Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эйр Бурунди
Air Burundi logo.png
ИАТАИКАОПозывной
8летПБУАЭР-БУРУНДИ
Основан1971 г.
Прекращенные операции2009 [1] [2]
КонцентраторыМеждународный аэропорт Бужумбуры
Размер флота1
Направления3 (Все приостановлено)
Штаб-квартираБужумбура
Ключевые людиЭммануэль Хабимана
Управляющий директор
Веб-сайтflyairburundi .com
Эйр Бурунди Сиань МА-60

Air Бурунди была государственная национальная авиакомпания из Бурунди , хотя на практике она не функционирует с 2009 года.

На своем пике, авиакомпания оперированных запланированных региональных пассажирских перевозок в Руанде , Танзании и Уганде с его главной базы в международном аэропорту Бужумбуры , [3] и штаб - квартирой в Бужумбуре . [4] [5]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Авиакомпания была создана в апреле 1971 года и начала свою деятельность в 1975 году. Она была сформирована как Société de Transports Aériens du Burundi и приняла нынешнее название в июне 1975 года. Авиакомпания начала эксплуатировать флот из двух самолетов Douglas DC-3, за которыми следуют два самолета De. Havilland DHC-6 Twin Otter и Sud Caravelle III в 1980 году. [6] Гражданская война в Бурунди 1996 года оказала сильное давление на авиакомпанию, и все виды транспорта в стране были парализованы. В 1999 году Восточноафриканское сообщество сняло санкции с Бурунди, и авиакомпания возобновила свою деятельность с 1 февраля 1999 года [7].

Проблемные операции [ править ]

Самолет Air Burundi Sud SE-210 Caravelle III в международном аэропорту Бужумбуры в 2007 году

Авиакомпания продолжала выполнять регулярные рейсы в близлежащие региональные города, однако весной 2007 года из-за технических проблем временно приостановила полеты. В 2008 году авиакомпания была перезапущена с гораздо меньшей сетью, обеспечивая ежедневные рейсы в Кигали и Энтеббе .

В сентябре 2009 года неспособность обеспечить адекватное финансирование для капитального ремонта самолетов привела к приостановке полетов авиакомпании; единственный находившийся в эксплуатации самолет, Beechcraft 1900 , достиг максимального количества часов налета до того, как было назначено основное обслуживание. Самолет был доставлен в Южную Африку для проведения регулярного технического обслуживания стоимостью не менее 1 миллиона долларов.

В сообщениях прессы в сентябре 2013 года указывалось, что авиакомпании потребуется 1,3 миллиона долларов на капитальный ремонт и возвращение Beechcraft 1900C в действующую службу в поддержку единственного действующего самолета авиакомпании - MA60 . [8] Несмотря на прибытие MA60, операции не возобновились. Для второго MA60, подлежащего оплате в рамках сделки с Китаем « Купи один, получи один бесплатно » , контракт на покупку самолета (зарегистрированный как «дар» Китая Бурунди) еще не был заключен. без согласованной даты доставки. [8]

Возрождение [ править ]

В августе 2011 года восточноафриканские СМИ сообщили, что Air Burundi начала процесс реструктуризации. Шесть международных компаний уже прошли предварительный отбор на конкурсных торгах для предложения процесса реструктуризации. Судя по всему, разрабатывались планы либо арендовать, либо приобрести новые самолеты, чтобы облегчить возобновление полетов. [9]

В январе 2013 года сообщалось, что приватизация Air Burundi была частично отложена из-за того, что авиакомпания владеет 90% акций SOBUGEA ( Société Burundaise de Gestion Aéroportuaire ), управляющей компании аэропорта страны. Тамошние сотрудники утверждали, что законопроект о приватизации, внесенный правительством, содержит множество нарушений, в том числе ссылку на "Air-Burundi / Sobugea", компанию, которой не существует: "Первая - публичная компания, созданная в 1975 году и регулируемая Указом № 100. / 160 от 5 сентября 1997 г., а второй родился в 1981 г. и подчиняется законам от 12 марта 2008 г. " [10]Хотя приватизация обсуждалась некоторое время назад, утверждалось, что эти две компании следует рассматривать отдельно: "Каждая имеет свое наследие и свой статус. Вопреки тому, что указано в пояснительной записке, любая реформа, касающаяся Air Burundi, не включает SOBUGEA. " [10]

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности [ править ]

Air Burundi, головной офис которой находился в Бужумбуре [4] [11], полностью принадлежала правительству Бурунди . [3]

Сообщалось, что среди прошлых претендентов на Air Burundi были Фонд Ага Хана экономического развития (AKFED) (который, в свою очередь, владеет группой Celestair, в которую входят Air Uganda, Air Mali и Air Burkina Faso) и различных китайских инвесторов; однако ни одно предложение не принесло плодов, и предполагалось, что любые потенциальные инвесторы в приватизированную Air Burundi будут «опасаться отсутствия прочной и четкой правовой базы, которая конкретно определяет деятельность и роли компании». [10]

Бизнес-тенденции [ править ]

Финансовые и другие коммерческие показатели Air Burundi публиковались редко, даже до того, как операции были приостановлены; Показатели чистой прибыли представлены ниже:

2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.
Чистая прибыль ( FBu m)291,1-11,7-346,5-253,271,9318,4164,5465,1−162,7-83,9
Примечания / источники[12][12][12][12][12][12][12][12][12][12]

Направления [ править ]

До приостановки полетов Air Burundi выполняла регулярные международные рейсы по следующим направлениям:

Центр
Будущее
Прекращено / приостановлено
ГородСтранаИАТАИКАОАэропортСсылки
Бужумбура БурундиБЖМHBBAМеждународный аэропорт Бужумбуры[13]
Энтеббе УгандаEBBHUENМеждународный аэропорт Энтеббе
Кигали РуандаKGLHRYRМеждународный аэропорт Кигали

Флот [ править ]

Флот при закрытии [ править ]

Флот Air Burundi состоял из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 года): [14]

Air Burundi Caravelle, 1976 год.
Флот Air Burundi
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирамЗаметки
Сиань MA601152
Общее11

Исторический флот [ править ]

По состоянию на август 2006 года авиакомпания также выполняла: [15]

  • 1 DHC-6 Twin Otter серии 300
  • 1 каравелла Sud Aviation

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Бурунди

Ссылки [ править ]

  1. ^ Air Burundi airlineshistory.co.uk, дата обращения 21 сентября 2020 г.
  2. ^ Air Burundi centreforaviation.com, дата обращения 21 сентября 2020 г.
  3. ^ a b «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 2007-04-03. п. 53.
  4. ^ a b Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 31 марта - 6 апреля 1999 г. » 51 .
  5. ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 16–22 марта 2004 г. " - 0060.html 58. "
  6. ^ "Эйр Бурунди" . www.angelfire.com . Проверено 12 сентября 2016 .
  7. ^ Grauvogel, Юлия (сентябрь 2014). «Региональные санкции против Бурунди: мощная кампания и ее непредвиденные последствия» (PDF) .
  8. ^ a b «Air Burundi потребуется 4 млн долларов для возобновления обслуживания». ch-aviation.ch . 2013-09-24.
  9. ^ «Бурунди: Air Burundi для реструктуризации» . Неделя восточноафриканского бизнеса (Кампала) . 2011-08-29 . Проверено 16 сентября 2017 .
  10. ^ a b c «БУРУНДИ: Отсутствие политической, правовой воли, саботирующей приватизацию Air Burundi, Управления гражданской авиации». Веб-сайт African Aviation Tribune . 2013-01-12.
  11. ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 16–22 марта 2004 г. « 58 ».
  12. ^ a b c d e f g h i j "Evolution des Resultats net de la Sobugea et l'Air Burundi (2006-2015)" . https://www.iwacu-burundi.org/ .
  13. ^ Направления Air Burundi
  14. ^ "Global Aircraft Guide 2019 (Часть первая)". Авиалайнер World (октябрь 2019 г.): 7.
  15. ↑ Flight International , 3–9 октября 2006 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Air Burundi в процессе реструктуризации
  • В 2012 году ожидается поставка двух новых самолетов MA60