Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 8911 Airlink
South African Airlink Jetstream 41 (ZS-NRE) в международном аэропорту имени О. Р. Тамбо.jpg
Сестринское судно Airlink BAe Jetstream 41 самолета, попавшего в аварию.
Несчастный случай
Дата24 сентября 2009 г.
РезюмеОтказ двигателя и ошибка пилота
СайтМеждународный аэропорт Дурбана , Дурбан , Южная Африка
29 ° 57′18 ″ ю.ш. 30 ° 58′14 ″ в.д. / 29.95500 ° ю.ш.30.97056 ° в. / -29,95500; 30,97056 ( Рейс 8911 Airlink ) Координаты : 29 ° 57′18 ″ ю.ш. 30 ° 58′14 ″ в.д.  / 29.95500°S 30.97056°E / -29.95500; 30.97056 (Airlink Flight 8911)
Всего погибших1
Тотальные травмы3
Самолет
Тип самолетаBAe Jetstream 41
ОператорЭйрлинк
РегистрацияZS-NRM
Начало полетаМеждународный аэропорт Дурбана
НазначенияПитермарицбург аэропорт
Пассажиры0
Экипаж3
Смертельные случаи1
Травмы2
Выжившие2
Пострадавшие на земле
Погибели на земле0
Наземные травмы1

Airlink Полет 8911 был позиционирующий полета от международного аэропорта Дурбана до аэропорта Питермаритцбургским , Южная Африка, который врезался в основании Merebank средней школы, Дурбан вскоре после взлета на 24 сентября 2009 года, ранив трех пассажиров самолета и один на земля. Впоследствии капитан самолета скончался от полученных травм 7 октября 2009 года. Первым на место происшествия прибыл Брайан Говиндсэми, местный житель. Он якобы пытался спасти экипаж, взломав дверь самолета. Однако до сих пор неизвестно, сколько членов экипажа ему удалось спасти.

Полет [ править ]

Это был позиционный рейс (рейс на пароме) из Дурбана в Питермарицбург без пассажиров. [1] В состав трех членов экипажа входили капитан Аллистер Фриман, первый помощник Соня Бирман, бортпроводник. [1]

Самолет BAe Jetstream 41 с регистрационным номером ZS-NRM налетал всего 50 часов с момента последнего обслуживания. [2] Самолет был направлен в Дурбан из Питермарицбурга накануне вечером из-за плохой погоды. [3]

Сбой [ править ]

Около 8:00 утра по местному времени (06:00 UTC ) 24 сентября 2009 г. рейс вылетел из международного аэропорта Дурбана . Вскоре после взлета экипаж сообщил о потере мощности двигателя и задымлении в задней части самолета и объявил аварийную ситуацию. [4] Свидетели сообщили, что самолет летел на необычно малой высоте, и что пилот пытался угробить самолет на пустой земле, окружающей среднюю школу Меребанк, примерно в 400 метрах (440 ярдов) от порога взлетно-посадочной полосы 24 в международном аэропорту Дурбана . [1] [5] [6] Школа была закрыта в связи с несчастным случаем, который был Днем наследия., государственный праздник. Пилот выбросил самолет на спортивной площадке школы, избегая попадания в близлежащие жилые дома; [5] самолет развалился на три части при ударе. [1] [4]

Спасение [ править ]

Спасатели прибыли на место происшествия вскоре после крушения и вырезали троих членов экипажа из обломков, используя гидравлические спасательные инструменты . Капитан был доставлен по воздуху в больницу Святого Августина в 11:00 по местному времени (09:00 UTC ) в критическом состоянии; Критически раненый первый помощник и серьезно раненый бортпроводник были доставлены в другие близлежащие больницы. Уборщик по периметру школы был сбит самолетом и был доставлен в больницу. [1] [4] [6] Капитан скончался от полученных травм 7 октября 2009 года. [7]

Расследование [ править ]

На место крушения были отправлены следователи Управления гражданской авиации Южной Африки (CAA); CAA провело расследование на месте, чтобы определить возможную причину аварии. [1] [4] регистратор данных полета и бортовой речевой самописец были извлечены и использован в исследовании. [1] British Aerospace , производитель самолета, направила группу технических экспертов для оказания помощи в расследовании, если они потребуются CAA. [1]

9 октября 2009 года CAA выпустило пресс-релиз с просьбой оказать помощь в поиске крышки подшипника одного из двигателей. Колпачок, который, возможно, отделился от двигателя при взлете, не удалось найти ни на месте крушения, ни в аэропорту. [8]

23 декабря 2009 года CAA выпустило следующий пресс-релиз: «В случае аварии FADN (Merebank) исходной причиной, по-видимому, является отказ двигателя во время взлета, который в конечном итоге привел к аварии, когда участие человеческого фактора привел к остановке неправильного двигателя. Этот тип отказа двигателя случался ранее, и его причина известна производителю ". [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ да Коста, Венди; Елисеев, Алексей (25 сентября 2009 г.). «Самолет был здоров» . ИОЛ . Проверено 25 сентября 2009 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ "CAA пытается собрать воедино авиакатастрофу" . Новости24. 25 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2009 года . Проверено 25 сентября 2009 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ a b c d «Авария в авиакатастрофе» . ИОЛ. 24 сентября 2009 . Проверено 24 сентября 2009 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ a b «Пилот заслуживает похвалы: свидетель» . ИОЛ. 24 сентября 2009 . Проверено 24 сентября 2009 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ a b «Похоже, самолет налетел на одного человека» . ИОЛ. 24 сентября 2009 . Проверено 24 сентября 2009 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ "Пилот Эйрлинка умирает" . ИОЛ. 7 октября 2009 . Проверено 7 октября 2009 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ "CAA отчаянно пытается восстановить крышку подшипника разбившегося самолета SA-Airlink" . SABC. 9 октября 2009 года в архив с оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 9 октября 2009 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ http://www.caa.co.za/ Архивировано 17 января 2014 года в Wayback Machine.

Внешние ссылки [ править ]

  • Окончательный отчет о расследовании авиационных происшествий ( архив ) Управления гражданской авиации Южной Африки
  • Архив новостей - Авиалинк - Имеет информацию об инциденте в 2009 году.
  • Рейс 8911 в сети авиационной безопасности