Матра-Cantinieau МС-101 был ранним 1950 - х годов французская экспериментальная два сиденья вертолета обычного рулевого винта конфигурации , но с двигателем установлен близко к основному ротору , выше сидения.
MC-101 | |
---|---|
![]() | |
Роль | Экспериментальный вертолет |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Матра |
Дизайнер | Жан Кантино |
Первый полет | 11 ноября 1952 г. |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | Cantinieau C-100 |
Варианты | Aerotécnica AC-12 |
Дизайн и развитие
Вертолеты, спроектированные Жаном Кантинье, отличались тем, что двигатель располагался впереди и непосредственно под валом привода несущего винта, над кабиной пилота. Первым из серии был Cantinieau C-100 , который имел конструкцию открытой трубчатой рамы с подкрепленной однотрубной хвостовой балкой, четырехколесной ходовой частью и двигателем Minié мощностью 60 кВт (80 л.с.) . Первый полет состоялся в сентябре 1951 года. [1]
Кантинье отправился в Société Matra, чтобы построить двухместную разработку MC-101. Это также была конструкция с открытой стальной трубой, более сложной, особенно в хвостовой балке, хотя ходовая часть была уменьшена до простых салазок на расстоянии 1,8 м (71 дюйм) друг от друга. [2] Он имел двигатель Hirth HM-504 мощностью 78 кВт (105 л.с.) , [3] заключенный в длинный, гладкий, но частично открытый кожух , приводящий в движение ступицу качающегося ротора через редуктор 41: 6, сцепление и Paulstra. универсальный шарнир. Лопасти ротора были изготовлены из дюралюминия . Трехлопастной хвостовой винт приводился в движение через другой шарнир Paulstra и карданный вал. [2]
MC-101 нес двух пилотов рядом с двойным управлением. Кабины не было, но они были защищены большим экраном из плексигласа с закругленными вертикальными краями. Первый полет он совершил 11 ноября 1952 г. [2] Был построен только один. [3]
В 1953 году [4] Кантинье был назначен директором нового вертолетного подразделения испанской компании Aerotécnica, которое также приобрело права на МС-101 у компании Matra. [5] Хирт двигатель был заменен на более мощный 112 кВт (150 л.с.) с воздушным охлаждением плоские четыре Лайкоминг О-320 , для того , чтобы лучше справляться с Мадридской горячей и высокой атмосфере «с, и вертолет был переименован в AEROTECNICA переменного тока -11 . [4] Дальнейшее развитие привело к созданию Aerotécnica AC-12 с закрытым фюзеляжем и кабиной. [5]
Варианты
- Matra-Cantinieau MC-101
- Двигатель Hirth HM-504 мощностью 78 кВт (105 л.с.) .
- Aerotécnica AC-11
- МС-101 с двигателем Lycoming O-320 мощностью 112 кВт (150 л.с.) .
Технические характеристики (MC-101)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1953-54 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 6,70 м (22 фута 0 дюймов) (фюзеляж)
- Высота: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
- Вес пустого: 400 кг (882 фунта)
- Полная масса: 600 кг (1323 фунта)
- Запас топлива: 40 кг (88 фунтов)
- Силовая установка: 1 × перевернутый четырехцилиндровый поршневой двигатель Hirth HM-504 , 78 кВт (105 л.с.)
- Диаметр несущего винта: 8,0 м (26 футов 3 дюйма)
- Площадь несущего винта: 50,3 м 2 (541 кв. Футов)
Представление
- Крейсерская скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 кН)
- Выносливость: 2 часа
Рекомендации
- ^ "Cantinieau C-100" . Проверено 31 августа 2013 года .
- ^ а б в г Бриджмен, Леонард (1953). Самолеты всего мира Джейн 1953-54 . Лондон: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd., стр. 142.
- ^ а б «MATRA-Cantinieau MC-101» . Проверено 31 августа 2013 года .
- ^ а б Макгоуэн, Стэнли С. (2005). Оружие войны - вертолеты: иллюстрированная история их воздействия . ABC-CLIO. С. 86–88 . ISBN 1-85109-468-7.
- ^ а б Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57 . Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные паблишинг Ко. Лтд.", Стр. 209.