Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о французской автомобильной, авиационной и оружейной компании. Для использования в других целях, см Матра (значения) .
Матра
ПромышленностьКонгломерат
Основан1945 г.
УчредителиЖан-Люк Лагардер
Марсель Шассани
Несуществующий2003 г.
Штаб-квартира
Роморантен-Лантене
,
Франция
ТоварыАвтомобили , воздухоплавание и вооружение

Matra ( аббревиатура от Mécanique Aviation Traction ) была французским промышленным конгломератом . За годы своей работы она занималась широким спектром коммерческой деятельности, в основном сосредоточенной на автомобилях , велосипедах , аэронавтике и оружии.

После приобретения автомобильного производителя автомобилей René Bonnet в 1960-х годах компания сформировала Matra Automobiles и прославила бренд Matra производством успешной линейки гоночных и спортивных автомобилей. Его автомобильное подразделение тесно сотрудничало с другими производителями автомобилей, в первую очередь с Renault , до упадка и продажи автомобилей Matra в начале 2000-х годов. Помимо дорожных автомобилей, Matra вошла в широкий спектр предприятий, в конечном итоге диверсифицировавшись в средствах массовой информации , оружии, аэронавтике, автомобилях и распространении музыки.

Когда- то Матра принадлежала семье Флоират . На протяжении большей части существования компании французский бизнесмен Жан-Люк Лагардер был генеральным директором Matra. В 1988 году Матра была приватизирована ; Доля Лагардера в компании значительно выросла в последующие годы. В 1994 году Matra стала дочерней компанией в Lagardère Group . В феврале 1999 года оборонное подразделение компании Matra Hautes Technologies ( MHT ), которое имело интересы компании в аэрокосмической , оборонной и телекоммуникационной сферах, было объединено с французским аэрокосмическим конгломератом Aérospatiale с образованиемAérospatiale-Matra . Несколько бывших активов Matra продолжают работать под именем Lagardère.

Обзор [ править ]

В 1945 году была основана компания Matra (Mécanique Aviation Traction), которая сразу же приступила к разработке амбициозного двухмоторного самолета, который должен был стать самым быстрым винтомоторным самолетом в мире. [1] В 1951 году впервые в Европе в горизонтальном полете звуковой барьер был преодолен самолетом с двигателем, созданным компанией Matra. В 1961 году «Матра» участвовала в первой европейской космической программе, будучи назначена первым генеральным подрядчиком по спутникам . [1]

В 1963 году генеральным директором Matra был назначен французский бизнесмен Жан-Люк Лагардер ; он будет ключевой фигурой в компании в течение следующих трех десятилетий. На момент назначения Лагардера в фирме работало 1450 человек. [1] В 1964 году Matra стала владельцем автомобильного производителя Automobiles René Bonnet . [2] Какое-то время Matra была в основном сосредоточена вокруг своего автомобильного подразделения Matra Automobiles . Однако в течение десяти лет Matra продала свое подразделение по производству дорожных автомобилей американскому производителю автомобилей Chrysler Europe , переключив внимание на другие развивающиеся направления своей деятельности. [2]

В течение 1970-х годов Лагардер проводил общую стратегию слияния Matra с различными другими компаниями или их прямого приобретения, чтобы создать значительную группу вокруг бренда Matra. На протяжении 1970-х годов компания укрепляла и расширяла свои позиции в аэрокосмическом секторе, который считался основным бизнесом Matra. [2] Одной из таких компаний был производитель электрического оборудования Électronique Moderne de l'Oise, который после приобретения в 1975 году стал Matra Électronique. [3] В том же году Национальный центр космических исследований (CNES) и Европейское космическое агентство ( ЕКА) заключило контракт с Mantra на погрузочную платформу новой одноразовой пусковой системы Ariane . [1]

За несколько десятилетий «Матра» разносторонне развился в СМИ , вооружение, воздухоплавание, автомобили, распространение музыки и различные другие современные технологии. В 1981 году «Матра» занялась медиа-деятельностью, купив издательскую компанию Hachette . [2] Компания " Матра" инвестировала в несколько транспортных секторов в 1980-х и 1990-х годах. Он произвел 14-футовую парусную шлюпку из стекловолокна с инновационным двойным дном, самозакрывающимся корпусом, названным «Capricorne». Хотя было продано несколько сотен автомобилей и некоторое время существовало классовое объединение, оно не смогло занять большую долю рынка по сравнению с более устоявшимся International 420 . [ необходима цитата ]В 1983 году Matra запустила автоматический (без водителя) легкий метрополитен с резиновыми шинами , Véhicule Automatique Léger . [1] Позже компания попыталась создать личную систему скоростного транспорта , которую назвала « Арамис ». [ необходима цитата ] Matra также производила ряд электрических велосипедов и электросамокатов . [4] Matra i-step Runner, Tourer и Force, а также Matra i-flow в Роморантене . [ необходима цитата ] Матра разработала и выпустила персональный компьютер , Алиса .

В 1988 году «Матра» была приватизирована , после чего Лагардер приобрела шесть процентов акций компании; к 1992 году его доля в Mantra выросла до 25 процентов. [ необходима цитата ] В том же году группа Lagardère была радикально реструктурирована; приобретение дополнительных акций Matra у Floirat, Daimler Benz и GEC и Hachette у Floirat, Crédit Lyonnais и Aberly. Lagardère объединила Matra и Hachette, чтобы сформировать Matra Hachette, в которой Lagardère Group владела 37,6%. [5] После обмена акций в 1994 году Лагардеру принадлежало 93,3% акций Matra Hachette. В 1996 году Matra Hachette была официально объединена с Lagardère Group. [ необходима цитата ]

В феврале 1999 года оборонное крыло фирмы, Matra Hautes Technologies, было объединено с французским аэрокосмическим конгломератом Aérospatiale и образовало Aérospatiale-Matra . [6] В 2003 году из-за плохих финансовых показателей в секторе компания Matra Automobiles стала банкротом, и ее активы были снова распроданы. [2] Вместо этого «Матра» решила сконцентрировать свои ресурсы на оставшихся интересах в сфере средств массовой информации и аэрокосмической отрасли. [2]

Matra Automobiles [ править ]

Матра 530
Матра Багира
Matra 530 на выставке OFK, Кенигсбрунн (Германия), 2006 г.

Matra был вовлечен в производство автомобилей с момента приобретения автомобилей Рене Боннэ в 1963 году [2] Первый дорожный автомобиль будет продаваться под маркой Matra прошел Renault Приведено Matra Джет (произносится «струи»), который является обновленной версией капот Jet; Джет был впоследствии заменен на Matra 530, Багира , в Мурене и Rancho , ранний тип внедорожника (SUV). [ необходима цитата ] На пике своего развития Matra Automobiles производила 60 000 автомобилей в год на своем автомобильном заводе в Роморантен-Лантене . [7]

Лагардере, осознавая важность продвижения сектора автоспорта для увеличения продаж, решила, что компания должна участвовать, что привело к созданию Equipe Matra Sports , которая вошла во французскую Формулу 3 в 1965 году. [2] В середине 1960-х гг. Компания Matra добилась значительных успехов в гонках Формулы 3 и Формулы 2 со своим автомобилем на базе монокока MS5 , выиграв чемпионаты Франции и Европы. Матра участвовал в качестве конструктора в Формуле-1 с 1967 по 1972 год и в качестве поставщика двигателей с 1975 по 1982 год., выигравший в 1969 году чемпионат водителей и конструкторов . [ необходима цитата ] Матра также участвовал в гонках на спортивных автомобилях с 1966 по 1974 год, выиграв 24 часа Ле-Мана в 1972 , 1973 и 1974 годах и чемпионат мира по маркам в 1973 и 1974 годах . [ необходима цитата ] . Однако в конце сезона 1974 года «Матра» объявила, что решила отказаться от участия в автоспорте. [2]

В начале 1970-х годов Matra продала свое автомобильное подразделение американскому производителю автомобилей Chrysler Europe . [2] Matra Automobiles была впоследствии продана Chrysler Europe французской автомобильной компании Peugeot ; в 1983 году Лагардере выкупила подразделение. Вскоре после этого между Matra и французской автомобильной компанией Renault было сформировано стратегическое партнерство , которое привело к разработке минивэна Espace . [2]

В 1984 году на рынок был выпущен Espace, построенный на базе Matra, и этот автомобиль оказался коммерческим успехом на протяжении нескольких десятилетий. [7] Благодаря этому успеху, этот единственный тип автомобиля стал чрезвычайно важным для судьбы Matra Automobiles. Следуя за первым поколением Espace, Matra Automobiles продолжила производство следующих двух поколений; однако четвертая итерация была произведена на собственном предприятии Renault. Утрата бизнеса Espace быстро нанесла ущерб финансам компании. [7] [2]

В 2001 году началось производство Renault Avantime , который был совместно спроектирован и построен компанией Matra Automobiles; К сожалению, этот автомобиль когда-либо продавался только на низком уровне, и многие считали его неудачным. [7] По сообщениям, к началу 2000-х Matra стремилась прекратить свое участие в автомобильной промышленности. После прекращения производства Avantime 27 февраля 2003 года компания Matra Automobiles объявила о своем намерении закрыть завод по производству автомобилей в Роморантене всего через месяц. [7] Ликвидация подразделения была вызвана объявлением компании Matra Automobiles банкротом . [7]

В сентябре 2003 года Pininfarina SpA приобрела подразделения Matra Automobile по проектированию, тестированию и созданию прототипов; впоследствии компания была переименована в Matra Automobile Engineering. [7] 13 января 2009 года Pininfarina продала свою долю в Matra Automobile Engineering компании Segula Technologies .

Уличные модели [ править ]

  • Матра Джет
  • Матра 530
  • Матра Багира
  • Матра Мурена
  • Матра Ранчо
  • Renault Espace
  • Renault Avantime

Matra Hautes Technologies [ править ]

Matra Hautes Technologies ( MHT ) была защитным подразделением фирмы. Подразделение занималось аэрокосмической , оборонной и телекоммуникационной сферами .

В течение 1990 года Matra Espace и аэрокосмическое подразделение британского специалиста по электронике GEC Marconi объединились, создав Matra Marconi Space ; Компания утверждала, что в то время это предприятие было ведущей аэрокосмической компанией на европейском рынке. [8] Шесть лет спустя Matra Défense и британский производитель ракет BAe Dynamics объединились, чтобы сформировать Matra BAe Dynamics , ведущего производителя оружия в Европе, а также третьего по величине производителя в мире в то время. [5] В феврале 1999 года MHT объединилась с французским аэрокосмическим конгломератом Aérospatiale и образовала Aérospatiale-Matra . 10 июля 2000 г. компания Aérospatiale-Matra объединилась сИспанская авиастроительная компания CASA и немецкая аэрокосмическая фирма DASA станут частью EADS , которая впоследствии стала Airbus Group . [6]

Подразделения (после слияния Aérospatiale) [ править ]

  • Матра Дефанс
  • Matra Systèmes и информация
  • Matra BAe Dynamics (50% British Aerospace ), образованная в 1996 году, Matra BAe Dynamics объединила ракетный бизнес BAe ( BAe Dynamics ) и половину ракетного бизнеса Matra Défense. (Другая половина осталась как Aerospatiale Matra Missiles ).
  • Пространство Матра Маркони (49% GEC ) было пространственным подразделением компании Матра, которое в 1989 году объединилось с космическими операциями GEC ( Космические системы Маркони ) и образовало пространство Матра Маркони. В 2000 году он был объединен с космическим подразделением DaimlerChrysler Aerospace AG ( DASA ) и образовал Astrium . Позже он был переименован в EADS Astrium.
  • Matra Nortel Communications (50% Nortel )

Произведено оружие [ править ]

  • Ракеты класса воздух-воздух R.511
  • Ракеты класса воздух-воздух R.530
  • Ракеты класса "воздух-воздух" Super 530
  • R.550 Magic ракеты воздух-воздух
  • Ракеты класса "воздух-воздух" MICA
  • Ракеты земля-воздух R.422
  • Зенитные ракеты Mistral
  • Противорадиолокационные и противокорабельные ракеты Martel совместно с Hawker Siddeley
  • Противорадиолокационные ракеты АРМАТ
  • Противокорабельные ракеты Otomat совместно с Oto Melara
  • Кассетные бомбы BLG 66 Belouga
  • Взлетно-посадочные бомбы Дюрандаль
  • Подставки для неуправляемой ракеты СНЭБ

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "История: 1945-1980" . Лагардере . Проверено 26 марта 2020 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J K L «Конец для автомобилей Матра» . grandprix.com. 12 марта 2003 г.
  3. ^ «История» . Matra Électronique . Проверено 25 марта 2020 года .
  4. ^ "MATRA - Véhicules Légers Electriques" . Matra-ms.com. 23 августа 2012 года Архивировано из оригинала 13 июня 2008.
  5. ^ а б «История: 1992–1999» . Лагардере . Проверено 26 марта 2020 года .
  6. ^ a b «Годовой отчет за 1999 год» (PDF) . Aérospatiale-Matra. 1999 г.
  7. ^ a b c d e f g "АНАЛИЗ: старые заводы Renault Matra продаются с аукциона, бит за битом" . Просто авто . Проверено 25 марта 2020 года .
  8. ^ "История: 1981-1991" . Лагардере . Проверено 26 марта 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • matraclub.com
  • matra-automobile.com
  • История Renault Espace включает в себя мнения о кончине Matra
vтеMatra - DB - Хронология автомобилей Рене Бонне , 1962–1984 гг.
Тип1950-е годы1960-е1970-е1980-е
567890123456789012345678901234
Спортивный автомобиль с передним расположением двигателяHBR 5
Ле-Ман
Спортивный автомобиль со средним расположением двигателяДжет530БагираМурена
Автомобиль для активного отдыхаРанчо
Спортивный прототип со средним расположением двигателяMS610MS620MS630MS630 / 650MS660MS660C
MS640MS670MS670BMS670C
MS650MS680
    До 1964 года  продавался как Рене Бонне.       С 1969 года участвовал  в гонках как Matra-Simca.     С 1980 года продавался как Talbot-Matra.