Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 Пристройка предгорья Голд Лайн    
Эстакада Gold Line на I-210.jpg
Эстакада с предгорной автострады к западу от станции Sierra Madre Villa
Обзор
СтатусЧастично завершено, строительство продолжается
LocaleЛос-Анджелес , Пасадена , Азуза , Монклер
ТерминиСьерра-Мадре Вилла
APU / Цитрусовый колледж (Фаза 2A)
Монклер (Фаза 2B)
Услуга
ТипСкоростной трамвай
СистемаМетро Лос-Анджелес
Оператор (ы) Метро (LACMTA)
История
Открыт5 марта 2016 г. (этап 2A)
2025 г. (этап 2B до Помоны)
2028 г. (этап 2B до Montclair)
Технический
Длина линии23,9 миль (38,5 км) (всего)
11,3 миль (18,2 км) (только фаза 2A)
Ширина колеи4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)
ЭлектрификацияВоздушная линия 750 В постоянного тока
Карта маршрута

Легенда
Золотая линия, фаза 2
L линия  (станет Линия  в 2022 году)
Вилла «Сьерра-Мадре»
Кнопка "Стрелка вниз Фаза 2А
I-210
Аркадия Уош
Аркадия
Каньон Санта-Анита
Монровия
Каньон Монровии
Дуарте / Город надежды
I-605
Река Сан-Габриэль
Ирвиндейл
I-210
Азуса центр города
APU / Citrus College
Кнопка "Стрелка вниз Фаза 2B
Глендора
I-210
SR 57
Сан-Димас
Ла Верн
Помона
Метролинк (Калифорния)
Claremont Village
Метролинк (Калифорния)
Округ Лос-Анджелес
Округ Сан-Бернардино
Montclair
Метролинк (Калифорния)

Foothill Extension Gold Line является продолжением Metro Gold Line легкорельсового коридор от своего бывшего конца в Пасадене , штат Калифорния , на восток через «предгорных города» из Лос - Анджелеса Into Сан - Бернардино . Первый этап плана, Фаза 2А, продлил Золотую Линию от Пасадены до Азузы ; он открылся 5 марта 2016 года. Фаза 2B, которая продлит линию еще на шесть станций до Montclair Transcenter , была запущена в декабре 2017 года [1].

Расширение коридора является частью системы железных дорог округа Лос-Анджелес и планируется и реализуется Управлением строительства предгорья Голд Лайн. [2] [3] Помимо повышения мобильности в одном из самых густонаселенных мегаполисов США, проект протяженностью 23,9 мили (38,5 км) рассматривается как экономический катализатор для региона, создавая 6900 рабочих мест на этапе строительства. и создание возможностей развития, ориентированных на заполнение и транзит . [4]

К тому времени, когда этот проект будет полностью завершен, региональный соединитель уже приступит к обслуживанию доходов, и к этому времени северная ветвь (Пасадена-Азуза-Монтклер) Золотой Линии будет поглощена линией А , предоставляя услуги из Лонг-Бич через От центра Лос-Анджелеса и Пасадены до Монклера. [5] [6] [7]

Маршрут [ править ]

Карта золотой линии с выступом предгорья наверху

Весь 23,9 мили (38,5 км) маршрут (Phase 2A и 2B) предгорный Gold Line следует земляному полотну из бывшей Ачисона, Топика и Сант - Ф железной дорога «s Второго дивизиона через предгорный город. Эти города расположены в предгорьях к югу от гор Сан-Габриэль, в северных долинах Сан-Габриэль и Помона. Начиная с существующей станции метро Gold Line в Восточной Пасадене, маршрут тянется примерно на восток оттуда и заканчивается в Монклере. Маршрут проходит параллельно нескольким основным дорогам и автомагистралям, включая I-210 (предгорье шоссе), Хантингтон-драйв и предгорья-бульвар. [8]

Планирование и этап 2A [ править ]

Линия Foothill Gold Line изначально задумывалась как Фаза 2 золотой ветки метро. Маршрут между Лос-Анджелесом и Пасаденой считается «Фазой 1»; Вызов 2-го этапа расширения предгорья оказался неправильным номером, поскольку в 2009 году было завершено строительство Восточного удлинения золотой линии между двумя этапами. Строительное управление Gold Line, которое в 1999 г. приняло проект Фазы 1 от Metro, в настоящее время также координирует проекты Фазы 2.

Первоначальный проект отчета о воздействии на окружающую среду (DEIR) для Foothill Gold Line был завершен в апреле 2006 года и охватывал весь коридор между станцией Sierra Madre Villa в Пасадене и Монклер. В окончательном отчете о воздействии на окружающую среду (FEIR) оценивались два различных варианта строительства: альтернатива LRT Full Build, которая завершит все расширение до Montclair, и альтернатива LRT Build To Azusa , которая будет распространяться только на Азузу ; это было названо Фазой 2А. 28 февраля 2007 года Совет строительных властей сертифицировал окончательную EIR и решил завершить альтернативу «LRT Build to Azusa». [9]

В октябре 2009 года правление Metro единогласно проголосовало за включение Foothill Gold Line в свой долгосрочный план и одобрило финансирование строительства и эксплуатации Фазы 2A. Церемония закладки фундамента Фазы 2А состоялась 26 июня 2010 г .; [10] Строительство началось следующим летом и было завершено в сентябре 2015 года, при этом расширение было введено в эксплуатацию 5 марта 2016 года. Первоначальный бюджет проекта для Этапа 2A составлял 690 миллионов долларов, включая не только строительство, но и покупку транспортных средств, финансирование, административные расходы, смягчение последствий и другие расходы; [11] В марте 2011 года Управление строительства запросило увеличение общего бюджета на 45 миллионов долларов до 735 миллионов долларов, чтобы отразить обновленную смету расходов. [12]

Фаза 2B до Монклера [ править ]

Фаза 2B - это проект по продлению Золотой Линии от конечной остановки Фазы 2A на востоке Азузы до Монтклера . Окончательная ОДП была сертифицирована Правлением в марте 2013 г. [13]

Предлагаемый список радиостанций [ править ]

Montclair Transcenter - предполагаемая конечная остановка линии

Фаза 2B составляет 12,6 миль (20,3 км) в длину и занимает около 17,9 минут для прохождения. [8] На трассе появятся шесть новых станций метро: Glendora; Сан-Димас; Ла Верн; Помона, на станции метро Pomona (Северная), с соединением с линией Сан-Бернардино ; Claremont, на станции Claremont Metrolink с соединением с линией Сан-Бернардино ; и Montclair, в Montclair Transcenter с соединением с линией Сан-Бернардино и Серебряной полосой транзита предгорий .

Foothill Gold Line ожидает 17 800 гонщиков к 2035 году. [14]

Статус [ править ]

Планирование Фазы 2B линии Foothill Gold Line (от Азузы до Монклера ) началось в 2003 году, и в этом сегменте была завершена значительная работа. Окончательная EIR для проекта была сертифицирована советом Строительного управления в марте 2013 года, а передовое концептуальное проектирование началось в 2014 году. 23 июня 2017 года совет директоров LA Metro утвердил бюджет в 1,4 миллиарда долларов в четверг на продление Золотой линии от APU. / От станции Citrus College до Клермонта, в 11,5 милях к востоку. [15] Ожидается, что продление Золотой Линии от Клермонта до Монтклера через границы графства потребует дополнительных 70 миллионов долларов . [16]

Фаза 2B расширения Gold Line состоит из Проекта 1 и Проекта 2. [17] Проект 1 - это перенос Metrolink и грузовых железнодорожных путей, который, как ожидается, начнется в середине 2020 года и завершится через несколько лет. [17] Проект 2 - это строительство самой линии легкорельсового транспорта , которую использует Gold Line , которое, как ожидается, начнется в конце 2021 года. [17]

2 декабря 2017 года официальные лица приступили к этапу 2B на церемонии в Citrus College . Стоимость проекта оценивается в 1,5 миллиарда долларов. [1] Завершение Фазы 2B (включая Трансцентр Монклера ) ожидается к началу 2026 года. [17]

10 июля 2020 г. началось крупное строительство Фазы 2B, в рамках которой будут построены четыре станции от Азузы до Помоны, начало работы которых ожидается в 2025 году. Полное строительство до Клермонта и Монтклера к 2028 году зависит от дополнительного финансирования, которое должно быть обеспечено к октябрю 2021 года [18]. ]

По состоянию на январь 2021 года пристройка завершена на 20,4%. [19]

Предлагаемый этап до аэропорта Онтарио [ править ]

Законодатель штата Калифорния Крис Холден, представляющий 41-й избирательный округ Калифорнии, в январе 2020 года предложил меру, которая продлит заключительный этап от Монклера до аэропорта Онтарио . Планируемая конечная остановка в Монклере находится в шести милях от аэропорта. Мероприятие AB211 сформирует Управление железнодорожного строительства округа Сан-Бернардино, которое будет отвечать за проект. [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Расширение железнодорожной системы Gold Line до округа Сан-Бернардино открывает новые горизонты» . Лос-Анджелес Таймс . Декабрь 2017 . Проверено 2 декабря 2017 года .
  2. ^ "Foothill Gold Line (официальный сайт проекта)" . Управление строительства пристройки предгорной линии метро Gold Line . Проверено 22 ноября 2014 .
  3. ^ «Расширение предгорья Золотой Линии» . Метро (LACMTA) . Проверено 22 ноября 2014 .
  4. ^ "Исследование экономического воздействия: расширение предгорий золотой ветки метро, ​​фаза 2A" (PDF) . Корпорация экономического развития Лос-Анджелеса. 11 января 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 10 ноября 2012 года . Проверено 22 ноября 2014 .
  5. ^ «Приготовьтесь к тому, что наша« Золотая линия »станет« голубой линией »| ColoradoBoulevard.net» . ColoradoBoulevard.net . 2017-09-25 . Проверено 22 ноября 2018 .
  6. ^ "Региональный транзитный коридор соединителя" . Министерство транспорта США . 2015-01-20 . Проверено 22 ноября 2018 .
  7. ^ «Синяя ветка метро скоро будет называться« Линия А »• Пост Лонг-Бич» . lbpost.com . Проверено 12 декабря 2018 .
  8. ^ a b «Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду фазы II Gold Line: Глава 2 - Альтернативы» (PDF) . Управление строительства предгорья Голд Лайн. Февраль 2007. С. 2–100 . Проверено 22 ноября 2014 .
  9. ^ "Решение Совета по сертификации FEIR" (PDF) . Управление строительства предгорья Голд Лайн. 28 февраля 2007 . Проверено 21 сентября 2010 . [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "Золотая ветка метро ломает землю" . КАБС-ТВ . 26 июня 2010 года Архивировано из оригинального 29 июня 2011 года . Проверено 21 сентября 2010 .
  11. ^ «Обзор и статус проекта, презентация Американского института дизайна и строительства» (PDF) . 10 марта 2010 . Проверено 21 сентября 2010 . [ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ http://www.metro.net/board/Items/2011/03_March/20110324RBMItem7.pdf
  13. ^ "Азуза в Монтклер Final EIR" . Управление строительства предгорья Голд Лайн . Проверено 2 сентября 2014 .
  14. ↑ Нил Броверман (21 августа 2012 г.). «Выпущены планы по поезду Gold Line в округ Сан-Бернардино» . Обузданный Лос-Анджелес . Vox Media Inc. Источник 2015-01-07 .
  15. ^ "Продление золотой ветки метро до Клермон-Монклера" . Обузданный Лос-Анджелес
  16. ^ «Золотая линия Предгорья» . www.foothillgoldline.org . Архивировано из оригинала на 2017-08-13 . Проверено 13 августа 2017 .
  17. ^ a b c d "План работы от Глендоры до Монклера" (PDF) . Золотая линия Предгорья . Проверено 13 августа 2017 года .
  18. ^ «Началось крупное строительство по проекту расширения предгорной золотой линии» . NBC Лос-Анджелес. 10 июля 2020 . Дата обращения 18 августа 2020 .
  19. ^ https://foothillgoldline.org/wp-content/uploads/2021/01/2021-01-13-Board-Item-7d.pdf
  20. ^ https://www.rtands.com/railroad-news/22017/

Внешние ссылки [ править ]

  • Gold Line Foothill Extension Construction Authority  - строительное управление, осуществляющее надзор за этим проектом.
  • Городское управление транспорта округа Лос-Анджелес (метро)  - агентство по планированию транспортных перевозок округа.
  • Расширение предгорья Золотой ветки метро Лос-Анджелеса: фоторепортаж