Линия (метро Лос-Анджелеса)

Линия
Поезд P3010 в центре города Лонг-Бич
Обзор
Другие имена)	Голубая линия (1990–2019 годы)
Положение дел	В сервисе
Владелец	Метро (LACMTA)
Номер строчки	801
Термини	7-я улица в центре Лонг-Бич / Метро Центр
Станции	22
Интернет сайт	Синяя линия
Служба
Тип	Скоростной трамвай
Система	Метро Лос-Анджелес
Подвижной состав	Поезда, курсирующие в 2–3 вагонах, состоят из Кинкишарио P3010 Сименс P2000
Ежедневная поездка	63 008 (октябрь 2018 г .; средний будний день) [1]
Верховая езда	22 383 828 (2017) [1]
История
Открыт	14 июля 1990 г . ; 30 лет назад ( 14 июля 1990 г. )
Технический
Длина линии	22,0 миль (35,4 км) [2]
Количество треков	2
Характер	В основном на частной полосе отвода, с некоторыми уличными, надземными и подземными участками.
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) (стандартная колея)
Электрификация	Надземная контактная сеть 750  В  постоянного тока ( подвесной жесткий рельс ; только туннель) [3]
Скорость работы	55 миль / ч (89 км / ч)
Карта маршрута Легенда Региональный разъем (в разработке) Расширение предгорья Фаза 2B APU / Citrus College ↓ (Текущая   линия L) Азуса центр города I-210 Irwindale Река Сан-Габриэль I-605 Дуарте / Город надежды Каньон Монровии Монровия Каньон Санта-Анита Аркадия Аркадия Уош I-210 Вилла «Сьерра-Мадре» Аллен озеро I-210 Мемориальный парк Дель Мар Fillmore SR 110 Южная Пасадена Высокий мост Арройо Секо SR 110 Highland Park Юго-Западный музей Фигероа-стрит Площадь Наследия SR 110 Низкий мост Арройо Секо Линкольн / Сайпресс I-5 Река Лос-Анджелес Метролинк и Амтрак Чайнатаун Union Station     ↑ (Текущая   строка L) США 101   E Line в Атлантику Маленький Токио / Район искусств под строительство Исторический Бродвей под строительство Grand Av Arts / Bunker Hill под строительство 7-я улица / метро Центр       Пико     I-10   E Line в центр города Санта-Моника Гранд / LATTC   Сан-Педро-стрит Вашингтон Вернон Slauson Флоренция Firestone 103-я улица / Башни Уоттс Уиллоубрук / Роза Паркс I-105   Комптон Compton Creek Артезия SR 91 Дель Амо I-710 Река Лос-Анджелес I-405 Уордлоу Willow Street Тихоокеанское шоссе Анахайм-стрит 5-я улица Пасифик авеню 1-я улица Центр города Лонг-Бич все станции доступны Подробная схема, показывающая все переходы Региональный разъем (2021 год)       7-я улица / Метро Центр ↑ Тоннель на Цветочной улице ↓ Цветочная улица     Пико I-10   E Line в центр города Санта-Моника ← ↑ Цветочная улица ↓ Вашингтонский бульвар   Гранд / LATTC Сан-Педро ↑ Вашингтонский бульвар Вашингтон 20-я улица 24-я улица 41-я улица Вернон-авеню Вернон 48 место 55-я улица Slauson Slauson Avenue Западный филиал Санта-Ана Транзитный коридор 60-я улица Gage Avenue Флоренс авеню Флоренция Недо-стрит Firestone Firestone Blvd 92-я улица Бульвар века 103-я улица 103-я улица / Башни Уоттс 108-я улица Уилмингтон-авеню Императорское шоссе   Уиллоубрук / Роза Паркс I-105 ( Автострада века ) в C Line 119-я улица 124-я улица Бульвар Эль Сегундо 130-я улица Stockwell Street Rosecrans Avenue Улица Вязов Комптон Комптон-Бульвар Мирровая улица Бульвар Алондра Бульвар Гринлиф Compton Creek Артезия Бульвар Артезия SR 91 ( Автострада Гардена ) Манвилл-авеню SR 47 (улица Аламеда) Коридор Аламеда Авеню Санта-Фе Дель Амо Бульвар Дель Амо I-710 ( автострада Лонг-Бич ) Дивизион 11 ярд Река Лос-Анджелес I-405 ( Автострада Сан-Диего ) Уордлоу Wardlow Road Spring Street Willow Street ↓ Бульвар Лонг-Бич   SR 1 ( шоссе Тихоокеанского побережья ) Тихоокеанское шоссе Анахайм-стрит Восьмая улица ↔ Пасифик авеню 5-я улица Пасифик авеню ↑ 1-я улица Центр города Лонг-Бич ↔ Первая улица ( торговый центр Long Beach Transit Mall ) Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Линия A (ранее синяя линия ) ^{[4] [5]} - это линия легкорельсового транспорта протяженностью 22 мили (35,4 км), идущая с севера на юг между Лос-Анджелесом и Лонг-Бич , Калифорния, через центр Лос-Анджелеса , Южный Лос-Анджелес , Уоттс , Уиллоубрук , Комптон , Ранчо Домингес и Лонг-Бич в округе Лос-Анджелес . Это одна из шести линий метро.система. Открытая в 1990 году, это самая старая и третья по загруженности линия системы, по состоянию на декабрь 2017 года она обеспечивала около 22,38 миллиона посадок в год ^{[Обновить]}. Он находится в ведении Управления транспорта округа Лос-Анджелес . ^[6]

Линия А проходит недалеко от городов Вернон , Хантингтон-Парк , Южные ворота , Линвуд и Карсон . Знаменитая арт-инсталляция Watts Towers видна с железнодорожных путей возле станции 103rd Street . Под строительство Региональный Connector будет напрямую связать эту строку в Union Station и в долине Сан - Габриэль вдоль текущего маршрута L линии .

Описание услуги [ править ]

Описание маршрута [ править ]

Линия A проходит 22,0 мили (35,4 км) между центром Лос-Анджелеса и центром города Лонг-Бич и имеет 22 станции. ^[2]

Северная конечная остановка линии является метро 7th Street / Metro Center станции, после повышения до уровня улицы, поезда на юг вдоль Цветочной улице, разделяя треки с E Line . Пассажиры могут подключиться к автобусному экспрессу линии J на станциях 7th Street / Metro Center, Pico и Grand. Линии A и E расходятся на Цветочной улице и бульваре Вашингтон к югу от центра Лос-Анджелеса. Здесь линия A поворачивает на восток на Вашингтонский бульвар, а затем на юг на Лонг-Бич-авеню, где она входит в бывшую полосу отвода Pacific Electric.. Этот исторический железнодорожный коридор состоит из четырех путей, два из которых используются поездами метро, ​​а два - грузовыми. Есть несколько участков на возвышенности, поскольку это частное право проезда проходит через более густонаселенные районы. Пассажиры могут подключиться к линии C на станции Willowbrook . К югу от станции Willow поезда линии A выходят из железнодорожного коридора и следуют по бульвару Лонг-Бич в город Лонг-Бич, где поезда проходят через торговый центр Long Beach Transit Mall , делая петлю по 1-й улице, Пасифик-авеню и 8-й улице.

Часы работы [ править ]

Поезда ходят примерно с 4:45 до 1:00 следующего утра. ^[7] В пятницу и субботу вечером поезда продлеваются до 2 часов утра следующего дня. Время первого и последнего поезда:

В / из Лонг-Бич

На север

• Первый поезд до 7-й улицы / центра метро: 4:46
• Последний поезд до 7-й улицы / центра метро: 00:03 (2:07 в пятницу и субботу вечером)

Southbound

• Первый поезд до Лонг-Бич: 5:00 утра
• Последний поезд до Лонг-Бич: 1:01 (2:05 в пятницу и субботу вечером)

Следует отметить, что некоторые поезда ходят позже или раньше из-за того, что линия A делает поворот в центре Лонг-Бич.

Headways [ править ]

Поезда линии A ходят каждые шесть минут в часы пик с понедельника по пятницу. ^[8] Они работают каждые двенадцать минут в дневные будние дни и весь день по выходным примерно после 9 часов утра (с 15-минутным интервалом рано утром в субботу и воскресенье). Ночное обслуживание состоит из десяти минутных интервалов.

Первоначально ^{[ когда? ]} в часы пик все остальные поезда обслуживали только станции между Уиллоу и 7-й улицей / центром метро, чтобы сократить интервал движения на этом участке маршрута. Willow была выбрана из-за ее близости к складскому двору и потому, что это была последняя станция южного направления с парковкой и парковкой. В вечерний час пик водители видели одни поезда, идущие в «Уиллоу», а другие - в «Лонг-Бич». Следовательно, пассажиры, направлявшиеся в Лонг-Бич, должны были выйти на станции Уиллоу и ждать следующего поезда, который должен был остановиться в центре Лонг-Бич.Станция. Это было прекращено после завершения проекта New Blue Improvements в 2019 году, когда все поезда теперь обслуживают полный маршрут от начала до конца. ^[9]

Верховая езда [ править ]

Когда линия начала работу в 1990 году, предполагалось, что она будет обслуживать 5000 пассажиров в день. ^[10] Тем не менее, он показал себя намного лучше, чем ожидалось: ежедневное количество пассажиров достигло 12 000 пассажиров в течение первых месяцев обслуживания и 32 000 пассажиров к концу первого года работы. ^[10]

По состоянию на октябрь 2018 ^{[Обновить]}года на линии было в среднем 63 008 пассажиров в будние дни, а в субботу и воскресенье - 30 579 и 30 314 человек соответственно. ^[1] В 2017 году линия обслуживалась 22,38 миллиона человек.

История [ править ]

Большая часть текущей линии , следует по маршруту из Pacific Electric Railway «s Лонг - Бич Трамвая службы ; обслуживание на маршруте закончилось в 1961 году. Первоначально линия была открыта как « Синяя линия» в субботу, 14 июля 1990 года, стоимостью 877 миллионов долларов США ^[2] и пролегала от Уиллоу до Пико . В 1991 году он был расширен на юг до центра города Лонг-Бич и на север до 7-й улицы / центра метро .

Расширение общественного транспорта до Пасадены изначально задумывалось как «расширение Красной линии Истсайд» и как «Синяя линия Пасадены». Однако в 1998 году избиратели приняли закон, запрещающий использование доходов от налога с продаж для строительства метро. ^[11] В результате предлагаемое расширение открылось как Золотая линия в 2003 году.

С 1999 по 2001 год «Голубая линия» претерпела проект на сумму 11 миллионов долларов США по удлинению 19 платформ, чтобы они могли принимать трехвагонные поезда. ^[12]

В 2014 году Metro объявила о «Новом проекте голубых улучшений» по обновлению и модернизации системы. В 2019 году половина линии была закрыта на пять месяцев каждая (всего на 10 месяцев), а Metro предоставляет автобусные перевозки, чтобы компенсировать отсутствие железнодорожного сообщения. 2 ноября 2019 года Metro официально открыла линию, переименовав ее в линию A. ^{[4] [5] [13]}

Будущие разработки [ править ]

Региональный транзитный проект Connector [ править ]

Метро в настоящее время строит региональный соединитель , туннель для легкорельсового метро в центре Лос-Анджелеса, который соединит линии A и E с линией L и позволит беспрепятственно «ездить на одном месте» между нынешней конечной станцией линий A и E на 7-й улице. Улица / Метро Центр и Станция Союза . Когда этот проект будет завершен, линии A, E и L будут упрощены до следующей конфигурации: ^[14]

• Линия
  • Северо-восточный сегмент линии L (к северу от Маленького Токио) будет служить продолжением нынешней линии А.
  • Эта комбинированная линия станет самой длинной в мире ^{[без проверки ]} линией легкорельсового транспорта протяженностью более 49 миль (79 км), ^[15] превосходя 67 км (42 мили) прибрежного трамвая в Бельгии ^[16]
  • Foothill Extension Gold Line также будет всасываться в линию, расширяя его еще на 17,9 миль (28,8 км) до Монтклера после завершения
• E Line
  • Южная часть текущей линии L, ведущей на восток Лос-Анджелеса, будет объединена с текущей линией E, которая сохранит название линии E, но текущий золотой цвет линии L на картах.
  • Линия E не будет подключаться к Union Station

Закладка фундамента для строительства регионального соединительного транзитного коридора состоялась 30 сентября 2014 года, и ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2022 году.

Расширение предгорий [ править ]

Foothill Extension Gold Line является продолжающимся вторым этапом первоначального Gold Line; он направлен на расширение обслуживания «предгорных городов» и округа Сан-Бернардино. Ожидается, что следующий сегмент до Помоны откроется в 2025 году, и к этому времени линия A будет проложена через региональный соединитель для обслуживания новой конечной станции.

Текущие проблемы [ править ]

Пределы вместимости [ править ]

Линия часто работает на полную мощность, и были рассмотрены различные варианты увеличения пропускной способности, такие как четырехвагонные поезда или более частые поезда. У обоих есть проблемы: было бы сложно или невозможно удлинить некоторые платформы станций, а количество поездов уже вызывает задержки других транспортных средств на железнодорожных переездах . Таким образом, может оказаться невозможным увеличить количество пассажиров A Line без чрезвычайно дорогостоящего проекта разделения уровней, либо за счет подъема , либо с помощью метода траншеи, аналогичного тому, который используется на близлежащей грузовой железнодорожной «скоростной автомагистрали» коридора Аламеда , либо путем строительства другого параллельного транзитного коридора. чтобы снять нагрузку на емкость с линии А. Когда региональный разъемПроект, соединяющий линии A и E с путями L Line в Маленьком Токио , завершен, это может привести к еще большим проблемам с пропускной способностью, и ожидается, что пассажиропоток еще больше возрастет, когда соединитель будет открыт для обслуживания.

Безопасность на железнодорожных переездах [ править ]

С 1990 года на железнодорожных переездах на линии А погибли более 120 водителей и пешеходов, произошло более 800 столкновений ^{[17] [18],} что сделало эту линию самой смертоносной и наиболее подверженной столкновениям железнодорожной линией страны. ^[19]

В 1998 году MTA поручило компании Booz Allen Hamilton, Inc. оценить причину столкновений с «голубой линией» и рекомендовать доступные решения. Исследование показало, что высокая посещаемость (более 70 000 человек в день) была одной из причин:

MBL имеет один из самых высоких показателей пассажиропотока на линиях легкорельсового транспорта в стране. Этот фактор, вероятно, является наиболее важным фактором, влияющим на количество несчастных случаев при переходе через переезд. Высокая посещаемость приводит к увеличению пешеходного движения возле станций по сравнению с другими системами легкорельсового транспорта. Кроме того, хотя MTA Operations не допускает, чтобы высокая пассажирская нагрузка диктовала безопасные операции, существует необходимость соблюдать требования к времени в пути и расписанию движения (например, поездка пассажиров из Лос-Анджелеса в Лонг-Бич занимает менее одного часа).

Другими определенными факторами, способствовавшими этому, были высокая плотность населения, ведущая к увеличению пешеходного и автомобильного движения вокруг путей, разнообразное социально-экономическое сообщество вокруг линии, которое создает проблемы с грамотностью и языковыми проблемами для кампаний по просвещению населения, разочарование водителей из-за низкой скорости движения вокруг линия, которая ведет к более рискованному поведению, и разделение полосы отчуждения с грузовым движением на самом быстром участке от станции Вашингтон до станции Уиллоу, где поезда ходят между станциями со скоростью не более 55 миль в час (89 км / ч).

Частота столкновений несколько снизилась после установки четырехквадрантных ворот на некоторых перекрестках, где линия A разделяет полосу отчуждения с грузовыми рельсами между станциями Willowbrook и Artesia. Ворота не позволяют водителям объезжать опущенные ворота. Кроме того, камеры на некоторых проблемных перекрестках выдают штрафы, когда водители объезжают ворота.

Список радиостанций [ править ]

Ниже приводится полный список станций с севера на юг.

Станция	Дата открытия	Город	Основные связи и примечания [20] [21]
7-я улица / метро Центр	14 февраля 1991 г.	Центр города Лос-Анджелес	B Строка ,  D линия ,  линия E и  J линия
Пико	14 июля 1990 г.		Линия E и  линия J
Гранд / LATTC			J Line
Сан-Педро-стрит		Южный Лос-Анджелес
Вашингтон
Вернон
Slauson
Флоренция		Флоренс-Грэм	Park and ride : 116 киосков
Firestone
103-я улица / Башни Уоттс		Вт	Park and ride: 64 стойла
Willowbrook		Willowbrook	C Line Park and ride: 234 стойла
Комптон		Комптон
Артезия			Park and ride: 288 киосков
Дель Амо		Карсон	Park and ride: 362 стойла
Уордлоу		Длинный пляж	Park and ride: 139 киосков
Willow Street			Park and ride: 927 киосков
Тихоокеанское шоссе
Анахайм-стрит
5-я улица (только в южном направлении)	1 сентября 1990 г.
1-я улица (только в южном направлении)
Центр города Лонг-Бич (только на север)
Пасифик-авеню (только на север)

Операции [ править ]

Во внутреннем расписании Metro Rail Operations линия A называется линией 801 .

Объекты технического обслуживания [ править ]

Линия A эксплуатируется из Подразделения 11 Двор (Двор 208-й улицы), расположенного по адресу 4170 East 208th Street. На этой площадке хранится флот, используемый на линии А. Здесь также проводится серьезное техническое обслуживание флота. Двор расположен между станциями Del Amo и Wardlow . Поезда добираются до этого двора через развилку на южных путях. Поезда, идущие в северном направлении, могут заходить и выезжать со двора через перекрестки на северной и южной стороне перекрестка.

Подвижной состав [ править ]

Линия A использует два разных типа подвижного состава от Siemens и Kinkisharyo.

Когда Голубая линия впервые открылась в 1990 году, на ней было 54 легкорельсовых транспорта Nippon Sharyo P865 с номерами 100–153. Эти автомобили имели уникальную ливрею, состоящую из нескольких синих полос и одной красной полосы, что отражало цветовое обозначение Blue Line и ее наследие Pacific Electric Red Car .

В 2000 году Metro перевела все 15 легкорельсовых автомобилей Nippon Sharyo P2020 с Зеленой линии на парк Синей линии. Эти легкорельсовые трамваи были почти идентичны более старой модели P865, но были примерно на пять лет новее и изначально имели автоматизированную панель управления для автоматической работы поезда в каждой кабине. ^[22]

В 2012 году Metro перевела несколько легкорельсовых автомобилей Siemens P2000 с Золотой линии в парк Синей линии.

В 2017 году на «Синюю ветку» поступило 78 легкорельсовых автомобилей Kinkisharyo P3010 , это первый новый парк транспортных средств для линии с момента ее открытия в 1990 году. По мере появления парка P3010 Metro постепенно списала со службы все оставшиеся легкорельсовые поезда P865, оригинальные автомобили, используемые на линии. В 2021 году окончательные поставки P3010 привели к тому, что 15 вагонов P2020 также вышли из эксплуатации, поскольку у Metro больше нет места для стареющих автомобилей.

Транспортные средства A Line обслуживаются и хранятся во дворе Division 11 в Лонг-Бич между станциями Del Amo и Wardlow. Этот объект рассчитан на хранение и обслуживание 86 легкорельсовых вагонов.

К моменту открытия регионального соединителя в 2022 году ожидается, что 21-й дивизион в парке Элизиан и 24-й дивизион в Монровии будут приобретены для обслуживания линии A, поскольку линии A и L объединятся в один маршрут.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме LACMTA A Line .

Карта маршрута :

• Управление транспорта округа Лос-Анджелес
• Домашняя страница Blue Line
• Расписание Blue Line
• Обзор подключений Blue Line
• История голубой линии: история успеха транзитной коалиции
• Killing Time on the Ghetto Blue из еженедельника LA Weekly
• Поставка первого автомобиля синей ветки метро