Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Коридор Аламеда
Логотип коридора Аламеда.PNG
Южный-Лос-Анджелес-Аламеда-Коридор-Аэрофотоснимок-с-севера-августа-2014.jpg
Вид с воздуха, показывающий траншею коридора Аламеда в Южном Лос-Анджелесе.
Обзор
ВладелецТранспортное управление коридора Аламеда
LocaleОкруг Лос-Анджелес
Интернет сайтacta.org
Служба
Типгрузовой терминал железная дорога
Оператор (ы)BNSF
Union Pacific Railway
Pacific Harbor Line
История
Открыт15 апреля 2002 г. ( 2002-04-15 )
Технический
Длина линии20 миль (32 км)
Кол-во треков3+
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Скорость работы40 миль / ч (64 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
Подразделение UP в Лос-Анджелесе
Подразделение BNSF в Сан-Бернардино увеличить…
Подразделение UP Wilmington
Подразделение гавани
LACMTA WSABTC
Подразделение UP La Habra
Патата Промышленный руководитель
LACMTA C Line
Reyes Промышленный руководитель
LACMTA A Line
Дель Амо, руководитель производственного отдела
Подразделение UP Wilmington
Долорес Двор
Подразделение UP San Pedro
Подразделение гавани
Уилмингтон Лид
Подразделение Лонг-Бич
Подразделение PHL в Сан-Педро
Канал Домингеса
Подразделение Мануэля
Мост Генри Форда
Порт Лонг-Бич

Alameda Corridor является 20-мильной (32 км) грузовых железнодорожных перевозок «Автострада» [1] принадлежит Alameda Corridor Transportation Authority ( отчетный знак ATAX ) , который соединяет национальную железнодорожную систему недалеко от центра города Лос - Анджелес, штат Калифорния , в порты Лос Анхелес и Лонг-Бич , ниже Аламеда-стрит . [2] На момент постройки коридор считался одним из крупнейших транспортных проектов в регионе. [1]

Описание [ править ]

Проект включает середины коридора желоб, а под землей, тройной-гусеничный железнодорожной линии , которая составляет 10 миль (16 км) в длину, 33 футов (10 м) глубиной и 50 футов (15 м) в ширину, [3] общий железнодорожными компаниями BNSF и Union Pacific Railroad (UP) [1] через права проезда . Одним из важных способов использования коридора является перевозка грузовых контейнеров в порты и обратно. По данным Transit Authority, 15% контейнерных перевозок страны проходит через коридор. [4] Коридор имеет максимальную скорость 40 миль в час (64 км / ч).

Коридор Аламеда позволяет поездам обходить 90 миль (140 км) железнодорожных веток начала 20-го века и исторического портового подразделения железных дорог Атчисон, Топика и Санта-Фе вдоль высокоскоростного коридора с разнесенными уровнями, построенного в основном на стыке бывшая линия Южно-Тихоокеанской железной дороги (SP), позволяющая избежать более 200 уличных железнодорожных переездов, где автомобили ранее должны были ждать проезда длинных грузовых поездов. [5] Многие из тех же железнодорожных линий были недостаточно защищены с помощью сигналов пересечения «вигваг», относящихся к первоначальной конструкции линий.

Участок траншеи коридора Аламеда в городе Комптон .

Управление [ править ]

Управление транзита коридора Аламеда обслуживает грузовые железнодорожные пути протяженностью более 65 миль (105 км) с 125 стрелочными переводами, 10 железнодорожными мостами, сигналами в 48 точках, 7 переходами и несколькими насосными станциями для ливневых вод. [6]

История [ править ]

Коридор Аламеда (фиолетовый) был построен в основном в открытом разрезе под бывшей линией Южно-Тихоокеанской железной дороги до залива Сан-Педро. [7] Harbor Подраздел петли на запад.

Порты Лонг-Бич и Лос-Анджелес завершили покупку линии SP Alameda Corridor за 235 миллионов долларов в декабре 1994 года (405 миллионов долларов с поправкой на инфляцию). [8] [9] Линия начала работу 15 апреля 2002 г. и достигла пика в 60 поездов в день к октябрю 2006 г. [10] Считается, что она значительно снизила заторы на автостраде Лонг-Бич ( I-710 ). и в других местах региона. В 2007 году по линии было перевезено 17 824 поезда с 4,7 млн TEU (20-футовый эквивалент) контейнеров. [10]

В 2013 году по железной дороге было перевезено 33% грузов, следующих в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич и из них. [11]

Будущее развитие [ править ]

Коридор Аламеда был построен таким образом, чтобы разрешить электрификацию с использованием электрических цепных проводов, что увеличит экологические выгоды за счет отказа от использования дизельного топлива; но электрификации пока не произошло. [12] Это решение в значительной степени игнорировалось из-за недостаточного знакомства с технологией электрических грузовых перевозок в Северной Америке, хотя грузовые электрические поезда работают во многих других частях мира. Электрификация может значительно снизить загрязнение воздуха в регионе, который был описан как «зона смерти дизельного топлива» из-за загрязнения от грузовиков на межштатной автомагистрали 710 . [13] [14]

В декабре 2020 года Транспортная комиссия Калифорнии выделила 8 миллионов долларов на расширение коридора Аламеда за счет включения четвертого пути. [15] Эти средства поступили из Закона о ремонте дорог и ответственности .

Восточный коридор Аламеда [ править ]

Проект коридора Аламеда – Восток, в настоящее время [ когда? ] в стадии строительства, будет разделять многие перекрестки вдоль района Альгамбра и Лос-Анджелеса. Многие переходы, которые в настоящее время находятся на одном уровне, перекрывают движение по улицам с севера на юг на длительные периоды по несколько раз в день, поскольку длинные грузовые поезда проходят по пути к и от станций UP в Верноне и Коммерсе . Проект включает в себя разделение 19 ярусов и ликвидацию 23 переходов. [16] [17]

В состав проекта «Коридор Аламеда - Восток» входит траншея Сан-Габриэль стоимостью 336,9 млн. Долларов, которая затопит трассу между улицей Рамона и бульваром Сан-Габриэль в Сан-Габриэле . [18] Строительство началось в 2012 году и было завершено в 2017 году. [19] [20]

Наряду с федеральным финансированием и финансированием штата, проект частично финансируется Управлением транспорта округа Лос-Анджелес .

См. Также [ править ]

  • Распределение грузов по городу
  • Редондо-Джанкшен, Калифорния

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Редден, JW; Селиг, ET; Заремсбки AM (февраль 2002 г.). «Рассмотрение модуля жесткости рельсового пути». RT&S: Железнодорожные пути и сооружения . 98 (2): 25–30.
  2. ^ Уранга, Rachel (20 октября 2016). «Как малоизвестное железнодорожное агентство Alameda Corridor годами избегало законов об общественной ответственности» . Телеграмма прессы Лонг-Бич . Проверено 21 октября 2016 года .
  3. ^ Фортнер, Брайан (сентябрь 2002 г.). "Железнодорожный переулок". Гражданское строительство . 72 (9): 52–61.
  4. ^ "Давний руководитель судоходства и инфраструктуры возглавил Транспортное управление коридора Аламеда" . Городская служба новостей . 28 апреля 2020 . Проверено 29 апреля 2020 г. - через Long Beach Post.
  5. ↑ Cerny, LT (май 2002 г.). «Коридор Аламеда открывается для движения в Лос-Анджелесе». RT&S: Железнодорожные пути и сооружения . 98 (5): 32.
  6. ^ «Корпорация RailWorks выбрана для проверки пути в Южной Калифорнии» . Интермодальные новости. AJOT . Американский журнал транспорта. 26 августа 2019 . Проверено 27 августа 2019 .
  7. ^ Это стало частью Union Pacific Railroad в 1996 году.
  8. ^ "Коридор Покупка" . Транспортное управление коридора Аламеда . Проверено 12 марта 2006 .[ мертвая ссылка ]
  9. ^ Zamichow, Нора (9 сентября 1993). «Уилсон одобряет использование выдающегося домена для создания железнодорожного коридора: Транзит: губернатор призывает использовать осуждение только в качестве крайней меры в переговорах с Южно-Тихоокеанским регионом, который требует 260 миллионов долларов для своего маршрута между центром города и районом гавани» . Лос-Анджелес Таймс .
  10. ^ a b «Статистика коридора» . Транспортное управление коридора Аламеда. Архивировано из оригинала на 2008-06-02 . Проверено 23 июля 2008 .
  11. ^ "Коридор Аламеда в беде?" . Железнодорожный век . 2019-11-23 . Проверено 12 декабря 2020 .
  12. ^ Фрэнк, Майра. «Отчет о воздействии на окружающую среду коридора Аламеда» (PDF) . Архивы метро Лос-Анджелеса . Майра Л. Фрэнкс и Ассошиэйтс, Инк . Проверено 24 мая 2020 .
  13. ^ Yanity, Брайан (29 июля 2018). «Потенциал электрических грузовых железных дорог в Южной Калифорнии» (PDF) . Калифорнийцы за электрическую железную дорогу .
  14. ^ Нельсон, Лаура (2018-03-01). «Автострада 710 - это« зона смерти дизельного топлива »для соседей. Можно ли исправить жизненно важный торговый маршрут?» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 11 декабря 2020 .
  15. ^ "Новости железной дороги - Калифорния выделяет 392 миллиона долларов на проекты грузовых и пассажирских железных дорог. Для профессионалов карьеры в сфере железной дороги" . Прогрессивная железная дорога . Проверено 31 января 2021 .
  16. ^ «Коридор Аламеда (Коридор 22)» . AAroads . 15 ноября 2005 года Архивировано из оригинала на 2015-10-09 . Проверено 27 августа 2019 года .
  17. ^ "Обзор проекта Управления строительства коридора Аламеда-Восток" . Архивировано из оригинала на 2017-06-30 . Проверено 9 июля 2017 .
  18. ^ Ортега, Фред (2008-04-10). «Государственные фонды одобрения для перехода через Сан-Габриэль» . Pasadena Star News . Архивировано из оригинального 10 февраля 2012 года.
  19. ↑ Арагон, Грег (11 декабря 2015 г.). «Проект строительства коридора Аламеда-Восток стоимостью 1,6 млрд долларов США получает поддержку от СТС» . Инженерные новости-запись .
  20. ↑ Пул, Боб (6 февраля 2012 г.). «В запланированной железнодорожной траншее, археологическая сокровищница» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 24 июля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Транспортное управление коридора Аламеда
  • Восточный коридор Аламеда (проект ACE)