ Уголовная описание CCCP-L3935 в сети безопасности полетов . Проверено 28 июля, 2020.
  89. ^ Уголовная описание CCCP-L3952 в сети безопасности полетов . Проверено 28 июля, 2020.
  90. ^ Описание аварии для CCCP-L3933 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  91. ^ Описание аварии для CCCP-L3933 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  92. ^ Описание аварии для CCCP-L4001 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  93. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Вязьмы" [Боевые потери ПС-84 в районе Вязьмы]. airdisaster.ru . Проверено 28 июля 2020 .
  94. ^ Описание аварии для CCCP-L3999 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  95. ^ Описание аварии для CCCP-L3484 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  96. ^ Описание аварии для CCCP-L3447 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  97. ^ Уголовная описание CCCP-L3948 в сети безопасности полетов . Проверено 20 октября 2016.
  98. ^ Описание аварии для CCCP-L3997 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  99. ^ "Боевая потеря ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ в районе Вязьмы" [Боевые потери ПС-84 в Севастополе]. airdisaster.ru . Проверено 28 июля 2020 .
  100. ^ Уголовная описание CCCP-L3945 в сети безопасности полетов . Проверено 28 июля, 2020.
  101. ^ Уголовная описание CCCP-L3954 в сети безопасности полетов . Проверено 28 июля, 2020.
  102. ^ Уголовная описание CCCP-L3437 в сети безопасности полетов . Проверено 28 июля, 2020.
  103. ^ Уголовная описание CCCP-L3981 в сети безопасности полетов . Проверено 28 июля, 2020.
  104. ^ Описание аварии с CCCP-L3460 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  105. ^ Описание аварии с CCCP-L3460 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  106. ^ Описание аварии для CCCP-L3461 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  107. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L3983 в сети безопасности полетов . Проверено 28 июля, 2020.
  108. ^ Описание аварии для CCCP-L3459 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  109. ^ Описание аварии с CCCP-L3419 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  110. ^ Описание аварии для CCCP-L3432 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  111. ^ Уголовная описание CCCP-L3492 в сети безопасности полетов . Проверено 20 октября, 2016.
  112. ^ "Особое происшествие с ПС-84 авиагруппы особого назначения ГВФ на а / д Сталинград-Центральный" [Авария ПС-84 в аэропорту Сталинграда]. airdisaster.ru . Проверено 8 октября 2020 .
  113. ^ Описание аварии для CCCP-L3426 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  114. ^ Уголовная описание CCCP-L3921 в сети безопасности полетов . Проверено 20 октября 2016.
  115. ^ Уголовная описание CCCP-L4007 в сети безопасности полетов . Проверено 28 июля, 2020.
  116. ^ Описание аварии для CCCP-L3462 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  117. ^ Описание аварии для CCCP-L3965 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 ноября 2015.
  118. ^ Описание аварии для CCCP-L5805 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  119. ^ Описание аварии для CCCP-L760 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 октября 2012.
  120. ^ Описание аварии для CCCP-L3443 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  121. ^ Описание аварии с CCCP-L3420 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 июля, 2020.
  122. ^ Описание аварии для CCCP-L3443 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  123. ^ Описание аварии для CCCP-L3495 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 июня 2018.
  124. ^ Описание аварии для CCCP-L3913 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  125. ^ Описание аварии с CCCP-L3440 в сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2016.
  126. ^ Описание аварии для CCCP-L3931 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 июня 2018.
  127. ^ Описание аварии для CCCP-L3909 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  128. ^ Описание аварии для URSS-B в сети авиационной безопасности . Проверено 28 ноября 2016.
  129. ^ Описание аварии для CCCP-L3499 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 марта 2021 года.
  130. ^ Описание аварии для CCCP-L4024 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  131. ^ Описание для CCCP-L4000 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 марта 2021 года.
  132. ^ Уголовная описание CCCP-L3489 в сети безопасности полетов . Проверено 20 октября 2016.
  133. ^ Уголовная описание CCCP-L3912 в сети безопасности полетов . Проверено 20 февраля 2017.
  134. ^ "Боевая потеря Ли-2 1-й АТД ГВФ в Белоруссии" [Боевые потери Ли-2 1-го ПТРК ГВФ в Беларуси]. airdisaster.ru . Проверено 8 июля 2019 .
  135. ^ Описание аварии для CCCP-L3982 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  136. ^ Описание аварии для CCCP-L4034 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 октября, 2020.
  137. ^ Описание аварии для CCCP-L3956 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  138. ^ Уголовная описание CCCP-L4047 в сети безопасности полетов . Проверено 20 октября 2016.
  139. ^ "Боевая потеря Ли-2 1-й АТД ГВФ" [Боевые потери Ли-2 1-й ПТР ГВФ]. airdisaster.ru . Проверено 8 июля 2019 .
  140. ^ Описание аварии для CCCP-L3959 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  141. ^ Уголовная описание CCCP-L4012 в сети безопасности полетов . Проверено 20 октября 2016.
  142. ^ Описание аварии для CCCP-L4008 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2016.
  143. ^ Описание аварии для CCCP-L4029 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  144. ^ Описание аварии для CCCP-L37 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 октября 2012.
  145. ^ "Катастрофа Ю-52 Московского управления ГВФ в районе Аши" [Катастрофа Ju-52 в районе Аши]. airdisaster.ru . Проверено 30 января 2017 года .
  146. ^ Описание аварии с CCCP-L825 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 октября 2016.
  147. ^ Описание аварии для CCCP-L4032 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июля 2016.
  148. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L837 в сети безопасности полетов . Проверено 21 октября 2016.
  149. ^ Описание аварии для CCCP-L4068 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 октября 2016.
  150. ^ Описание аварии на CCCP-L846 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 октября 2016.
  151. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L847 в сети безопасности полетов . Проверено 21 октября 2016.
  152. ^ Описание аварии для CCCP-L4076 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 октября 2016.
  153. ^ Описание аварии с CCCP-L875 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 октября 2016.
  154. ^ Уголовная описание CCCP-L4064 в сети безопасности полетов . Проверено 21 октября 2016.
  155. ^ Уголовная описание CCCP-L3990 в сети безопасности полетов . Проверено 21 октября 2016.
  156. ^ Описание аварии с CCCP-L853 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 октября 2016.
  157. ^ Уголовная описание CCCP-L877 в сети безопасности полетов . Проверено 21 октября 2016.
  158. ^ Описание аварии для CCCP-L4063 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 марта 2021 года.
  159. ^ Описание аварии для CCCP-L833 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 октября 2016.
  160. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L843 в сети безопасности полетов . Проверено 23 октября 2016.
  161. ^ Описание аварии для CCCP-L882 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 октября 2016.
  162. ^ Описание аварии для CCCP-L876 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 октября 2016.
  163. ^ Описание аварии для CCCP-L40 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июля, 2016.
  164. ^ Описание аварии с CCCP-L3436 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 июня 2018.
  165. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 19 января 2021 года.
  166. ^ Описание аварии с CCCP-L835 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 октября 2016.
  167. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 23 октября 2016.
  168. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L928 в сети безопасности полетов . Проверено 23 октября 2016.
  169. ^ Описание аварии для CCCP-L4111 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 октября 2016.
  170. ^ Описание аварии для CCCP-L4161 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 июля 2016.
  171. ^ Уголовная описание CCCP-L870 в сети безопасности полетов . Проверено 23 октября 2016.
  172. ^ Описание аварии с CCCP-L866 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  173. ^ Описание аварии для CCCP-L46 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  174. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L963 в сети безопасности полетов . Проверено 27 января 2016.
  175. ^ Описание аварии для CCCP-L901 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  176. ^ Описание аварии для CCCP-L915 в сети авиационной безопасности . Проверено 25 июня 2012.
  177. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июля 2016.
  178. ^ Описание аварии для CCCP-L4038 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 июня 2018.
  179. ^ Описание аварии для CCCP-L3976 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  180. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 28 сентября 2018.
  181. ^ "Катастрофа ПР-5 Таджикского управления ГВФ в районе Вахшского хребта" [Авария ПР-5 в районе Вахшского хребта]. airdisaster.ru . Проверено 30 января 2017 года .
  182. ^ Описание аварии на CCCP-L950 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  183. ^ Описание аварии для CCCP-L26 / 28 в сети авиационной безопасности . Проверено 12 октября 2012.
  184. ^ Описание аварии для CCCP-L26 / 28 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  185. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L4131 в сети безопасности полетов . Проверено 27 сентября 2018.
  186. ^ Описание аварии с CCCP-L854 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2016.
  187. ^ Описание аварии на CCCP-L35 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  188. ^ Описание аварии для CCCP-L4162 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  189. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  190. ^ Описание аварии для CCCP-L893 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  191. ^ Описание аварии для CCCP-L924 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2016.
  192. ^ Описание аварии для CCCP-L27 в сети авиационной безопасности . Проверено 19 октября 2012.
  193. ^ "Авария Ю-52 Западно-Сибирского управления ГВФ в районе Казани" [Авария Ju 52 в Казанской области]. airdisaster.ru . Дата обращения 6 мая 2019 .
  194. ^ Описание аварии для CCCP-L4278 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  195. ^ Описание аварии для CCCP-L946 в сети авиационной безопасности . Проверено 19 октября 2012.
  196. ^ Описание аварии для CCCP-L4181 в сети авиационной безопасности . Проверено 12 июля 2012.
  197. ^ Описание аварии для CCCP-L4207 в сети авиационной безопасности . Проверено 19 октября 2012.
  198. ^ "Катастрофа Ли-2 Волжского управления ГВФ в Уфе" [Катастрофа Ли-2 Уфа]. airdisaster.ru . Проверено 7 декабря 2015 .
  199. ^ "Катастрофа Лисунова Ли-2 в Уфе: 7 убитых" . Бюро архивов авиационных происшествий . Проверено 29 ноября 2018 .
  200. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 12 октября 2012. [ мертвая ссылка ]
  201. ^ "Катастрофа С-47 Грузинского управления ГВФ в горах Северного Кавказа" [Катастрофа С-47 в горах Северного Кавказа] (на русском языке). airdisaster.ru . Проверено 7 декабря 2015 .
  202. ^ Описание аварии для CCCP-L1204 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 августа, 2017.
  203. ^ "Дуглас C-47 времен Второй мировой войны привезен из Сибири" . CNN . 10 апреля 2017 г. [Первоначально опубликовано в октябре 2016 г.] . Проверено 27 сентября 2018 года .
  204. ^ Описание аварии для CCCP-L1048 в сети авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2016.
  205. ^ Описание аварии для CCCP-L4088 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  206. ^ Описание аварии для CCCP-L4138 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  207. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L1317 в сети безопасности полетов . Проверено 7 августа 2012.
  208. ^ Описание аварии для CCCP-L4017 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июля 2016.
  209. ^ Описание потери корпуса для CCCP-L1332 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 июня 2018.
  210. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L1356 в сети безопасности полетов . Проверено 6 июня 2018.
  211. ^ Описание аварии для CCCP-L997 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июля 2016.
  212. ^ "Катастрофа С-47 АРБ-400 в районе Теплого Стана" [Катастрофа С-47 близ Теплого Стана]. airdisaster.ru . Дата обращения 6 мая 2019 .
  213. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L1343 в сети безопасности полетов . Проверено 25 января 2016.
  214. ^ Описание аварии для CCCP-L4214 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  215. ^ Описание аварии для CCCP-L1215 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июля 2016.
  216. ^ Описание аварии с CCCP-L4437 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июля 2016.
  217. ^ "Катастрофа Ли-2Т Дальневосточного управления ГВФ в а / п Хабаровск" [Авария Ли-2 в аэропорту Хабаровск]. airdisaster.ru . Проверено 10 марта 2016 .
  218. ^ Описание аварии с CCCP-L4460 в сети авиационной безопасности . Проверено 10 июня 2014.
  219. ^ "Катастрофа С-47 ДВ УГВФ на Марчеканской сопке близ Магадана " [Катастрофа С-47 на Марчеканской горе близ Магадана]. airdisaster.ru . Проверено 8 декабря 2015 года .
  220. ^ Описание аварии для CCCP-L789 в сети авиационной безопасности . Проверено 28 ноября 2016.
  221. ^ Описание аварии с CCCP-L1465 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 мая 2017.
  222. ^ "Катастрофа Ил-12 1-ой Московской авиагруппы ГВФ в Новосибирске" [Катастрофа Ил-12 Новосибирск]. airdisaster.ru . Проверено 29 ноября 2018 .
  223. ^ Описание аварии для CCCP-L4498 в сети авиационной безопасности . Проверено 25 января 2016.
  224. ^ "Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ в районе а / п Быково" [Катастрофа Ли-2 в аэропорту Быково]. airdisaster.ru . Проверено 29 ноября 2018 .
  225. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L1427 в сети безопасности полетов . Проверено 30 сентября 2018.
  226. ^ Описание аварии для CCCP-L4304 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября 2016.
  227. ^ "Катастрофа Ли-2 Казахского управления ГВФ в районе а / п Балхаш" [Катастрофа Ли-2 в районе аэропорта Балхаш]. airdisaster.ru . Проверено 29 ноября 2018 .
  228. ^ Описание аварии с CCCP-L1450 в сети авиационной безопасности . Проверено 25 января 2016.
  229. ^ Описание аварии для CCCP-L4658 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июля 2016.
  230. ^ Описание аварии с CCCP-L4500 в сети авиационной безопасности . Проверено 19 января 2014.
  231. ^ Описание аварии с CCCP-L4275 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  232. ^ Описание аварии для CCCP-L4463 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 июля 2012.
  233. ^ Описание аварии для CCCP-L1731 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 августа 2012.
  234. ^ Описание аварии на CCCP-L861 в сети безопасности полетов . Проверено 6 августа 2012.
  235. ^ Описание аварии для CCCP-L1017 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  236. ^ "Катастрофа ТС-62 Московского управления ГВФ близ а / п Минск" [Катастрофа ТС-62 близ аэропорта Минска] (на русском языке). airdisaster.ru . Проверено 29 мая 2020 .
  237. ^ Описание аварии для CCCP-L4261 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  238. ^ "Катастрофа Ил-12 1-ой Московской авиагруппы ГВФ в Сталино (Донецке)" [Катастрофа Ил-12 Сталино (Донецк)]. airdisaster.ru . Проверено 14 декабря 2015 года .
  239. ^ Описание аварии для CCCP-L4491 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  240. ^ Описание аварии для CCCP-L54 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 октября 2012.
  241. ^ Описание аварии с CCCP-L4335 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  242. ^ Описание аварии с CCCP-L4464 в сети авиационной безопасности . Проверено 12 июля 2012.
  243. ^ Описание аварии для CCCP-L1791 в сети авиационной безопасности . Проверено 25 января 2016.
  244. ^ "Катастрофа Ил-12 1-ой отдельной авиагруппы ГВФ близ Новосибирска" [Авария Ил-12 под Новосибирском]. airdisaster.ru . Проверено 14 декабря 2015 года .
  245. ^ Описание аварии для CCCP-L1714 в сети авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2016.
  246. ^ "Катастрофа Ил-12 1-й ОАГ ГВФ в районе пос. Марга Иркутской области" [Катастрофа Ил-12 близ Марги Иркутской области]. airdisaster.ru . Проверено 6 июня 2018 .
  247. ^ Описание аварии для CCCP-L4354 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  248. ^ Описание аварии для CCCP-L1434 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 июля 2016.
  249. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L1844 в сети безопасности полетов . Проверено 19 февраля 2016.
  250. ^ "Катастрофа Ил-12 29-го отряда МВС ГВФ близ Кабанска, Бурятская АССР " [Катастрофа Ил-12 под Кабанском Бурятской АССР]. airdisaster.ru . Проверено 29 мая 2020 .
  251. ^ Описание аварии для CCCP-L1462 в сети авиационной безопасности . Проверено 19 февраля 2016.
  252. ^ Описание аварии с CCCP-L4530 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 октября, 2020.
  253. ^ Описание от несчастных случаев для CCCP-L4719 в сети безопасности полетов . Проверено 8 октября, 2020.
  254. ^ Описание аварии для CCCP-L4704 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016.
  255. ^ "Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ близ а / п Свердловск-Кольцово" [Катастрофа Ли-2 под Кольцово-Свердловском]. airdisaster.ru . Проверено 27 января +2016 .
  256. ^ Описание от несчастных случаев для RA-86074 в Сети безопасности полетов . Проверено 9 июня 2014.
  257. ^ Описание от несчастных случаев для RA-85667 в Сети безопасности полетов . Проверено 9 июня 2014.
  258. ^ "Аэрофлот приступает к списанию Ту-154" [Аэрофлот начинает вывод из эксплуатации Ту-154] (PDF) . Взлёт (Взлет ). Vol. 45. Сентябрь 2008. с. 16.
  259. ^ «МАК - Итоговый отчет Б 737-505 ВП-БКО (полный текст)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 ноября 2014 года . Проверено 5 сентября 2018 года .
  260. ^ Описание аварии для VP-BXM в сети авиационной безопасности . Проверено 7 марта 2017.
  261. ↑ Бородина, Полина (4 июня 2014 г.). «В аэропорту Шереметьево загорелся припаркованный Ил-96» . Мир воздушного транспорта . Архивировано 4 июня 2014 года.
  262. ^ Градецкий, Саймон. «Инцидент: Ил96 Аэрофлота в Москве 3 июня 2014 г. загорелся на стоянке» . Авиационный вестник . Дата обращения 3 июня 2014 .
  263. ^ Описание от несчастных случаев для RA-98010 в Сети безопасности полетов . Проверено 9 июня 2014.
  264. ^ "Серьезный инцидент, Airbus A321-211 (WL) VP-BES" . Сеть авиационной безопасности Wikibase . Проверено 3 февраля 2019 .
  265. ^ https://www.foxnews.com/world/russia-moscow-plane-fire-sheremetyevo-airport