Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эскизный план пилотажного крейсера типа CF-2 на январь 1940 г.

Полет палуба крейсер был планируемой тип авианесущего крейсера , ( военные корабли , сочетающие черты авианосцев и легких крейсера ), разработанная ВМС Соединенных Штатов в период между Первой мировой войной и Второй мировой войной . Для этого типа было предложено несколько конструкций, но ни один не был одобрен для строительства. Окончательный дизайн был разработан незадолго до Второй мировой войны, и с вступлением Соединенных Штатов в войну этот проект подошел к концу.

Фон [ править ]

В 1920-х годах, после подписания Вашингтонского военно-морского договора , ВМС США переоборудовали два незавершенных линейных крейсера в авианосцы: USS  Lexington и USS  Saratoga . Эти преобразования оказались чрезвычайно дорогими, и требовались конструкции, которые обеспечили бы возможность перевозки самолетов для флота по более разумной цене. [1] USS  Ranger , первый специально построенный авианосец в Америке, имел меньшие размеры и более экономичную конструкцию, чем переделанные линейные крейсеры, однако корабль принес в жертву способность к разведке больших пушек более ранних кораблей. [2]В попытке разработать корабль, способный как нести самолеты, так и сражаться с противником в разведывательной роли, была разработана концепция «летного крейсера» [1] после серии исследований, в которых предлагалось преобразовать строящиеся крейсеры в авианосцы. все они были отклонены. [3] Помимо обеспечения экономичного метода предоставления дополнительных самолетов для флота, «крейсер полетной палубы» имел дополнительное преимущество; он будет считаться крейсером по условиям Вашингтонского договора, а не авианосцем, и, таким образом, ВМФ не будет ограничен в количестве кораблей того типа, который может быть построен. [4]

Дизайн [ править ]

Было предложено несколько конструкций корабля, несущего как самолет, так и артиллерийское вооружение, эквивалентное легкому крейсеру. Один из проектов 1930 года [5] был описан как « легкий крейсер класса Brooklyn вперед [и] половина авианосца класса Wasp на корме» [6], и в нем использовалась ранняя версия наклонной палубы , которая использовалась в 1950-е годы будут приняты для использования авианосцами. [7] Судно длиной 650 футов (200 м) имело 350-футовую (110 м) полетную палубу и ангар на корме для двадцати четырех самолетов, [7] в то время как впереди три трехместных 6-дюймовых (152-мм) пушки. Были установлены башни - стандартное вооружение легких крейсеров того времени. ВторичныйДвойное вооружение из восьми 5-дюймовых (127-мм) орудий также планировалось нести для защиты от вражеских торпедных катеров и самолетов. [7]

В 1934 году была предложена другая конструкция крейсера с полетной палубой, с двенадцатью шестидюймовыми (152-мм) орудиями, установленными вперед и назад, с 200-футовой (61 м) полетной палубой между ними; [5] в то время как возрождение концепции 1939 года предлагало две тройные башни, носовую и кормовую, опять же с пилотской кабиной посередине. [5]

В декабре 1939 года был предложен проект гораздо большего пилотажного крейсера водоизмещением 12000 тонн, оснащенного двумя катапультами, тройной башней для 8-дюймовых (203-мм) орудий и 130-метровой пилотажной установкой. палуба; [5] к январю 1940 г. конструкция была сокращена до полетной палубы длиной 390 футов (120 м) и двух тройных 6-дюймовых (152-мм) орудий для основного вооружения. [5]

Отказ [ править ]

Несмотря на постоянные разработки и интерес к этой идее, на строительство крейсера с кабиной летного экипажа не было выделено средств; [7] кроме того, оценка проекта Военно-морским военным колледжем определила, что даже 12000-тонный корабль был слишком мал для того, чтобы намеченные характеристики концепции были эффективно реализованы [8], и, таким образом, корабль был бы неэффективен в бою. [9] В 1940 году проект был официально отложен, хотя была предусмотрена возможность пересмотра концепции в будущем. [7] Вступление Соединенных Штатов во Вторую мировую войну после бомбардировки Перл-Харбора.тем не менее, были устранены основные обоснования концепции гибридного военного корабля, поскольку договоры о морских ограничениях теперь были спорными, и теперь было доступно адекватное финансирование для строительства более обычных кораблей. В результате концепция крейсера с кабиной летного экипажа никогда не пересматривалась. [7]

Похожие корабли [ править ]

Основная статья: Авиационный крейсер

Хотя военно-морские силы США никогда не строили крейсеров с кабиной экипажа, советский авианосец класса " Киев" , разработанный в 1970-х годах, удивительно похож на первоначальный крейсер с кабиной летного экипажа с наклонной кабиной пилота в кормовой части. с пусковыми установками противокорабельных ракет вперед. [7]

Основная статья: Штурмовой корабль запрета

Кроме того, в начале 1980-х годов были предложены планы реактивации линкоров класса « Айова» ВМС США, что повлекло за собой удаление кормовых турелей каждого корабля и установку летной палубы для управления самолетами V / STOL; в итоге была проведена гораздо более скромная переоборудование, без кабины пилота. Статья [ какая? ] В военно - морской институт США «s Труды предложил подкошенную кабину экипажа с паровой катапультой и разрядниками проводами для F / A-18 Hornet истребителей. Планы по этой конверсии были отменены в 1984 году. [10]

См. Также [ править ]

  • Вертолетоносец класса Москва
  • Авианосец класса Инвинсибл
  • Вертолетоносец класса Vittorio Veneto

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Adcock 1996, стр.4.
  2. ^ Friedman 1983, с.57.
  3. ^ Friedman 1983, с.39.
  4. ^ Friedman 1983, с.119.
  5. ^ а б в г е Фридман 1983, с.179.
  6. ^ Боннэр 1997, с.150.
  7. ^ Б с д е е г Адкок 1996, с.5.
  8. ^ Friedman 1984, с.174.
  9. ^ Гардинер и Шено 1980, с.88.
  10. Перейти ↑ Muir 1989 , p. 130.
Библиография
  • Адкок, Эл (1996). Сопровождение авианосцев в действии . Военные корабли. 9 . Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN 0-89747-356-6.
  • Боннер, Кермит (1997). Заключительные путешествия . Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-289-8. Проверено 8 декабря 2010 .
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-0-87021-739-5. Проверено 8 декабря 2010 .
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-0-87021-718-0.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея, 1922-1946 гг . Роджер Шено. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7. Проверено 8 декабря 2010 .
  • Мьюир, Малкольм (1989). Линкоры класса "Айова" . Эйвон, Великобритания: The Bath Press. ISBN 0-7137-1732-7.
дальнейшее чтение
  • Андраде, Эрнест младший (декабрь 1968 г.). «Корабль, которого никогда не было: крейсер с летающей палубой». Военное дело . 32 (3). ISSN  0899-3718 .
  • Непрофессионал, RD; Маклафлин, Стивен (1990). Гибридный военный корабль: объединение крупнокалиберных орудий и самолетов . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-555-1.
  • Зимм, AD (1979). "Палубный крейсер USN". Военный корабль International . 79 (3).

Внешние ссылки [ править ]

  • Сага о Таррантри , вымышленная история Второй мировой войны с участием летного корабля, похожего на крейсер.