Рейс U-505 Аэрофлота
Рейс U-505 Аэрофлота потерпел крушение сразу после взлета в Ташкенте 16 января 1987 года. Рейс 505 выполнялся ранним утром из Ташкента в Шахрисабз , оба в Узбекской ССР , ныне Республика Узбекистан . Полет стартовал всего через одну минуту и 28 секунд после Ил-76 , таким образом столкнувшись с вихревым следом . Затем Яковлев Як-40 резко накренился вправо, ударился о землю и загорелся. Все 9 человек на борту погибли. [1] [2]
Самолет Яковлев Як-40 был зарегистрирован в Аэрофлоте как CCCP-87618. На момент аварии самолет налетал 17 132 часа и совершил 20 927 циклов (один цикл равен одному взлету и посадке). [2]
Самолет должен был переправить груз из Ташкента в Шахрисабз. На борту находились 1200 кг почты и 35 кг личного багажа, а также четыре пассажира в салоне. Взлетная масса 14,4 тонны, в допустимых пределах. Экипаж торопился с вылетом, так как груз не был загружен до 6:00 по местному времени, а вылет из Ташкента должен был состояться в 5:55; следовательно, экипажу потребовалось меньше минуты, чтобы выполнить предполетный контрольный список .вместо обычных пяти минут. Они приступили к рулению по рулежной дорожке номер три к взлетно-посадочной полосе 8L. В 6:09:40 Ил-76 (CCCP-76482) взлетел с ВПП. Они немедленно связались с диспетчерской вышкой и запросили разрешение на взлет. Получив разрешение на выруливание на взлетно-посадочную полосу, в 6:10:58 они взлетели без явного разрешения на взлет, в нарушение процедуры. Экипаж вывел двигатели на полную мощность, разогнавшись до 124,2 узла; но в 6:11:04, когда самолет был не более чем в 20 метрах от земли, он начал резко крениться вправо и в 6:11:15 врезался в землю, убив всех девяти человек на борту. [4]
Як-40 взлетел через 1 минуту 28 секунд после Ил-76 . При расследовании причин катастрофы комиссия установила, что, несмотря на положение Ил-76, он все же оставил бы в кильватерном следе турбулентность . Ветер был всего 1 м/с, что позволило сделать вывод, что поведение самолета Як-40 можно объяснить только попаданием в кильватерный след гораздо более тяжелого Ил-76, взлетевшего с той же ВПП всего за 1 минуту 15 секунд до начала полета. Як-40. В аэропорту Ташкента минимальный интервал взлета составлял всего одну минуту, независимо от типа самолета, что привело к тому, что относительно небольшой Як-40 быстро потерял управление и разбился при столкновении с вихревым следом. [4]
