Рейс 767-103 авиакомпании Aeroservicios Ecuatorianos был регулярным грузовым рейсом из Майами в США в Гуаякиль , Эквадор, с промежуточной остановкой в столице Эквадора Кито . 18 сентября 1984 г. рейс выполнял самолет Douglas DC-8-55F ( зарегистрированный в Эквадоре как HC-BKN ). [1] [2] [3] Он не смог подняться в воздух во время разбега в аэропорту Кито , попал в антенну системы посадки по приборам (ILS) в конце взлетно-посадочной полосы, а затем попал в несколько домов. [2] Все четыре члена экипажа и 49 человек на земле погибли. [2]
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 18 сентября 1984 г. |
Резюме | Не удалось взлететь |
Сайт | Кито, Эквадор |
Всего погибших | 53 (из них 49 на земле) |
Самолет | |
Тип самолета | Дуглас DC-8-55F |
Оператор | Aeroservicios Ecuatorianos (AECA) |
Регистрация | HC-BKN |
Начало полета | Международный аэропорт Майами , Флорида, США |
Остановка в пути | Аэропорт Кито, Кито, Эквадор |
Назначения | Международный аэропорт Симона Боливара , Гуаякиль , Эквадор |
Жильцы | 4 |
Пассажиры | 0 |
Экипаж | 4 |
Смертельные случаи | 4 |
Выжившие | 0 |
Пострадавшие на земле | |
Погибели на земле | 49 |
Расследование
Расследование пришло к выводу, что экипаж не заметил, что горизонтальный стабилизатор был установлен на 0,5 градуса носом вверх, когда он должен был быть на 8 градусов носом вверх, это увеличило время и расстояние, необходимое воздушному судну для поворота, и был сделан вывод, что самолет не двигался. иметь достаточную длину взлетно-посадочной полосы, чтобы взлететь. [2] Был также задействован ряд сопутствующих факторов:
- Экипаж был вовлечен в трудовой спор, из-за которого они поспешно уехали; душевное состояние экипажа могло быть фактором, способствующим этому, и предполагается, что они не концентрировались на всех аспектах эксплуатации воздушного судна. [2]
- Проблемы с разрешением на вылет также были фактором; это было сделано неправильно, поскольку не определялись максимальный взлетный вес для взлетно-посадочной полосы и преобладающие условия, распределение нагрузки и центр тяжести . [2]
Следствие дало восемь рекомендаций по безопасности. [2]
Последствия
Президент Эквадора объявил трехдневный национальный траур. [3]
Самолет
Самолет представлял собой четырехмоторный реактивный грузовой транспорт Douglas DC-8-55F , который был построен в Соединенных Штатах в 1965 году. [1] Впервые доставленный Trans International Airlines 18 мая 1965 года, он был куплен Aeroservicios Ecuatorianos в августе 1983 года [1]. 1]
Рекомендации
- Цитаты
- Библиография
- Сводка мировых аварий . Управление гражданской авиации (Великобритания) . 1974. ISBN 0-903083-44-2.
- Плотва, Джон; Иствуд, Тони (1992). Список производства реактивных авиалайнеров . Вест Дрейтон, Англия: Магазин для любителей авиации. ISBN 0 907178 43 Х.