Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Saratoga .

USS Saratoga (CV-3) на ходу, около 1942 года (80-GK-459) .jpg
Саратога в стадии строительства в 1942 году, после длительного ремонта
История
Соединенные Штаты
Имя:Саратога
Тезка:Битва при Саратоге
Упорядоченный:
  • 1917 (как линейный крейсер)
  • 1922 (как авианосец)
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси
Выложено:25 сентября 1920 г.
Запущено:7 апреля 1925 г.
Введен в эксплуатацию:16 ноября 1927 г.
Реклассифицировано:1 июля 1922 г. на авианосец
Поражены:15 августа 1946 г.
Идентификация:Номер корпуса : CC-3, затем CV-3
Псевдоним (ы):Сара Мару , сестра Сара
Почести и
награды:		8 боевых звезд
Судьба:Потоплен при испытании атомной бомбы , 25 июля 1946 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Авианосец класса Lexington
Смещение:
Длина:888 футов (270,7 м)
Луч:106 футов (32,3 м)
Проект:30 футов 5 дюймов (9,3 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 комплекта турбо-электрического привода
Скорость:33,25 узлов (61,58 км / ч; 38,26 миль / ч)
Классифицировать:10 000  морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:2791 человек (включая авиационный персонал) в 1942 г.
Вооружение:
Броня:
На самолетах:78
Авиационные объекты:1 Самолетная катапульта

USS Saratoga (CV-3) - авианосец класса Lexington, построенный для ВМС США в 1920-х годах. Первоначально спроектированный как линейный крейсер , он был преобразован в один из первых авианосцев военно-морского флота во время строительства в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. Корабль поступил на вооружение в 1928 году и был назначен на Тихоокеанский флот на протяжении всей своей карьеры. Саратога и ее родственный корабль , Лексингтон , использовались для разработки и совершенствования тактики авианосцев в серии ежегодных учений перед Второй мировой войной.. Эти учения не раз включали успешные внезапные нападения на Перл-Харбор , Гавайи . Она была одним из трех довоенных авианосцев США, наряду с « Энтерпрайз» и « Рейнджер» , которые служили на протяжении Второй мировой войны.

Вскоре после японской атаки на Перле - Харборе , Saratoga был центральным неудачными американских усилий по избавляет Уэйк и был торпедирован японской субмариной несколько недель спустя. После длительного ремонта корабль поддерживал силы, участвовавшие в кампании на Гуадалканале, и его самолет потопил легкий авианосец Ryūj во время битвы на Восточных Соломонах в августе 1942 года. В следующем месяце он снова был торпедирован и вернулся в район Соломоновых островов после завершения ремонта. .

В 1943 году Саратога поддержала силы союзников, участвовавших в кампании « Новая Джорджия» и вторжении на Бугенвиль на северных Соломоновых островах, и ее самолет дважды атаковал японскую базу в Рабауле в ноябре. В начале 1944 года ее самолет оказывал поддержку с воздуха во время кампании на Гилберте и Маршалловых островах, прежде чем ее перебросили в Индийский океан на несколько месяцев для поддержки британского Восточного флота, который атаковал цели на Яве и Суматре . После непродолжительного переоборудования в середине 1944 года корабль стал учебным кораблем до конца года.

В начале 1945 года Саратога участвовал в битве при Иводзиме в качестве специального ночного авианосца. Через несколько дней после начала боя она сильно пострадала от ударов камикадзе и была вынуждена вернуться в Соединенные Штаты для ремонта. Во время ремонта корабль, который в настоящее время становится все более устаревшим, был окончательно модифицирован в учебный авианосец, а часть его ангарной палубы была преобразована в учебные классы. Саратога оставался в этой роли до конца войны, а затем использовался для переброски войск обратно в Соединенные Штаты после капитуляции Японии в августе. В середине 1946 года корабль стал мишенью для испытаний ядерного оружия во время операции «Перекресток».. Первое испытание она пережила с небольшими повреждениями, но во втором испытании была потоплена.

Дизайн и строительство [ править ]

Саратога 8 марта 1922 г., после того, как ее строительство было приостановлено. На блоках на ее палубе есть круглые барбеты , которые можно было бы использовать для основной батареи линейного крейсера.

Саратога был пятым кораблем ВМС США, названным в честь битвы при Саратоге 1777 года , важной победы во время Войны за независимость . [1] Она была первоначально разрешена в 1916 году в качестве Lexington -класса крейсера, но строительство на удержании , так что более высокий приоритет , противолодочные корабли и торговый суд, необходимые для обеспечения безопасного прохода людей и техники в Европу во время немецкого U -водная кампания , можно было построить. После войны корабль был значительно переработан, чтобы включить в него улучшенные котельные и противоторпедные выступы.и общее повышение броневой защиты на основе британского военного опыта. [2] Учитывая бортовой номер CC-3, Саратога был заложен 25 сентября 1920 г. нью-йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси . [1]

В феврале 1922 года, перед завершением Вашингтонской военно-морской конференции , строительство корабля было приостановлено [3], когда оно было завершено на 28 процентов. [4] Ей было приказано переоборудовать в авианосец с бортовым номером CV-3 1 июля 1922 года. [1] Ее водоизмещение было уменьшено в общей сложности на 4 000 длинных тонн (4 100  т ), что было достигнуто главным образом за счет ликвидации ее основное вооружение - восемь 16-дюймовых (406-мм) орудий в четырех спаренных турелях (включая их тяжелые барбеты , броню и другое оборудование). [5] [6] Основной броневой поясбыл сохранен, хотя его высота была уменьшена для экономии веса. [7] Корпус в целом оставался без изменений, как и система защиты торпед, потому что они уже были построены, и менять их было бы слишком дорого. [8]

Корабль имел общую длину 888 футов (270,7 м), ширину 106 футов (32,3 м) и осадку 30 футов 5 дюймов (9,3 м) при глубокой нагрузке . Саратога имел стандартное водоизмещение 36 000 длинных тонн (36 578 т) и 43 055 длинных тонн (43 746 т) при глубокой загрузке. При этом смещении она имела метацентрическую высоту 7,31 фута (2,2 м). [5]

Крещеный Олив Дулиттл, женой Кертиса Д. Уилбура , министра флота , « Саратога» был спущен на воду 7 апреля 1925 года и сдан в эксплуатацию 16 ноября 1927 года под командованием капитана Гарри Э. Ярнелла . [1] Ее команда получила прозвище Сестра Сара, а позже Сара Мару . [9] В 1942 году на корабле имелся экипаж из 100 офицеров и 1840 рядовых, а также авиационная группа из 141 офицера и 710 рядовых. [5] К 1945 году ее экипаж насчитывал 3373 человека, включая авиационную группу. [10]

Устройство кабины экипажа [ править ]

Летная палуба корабля имела длину 866 футов 2 дюйма (264,01 м) и максимальную ширину 105 футов 11 дюймов (32,28 м). [5] Ее полетная палуба была расширена вперед и на 16 футов (4,9 м) в корме во время ее ремонта в середине 1941 года. [11] В момент постройки ее ангар «был самым большим закрытым помещением на плаву на любом корабле» [12] и имел площадь 33 528 квадратных футов (3114,9 м 2 ). Он был 424 футов (129,2 м) в длину и не менее 68 футов (20,7 м) в ширину. Его минимальная высота составляла 21 фут (6,4 м), и он был разделен единственной противопожарной завесой прямо перед кормовым лифтом самолета.. Мастерские по ремонту самолетов, длиной 108 футов (32,9 м), находились в кормовой части ангара, а под ними было складское помещение для разобранных самолетов длиной 128 футов (39,0 м). Саратога была оборудована двумя лифтами с гидравлическим приводом на ее средней линии. Размеры переднего лифта составляли 30 на 60 футов (9,1 м × 18,3 м), а его грузоподъемность составляла 16 000 фунтов (7 300 кг). Кормовой лифт имел грузоподъемность всего 6 000 фунтов (2700 кг) и имел размеры 30 на 36 футов (9,1 м × 11,0 м). [12] Avgas хранился в восьми отсеках системы защиты торпеды, и их вместимость оценивалась как 132 264 галлона США (500 670 л; 110 133 имп галлона) или 163 000 галлонов США (620 000 л; 136 000 имп галлонов). [13]

Самолет в Саратоге , 6 июня 1935 г.

Изначально Саратога была оснащена тормозным механизмом с электрическим приводом, разработанным Карлом Норденом, в котором использовались продольные тросы, предназначенные для предотвращения падения самолета за борт корабля, и поперечные тросы для замедления самолета до остановки. Эту систему было разрешено заменить 11 августа 1931 года системой Mk 2 с гидравлическим приводом без продольных тросов. В 1934 году были добавлены четыре усовершенствованных блока Mk 3, что дало кораблю в общей сложности восемь удерживающих тросов и четыре заграждения, предназначенных для предотвращения попадания самолетов. от столкновения с припаркованным самолетом на носу корабля. Когда передняя кабина пилота была расширена, там были добавлены дополнительные восемь тросов, чтобы позволить самолету приземляться над носовой частью, если посадочная площадка на корме была повреждена.[14] Корабль был построен с 155-футовой (47,2 м) авиационной катапультой F Mk II с приводом от маховика , также разработанной Норденом, на правом борту носовой части. [5] [12] Эта катапульта была достаточно мощной, чтобы запустить самолет массой 10 000 фунтов (4500 кг) на скорости 48 узлов (89 км / ч; 55 миль в час). Он предназначался для запуска гидросамолетов , но использовался редко; отчет за 1931 год насчитал всего пять пусков тренировочных грузов с момента ввода корабля в строй. Его сняли через некоторое время после 1936 года. [15]

Относительно были сделаны некоторые изменения во время войны в Саратога "s погрузочно-разгрузочное оборудование. Ее экипаж снял с нее передние фиксирующие тросы в конце 1943 года, хотя их гидравлические системы не снимались до ее ремонта в середине 1944 года. В то время она получила две гидравлические катапульты типа H, установленные в ее носовой полетной палубе для обслуживания более тяжелых самолетов, поступающих на вооружение. Перед войной планировалось заменить задний лифт на модель размером 44 на 48 футов (13,4 м × 14,6 м), но производственные задержки и эксплуатационные требования не позволили этому когда-либо произойти. К середине 1942 года увеличивающийся размер и вес военно-морского самолета превысили мощность кормового руля высоты, и он был заблокирован на месте. Он был снят в марте 1945 года для экономии веса, а отверстие в кабине экипажа было закрыто металлическими пластинами. До войны планировалось модернизировать оборудование переднего элеватора, но это было сделано только в середине 1944 года. Новый,Легкий передний лифт размером 44 на 48 футов, используемый вАвианосцы класса Essex были установлены в марте 1945 года [16].

Saratoga был рассчитан на перевозку 78 самолетов различных типов, в том числе 36 бомбардировщиков , [17] , но эти цифры увеличились после того , как ВМС приняли практику привязывания запасных самолетов в неиспользуемых помещениях в верхней части ангара. [18] В 1936 году ее авиагруппа состояла из 18 истребителей Grumman F2F- 1 и 18 истребителей Boeing F4B- 4, плюс еще девять F2F в резерве. Атакующий удар наносили 20 пикирующих бомбардировщиков Vought SBU Corsair с 10 запасными самолетами и 18 торпедоносцев Great Lakes BG с девятью запасными. Разные самолеты включали две амфибии Grumman JF Duck. , плюс один в резерве, три действующих и один запасной самолет наблюдения Vought O2U Corsair . Всего 79 самолетов плюс 30 запасных. [5] В начале 1945 года на борту корабля находились 53 истребителя Grumman F6F Hellcat и 17 торпедоносцев Grumman TBF Avenger . [19]

Двигательная установка [ править ]

В Lexington -class носители использовали турбо-электрической силовой установкой; каждый из четырех карданных валов был обусловлен два 22,500- вал-лошадиными силами (16800  кВт ) электродвигателями . Они были оснащены четырьмя турбогенераторами General Electric мощностью 35 200 киловатт (47 200 л.с.). Пар для генераторов подавали шестнадцать котлов Ярроу , каждый в своем индивидуальном отсеке. [20] Шесть 750-киловаттных (1010 л.с.) электрогенераторов были установлены на верхних уровнях двух основных турбинных отсеков, чтобы обеспечить мощность для удовлетворения требований к нагрузке гостиницы корабля (минимальная электрическая). [21]

Корабль был разработан, чтобы развивать скорость 33,25 узла (61,58 км / ч; 38,26 миль / ч). [5] Он перевозил максимум 6 688 длинных тонн (6795 тонн) мазута , но только 5400 длинных тонн (5 500 тонн) из этого количества можно было использовать, так как остальное нужно было сохранить в качестве балласта в топливных баках порта, чтобы компенсировать вес острова и главного орудия. [22] Разработанный для дальности действия 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), [5] корабль продемонстрировал дальность действия 9 910 морских миль (18 350 км; 11 400 км). миль) на скорости 10,7 узлов (19,8 км / ч; 12,3 миль / ч) с 4540 длинными тоннами (4610 т) нефти. [22]

Вооружение [ править ]

Военно - морского флота бюро по строительству и ремонту не был уверен , когда класс был проектируются , что самолет может эффективно заменить в качестве вооружения на военном корабле, особенно в ночное время или в плохую погоду , что бы предотвратить воздушные операции. [23] Таким образом, конструкция авианосца включала в себя значительную батарею из восьми восьмидюймовых орудий Mk 9 55-го калибра в четырех спаренных турелях. Эти башни были установлены над кабиной пилота по правому борту, две перед надстройкой и две позади воронки, пронумерованные от I до IV от носа до кормы. [24] Теоретически орудия могли вести огонь в обе стороны, но вполне вероятно, что стрельба из них влево повредила бы летную палубу.[25] Их можно было опустить до -5 ° и поднять до + 41 °. [10]

Тяжелое зенитное вооружение корабля состояло из двенадцати пятидюймовых орудий Mk 10 25 калибра, которые были установлены на одиночных установках, по три на спонсонах с каждой стороны носа и кормы. [26] Изначально на Саратоге не устанавливались легкие зенитные орудия , но в 1929 году были установлены две сдвоенные пулеметные установки калибра .50 (12,7 мм) . Они не увенчались успехом, [27] но была установлена ​​только установка на крыше башни II. к 1934 году были заменены двумя пулеметами калибра .50 (12,7 мм). Во время капитального ремонта корабля в августе 1941 года четыре трехдюймовых Mk 10 калибра 50На угловых площадках устанавливались зенитные орудия. Еще одна трехдюймовая пушка была добавлена ​​на крыше рубки между воронкой и островом. Кроме того, на платформах, установленных на ее надстройке, было добавлено несколько пулеметов калибра .50. Трехдюймовые орудия были лишь временным оружием до тех пор, пока не появилась возможность использовать четверную 1,1-дюймовую артустановку, что произошло во время краткого переоборудования на верфи Бремертона в конце ноября 1941 года. [28]

При получении временного ремонта на Перл - Харбор , в январе 1942 года, Saratoga " S восемь-дюймовые башни, барбеты и тали боеприпасы были удалены; в феврале на Бремертоне они были заменены четырьмя сдвоенными пятидюймовыми артустановками двойного назначения 38 калибра . Были построены новые барбеты, и подъемники для боеприпасов пришлось возвращать из Перл-Харбора. Восьмидюймовые пушки и башни были повторно использованы в качестве оружия береговой обороны на острове Оаху. [29]Одновременно на смену старым пятидюймовым орудиям 25 калибра пришли еще восемь орудий двойного назначения в одинарных установках. Поскольку новые орудия были тяжелее старых, на угловые орудийные платформы можно было добавить только два; пространство, которое раньше занимало третье орудие на каждой платформе, было занято дополнительной четверной 1,1-дюймовой установкой. Кроме того, были установлены 32 20-мм пушки Oerlikon , шесть из которых располагались у основания воронки, а остальные были распределены по бокам и сзади кабины экипажа. Когда в конце мая ремонт корабля был завершен, его вооружение состояло из 16 пятидюймовых орудий, девяти четверных 1,1-дюймовых артиллерийских установок и 32 20-миллиметровых (0,79 дюйма) орудий Oerlikon. [30]

После того, как корабль был снова торпедирован в августе 1942 года, его 1,1-дюймовые артиллерийские установки были заменены на такое же количество четырехместных 40-миллиметровых установок Bofors во время ремонта в Перл-Харборе. Её легкое зенитное вооружение также было увеличено до 52 пушек Oerlikon одновременно. В январе 1944 года часть ее 20-мм орудий была заменена новыми орудиями Bofors, многие из которых находились на позициях, ранее занимаемых корабельными лодками по бокам корпуса. Саратога установила 23 четверных и две спаренных 40-мм установки, а также 16 орудий Oerlikon, когда она завершила переоборудование. [31]

Управление огнем и электроника [ править ]

Две сверхстрочные восьмидюймовые башни имели дальномер Mk 30 в задней части башни для местного управления, но обычно орудиями управляли два диспетчера управления огнем Mk 18 , по одному на носовой и кормовой вершинах прицела. [24] 20-футовый (6,1 м) дальномер был установлен наверху рулевой рубки для предоставления информации о дальности для директоров. [10]Каждой группой из трех 5-дюймовых орудий управлял директор Mk 19, два из которых были установлены с каждой стороны зенитных орудий. До войны планировалось заменить устаревшие режущие панели Mk 19 двумя более тяжелыми режущими головками Mk 33, по одному на носовой и кормовой пятидюймовых топиках, но эти планы были отменены, когда на раннем этапе двухцелевые орудия заменили основное вооружение. 1942. [26]

Саратога получил радар раннего обнаружения RCA CXAM-1 в феврале 1941 года во время ремонта в Бремертоне. Антенна была установлена на передней кромке воронки с его диспетчерской непосредственно под антенной, заменив вторичную Коннинг станции , ранее установленной там. Также она получила две надводные РЛС управления огнем FC (Mk 3).в конце 1941 года, хотя оба они были сняты вместе с ее основным вооружением в январе 1942 года. Новыми орудиями двойного назначения управляли два директора Mk 37, каждый из которых устанавливал зенитный радар FD (Mk 4). Когда в 1942 году 1,1-дюймовые орудия были заменены 40-мм орудиями, руководители малых орудий были заменены пятью директорами Mk 51. В 1942 году на задней кромке воронки была установлена ​​небольшая РЛС раннего предупреждения SC-1. Одновременно на фок-мачте была установлена ​​РЛС поиска поверхности SG. [32]

Во время ремонта корабля в январе 1944 года его электроника была модернизирована. CXAM был заменен моделью SK, а SC-1 был заменен на SC-3. Передний SG был дополнен дополнительным SG-1, установленным на короткой мачте в кормовом конце воронки. Более продолжительный капитальный ремонт в середине 1944 года дал возможность пересмотреть радары. Радиолокатор SK был перемещен на реконструированную фок-мачту, а передний радиолокатор SG был заменен на SG-1, установленный в верхней части фок-мачты. РЛС управления истребителем SM-1 была установлена ​​на прежней позиции SK, а к радарам FD были добавлены новые антенны, позволяющие определять высоту цели. SC-3 был заменен SC-4 в начале 1945 года. [33]

Броня [ править ]

Ватерлинии ремень из Lexington -class кораблей конических 7-5 дюймов (178-127 мм) по толщине от верха до низа , и под углом 11 ° наружу в верхней части. Он покрыл средние 530 футов (161,5 м) кораблей. Впереди ремень заканчивался переборкой , толщина которой также уменьшалась от семи до пяти дюймов. В кормовой части он заканчивался семидюймовой переборкой. Этот пояс имел высоту 9 футов 4 дюйма (2,8 м). Третья палуба над корабельными механизмами и магазином была бронирована двумя слоями специальной стали (STS) общей толщиной 2 дюйма (51 мм); Рулевой механизм был защищен двумя слоями STS, которые составляли 3 дюйма (76 мм) на ровной поверхности и 4,5 дюйма (114 мм) на склоне. [34]

Орудийные башни были защищены от осколков только броней 0,75 дюйма (19 мм). Боевая рубка была бронирована 2–2,25 дюйма (51–57 мм) STS и имела коммуникационную трубу с двухдюймовыми сторонами, идущую от боевой рубки до нижней боевой позиции на третьей палубе. Система торпедной защиты кораблей класса Lexington состояла из трех-шести средних стальных защитных переборок толщиной от 0,375 до 0,75 дюйма (от 10 до 19 мм). Пространства между ними можно было использовать в качестве топливных баков или оставить пустыми, чтобы поглотить детонацию боевой части торпеды . [34]

Структурные изменения [ править ]

Во время ремонта после торпедирования в январе 1942 года Саратога получила выпуклость 7 футов 2 дюйма (2,2 м) на правом борту корпуса. [35] Это было в первую очередь предназначено для увеличения плавучести корабля, улучшения остойчивости и обеспечения возможности использовать его полный запас топлива. По оценкам, выпуклость увеличила ее метацентрическую высоту на 3 фута (0,9 м) и уменьшила ее скорость на четверть узла. [36] Он также использовался для хранения дополнительного мазута и увеличил его вместимость до 9 748 длинных тонн (9 904 т). [22] В то же время ее воронка была укорочена на 20 футов (6,1 м), а фок-мачта штатива была заменена мачтой с легким шестом, чтобы уменьшить ее максимальный вес. [37]

Все эти изменения, в том числе удлинения взлетной палубы, увеличение Саратог " смещение полной нагрузки s в 1945 году до 49,552 длинных тонн (50347 т). Его общая длина увеличилась до 909,45 футов (277,2 м), а ширина у ватерлинии - до 111 футов 9 дюймов (34,1 м), что слишком велико для использования Панамского канала . [38]

История обслуживания [ править ]

Межвоенный период [ править ]

Саратога была введена в эксплуатацию на месяц раньше, чем ее родственный корабль , Лексингтон . Поскольку корабль был визуально идентичен Лексингтону , его воронка была окрашена большой черной вертикальной полосой, чтобы пилоты могли ее узнать. 6 января 1928 года она начала свой круиз по моделированию, а пять дней спустя Марк А. Митшер посадил на борт первый самолет. Позднее в том же месяце, жесткий дирижабль Лос - Анджелес был заправлен и пополняться , когда она причалила к Саратога " кормы с 27 января. В тот же день корабль отплыл в Тихий океан через Панамский канал, хотя по пути его ненадолго отвлекли на перевозку.Морские пехотинцы в Коринто , Никарагуа, перед присоединением к боевому флоту в Сан-Педро, Калифорния , 21 февраля. [1] 15 сентября капитан Джон Халлиган-младший сменил недавно назначенного контр-адмирала Ярнелла. [39] Пилоты Панамского канала никогда раньше не управляли кораблем с таким значительным вылетом кабины экипажа. Саратога опрокинул все соседние бетонные фонарные столбы, проходя через шлюзы Гатун . [40]

Авианосцы Саратога (в центре), Лексингтон (вверху) и Лэнгли (внизу) на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в 1929 году.

В январе 1929 года Саратога участвовала в своих первых учениях флота «Проблема IX» - имитации атаки на Панамский канал. Эти учения проверяли развивающуюся доктрину и тактику использования авианосцев ВМФ. Корабль был отделен от флота только с легким крейсером « Омаха» в качестве эскорта и широко развернулся на юг, чтобы атаковать канал, который защищали разведывательный флот и Лексингтон , с неожиданного направления. Хотя авианосец был замечен двумя обороняющимися кораблями перед нанесением воздушного удара, было сочтено, что его самолет разрушил шлюзы канала . Позднее в тот же день Саратога был «потоплен» авиаударами сЛексингтон . [41] Капитан Фредерик Дж. Хорн принял командование 20 апреля. [42] В следующем году Саратога и Лэнгли были «выведены из строя» в результате внезапной атаки из Лексингтона в Проблеме флота X в Карибском море . Саратога вернул услугу вскоре после этого в «Проблеме флота XI», еще раз продемонстрировав уязвимость авианосцев к воздушным атакам. [43] После учений Саратога участвовал в президентском смотре в Норфолке, штат Вирджиния , в мае, а затем вернулся в Сан-Педро. [1]Капитан Фрэнк МакКрари сменил Хорна 5 сентября 1930 г. [44]

USS  Los Angeles пришвартовался на борту Saratoga в январе 1928 года, когда впервые жесткий дирижабль был пришвартован к авианосцу.

Саратоге вместе с Лексингтоном было поручено защищать западное побережье Панамы от гипотетического захватчика во время проблемы XII флота в феврале 1931 года. Хотя каждый авианосец смог нанести некоторый урон конвоям вторжения, вражеским силам удалось высадиться. Затем все три авианосца перебрались в Карибский бассейн для проведения дальнейших маневров, в том числе одного, в котором Саратога успешно защищал карибскую сторону Панамского канала от организованной атаки Лексингтона . Контр - адмирал Джозеф М. Ривз наживка ловушки для Lexington ' капитана s, Эрнест Дж Кинг , с эсминцем и забил убить на Lexington22 марта, когда самолеты последнего все еще искали Саратогу . [45] В 1932 году на борту корабля был снят фильм « Адские водолазы», в котором Уоллес Бири и молодой Кларк Гейбл играли в главных ролях парочку конкурирующих стрелков, назначенных на VF-1B . [46]

Во время грандиозных совместных учений № 4 Саратога и Лексингтон смогли нанести авиаудар по Перл-Харбору в воскресенье, 7 февраля 1932 года, но не были обнаружены. Два авианосца были разделены для решения проблемы XIII флота, которая последовала вскоре после этого. Синему флоту и Саратоге было поручено атаковать Гавайи и Западное побережье, защищаемое Лексингтоном и Черным флотом. 15 марта Лексингтон поймала Саратогу со всеми ее самолетами, еще находившимися на палубе, и была признана вышедшей из строя ее летная палуба и серьезно повредила авианосец, который впоследствии был признан потопленным во время ночной атаки эсминцев Черного флота . [47]Капитан Джордж Стил принял командование 11 июля 1932 года. 17 августа на пути из Сан-Диего в Сан-Педро корабль ненадолго сел на мель у Сансет-Бич, Калифорния . Капитан Руфус Ф. Зогбаум-младший (сын известного иллюстратора) сменил Стила, которому было приказано немедленно уйти в отставку 1 января 1933 года [48].

Перед тем, как в следующем месяце началась проблема XIV флота, армия и флот провели совместные учения, имитирующие атаку авианосца на Гавайи. Лексингтон и Саратога успешно атаковали Перл-Харбор на рассвете 31 января, не будучи обнаруженными. Во время реальной проблемы с флотом корабль успешно атаковал цели в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско и вокруг них, хотя во время последней атаки он был поврежден противостоящими кораблями. [49] Сцены из комедии 1933 года Джо Э. Брауна « Сын моряка» были сняты на борту Саратоги и показывали сборы экипажа в кабине экипажа. [50]Флот Проблем XV вернулся в Панамский залив и Карибский бассейн в апреле – мае 1934 г .; участвующие корабли Тихоокеанского флота оставались в Карибском бассейне и у восточного побережья для дополнительных тренировок и маневров, пока в ноябре не вернулись на свои базы. [1] Капитан Кеннет Уайтинг сменил Зогбаума 12 июня, после решения проблемы с флотом. [51]

Саратога запускает самолет 31 мая 1934 года во время ее развертывания в Атлантике.

Капитан Уильям Ф. Холси принял командование 6 июля 1935 года после решения проблемы XVI флота. [52] С 27 апреля по 6 июня 1936 года она участвовала в Проблеме флота в зоне Панамского канала, где была «потоплена» противостоящими линейными крейсерами, а позже было признано, что она была серьезно повреждена самолетом Рейнджер . [53] Во время флота задачи XVIII в 1937 году, Saratoga , теперь под командованием морской авиации пионер Джон Х. Башни , покрытые земноводное нападение на Мидуэй и был сильно «поврежден» от Ranger ' самолетов s.

Проблема флота 1938 года снова проверила оборону Гавайев, и снова самолеты из Саратоги и ее сестры успешно атаковали Перл-Харбор на рассвете 29 марта. Позже в ходе учений два авианосца успешно атаковали Сан-Франциско, не будучи замеченными обороняющимся флотом. [54] Капитан Альберт Кушинг Рид сменил Тауэрс в июле 1938 года. Во время проблемы XX в 1939 году авианосец оставался у Западного побережья в составе оперативной группы (TF) 7 с линкоем « Аризона» и эскортом под командованием контр-адмирала Честера Нимица. для поддержания присутствия в Тихом океане. Со 2 апреля по 21 июня 1940 г. участвовал в « Проблеме флота XXI»., и ее самолет вместе с самолетами из Лексингтона «повредил» авианосец Yorktown на ранней стадии учений. [55] Незадолго до решения проблемы с флотом капитан Арчибальд Дуглас сменил Рида на посту командующего. [56]

С 6 января по 15 августа 1941 года Саратога прошла долгую модернизацию на верфи Bremerton Navy Yard, которая включала расширение полетной палубы в носовой части и установку дополнительных зенитных орудий и РЛС CXAM-1. Через несколько дней корабль приступил к переоборудованию, которое длилось до конца ноября, доработав зенитное вооружение и добавив радар FC. [57]

Вторая мировая война [ править ]

Когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, Саратога входила в гавань Сан-Диего, чтобы погрузиться в свою авиагруппу, которая тренировалась на берегу, пока корабль переоборудован. Он состоял из 11 Grumman F4F-3 Wildcat истребители VF-3 (под командованием лейтенанта Джимми Тхать ), 43 Дуглас SBD Неустрашимый пикирующих бомбардировщиков VB-3 и VS-3, и 11 Дуглас TBD Разрушитель торпедных бомбардировщиков ВТ-3 . Корабль также получил приказ загрузить 14 истребителей морской пехоты Brewster F2A-3 Buffalo из VMF-221 для доставки в Оаху.. На следующее утро корабль, ставший теперь флагманом Первой авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Обри Фитча , направился в Перл-Харбор. Саратога прибыл в Перл 15 декабря, заправился топливом и на следующий день отправился на остров Уэйк . Корабль был назначен в оперативную группу (TF) 14 под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера ; VF-3 был усиленны два дополнительными Рискованными взял на Гавайях, но один SBD был вынужден канавой 11 декабря. [58]

Затем она встретилась с тендером-гидросамолетом « Танжер» , несущим подкрепление и припасы, и нефтяником Neches с медленным пополнением запасов . Saratoga " целевая группа была задержана с необходимостью дозаправки его сопровождавших разрушителей 21 декабря, не доходя до острова. Этот процесс затянулся из-за плохой погоды, хотя оперативная группа все еще могла прибыть в Уэйк к 24 декабря в соответствии с графиком. После получения сообщения о тяжелых японских носителей авиаударов , а затем высадки войск, TF 14 был отозван на 23 декабря, и Wake упал в тот же день . На обратном пути Саратогадоставил VMF-221 на Мидуэй 25 декабря. Корабль прибыл в Перл 29 декабря, и на следующий день Флетчера на посту командира оперативной группы 14 сменил контр-адмирал Герберт Ф. Лири . Лири сделал Саратогу своим флагманом, и в тот же день Fitch было переведено в береговое управление. Оперативная группа вышла в море 31 декабря и патрулировала окрестности Мидуэя. [59]

Саратога , примерно в 420 морских милях (780 км; 480 миль) к юго-западу от Перл-Харбора 11 января 1942 года, направлялась к месту встречи с USS Enterprise, когда она была поражена торпедой, выпущенной I-6 . Взрыв затопил три из ее котельных, скорость снизилась до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и погибли шесть членов экипажа. Судовой список вскоре исправлен , и она достигла Перл два дня спустя. [60] Во время временного ремонта ее четыре сдвоенные восьмидюймовые орудийные башни были сняты для установки в береговые батареи на острове Оаху. [61] Саратога затем отплыл на верфь Бремертона 9 февраля для постоянного ремонта. Онапогрузили 10 Wildcats из отряда VF-2 и весь VS-3 с его Dauntlesses для самозащиты в плавании. [62]

Во время ремонта корабль был модернизирован с помощью противоторпедного выступа, значительно модернизировано зенитное вооружение и добавлены радары. [37] Дуглас был освобожден 12 апреля, и Саратога временно находилась под командованием ее старшего офицера , командующего Альфреда М. Прайда , пока капитан ДеВитт Рэмси не принял командование месяц спустя. [63] Саратога вылетел из Бремертона 22 мая, направляясь в Сан-Диего. Она прибыла туда 25 мая и начала погрузку самолетов и припасов, ожидая прибытия командира своей оперативной группы адмирала Фитча из южной части Тихого океана. 30 мая адмирал Нимиц, теперь командующий главный изТихоокеанский флот Соединенных Штатов приказал капитану Рэмси ускорить его отбытие в Перл-Харбор, даже если Fitch еще не прибыл. Корабль отплыл из Сан-Диего 1 июня на борту 14 Wildcats отряда VF-2 и 23 Dauntlesses VS-3; кроме того, она несла в качестве груза четырех Wildcats, 43 Dauntlesses и 14 Avengers. Она прибыла в Перл-Харбор 6 июня, в последний день битвы за Мидуэй . После дозаправки Саратога отправился на следующий день с миссией переправить запасные самолеты на авианосцы, уцелевшие в битве. Корабль нес в общей сложности 47 Wildcats, 45 Dauntlesses, пять Devastators и 10 Avengers, включая ее собственную авиагруппу. [64] Адмирал Флетчер (чей флагман Йорктаунбыл потоплен во время боя) поднялся на борт 8 июня и сделал Саратогу своим флагманом. [65] Корабль встретился с другими авианосцами 11 июня и передал им 19 Даунтлесов, пять Девастаторов и всех Мстителей. [66] Когда корабль достиг Перла 13 июня, Флетчер и его сотрудники высадились; На следующий день адмирал Фитч встретился с кораблем. Он стал командиром оперативной группы 11 15 июня, когда Нимиц реорганизовал свои авианосцы. С 22 по 29 июня Саратога переправил 18 морских пехотинцев Dauntlesses VMSB-231 и 25 армейских авиакорпусов Curtiss P-40 Warhawks на остров Мидуэй для замены самолетов, потерянных во время боя. Флетчер сменил Fitch с поста командующегоTF 11 на следующий день. [67]

Кампания Гуадалканала [ править ]

Основная статья: Кампания на Гуадалканале
Саратога, действующая у Гуадалканала

В конце июня 1942 года союзники решили захватить базы на юге Соломоновых островов с целью отрицать их использование японцами для создания угрозы маршрутам снабжения и связи между США, Австралией и Новой Зеландией . Они также намеревались использовать Гуадалканал и Тулаги в качестве баз для поддержки кампании по захвату или нейтрализации главной японской базы в Рабауле на Новой Британии . Адмирал Нимиц поручил этой задаче большую часть Тихоокеанского флота, в том числе три из четырех своих авианосных групп. Они попали под командование недавно назначенного вице-адмирала Роберта Л. Гормли , командующегоЮжно-Тихоокеанский регион . [68]

7 июля оперативная группа 11 покинула Перл в юго-западную часть Тихого океана ; в его состав входили Саратога , четыре тяжелых крейсера, Астория , Новый Орлеан , Миннеаполис и Винсеннес , а также эскорт из семи эсминцев. Также были назначены три масленки для пополнения запасов и четыре быстроходных транспорта, переоборудованных из старых четырехстаковых эсминцев. Авианосец принял на борт 90 самолетов, в том числе 37 Wildcats, 37 Dauntlesses и 16 Avengers. TF 11 и TF 18, вокруг несущей Wasp , сблизились к югу от Tongatapu 24 июля , и они встретились оставшиеся силы, в том числе Enterprise "s TF 16, назначенная на операцию «Сторожевая башня» три дня спустя к югу от островов Фиджи . Вся сила из 82 кораблей была организована как оперативная группа 61 и под командованием Флетчера. 30 июля « Саратога» и другие авианосцы прикрывали с воздуха высадку десанта на острове Коро и отрабатывали авиаудары в рамках репетиций запланированного вторжения на Гуадалканал, Тулаги и близлежащие острова. [69]

Поврежденный Grumman TBF-1 Avenger совершает посадку на борт Саратоги в августе 1942 года.

Войска союзников успешно достигли Соломоновых островов, не будучи обнаруженными японцами из-за густого тумана и дымки. Ранним утром 7 августа Саратога запустил 24 Dauntlesses и дюжину Wildcats для атаки целей на Гуадалканале. Ее воздух командир группы , командир Гарри Д. Войлок , координировал нападение на остров, который также включал восемь Рискованные от предприятия ' s VF-6. Самолет сфокусировался на почти готовом аэродроме в Лунге и рассредоточил строящие его два строительных батальона. Это позволило 1-й дивизии морской пехоты без сопротивления захватить его (переименовав в Хендерсон-Филд ). На оставшуюся часть дня перевозчики предоставилибоевое воздушное патрулирование (CAP) над транспортом и над собой, в то время как другие их самолеты обеспечивали воздушную поддержку морских пехотинцев по мере необходимости. [70]

Японцы быстро нанесли ответный удар и запустили по союзным войскам 27 средних бомбардировщиков Mitsubishi G4M («Бетти») в сопровождении 17 истребителей Mitsubishi A6M Zero («Зик»). Среди сопровождающих пилотов было несколько асов, таких как Дзюнъити Сасай , Тосио Ота , Хироёси Нисидзава и Сабуро Сакаи . В противном случае , чтобы определить носитель, бомбардировщики атаковали транспорты и их сопровождение, защищали восемь Рискованных от Саратога "s VF-5. Zeros сбили пять Wildcats, не потеряв ни одного из своих, но американцы сбили по крайней мере один G4M и повредили несколько других. Бомбардировщикам не удалось поразить ни один союзный корабль. Примерно через час девять пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A («Вал») атаковали транспортные группы. Также базируясь в Рабауле, они выполняли одностороннюю миссию с минимальной полезной нагрузкой в ​​виде двух небольших 60-килограммовых (132 фунтов) бомб каждая, потому что расстояние до Гуадалканала превышало их боевую дальность; ожидалось, что пилоты сядут на остров Шортленд.на обратном этапе, где их мог забрать японский тендер-гидросамолет. К тому времени, как они прибыли, американский CAP был усилен до 15 Wildcats из VF-5 и VF-6. Понимая, что их заметили и что они не могут добраться до уязвимых транспортов, пока их не перехватят обороняющиеся истребители, японцы атаковали два эсминца сопровождения. Прямым попаданием они легко повредили один эсминец, но пятеро атакующих американцы без потерь сбили. [71]

Японцы снова атаковали транспорты на следующий день, но ни один из Саратога " самолета с не участвовали. Обеспокоенный сокращающимися запасами топлива и опасаясь атак с воздуха и подводных лодок после потери 20% своих истребителей, Флетчер запросил у Гормли разрешения отойти на день раньше для дозаправки. Это было предоставлено, и к утру 9 августа авианосцы Флетчера были в основном вне зоны досягаемости. Это означало, что они были вне зоны действия удара после того, как японские крейсеры потопили четыре крейсера союзников той ночью.. Транспортным средствам по-прежнему не хватало прикрытия с воздуха, но единственный японский авиаудар того дня был специально нацелен на авианосцы и полностью проигнорировал транспорты. Флетчер слонялся к юго-востоку от Соломоновых Островов, ожидая обнаружения японских авианосцев, о которых, по сообщениям разведки, он находился в пути. Он встретился с авиатранспортом « Лонг-Айленд» 19 августа и прикрыл его подход к Гуадалканалу. Корабль перевозил самолеты морской пехоты для Хендерсон-Филд и на следующий день успешно их вылетел. Флетчер вернулся на Соломоновы острова 21 августа после сопровождения Лонг-Айленда.в безопасное место и оставался поблизости в течение следующих нескольких дней, чтобы прикрыть два транспорта, пополняющих запасы морской пехоты. За это время американские самолеты сбили несколько японских разведывательных самолетов, и японцы пришли к выводу, что один или несколько американских авианосцев действовали к юго-востоку от Гуадалканала. [72]

Битва на Восточных Соломонах [ править ]
Основная статья: Битва на Восточных Соломонах
Энтерпрайз (на переднем плане) и Саратога (сзади) возле Гуадалканала, декабрь 1942 года, между двумя авианосцами виден пикирующий бомбардировщик Douglas SBD Dauntless.

Присутствие поблизости американских авианосцев укрепило японские планы высадки войск на Гуадалканале 24 августа, прикрытые авианосцами Сёкаку и Дзуйкаку и легким авианосцем Рюдзё . Утром 23 августа примерно в 300 морских милях (560 км) к северу от Гуадалканала был обнаружен отряд японских войсковых транспортов . Изначально Флетчер не собирался атаковать их, пока позже этим утром в Файзи не был замечен еще один отряд из двух транспортов . Он передумал и приказал Саратогечтобы нанести авиаудар по 31 Dauntlesses и шести Мстителям рано днем ​​на очень большом расстоянии. Они не могли обнаружить японский конвой в условиях плохой видимости, потому что он изменил курс вскоре после того, как заметил американский разведывательный самолет. Самолетам не хватило дальности, чтобы вернуться к своему авианосцу, и им было приказано приземлиться в Хендерсон-Филд и вернуться на следующее утро. [73]

Японцам не удалось обнаружить американские авианосцы в течение дня, и вице-адмирал Тюичи Нагумо , командующий Первой авианосной дивизией, приказал Рюдзё в сопровождении тяжелого крейсера « Тон» и двух эсминцев атаковать Хендерсон-Филд, как приказ адмирала Исороку Ямамото. . На следующее утро американские самолеты обнаружили оперативную группу Рюдзё, приближавшуюся к Гуадалканалу в пределах досягаемости самолетов, а также другие вражеские корабли, но не смогли обнаружить авианосцы. Флетчер отложил свою атаку до тех пор, пока дальнейшие самолеты-разведчики не смогли найти другие японские авианосцы, и его собственный самолет не вернулся из Хендерсон-Филд. А пока Рюдзёнанесла собственный авиаудар по Хендерсон-Филд, хотя они нанесли небольшой урон, потеряв семь из 21 самолета во время атаки. [74]

Saratoga начал авиаудар против Ryūjō ' целевой группы s в начале дня , который состоял из 31 Dauntlesses и восьми Мстителей; большая дальность исключала истребитель сопровождения. Пока эти самолеты находились в пути, несколько самолетов-разведчиков с « Энтерпрайза» заметили и атаковали японское соединение. Они не нанесли повреждений, и японская CAP сбила одного Avenger. Saratoga " самолет с замечен перевозчиком вскоре и напал. Они ударили по Рюдзё трижды с помощью 1000-фунтовых (450 кг) бомб и одной торпеды; попадание торпеды залило двигатель правого борта и котельную. Нет самолетов ни из Рюдзё, ни из Саратоги.были сбиты во время атаки. [75] Через четыре часа авианосец опрокинулся, погибли 120 членов экипажа. [76]

Примерно через час после того, как Саратога нанесла авиаудар, японцы нанесли удар, обнаружив американские авианосцы. Сёкак способствовал 18 D3As и девять Зеро , а Дзуйкаку запустила девять D3As и шесть Зеро. Разведывательный SBDs от предприятия пятнистого 1 - го отдела Перевозчика вскоре после того, как японский авиаудар снял и пяти из Сёкака ' s Нули остался , чтобы иметь дело с Dauntlesses , как они напали на Сёкаку . Даунтлессы пережили атаку Зеро, но их отчет был искажен, и местонахождение врага не могло быть определено. Этот инцидент побудил Нагумо нанести последующий авиаудар с 27 D3A и девятью нулями. [77]

Первый авиаудар был нанесен по кораблям TF 16, которые изначально защищали истребители VF-6. Как только радар обнаружил приближающийся японский самолет, оба авианосца запустили все доступные истребители. «Энтерпрайз» был сильно поврежден тремя попаданиями бомб, но японцы потеряли 19 пикирующих бомбардировщиков и четыре «Зеро» из-за обороняющихся истребителей и зенитного огня. Они утверждали, что сбили дюжину Wildcats, хотя американцы потеряли только пять, из которых три принадлежали VF-5; Некоторые потери американцев, как сообщается, были вызваны дружественным зенитным огнем. В свою очередь, американские истребители заявили, что они сбили 52 японских самолета, что на 15 больше, чем совершивших атаку японцев. Второй авиаудар японцев не смог обнаружить американских авианосцев. [78]

Прямо перед атакой японцев Саратога нанесла небольшой авиаудар с участием двух Dauntlesses и пяти Avengers, чтобы очистить свою летную палубу, и эти самолеты нашли и повредили тендер-гидросамолет Chitose с почти промахами, которые также уничтожили три разведывательных гидросамолета Mitsubishi F1M . Два Мстителя были вынуждены совершить экстренную посадку, но они сбили одного Зеро из Сёкаку . Восстановив свой возвращающийся самолет, два американских авианосца ушли: « Энтерпрайз» на ремонт, а Саратога - для дозаправки на следующий день. Прежде, чем первая отправилась в Тонгатапу для временного ремонта, она перевела 17 Диких Кошек и шесть Мстителей в Саратогу.в качестве возмещения убытков последнего. [79]

Флетчер встретился с TF 18 к востоку от Сан-Кристобаля вечером 26 августа и на следующий день перебросил четырех Wildcats на Wasp, чтобы привести в порядок истребители последнего. TF 17 с авианосцем Hornet прибыл 29 августа. Два дня спустя торпеда с I-26 ударила по Саратоге с ее правого борта, сразу за островом. Торпеда ранила десяток ее моряков, в том числе Флетчера, она затопила одну пожарную комнату, в результате чего корабль получил крен на 4 °, и это вызвало множественные короткие замыкания . Эти поврежденные Saratoga ' S Turbo-электрическая силовая установка и оставила ее мертвым в воде в течение времени. Тяжелый крейсер Миннеаполисвзяла Саратогу на буксире, пока та запускала свой самолет в Эспириту-Санто , сохранив на борту 36 истребителей. К полудню список был исправлен, и во второй половине дня она смогла готовиться самостоятельно. [80]

Саратога достиг Тонгатапу 6 сентября и вылетел из 27 Wildcats в Эфате, как только прибыла. [81] Корабль прошел там временный ремонт и 12 сентября отплыл в Перл в сопровождении линкора « Южная Дакота» , « Новый Орлеан» и пяти эсминцев. Оперативная группа 11 достигла Перла 21 сентября, а Саратога на следующий день вошла в сухой док для более постоянного ремонта. Капитан Рэмси был повышен в должности 27 сентября и заменен капитаном Джеральдом Ф. Боганом . [82]

Оперативная группа 11 под командованием контр-адмирала Рэмси 12 ноября 1942 года вышла из Перл-Харбора в Нумеа , Новая Каледония , через Вити-Леву , Фиджи, с Саратогой в качестве флагмана. Другие корабли оперативной группы состояли из Нового Орлеана , нефтяной компании Kankakee и шести эсминцев. На борту авианосца находились Wildcats из VF-6, Dauntlesses из VB-3 и VS-6, а также Avengers из VT-3. 22 ноября корабли бросили якорь на Фиджи, за исключением Нового Орлеана , который сразу же отправился в Нумеа в сопровождении двух эсминцев. Крейсер был заменен на легкий зенитный крейсер San Juan.29 ноября, а 1 декабря группа отплыла в Нумеа. После того, как они прибыли на 5 декабря, один из Саратога " главных турбин с требуется ремонт , который продолжался до 13 декабря. [83]

1943 [ править ]

23 января 1943 года Саратога запустил 18 Wildcats из VF-3, 24 Dauntlesses из VB-3 и VS-3 и 17 Avengers из VT-3 для Henderson Field, сохранив 16 Wildcats и 15 Dauntlesses для самообороны. На следующий день они атаковали японский аэродром в Виле на Соломоновых островах после того, как его обстреляли четыре легких крейсера союзников. Во второй половине дня самолет вернулся на авианосец без потерь. [84] Капитан Боган поскользнулся и получил серьезные травмы 29 марта, поэтому капитан Генри М. Маллинникс принял командование 7 апреля. [85]

Саратога в 1943 или 1944 году

После вывода Enterprise в начале мая Саратога стала единственным действующим авианосцем американского флота в южной части Тихого океана. Целевая группа 14, как теперь называлась ее группа, была усилена зенитным крейсером « Сан-Диего» 3 мая и авианосцем британского флота « Викториус» 17 мая. [86] В это время Саратога погрузил 34 Wildcats из VF-5, 37 Dauntlesses из VB-3 и VS-3 и 16 Мстителей из VT-3 [87] [88] Силы Рэмси были предназначены для обеспечения удаленного прикрытия для надвигающихся высадок. на Новой Грузиии чтобы предотвратить вмешательство любых японских перевозчиков. Два авианосца провели несколько недель, знакомя друг друга со своими возможностями и тактикой, и Рэмси решил воспользоваться сильными сторонами каждого авианосца. Он приказал обменять «Мстителей» из 832-й эскадрильи на 24 «диких кота» из VF-3, так как « Викториус» испытывал трудности с управлением большим «Мстителем», а британский авианосец располагал лучшими средствами для координации боевых операций, чем Саратога ; последний нанял дюжину Wildcats для самообороны и сопровождения. К счастью, Рэмси так и не представился шанс проверить свою реорганизацию, поскольку японские авианосцы не предпринимали никаких попыток атаковать американские транспорты. [89] Рэмси был освобожден 26 июля и заменен контр-адмиралом.Фредерик С. Шерман . [90] Победоносец 31 июля отплыл домой и оставил одиннадцать Мстителей в качестве резерва для Саратоги . [91]

Авиагруппа 12 перевозчика была назначена на Саратогу вместо 3-й авиагруппы перевозчика и вылетела на борт 1 августа. В его состав входили VF-12 , VB-12 и VT-12; [90] эскадрилья истребителей и пикирующих бомбардировщиков имела по 36 самолетов, а эскадрилья торпедоносцев - вдвое меньше. Grumman F6F Hellcats заменил ранее использовавшиеся Wildcats. [92] Оперативная группа была переименована в оперативную группу 38 4 августа, и капитан Джон Х. Кэссиди сменил Муллиникса 22 августа после того, как последний получил повышение. Корабль базировался в гавани Гаванна , Эфате и Эспириту-Санто с августа по ноябрь. Во время дозаправки в море в ночь на 12 октября Саратогастолкнулся с масленкой Atascosa , повредив три ее 20-миллиметровых орудия по левому борту. 22 октября к ней присоединился легкий авианосец Princeton . [93]

27 октября целевая группа 38 прикрывала с воздуха вторжение на острова Казначейства в рамках предварительных операций по вторжению на остров Бугенвиль, запланированных несколькими днями позже. Утром 1 ноября Saratoga " самолет С нейтрализовали японские аэродромы в северной части острова и на острове Buka. Они уничтожили 15 японских самолетов, потеряв при этом трех Hellcats, одного Dauntless и двух Avengers по всем причинам. Пока оперативная группа дозаправлялась 3–4 ноября, разведывательные самолеты обнаружили японские крейсеры, сосредоточившиеся в Рабауле, и адмирал Хэлси приказал оперативной группе 38 атаковать их с максимальной силой, прежде чем они смогут атаковать транспорты на Бугенвиле. Это превратилось в атакующую группу из 23 Мстителей и 22 Dauntlesses, которых 5 ноября сопровождали все доступные истребители на борту двух авианосцев; Емкость над авианосцами обеспечивалась истребителями, летевшими из Новой Джорджии. [94] нападение застало японцев врасплох и сильно повреждены четыре тяжелых крейсера, два легких крейсера и эсминца [95] за потерю только девять самолетов всех причин.[96]

Саратога и Принстон снова атаковали Рабаул 11 ноября вместе с тремя авианосцами оперативной группы 50.3. Они атаковали первыми, но из-за плохой видимости нанесли небольшой урон; другие авианосцы были более успешными и еще больше повредили корабли в Рабауле. [97] Целевая группа 38 вернулась в Эспириту-Санто 14 ноября. [98] Теперь известная как оперативная группа 50.4, Саратога и Принстон были назначены в качестве группы доставки помощи для наступления на острова Гилберта . В рамках предварительной операции они атаковали Науру.19 ноября, уничтожив на земле два истребителя и три G4M. Когда авианосцы отходили, на них безуспешно атаковали еще восемь G4M, сбив половину атакующих. TF 50.2 не подвергся атаке во время битвы, и Саратога перед отбытием 30 ноября в Перл-Харбор перебросила часть своих самолетов, чтобы возместить потери на борту других авианосцев. [99] Она прибыла 4 декабря и разгрузила свой самолет и запасы, прежде чем отправиться в Сан-Франциско, куда она прибыла 9 декабря для переоборудования и увеличения своих зенитных орудий. [100]

1944 [ править ]

Саратога в сентябре 1944 г.

Saratoga " переоснащение сек был завершен 2 января 1944 и она прибыла на Перл - Харбор 7 января. Корабль, в настоящее время являющийся флагманом контр-адмирала Сэмюэля Гиндера , командира оперативной группы 58.4, вышел из Перл-Харбора 19 января вместе с Лэнгли и Принстоном для поддержки вторжения на Маршалловы острова, которое должно начаться 1 февраля. [101] Ее авиагруппа в это время состояла из 36 Адских Котов из VF-12, 24 Донтлесс из VB-12 и восьми Мстителей из VT-8. [102] В рамках предварительных операций самолеты Оперативной группы 29–31 января атаковали аэродромы в Вотье и Тароа , радиостанции вРонгелап и Атолл Утирик 1 февраля [103], а затем атаковали Энгеби, главный остров атолла Эниветок , с 3 по 6 февраля, заправились топливом и снова атаковали японские оборонительные сооружения в Эниветоке с 10 по 12 февраля. Они обеспечивали воздушную поддержку в течение всего сражения при Эниветоке, которое началось 17 февраля с высадки в Энгеби и продолжалось до тех пор, пока острова не были захвачены 24 февраля. Затем они защищали там союзные войска до 28 февраля, когда эту роль взяли на себя самолеты наземного базирования. [104]

4 марта « Саратога» покинул Маджуро в сопровождении трех эсминцев, чтобы укрепить Восточный флот в Индийском океане и позволить ему атаковать территорию, контролируемую Японией. 27 марта она встретилась в море с британскими войсками и 31 марта прибыла в Тринкомали , Цейлон . [105] В течение следующих двух недель авианосцы провели интенсивные тренировки и репетиции с авианосцем Illustrious для атаки на портовый город Сабанг ( операция «Кокпит» ), запланированной на 19 апреля. Для этой операции Саратогасобрал 27 Адских Кошек, 24 Dauntlesses и 18 Мстителей. Авианосец выпустил 24 Hellcats, 11 Avengers и 18 Dauntlesses, а Illustrious предоставил 17 бомбардировщиков Fairey Barracuda и 13 истребителей Vought F4U Corsair . Атака застала японцев врасплох, и не было никакого воздушного сопротивления, поэтому эскорт обстрелял аэродром и уничтожил 24 самолета на земле. Портовые сооружения и резервуары для хранения нефти были сильно повреждены, а одно небольшое грузовое судно было потоплено, а один Hellcat погиб от зенитного огня . Японцы попытались атаковать флот тремя G4M, когда он отходил, но CAP сбила все три бомбардировщика. Отплыв 6 мая с Цейлона, оперативная группа атаковаланефтеперерабатывающий завод в Сурабае , Ява, 17 мая после дозаправки в заливе Эксмаут , Австралия. Нефтеперерабатывающему заводу был нанесен небольшой ущерб, и только один небольшой корабль был потоплен из-за потери одного из Мстителей VT-3. [106] На следующий день Саратога был освобожден от задания с англичанами и приказал вернуться в Перл. [107]

Корабль прибыл в Перл 10 июня и простоял несколько дней, прежде чем отправиться в Бремертон, чтобы начать капитальный ремонт, который продлится несколько месяцев. Капитана Кэссиди сменил капитан Томас Сиссон 22 июня, хотя он был командиром лишь на короткое время, прежде чем капитан Люциан А. Мобус принял командование 31 июля. Саратога завершила свои ходовые испытания после ремонта 13 сентября и 16 сентября прибыла на военно-морской аэродром Аламеда, чтобы начать погрузку 85 самолетов, 1500 пассажиров и грузов, направляющихся в Перл-Харбор. Два дня спустя она покинула Сан-Франциско и прибыла 24 сентября. Корабль был передан в 11-ю авианосную дивизию, которой было поручено обучать пилотов ночных истребителей и разрабатывать ночную тактику и доктрину. Контр-адмирал Маттиас Гарднерсделал Саратога своим флагманом 10 октября. Четыре дня спустя корабль случайно протаранил ее эсминец охраны самолета Кларк , пробив левый борт ее корпуса. Операции были немедленно отменены, и судно вернулось в порт для временного ремонта. Постоянный ремонт производился во время кратковременного ремонта в течение первой недели ноября. Квалификация авианосца и другое обучение продолжались большую часть января 1945 года. [108]

1945 [ править ]

29 января 1945 года Саратога вылетел из Перл-Харбора на атолл Улити, чтобы встретиться с « Энтерпрайз» и сформировать оперативную группу ночных истребителей (TG 58.5 / Night Carrier Division 7 ) вместе с « Энтерпрайз» для обеспечения воздушного прикрытия высадки десанта на Иводзиме . Она прибыла 8 февраля [109] с 53 Hellcats и 17 Avengers of Carrier Air Group (Night) 53 [19] на борту и отплыла двумя днями позже. [109]

Саратога после удара камикадзе , 21 февраля 1945 г.

В ночь с 16 на 17 февраля, до начала высадки, авианосные силы нанесли диверсионные удары по родным японским островам. Саратога должна была обеспечивать прикрытие истребителями, пока оставшиеся авианосцы наносили удары по Японии, но при этом ее истребители совершили налет на два японских аэродрома. Силы получали топливо 18 и 19 февраля, а 19–20 февраля корабль обеспечил перехват над Иводзимой. [110] На следующий день Саратога был отделен в сопровождении трех эсминцев, чтобы присоединиться к десантным силам и провести ночное патрулирование над Иводзимой и близлежащим Чичи Дзима . Воспользовавшись низкой облачностью и Саратога "из-за слабого сопровождения шесть японских самолетов за три минуты нанесли пять бомбовых ударов по авианосцу; три самолета также попали в авианосец. [111] Saratoga ' s полетная палуба вперед была разрушена, ее правая сторона получила пробоину в два раза и большие пожары были начаты в ее палубе ангара; она потеряла 123 члена экипажа погибшими или пропавшими без вести, а также 192 ранеными. Тридцать шесть ее самолетов были уничтожены. [111] Еще одна атака через два часа привела к дальнейшим повреждениям ее кабины экипажа. [112] Чуть более часа спустя пожары удалось взять под контроль, и Саратога смог спасти шесть бойцов. Корабль был отправлен в Бремертон на капитальный ремонт и прибыл туда 16 марта. [113]

Из - за Саратога " возраста с и количеством современных носителей , находящихся в эксплуатации, ВМФ решил изменить ее в учебный носитель. Кормовой элеватор и его оборудование были сняты, проем был покрыт металлическими пластинами, а передний элеватор был заменен на более крупную модель. Часть ангарной палубы переоборудовали под учебные помещения. [114] Пока корабль все еще ремонтировался, капитан Фрэнк Эйкерспринял командование 27 апреля. Испытания оборудования после ремонта, проведенные 12 мая, выявили некоторые проблемы с одной турбиной, а в результате взрыва одной 5-дюймовой пушки было ранено одиннадцать человек и разрушена установка. Полные испытания были завершены 20 мая, и на борт была загружена новая установка для установки в Перл. Через несколько дней корабль отплыл в NAS Alameda, где он забрал 60 самолетов, 1200 пассажиров и несколько грузовиков для доставки в Перл. Саратога прибыл 1 июня и стал флагманом контр-адмирала Ральфа Ф. Дженнингса., командир авианосной дивизии 11. 3 июня она возобновила квалификацию авианосца, пока 10 июня не вернулась на верфь для установки новой пятидюймовой артиллерийской установки. Дженнингс передал свой флаг другому перевозчику с 11 по 30 июня. После капитуляции Японии она продолжала тренировку пилотов авианосцев до 6 сентября. [115]

Саратога во время рейса операции Magic Carpet в 1945 году.

На протяжении 17-летней карьеры судна, Saratoga " авиаторы сек приземлились на палубе 98,549 раз, то запись для большинства посадок перевозчика. [1] Саратога получила восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны. [116] После войны корабль участвовал в операции «Волшебный ковер» - репатриации американских военнослужащих с театров военных действий в Европе , на Тихом океане и в Азии . Она покинула Гавайи 9 сентября с 3712 офицерами ВМС и рядовыми людьми, направлявшимися в Соединенные Штаты. В ходе операции он вернул 29 204 ветерана, что является самым высоким показателем для любого отдельного судна. [1]

Послевоенные годы [ править ]

Саратога (слева от взрыва) во время взрыва Бейкера

Саратога была избыточна для послевоенных потребностей с большим количеством авианосцев класса Эссекс в эксплуатации, [1] и она была назначена на операцию «Перекресток» 22 января 1946 года.

Операция "Перекресток" [ править ]

Это было испытание, проведенное на атолле Бикини для оценки воздействия атомной бомбы на корабли. Капитан Стэнхоуп Ринг принял командование 6 марта, но 2 июня его сменил капитан Дональд МакМахан. 21 апреля на судне проходило радио-шоу комика Джека Бенни , а Саратога стояла у причала в Сан-Франциско перед отъездом в Бикини. [117] Она отошла от пирса 33 и направилась к Золотым воротам 1 мая 1946 года. [118]

Затопление Саратоги (в центре), 25 июля 1946 г.

Операция Перекрестки началась с первыми взрывами (Test Able), воздух взрыва на 1 июль 1946 года Саратог пережил взрыв лишь незначительные повреждения, в том числе розжига тика ее полетной палубы. На следующий день скелетная команда поднялась на борт Саратоги, чтобы подготовить ее к следующему испытанию, которое состоится 25 июля. Корабль был потоплен подводным взрывом Test Baker, который произошел под LSM-60 в 400 ярдах (370 м) от носителя. Сила взрыва подняла судно из воды, снесло все с его полетной палубы и выбило большую часть ее воронки на полетную палубу. [119] 15 августа 1946 года он был исключен из военно-морского реестра судов . [1]

В последние годы затонувшие корабли, верхняя часть которых находится всего на 50 футов (15 м) ниже поверхности, стало местом для подводного плавания с аквалангом , одним из трех затонувших кораблей, доступных для дайверов-любителей (остальные - это Орискани , Мексиканский залив и HMS  Hermes , у побережья Баттикалоа в Шри-Ланке .) [120] После перерыва в несколько лет погружения возобновились в 2011 году. [121] Координаты : 11 ° 34′53 ″ N 165 ° 29′55 ″ E / 11,58139 ° с.ш.165,49861 ° в. / 11,58139; 165,49861

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Саратога V (CV-3) в Командовании морской истории и наследия
  2. Перейти ↑ Friedman 1984, pp. 88, 91, 94, 97–99
  3. ^ «Класс Лексингтона (с CC-1 по CC-6)» . Военно-морское управление, Военно-исторический центр. 26 февраля 2004 . Проверено 15 апреля 2015 года .
  4. ^ "Совет по продаже обреченных военных кораблей; Адмиралы выступают против затопления в море в соответствии с положениями Договора о пяти державах военно-морских сил" (PDF) . Нью - Йорк Таймс . 2 мая 1922 г. с. 20.
  5. ^ a b c d e f g h Фридман 1983, стр. 390
  6. Перейти ↑ Friedman 1984, p. 471
  7. ^ Стерн, стр. 82
  8. ^ Стерн, стр. 28
  9. ^ Фрай, стр. 6
  10. ^ a b c Андерсон и Бейкер, стр. 300
  11. Перейти ↑ Stern, pp. 48, 50
  12. ^ a b c Андерсон и Бейкер, стр. 310
  13. ^ Андерсон и Бейкер, стр. 311
  14. Перейти ↑ Stern, pp. 50, 113–115
  15. ^ Стерн, стр. 115
  16. ^ Stern, стр. 111-112, 115-116
  17. Перейти ↑ Anderson & Baker, pp. 310–311
  18. ^ Стерн, стр. 109
  19. ^ a b Polmar & Genda, стр. 459–460
  20. ^ Андерсон и Бейкер, стр. 312
  21. ^ Стерн, стр. 58
  22. ^ a b c Андерсон и Бейкер, стр. 313
  23. Перейти ↑ Friedman 1983, p. 44
  24. ^ a b Штерн, стр. 96
  25. ^ Stille, стр. 17
  26. ^ a b Штерн, стр. 98
  27. Перейти ↑ Friedman 1983, p. 47
  28. ↑ Stern, стр. 101–103.
  29. ^ Berhow, стр. 118-119, 217-219
  30. ↑ Stern, стр. 52, 97, 99, 103–105.
  31. ^ Стерн, стр. 106–107
  32. ↑ Stern, стр. 50, 96–97, 106, 127–129
  33. ↑ Стерн, стр. 129–131.
  34. ^ a b Андерсон и Бейкер, стр. 308
  35. Перейти ↑ Anderson & Baker, pp. 294, 313
  36. Перейти ↑ Friedman 1983, p. 51
  37. ^ a b Stern, стр. 52–53
  38. ^ Андерсон и Бейкер, стр. 294
  39. ^ Фрай, стр. 27
  40. ^ Прайд, Альфред М. (1986). «Пилоты, управляйте своими самолетами». Ход работы . Военно-морской институт США . Приложение (апрель): 28–35.
  41. ^ Wadle, стр. 36-42
  42. ^ Фрай, стр. 35 год
  43. ^ Wadle, стр. 57-58, 62
  44. ^ Фрай, стр. 43
  45. ^ NOFI, стр. 139-146
  46. ^ Фрай, стр. 46
  47. ^ Wadle, стр. 82-83, 91
  48. ↑ Фрай, стр. 55–56, 59
  49. ^ Wadle, стр. 100-103
  50. ^ Фрай, стр. 64
  51. ^ Фрай, стр. 69
  52. ^ Фрай, стр. 77
  53. ^ NOFI, стр. 210, 213
  54. ^ NOFI, стр. 222-223, 231, 235
  55. ^ NOFI, стр. 240, 255
  56. ^ Фрай, стр. 105
  57. ^ Стерн, стр. 50
  58. ^ Лундстром 2005, стр. 26-27, 29-30, 35
  59. ^ Лундстром 2005, стр. 40-43, 47-48
  60. ^ Лундстр 2005, стр. 50-51
  61. Перейти ↑ Stern, pp. 97–98
  62. ^ Лундстр 2005, стр. 109
  63. Перейти ↑ Fry, pp. 112–113
  64. ^ Лундстр 2005, стр. 427-430
  65. ^ Фрай, стр. 114
  66. ^ Лундстр 2005, стр. 434
  67. ↑ Фрай, стр. 114–115
  68. ^ Лундстр 1994, стр. 4-5
  69. ^ Лундстром 1994, стр. 20-21, 23, 27, 30-31
  70. ^ Лундстром 1994, стр. 32-35, 39-41
  71. ^ Лундстром 1994, стр. 44-45, 48-56, 62, 64-68
  72. ^ Лундстром 1994, стр. 82-85, 94-101
  73. ^ Лундстр 1994, стр. 94-104
  74. ^ Лундстром 1994, стр. 103-104, 109-119
  75. ^ Лундстром 1994, стр. 116, 119-122
  76. ^ Талли и Касс
  77. ^ Лундстр 1994, стр. 123-125
  78. ^ Лундстр 1994, стр. 125-152
  79. ^ Лундстром 1994, стр. 153-156, 160
  80. ^ Лундстр 1994, стр. 171-172
  81. ^ Лундстр 1994, стр. 172
  82. ↑ Фрай, стр.119, 121
  83. ^ Фрай, стр. 122
  84. ^ Браун, стр. 195
  85. ↑ Фрай, стр. 124–125
  86. ^ Фрай, стр. 125
  87. ^ Гроссник, Рой А. (1995). «Третий ВА-35». Словарь американских эскадрилий морской авиации. Военно-морской исторический центр. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское ведомство. п. 44.
  88. ^ Браун, стр. 77
  89. ^ Brown, стр. 207-208
  90. ^ a b Фрай, стр. 127
  91. ^ Brown, стр. 208-209
  92. ^ Браун, стр. 209
  93. ↑ Фрай, стр. 127–131
  94. ↑ Fry, pp. 130–131; Браун, стр. 214–215.
  95. ^ Ровер, стр. 284
  96. ^ Brown, стр. 216-225
  97. ^ Ровер, стр. 285
  98. ^ Фрай, стр. 131
  99. ^ Brown, стр. 219-225
  100. ↑ Фрай, стр. 131–132
  101. ↑ Фрай, стр.132, 135
  102. ^ Браун, стр. 231
  103. ^ Стахура, стр. 22
  104. ↑ Фрай, стр. 135–136
  105. ^ Фрай, стр. 137
  106. ^ Brown, стр. 80-81, 83
  107. ^ Фрай, стр. 141
  108. ↑ Фрай, стр. 141–147
  109. ^ a b Фрай, стр. 147
  110. ^ Фрай, стр. 148
  111. ^ a b Смит, Питер C (2014). Камикадзе, чтобы умереть за императора . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Books Ltd., стр. 73–74. ISBN 9781781593134.
  112. ^ Polmar & Genda, стр. 465-466
  113. ↑ Фрай, стр. 148–149
  114. ^ Стерн, стр. 54
  115. ↑ Фрай, стр. 151–154
  116. ^ Фрай, стр. 154
  117. ^ Фрай, стр. 156-57
  118. ↑ Associated Press, «Сан-Франциско прощается с 'Сарой'», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 2 мая 1946 г., том 52, стр. 2.
  119. ^ Фрай, стр. 158-59
  120. ↑ Страх, Питер (июль 2011 г.). «От Гермеса до Саратоги: погружение в воду двух авианосцев за два месяца» . Аквалангист . Проверено 26 ноября 2012 года .
  121. ^ "Информация о дайвинг-туризме на атолле Бикини" . Бикини Атолл Дайверы . Проверено 26 ноября 2012 года .

Ссылки [ править ]

  • Андерсон, Ричард М .; Бейкер, Артур Д. III (1977). "CV-2 Лекс и CV-3 Сара". Военный корабль International . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIV (4): 291–328. ISSN  0043-0374 .
  • Берхоу, Марк А., Изд. (2004). Защита американского побережья, Справочное руководство, второе издание . CDSG Press. ISBN 0-9748167-0-1.
  • Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-739-9.
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-718-6.
  • Фрай, Джон (1996). USS Saratoga CV-3: иллюстрированная история легендарного авианосца 1927–1946 . Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг. ISBN 0-7643-0089-X.
  • Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая команда: Тихоокеанский морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-471-X.
  • Лундстрем, Джон Б. (1994). Первая команда и кампания на Гуадалканале . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-526-8.
  • Нофи, Альберт А. (2010). Чтобы подготовить флот к войне: проблемы флота США . Историческая монография военно-морского училища. 18 . Ньюпорт, Род-Айленд: Издательство военно-морского колледжа. ISBN 978-1-884733-69-7.
  • Полмар, Норман; Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN 1-57488-663-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • " Саратога V" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия (NH&HC) . Проверено 10 февраля 2012 года .
  • Стахура, Барбара (2003). Военный корабль США Саратога: CV-3 и CVA / CV-60 (пересмотренный ред.). Падука, Кентукки: Turner Publishing. ISBN 1-56311-855-6.
  • Стерн, Роберт С. (1993). Перевозчики класса Lexington . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-503-9.
  • Стилле, Марк (2005). Авианосцы ВМС США 1922–1945: Довоенные классы . Новый авангард. 114 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-890-1.
  • Талли, Энтони П .; Касс, Гилберт (март 2012). "IJN Ryujo: Табличная запись движения" . Комбинированный флот . Проверено 28 ноября 2012 года .
  • Уодл, Райан Дэвид (август 2005 г.). Проблемы флота США и развитие авианосца, 1929–1933 гг. (PDF) . Колледж-Стейшн, Техас: Техасский университет A&M. Архивировано из оригинального (PDF) 26 мая 2015 года . Проверено 10 ноября 2012 года .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница ассоциации USS Saratoga
  • Генеральный план USS Saratoga (CV-3) , размещенный в цифровых коллекциях Ассоциации исторических военно-морских кораблей (HNSA)
  • Фотографии ВМС Саратоги (CV-3)
  • Саратога строится как линейный крейсер
  • Изображение с запуска авианосца " Саратога"
  • «Как быстроходные самолеты ВМС попали в точку на палубе авианосцев», декабрь 1931 г., Popular Science large 1931 г., посвященная эксплуатации самолетов на CV-3.
  • Подводное плавание с аквалангом на USS Saratoga