Автомобили Рене Бонне был французским производителем автомобилей .
Фирма была продолжением Deutsch и др Bonnet (БД) по Рене Bonnet , когда Чарльз Deutsch , «D» в БД, основал свою собственную фирму CD. Компания базировалась в Шампиньи-сюр-Марн к юго-востоку от центра Парижа .
Основная причина нарушения заключалась в решимости Deutsch оставаться верной двигателям Panhard, в то время как Bonnet стремился перейти на электростанции Renault . В DB Ле - Ман , 2 + 2, конвертируемые продолжали в производстве как Рене Bonnet Ле - Ман, по- прежнему на передние колеса шасси Panhard на основе хотя теперь оснащены двигателями Renault. [1] Рядный четырехцилиндровый двигатель Renault объемом 1108 куб. См также использовался для Missile, строгого двухместного кабриолета, основанного на Ле-Мане, но с переработанной передней частью, и для Djet со средним расположением двигателя.
Компания производила легкие спортивные автомобили с передним приводом и средним расположением двигателя с очень аэродинамическими кузовами из стекловолокна, в основном оснащенными улучшенными двигателями Renault. Его автомобили участвовали в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1962, 1963 и 1964 годах. Тем не менее, концентрация руководства на гоночной деятельности могла происходить за счет коммерческой ориентации, и в этот период было продано относительно мало автомобилей: к 1964 году деньги уже шли. вне.
В 1962 году компания René Bonnet выпустила свою модель Djet , которую обычно вспоминают как Matra, хотя в период с 1962 по 1964 год было продано 198 Bonnet Djet (179 из них были с самой низкой мощностью Djet I и мощностью 65 л.с.). [2] Еще 1 491 автомобиль будет продан как Matra Djets в период с 1965 по 1968 год. В автомобилях обычно использовался четырехцилиндровый двигатель Renault объемом 1108 куб. См, но некоторые конкурирующие версии получили значительно более мощный двухкамерный двигатель объемом 996 куб. [2] Более ранние автомобили на базе DB (Missile и Le Mans) не были возвращены в производство после поглощения Matra. [1]
Фирма все более тесно сотрудничала со своим основным инвестором Матра . [3] Matra в то время была производителем оружия, специализирующимся на ракетах, но они также с энтузиазмом смотрели на будущее стекловолоконной технологии, в которой Боннет был пионером. [3] Важную роль в объединении бизнеса Бонне и «Матры» также сыграл энергичный бывший летчик-истребитель и национальный политик по имени Андре Муане, чье участие в предприятии, похоже, пережило собственное участие Бонне. [3] Быстро развивающееся партнерство Matra с автомобилестроительным бизнесом Рене Бонне положило начало более известному впоследствии подразделению Matra Automobile , официально открытому в октябре 1964 года. полтора года носили его имя.
Легковые автомобили
- Рене Бонне Ле-Ман : 1962–1964
- Ракета Рене Бонне : 1962–1964 гг.
- Рене Бонне Джет : 1962–1964 (и впоследствии производился как Matra-Bonnet Djet / Matra Jet до 1967 года)
- Рене Бонне Аэроджет: 1964–1965 (гоночная машина, построено всего девять)
Внешние ссылки
Рекомендации
- ^ a b Гюнтер, Дитер (1987). "Французский дрессинг - дер Матра-Боннет Джет" (PDF) . Oldtimer Markt (на немецком языке) (1).[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б Дюпюи, Себастьен (26 марта 2010 г.). "L'Auto-didacte: Guide de l'achat, Matra Djet (1962-1968)" . L'Automobile Sportive .
- ^ а б в «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1962 (салон в Париже, октябрь 1961 г.) . Париж: История и коллекции. № 19: стр. 24. 1961.