Муниципальная транспортная служба Ахмедабада

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Муниципальная транспортная служба Ахмедабада»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Муниципальная транспортная служба Ахмедабада

Автобусная остановка AMTS
Родитель	Муниципальная корпорация Ахмедабада
Основан	1 апреля 1947 г. ( 1947-04-01 )
Главное управление	За пределами Джамалпур Дарваджа, Ахмадабад -380022
Зона обслуживания	Ахмадабад
Тип Обслуживания	Автобус
Маршруты	174
Флот	1072 [1]
Тип топлива	Дизель, КПГ
Исполнительный директор	Г-н Атулбхай Бхавсар (председатель)
Транспортный менеджер	Г-н Ракеш Шанкар IAS
Веб-сайт	www .amts .co .in

Муниципальная транспортная служба Ахмедабада ( AMTS ) управляет общественным автобусным сообщением в городе Ахмедабад в Индии. Ответственность за управление AMTS возложена на Муниципальную корпорацию Ахмедабада.

История [ править ]

Частные операторы [ править ]

Существовали три транспортных услуги, а именно. ABC Co. (Amdavad Bus Corporation), Morris Transport и Munshi Bus service, до муниципального автобусного сообщения. До 1946 года из-за Второй мировой войны не хватало бензина, а запасы бензина были в ограниченном количестве даже в 1947 году, когда началось городское автобусное сообщение. Ранее в автобусах в качестве топлива использовался угольный газ, и многие автобусы работали на газе. На таких автобусах ехало около 50 000 человек. Компания Morris обслуживала около 32 автобусных маршрутов по городу. Автобусы курсировали по Ганди-роуд и Релиф-роуд от Бхадры в районе города. Были маршруты по часовой стрелке и против часовой стрелки, идущие от Шахпура до Шахпура. Кроме того, были и другие маршруты на Шахибауг., Дудхешвар, Вададж, Сабармати и Калико Миллс за пределами города. Автобусы ходили в Асарву, Хохара-Мехмдабад, Гомтипур, Амраивади и Манинагар в восточной части, а маршруты Палди , Васны, Амбавади и Торгового колледжа проходили по западному берегу реки Сабармати . Автобусы в район Сабармати ходили из Вададжа.

Первые межобщинные беспорядки произошли в 1941 году, и атмосфера была напряженной и в 1946 году. Автобусы, которыми управляют частные компании, закрылись в период чрезвычайной ситуации, и поэтому граждане чувствовали себя неуверенно и тяжело. Автобусы частных компаний ( Остин и Студебеккер ) находились в плачевном состоянии, с деревянными сиденьями без губки, проклятием для пассажиров, потому что коммерческие организации преследовали цель получить прибыль. Следовательно, граждане очень требовали услуги общественного транспорта.

Минимальная стоимость проезда на автобусе составляла одна Анна (6 пайс ), а максимальная - три Анны (20 пайс). Они действовали с 1-1-47.

Операция в государственном секторе [ править ]

Старые дизельные автобусы АМТС

Муниципалитет Амдавад решил открыть автобусное сообщение в государственном секторе, имея в виду идеал, позволяющий положить конец бедам людей и предоставить им хорошее обслуживание по разумным ценам.

По трассе 1-4-47 курсировало 60 городских автобусов. Новые автобусы вызвали большой ажиотаж, и люди толпились на автобусных маршрутах, чтобы увидеть городские автобусы, потому что городские автобусы общественного сектора были первыми в своем роде в Амдаваде , и горожане очень тепло приветствовали их. Это. Жители города гордились автобусным сообщением, созданным муниципалитетом. Сиденья в новых автобусах были мягкими и удобными. Все маршруты начинались от Лал Дарваджа (Бхадра) и железнодорожного вокзала . Номера маршрутов были аналогичны номерам компании Morris, с небольшими изменениями, чтобы пассажиры не столкнулись с проблемами в это время.

Круговые маршруты по часовой и против часовой стрелки начинались от Лал Дарваджа. Когда в 1947 году началось автобусное сообщение, автобусы не были доставлены в необходимом количестве, поэтому некоторые автобусы были наняты на месяц для удовлетворения неотложной потребности у Gujarat Motors Ltd. с посуточной арендой в размере рупий. 50. Из-за неудобства для городской службы они были остановлены, как только организация получила собственные автобусы.

Страхование

Третья сторона страхования риска не была покрыта с самого начала в разделе Закон Транспортных 94 (2), поэтому сумма эквивалентна его премии было принято на хранение, и Mumbai правительство штата было предложено освобождение от указанной суммы. Запрос был удовлетворен. Было разрешено, что весь персонал муниципальной транспортной службы будет ежемесячно получать рупии. 5 в качестве фальца зерна.

Новые автобусы

По мере того, как поставки поступали от автобусных дилеров, на дорогах появлялось больше автобусов. General Motors получила заказ на закупку 225 автобусов. Из них до сентября 1947 года было получено 143 автобуса. В те дни поставки бензина были недостаточными из-за правительственных постановлений, поэтому автобусов на дороге было намного меньше, чем требовалось. Однако количество пассажиров значительно увеличилось по сравнению с частными автобусами. В 1947-48 годах ежедневное количество пассажиров составляло один лак , девять тысяч.

Администрация

Департамент считался подразделением муниципалитета до выделения транспортного фонда 1-8-1950. Отдельные счета службы AMTS велись с учетом платежей, выпущенных с 1-4-1950 и позже из муниципального управления, и, соответственно, смета AMTS Бюджет-«B» на 1951-52 годы была представлена ​​на Общем собрании муниципальной корпорации. транспортным комитетом через постоянный комитет в декабре 1950 года. В январе 1951 года в Гуджарат Видьяпитхе , Амдавад, было проведено собрание Всеиндийского комитета съезда. В то время возле Видьяпитха была построена автобусная остановка, чтобы помочь толпе, собравшейся оказать помощь своим возлюбленным лидерам. 30 января 1951 года Махатма ГандиВ годовщину смерти, люди в большом количестве участвовали в программе массового прядения в ашраме Хариджан . Там также была организована надлежащая подготовка автобусов. По требованию Национального студенческого союза были также приняты специальные меры для экзамена SSC. Новый транспортный комитет был назначен 19 июля 1951 года после преобразования муниципалитета в корпорацию. На конец 1951-52 года в организации было 205 автобусов.

Больше новых автобусов

С расширением территории города и развитием промышленности область AMTS расширилась. Различные новые жилые поселения, школы и фабрики возникли через реку к западу в Манинагаре, Вададж, Сабармати и к востоку от железнодорожной линии, и было необходимо добавить больше автобусных маршрутов, чтобы удовлетворить общественный спрос. Было закуплено 65 новых автобусов с дизельными двигателями , поэтому расходы на топливо были уменьшены в бюджете на 1954-55 годы. В новом парке автобусов также снизились затраты на шины и запчасти. Временный персонал в мастерской также был ограничен. Вместимость новых автобусов была сравнительно больше из-за большего количества мест, но расчетный доход от проезда на автобусе был на уровне прошлого года, рупий. 5 900 000.

Флот [ править ]

В настоящее время у AMTS есть 1072 автобуса, обслуживающих город, из которых 848 - под AMTS, а 224 - под Janmarg . ^[1]

Неделя вежливости [ править ]

«Неделя вежливости» отмечалась организацией с 21-3-55 по 27-3-55. Персонал с духом сделал это мероприятие успешным, и было получено множество благодарственных писем как символ отклика людей. Эта насыщенная событиями неделя была открыта мэром Лал Дарваджа в присутствии выдающихся граждан. Уважаемый мэр наградил рупий. 20 в качестве вдохновляющего приза искренним водителям и дирижерам. Таким образом, у сотрудников появилось чувство рвения и осведомленности, подкрепленное поощрением за лучшую работу.

Рост [ править ]

Спрос на транспортные услуги рос с развитием города Амдавад. Автобусные маршруты до Катвады, Ламбхи , Ранипа , Хатиджана, Ванча, Рамола , Никол и Амли-роуд были открыты в 1960 году. Это средство помогло сельским жителям и студентам посетить город Амдавад. Таким образом, служба городского транспорта сыграла важную роль в развитии пригородов и близлежащих деревень. Развитию отдаленных районов способствовали автобусы AMTS. Раньше организации приходилось нести убытки из-за ориентации на услуги, но это привело к быстрому развитию города.

Организация приняла сервис-ориентированный подход, и обществу принесли пользу следующие вопросы:

• ночная и утренняя служба для текстильщиков
• специальные маршруты от правительственных колоний до секретариата и новой гражданской больницы
• специальные льготные ставки для детей и студентов
• схема бесплатного проезда для слепых
• льготный проездной для студентов профессиональных и медицинских аспирантов

Транспортные услуги стали популярными среди горожан, а также среди туристов, посещающих город за последние 7 лет, потому что размещение двух современных автобусов облегчило экскурсии по городу, специально организованные туры, туры по религиозным местам, пикники для студентов по льготным ценам, а также автобусные туры. объект на общественных мероприятиях. Кроме того, вокруг озера Канкария была введена « Карусель», которая понравилась детям. Таким образом, организация создала собственный неповторимый образ.

Финансовый аспект был почти сбалансированным. В бюджете было достаточно средств для ссуд на приобретение новых автобусов, погашения рассрочки по ссуде, взятой у корпорации, рассрочки по ссуде и амортизационного фонда , амортизационного фонда, страхового фонда, а также взносов в денежные средства. Хотя экономический прогресс организации был удовлетворительным, не произошло значительного повышения тарифов на проезд в автобусах, и каждый участок управлялся умело и бережливо. Существующие тарифы на проезд в автобусах были достаточно хорошими, чтобы покрыть рост цен на дизельное топливо и другие материалы.

AMTS с самого начала находится под управлением транспортного менеджера Транспортного комитета и Муниципальной корпорации. Организация заняла сервис-ориентированное отношение, поэтому не следует рассматривать ее как фирму или компанию, а как обслуживающую организацию. AMTS - это добровольная служба, управляемая муниципальной корпорацией Ахмедабада.

Обновление [ править ]

AMTS начнет модернизацию красных автобусов, перевозящих местных пассажиров в Ахмедабаде, и эти красные автобусы отличаются от красных автобусов предыдущего поколения. Новые экологически чистые автобусы будут работать на сжатом природном газе (КПГ) и аналогичны местным низкопольным автобусам Дели . Некоторые из новых функций в этих автобусах: ^[2]

• Низкопольные автобусы с раздвижными дверями с обеих сторон
• Комфортное сиденье из волокна. Новейшая ручка, рулевое управление и приборная панель
• Вместимость 33 пассажира, единовременно могут стоять 60 человек
• Четыре ЖК- экрана в каждом автобусе
• Возможность подключения к GPS
• Комплект пожарной безопасности, система оповещения, аварийное окно

AMTS намеревается закупить 400 таких автобусов на сумму 1,17 миллиарда рупий в течение одного года.

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт Ахмедабадской городской транспортной службы
• Легкодоступная информация о автобусных маршрутах AMTS в Ахмедабаде

Ссылки [ править ]