Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HSwMS  Готланд

Самолет крейсер (также известный как авиационный крейсер или крейсерского-носитель ) представляет собой военный корабль , который сочетает в себе черту самолета - носителе и поверхность корабля , такие как крейсер или линкор .

Ранние типы [ править ]

Первый авианесущий крейсер был первоначально экспериментальной концепцией 1930-х годов по созданию универсального военного корабля. Первые авианесущие крейсеры обычно были вооружены относительно тяжелой артиллерией, минами и несколькими самолетами, оснащенными поплавками (что делало корабль своего рода тендерным гидросамолетом / истребителем-катапультом ). Ранний авианрейсер оказался неудачной конструкцией. Быстрое развитие военно-морской авиации в 1930-х годах быстро сделало эти корабли устаревшими, и их переоборудовали, например, в зенитные крейсеры.

Конструкция палубного крейсера США 1930 года [1] описывалась как « легкий крейсер класса Brooklyn вперед [и] половина авианосца класса Wasp на корме». [2] Подобные корабли, хотя и не построены, были созданы во время и после Второй мировой войны в качестве реконструкций, а позже - с нуля.

В 1937 году японцы построили пару авианесущих крейсеров типа « Тон» . Основное вооружение этих кораблей состояло из четырех спаренных 8-дюймовых орудийных башен, размещенных впереди надстройки, а палуба управления самолетами была построена в кормовой части воронки. Корабли могли нести максимум 8 поплавковых самолетов, запускаемых с помощью катапульты, хотя обычно было 6. Во время Второй мировой войны, отчасти чтобы компенсировать потерю авианосцев в битве за Мидуэй , Япония перестроила свои линкоры класса Исэ в гибридные авианосцы, разместив полетную палубу и ангар на корме, чтобы заменить задние башни, сохранив при этом их основные орудия носа и миделя. Крейсер " Могами"также заменили задние орудийные башни (которые были повреждены на Мидуэе) на средства обслуживания самолетов. Немецкая компания Kriegsmarine также изучила несколько проектов "Flugdeckkreuzer" (крейсер для полетной палубы) в 1942 году, которые включали 20,3 см (8 дюймов) или 28 см (11 дюймов) орудийные башни, расположенные впереди кабины экипажа.

Вертолетные крейсеры [ править ]

Более современной производной от авианрейсера является вертолетный крейсер, который обычно может эксплуатировать не менее 4 или более вертолетов, включая средние и тяжелые варианты. Это контрастирует с надводными боевыми кораблями, такими как крейсеры, эсминцы и фрегаты, у которых есть основные авиационные средства, включая ангар и посадочную площадку , которых достаточно только для 1-2 легких / средних вертолетов.

В послевоенное время Соединенное Королевство переоборудовало крейсеры класса Tiger , HMS  Blake и HMS  Tiger в вертолетные крейсеры, оставив их орудия впереди, но убрав их кормовые орудия для установки ангара и вертолетной платформы для эксплуатации четырех вертолетов Sea King.

Итальянские крейсеры класса « Андреа Дориа» и « Витторио Венето» , французские « Жанна д'Арк» и советские вертолетные крейсеры класса « Москва » строились «снизу вверх» как ракетные крейсеры вперед и вертолетоносцы на корме.

USS  Hayler и его неназванный родственный корабль (который никогда не финансировался) изначально планировались как модифицированные эсминцы класса Spruance , которые будут построены как вертолетные эсминцы (DDH), при условии, что они не будут стоить больше, чем стандартный класс Spruance . Литтон-Ингаллс завершил работу по эскизному проекту для Хейлера , в ходе которого вертолетная палуба была перемещена на корму, увеличив длину ангара и переместив пусковую установку Sea Sparrow на верхнюю часть ангара. Конструкция могла вместить два вертолета SH-3 Sea Kings или четыре меньших вертолета SH-60 Seahawk или SH-2 Seasprite . Пока будущий Хейлервероятно, строительство не стоило бы намного больше, чем стандартный класс Spruance , детальный дизайн и инженерные работы, необходимые для постройки корабля, были бы значительными (аналогичные работы для класса Kidd стоили 110,8 миллионов долларов). Это повысило стоимость DDH по сравнению со стандартным эсминцем класса Spruance . Хотя эта дополнительная стоимость могла быть оправдана, если бы DDH собирались начать серийное производство, было трудно оправдать использование одного корабля. Соответственно, военно-морской флот построил Hayler по той же конструкции, что и остальные модели класса Spruance .

Штурмовой корабль запрета [ править ]

Основная статья: Штурмовой корабль запрета

В 1980 году для линкоров класса Iowa было предложено переоборудовать «десантный корабль запрета» (IAS), в котором была удалена кормовая башня главного орудия. Это освободило бы место для летной палубы с V-образным уклоном (основание V было бы на корме корабля, в то время как каждая нога V выдвигалась бы вперед, так что взлетающие самолеты пролетали бы мимо выхлопных труб корабля и боевую рубку), в то время как новый ангар будет добавлен с 2 лифтами, которые будут поддерживать до 12 Boeing AV-8B Harrier IIджамперы. Эти авиационные объекты могут также поддерживать вертолеты, команды SEAL и до 500 морских пехотинцев для воздушного нападения. В пустом пространстве между V-образной летной палубой будет до 320 ракетных шахт, в которых будут размещены ударные ракеты «Томагавк», противолодочные ракеты ASROC и стандартные ракеты земля-воздух. Существующие 5-дюймовые орудийные башни должны были быть заменены 155-миллиметровыми гаубицами для поддержки корабельного огня. Для реализации этих модификаций потребовалось бы значительное время и финансирование, поэтому они так и не были осуществлены, кроме того, Министерство обороны и ВМС хотели, чтобы линкоры Айовы были активированы как можно быстрее. [3]

Советские и российские авиационные крейсеры [ править ]

В ВМФ России «авиационный крейсер» - обозначение кораблей класса « Киев» и « Кузнецов» . Они представляют собой нечто среднее между крейсером и авианосцем. Корабли авиационных крейсеров имеют системы вооружения ближнего боя , как пушечные, так и ракетные, для самозащиты от ракет или ракет. В отличие от авианосцев, которые полагаются исключительно на свои самолеты и вертолеты для наступательной мощи, авиационные крейсеры также оснащены крейсерским вооружением, позволяющим поражать весь спектр надводных кораблей, подводных лодок и самолетов противника.

Киев класс авиации крейсеров способен перевозить VTOL самолетов и вертолетов. Корабли имеют только одноугольную полетную палубу для авиации. На носовой палубе размещается крейсерское вооружение, в том числе крылатые ракеты П-500 «Базальт », которые являются основным вооружением крейсера класса « Слава » .

Класс " Кузнецов" классифицируется как тяжелые авиационные крейсеры, что отражает их больший вес, а также большее количество самолетов, которые они могут эксплуатировать. Помимо вертолетов, они также могут эксплуатировать обычные самолеты с неподвижным крылом, такие как Су-33 и Микоян МиГ-29К . Корабли имеют наклонную полетную палубу, а также осевую полетную палубу для взлета. Поскольку катапульты нет , для облегчения взлета используется прыжковый трамплин . Кузнецов также несет крылатые ракеты П-700 «Гранит », которые составляют основное вооружение линейных крейсеров класса « Киров» .

Все советские авианосцы были построены на Николаевском судостроительном заводе в Украинской ССР . Их классификация как авианесущие крейсеры очень важна для целей международного права , поскольку позволяет им проходить через Турецкие проливы на пути в Средиземное море . В соответствии с Конвенцией Монтрё авианосцы тяжелее 15 000 тонн не могут проходить через проливы. Однако ограничений по тоннажу для крупных кораблей, эксплуатируемых Black Sea Powers, нет. [4]Турция всегда позволяла советским и российским авиационным крейсерам проходить через проливы, и никакая другая страна, подписавшая Конвенцию Монтрё, не оспаривала классификацию кораблей. [5]

Крейсеры только по названию [ править ]

Некоторые авианесущие корабли были официально признаны крейсерами, несмотря на то, что фактически являлись легкими авианосцами. Royal Navy «s Непобедимый -класса авианосцы первоначально были названы„через палубе крейсера“по политическим причинам ( CVA-01 проект был недавно отменен). Вдобавок ожидалось, что они будут выполнять некоторые роли, подобные крейсерам - взяв на себя эти роли от крейсеров RN класса Tiger - и были сконструированы таким же образом, как крейсеры. Однако позже они были известны как авианосцы.

Авиационные крейсеры [ править ]

Тяжелый авианесущий крейсер Киев , СССР, 1985 год.

Ранние типы [ править ]

  • HSwMS  Готланд
  • Японский крейсер Могами
  • ISE -класса линкора
  • Крейсер тон- класса (полнофункциональные тяжелые крейсеры, но с элементом тяжелого гидросамолета для целей разведки)
  • Японский крейсер  Ōyodo (построен как авианесущий крейсер, но никогда не эксплуатировался как таковой)

Более поздние типы [ править ]

  • Киев класс
  • Адмирал Кузнецов класс
  • Корабль поддержки VSTOL (предлагается)
  • Штурмовой корабль запрета (предлагается)

Только вертолеты [ править ]

  • Андреа Дориа - крейсер класса
  • Итальянский крейсер  Vittorio Veneto  (550)
  • Французский крейсер  Jeanne d'Arc  (R97)
  • Вертолетоносец класса Москва
  • Эсминец класса Харуна
  • Эсминец класса Ширан
  • Хьюга -класса вертолета разрушитель
  • Вертолетный эсминец класса Идзумо

См. Также [ править ]

  • Авиационные военно-морские корабли
  • CAM корабль
  • Истребитель катапульты
  • Торговый авианосец
  • Гидросамолет тендер

Примечания [ править ]

  1. ^ Friedman 1983, с.179.
  2. ^ Боннэр 1997, с.150.
  3. ^ Mizokami, Кайл (26 апреля 2019). "Последний боевой корабль: гибридный авианосец-линкор?" . Национальный интерес .
  4. ^ Миллер, Дэвид V .; Хайн-младший, Джонатан Т. (31 января 1990 г.). Советские авианосцы в Турецких проливах (PDF) . Ньюпорт, Род-Айленд: военно-морской колледж.
  5. ^ Джон Пайк. «Конвенция Монтрё 1936 года» . Globalsecurity.org . Проверено 20 июля 2013 .

Библиография [ править ]

  • Боннер, Кермит (1997). Заключительные путешествия . Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-289-8. Проверено 8 декабря 2010 .
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-0-87021-739-5. Проверено 8 декабря 2010 .

Внешние ссылки [ править ]