Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 199 авиакомпании Airstan
Айрстан Ильюшин 76; RA-76842, апрель 1995 г. ACV (5403160760) .jpg
При побеге использовался Ил-76ТД " Айрстан" .
Инцидент
Дата3 августа 1995 г. - 16 августа 1996 г.
РезюмеПерехват и задержание истребителя
СайтКандагар , Афганистан
Самолет
Тип самолетаИльюшин Ил-76ТД
ОператорAirstan
Постановка на учетRA-76842
Пассажиры0
Экипаж7
Смертельные случаи0
Выжившие7

Инцидент Airstan был международный инцидент с участием России и талибов в Афганистане в 1995 и 1996 годах.

3 августа 1995 года истребитель, контролируемый талибами, перехватил транспортный самолет Ил-76ТД авиакомпании « Айрстан» Ил-76ТД с семью российскими гражданами на борту, вынудив его приземлиться в оккупированном талибами международном аэропорту Кандагар . Мужчины находились в заключении более года, прежде чем совершить побег; победив своих похитителей, они снова завладели своим самолетом, вылетев на нем на свободу.

Фон [ править ]

В 1995 году Афганистан находился в состоянии гражданской войны . В конце 1994 года движение Талибан возникло из Кандагара и к началу 1995 года взяло под свой контроль большую часть страны к югу от Кабула , вынудив другие афганские группировки покинуть территорию. В августе 1995 года русский экипаж Ил-76 работал в Татарстане -На [1] Airstan, который в свою очередь был лизинговую их самолет Rus Trans Avia экспорт российской компанией , которая была основана в Шардже , Объединенные Арабские Эмираты . На борту самолета находились граждане России: Владимир Шарпатов.(командир), Газинур Хайруллин (второй пилот), Александр Здор (штурман), Асхад Аббязов, Юрий Вшивцев, Сергей Бутузов и Виктор Рязанов. [2] Они перевозили 30 тонн оружия из Албании осажденному президенту Афганистана Бурхануддину Раббани . [1] [3]

Захват и плен [ править ]

3 августа 1995 г. самолет МиГ-21 ВВС Талибана вынудил российский самолет совершить посадку в Кандагаре. [1] [4] Переговоры между правительством России и Талибаном об освобождении этих людей зашли в тупик более года, а попытки американского сенатора Хэнка Брауна выступить посредником между двумя сторонами провалились из-за обмена пленными. [2] Талибан заявил, что освободит летчиков, если русские освободят афганцев, удерживаемых российским правительством. Однако русские отрицали задержание каких-либо афганских граждан. Браун смог убедить талибов согласиться с тем, что российскому экипажу должно быть разрешено обслуживать их самолеты. [2] Эта просьба открыла им путь к побегу. [2]

Побег [ править ]

Русские планировали побег больше года. [5] После того, как Хэнк Браун обеспечил посещение их самолета всей командой, они тайно не только выполняли текущее обслуживание, но и готовили его к полету. Во время каждого рейса экипаж охраняли шесть охранников Талибана, но 16 августа 1996 года половина охранников покинула команду для послеобеденной молитвы. [2] Воспользовавшись возможностью, русские одолели оставшихся охранников, и пилот смог запустить один двигатель от вспомогательной силовой установки (сам запускался от батареи). [2] При работающем одном двигателе оставшиеся три можно было легко запустить. Самолет со всеми семью членами экипажа быстро вырулил по взлетно-посадочной полосе. Талибан попытался заблокировать взлетно-посадочную полосу с помощью пожарной машины, но самолет смог подняться в воздух, избежав препятствия. [6] Беглецы смогли быстро покинуть контролируемое Талибаном воздушное пространство и наметили курс на Объединенные Арабские Эмираты . Побег экипажа был встречен россиянами с волнением и облегчением, и президент России Борис Ельцин позвонил членам экипажа, чтобы поздравить их с вылетом в Россию на российском правительственном самолете. [7]

В популярных СМИ [ править ]

  • В 2001 году мужчины выпустили книгу о своем испытании под названием « Побег из Кандагара». [3]
  • Кандагар (2010) - российский фильм режиссера Андрея Кавуна о русских и их побеге. [8]
  • История этого включена в Operation Man Hunt ( ISBN  978-1-78747-545-8 ) Дэмиена Льюиса.

Текущий статус самолета [ править ]

По состоянию на ноябрь 2019 года самолет Ил-76 ПД, участвовавший в побеге, RA-76842, все еще находится в эксплуатации, но теперь эксплуатируется компанией Aviacon Zitotrans . [9]

Библиография [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c Ривз 1996
  2. ^ Б с д е е Associated Press 1996 , с. 4
  3. ^ a b BBC Monitoring 2001 г.
  4. Перейти ↑ Farah & Braun 2007 , p. 60
  5. ^ Вашингтон Таймс 1996
  6. Перейти ↑ Farah & Braun 2007 , p. 63
  7. Перейти ↑ Pittsburgh Post-Gazette, 1996.
  8. ^ Братерский 2010
  9. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net .
Рекомендации
  • Ассошиэйтед Пресс (19 августа 1996 г.). «Летчики-сорвиголовы встречают теплое возвращение на родину» . Регистр-Страж . Архивировано из оригинала на 2015-09-22 . Проверено 10 августа 2010 года .
  • BBC Monitoring (29 октября 2001 г.). «Побег из Кандагара» . BBC News . Архивировано 19 августа 2010 года . Проверено 10 августа 2010 года .
  • Братерский, Александр (9 февраля 2010 г.). «Афганский побег из Кандагара привлекает толпы» . Санкт-Петербург Таймс . Архивировано из оригинального 14 февраля 2010 года . Проверено 10 августа 2010 года .
  • Фара, Дуглас; Браун, Стивен (2007). Торговец смертью: деньги, оружие, самолеты и человек, который делает войну возможной (изд. 2007 г.). Джон Уайли и сыновья. ISBN 978-0-470-04866-5. - Всего страниц: 308
  • Pittsburgh Post-Gazette (19 августа 1996 г.). «Через год 7 россиян сбегают в заложники» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 10 августа 2010 года .
  • Ривз, Фил (19 августа 1996 г.). «Бегство российских летчиков из Афганистана» . Независимый . Архивировано 19 августа 2010 года . Проверено 10 августа 2010 года .
  • Вашингтон Таймс (19 августа 1996 г.). «Русские заложники описывают побег» . Вашингтон Таймс . Проверено 10 августа 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии пленения экипажа
  • www.airliners.net - фотографии RA-76842
  • Кандагар в IMDb