Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер State Route 57

Государственная трасса 57
Orange Freeway
Построенный участок государственной трассы 57 выделен красным
Информация о маршруте
Определено § 357 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина25,84 миль [1] [2] (41,59 км)
ИсторияГосударственная трасса 1931 г .; номер 1964
Основные узлы
Южный конец I-5 / SR 22 в Санта-Ана
 
Северный конец I-210 / SR 210 в Глендоре
Место расположения
ГрафстваАпельсин , Лос-Анджелес
Система автомагистралей
← Калифорния 56.svg SR 56→ Калифорния 58.svg SR 58

State Route 57 ( SR 57 ), также известный как Orange Freeway на большей части своей длины, представляет собой шоссе штата с севера на юг в районе Большого Лос-Анджелеса в Калифорнии . Он соединяет обмен на Interstate 5 (I-5) и SR 22 недалеко от центра города Оранж , локально известный как апельсиновая шипучка , к Glendora кривого обмену с I-210 и SR 210 в Glendora . Шоссе проходит через несколько отрогов полуостровных хребтов , соединяяЛос - Анджелес бассейн с долиной Помон и Сан - Габриэль долиной .

Предшественник этой дороги пролегал через каньон Бреа к началу 20 века и был добавлен к государственной системе автомобильных дорог. Автострада была построена поэтапно в течение 1950-х годов, одна из которых включала автостраду Бреа-Каньон; SR 57 был обозначен как часть перенумерации государственной автомагистрали 1964 года . Заключительная часть нынешней Оранжевой автострады не была завершена до середины 1970-х годов. Последний кусок SR 57, который должен был быть добавлен, ранее был частью I-210, после того, как SR 210 был законодательно расширен до Сан-Бернардино в 1998 году. Незастроенное продолжение от Санта-Ана на юг до Хантингтон-Бич остается в юридическом определении SR 57 и имеет была изучена как платная дорога над рекой Санта-Ана .

Описание маршрута [ править ]

На юг в Сан-Димас , выезжая с развязки Келлог-Хилл

SR 57 начинается на развязке Orange Crush недалеко от центра города Ориндж , где он пересекает шоссе Санта-Ана ( I-5 ) с северо-запада на юго-восток и шоссе Garden Grove (SR 22) с востока на запад . Транспортная развязка Orange Crush, которая долгое время считалась основным узким местом , была реконструирована в 1990-х и 2000-х годах. [3] [4] Автострада идет на север от перекрестка и вскоре пересекает западную сторону реки Санта-Ана , продолжая свой путь на север через пригородные районы Анахайма и проходя рядом с региональным транспортным интермодальным центром Анахайма , стадионом «Ангел» иХонда Центр . В северном Анахайме SR 57 пересекает шоссе Риверсайд ( SR 91 ). SR 57 ненадолго проходит через Плаценцию и Фуллертон , обеспечивая доступ к Калифорнийскому государственному университету в Фуллертоне . Когда он пересекает Имперское шоссе ( SR 90 ) возле торгового центра Brea Mall и входит в Brea , SR 57 выходит на более пересеченную местность, прежде чем подняться через каньон Brea, разрыв между холмами Chino Hills и Puente Hills . Рядом с краем каньона шоссе изгибается на север от каньона Бреа и немного спускается к перекрестку с шоссе Помона.( SR 60 ) в Diamond Bar , прямо на краю долины Сан-Габриэль . [5]

Небольшое перекрытие обеспечивает движение SR 57 по той же дороге, что и SR 60. Оба маршрута направляются на северо-восток через ответвление долины Сан-Габриэль ; после разделения SR 57 немного поднимается, а затем спускается через край холмов Пуэнте в западную часть долины Помона . Здесь он встречается с автострадой Сан-Бернардино ( I-10 ) и автострадой долины Чино ( SR 71 ) на четырехуровневой развязке Келлог-Хилл . В северной половине этой развязки SR 57 выходит на холмы Сан-Хосе., поднимаясь на самую высокую отметку, прежде чем спуститься обратно в соединенные долины Сан-Габриэль и Помона и закончить на развязке Кривой Глендора с Автострадой Предгорья ( I-210 ) в Глендоре . [5]

Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) находятся в средней части SR 57 к югу от SR 60 в Diamond Bar. Приподнятые пандусы позволяют транспортным средствам HOV, направляющимся в каньон Бреа или из него, соединяться с шоссе I-5 на юго-восток, SR 91 на запад или SR 60 на восток без выезда на основные полосы движения. [5] [6]

SR 57 является юридически правом на государственном Scenic шоссе системы через Brea Каньон , между SR 90 и SR 60 , [7] , хотя он не был официально назначен в качестве сценического шоссе по Калифорнийскому департаменту транспорта . [8] Весь маршрут проходит в системе автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии , [9] и является автострадой на всей своей построенной длине. SR 57 также является частью Национальной системы автомобильных дорог (NHS) [10], сети автомагистралей, которые необходимы для экономики, обороны и мобильности страны. [11]Шоссе от SR 1 до SR 60 в Diamond Bar официально обозначено как Orange Freeway. [12] В 2013 году у SR 57 было среднегодовое движение (AADT) 129 000 между SR 60 и Sunset Crossing Road в Diamond Bar и 278 500 между SR 91 в Анахайме и Orangethorpe Avenue в Placentia, последнее из которых было самым высоким. AADT для шоссе. [13]

История [ править ]

Глядя на север от Имперского шоссе (SR 90) в Бреа

К концу 1910-х годов дорога через каньон Бреа была замаслена грязью , что обеспечивало хорошее соединение через разветвление полуостровных хребтов между бассейнами Лос-Анджелеса и долиной Помона. Эта дорога уезжала от главного прибрежного шоссе ( Харбор-Бульвар ) в Фуллертоне и следовала по нынешнему Бреа-Бульвару и Бри-Каньон-роуд, сливаясь с Вэлли-Бульваром из Лос-Анджелеса около Уолната и продолжая на восток к Помоне через Вэлли и Помона-бульвары . [14] Округ Лос-Анджелес заасфальтировал дорогу в начале 1923 года, [15]а в 1931 году он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог как ответвление 19-го маршрута . До этого Маршрут 19 соединял Маршрут 9 возле Клермонта с Риверсайдом , следуя по Гарей-авеню и Мишн-Бульвар через Помону. [16] [17]

Штат построил объездную часть маршрута на бульваре Вэлли в начале-середине 1930-х годов, оставив старую дорогу возле Даймонд-бара и направившись на северо-восток через предгорья, вдоль нынешней автострады и бульвара Мишн. [18] На юге законодательный орган добавил не связанный тогда Маршрут 180 вдоль бульвара Государственного колледжа в 1933 году, соединив Маршрут 2 (I-5) у реки Санта-Ана с Маршрутом 175 (Авеню Орангеторп, позже замененный SR 91 ) возле Плаценции. . [19] [20] К 1955 году шоссе Бреа-Каньон было предложено начать на шоссе Санта-Ана (I-5) недалеко от авеню Ла Вета в Санта-Ана и двигаться на север, параллельно Маршрутам 180 и 19 до Помоны. [21][22] [23] Часть к северо-востоку от Даймонд-Бара, ведущая в Помону, вскоре стала частью запланированного шоссе Помона, а название оставшейся части было изменено на Оранжевое шоссе. [24] Законодательный орган штата изменил определение Маршрута 19, чтобы отразить это в 1957 году, переместив его южный конец в Санта-Ана. [25]

Затем, в 1957 году, самая северная часть нынешнего SR 57 была добавлена ​​к системе автомобильных дорог штата как часть маршрута 240 , который законодательный орган обозначил вдоль маршрута, запланированного для I-210. [26] Это стало частью предложенного шоссе Темескал , позже шоссе Корона ; южное продолжение Оранжевой автострады [24] до Законодательного маршрута 60 ( SR 1 ) возле Хантингтон-Бич было добавлено в 1959 году как Маршрут 273. Также в 1959 году законодательный орган создал Маршрут 272, продолжающий линию Оранжевой автострады к северу от Помоны. Автострада к автостраде Темескал, завершающая предложенный коридор автострады, который теперь называется SR 57. [27]Когда весь маршрут, кроме Маршрута 240, который все еще был частью I-210, был переименован в SR 57 при изменении нумерации 1964 года , ни одна из этих предложенных автострад не была построена; единственным построенным участком была старая наземная дорога из Фуллертона в сторону Помоны. [28] Часть старого маршрута 19 к востоку от маршрута 272 стала частью SR 60 . В рамках той же перенумерации Маршрут 180 на бульваре Стейт-Колледж стал Маршрутом 250 [29], который был изменен в следующем году, чтобы предусмотреть его удаление, как только эта часть автострады SR 57 будет завершена (между I-5 и SR 91 ). . [30]

Знак на Ламберт-роуд в Бреа

Новаторская церемония была проведена в Плацентии 30 января 1967 года начать строительство Оранжевого шоссе. [31] Первая часть была посвящена 16 мая 1969 года и открылась вскоре после этого, простираясь на север от Риверсайд-Фьюэй ( SR 91 ) до Натвуд-авеню в Фуллертоне. [32] В течение следующих нескольких лет автострада была построена от SR 91 на север до I-10, и I-210 была построена на север до нынешнего конца SR 57; Автострада Помона ( SR 60 ), которая пересекает ее через Даймонд Бар , была построена в то же время. [2] Последними частями этого участка была автострада через каньон Бреа, открывшаяся 13 марта 1972 года.[33] и четырехуровневой транспортной развязки Келлог-Хилл на I-10, которая была посвящена 1 мая 1972 года и открылась вскоре после этого. [34] Наконец, Оранжевая автострада была продлена на юг от SR 91 до I-5 в середине 1970-х [2], что позволило повернуть Маршрут 250 обратно к местным органам власти, хотя последующее исключение из Кодекса улиц и автомагистралей не повлияло. будет проходить до 1981 года. [35] С расширением SR 210 вокруг Сан-Бернардино в 1998 году, бывший крайний восточный участок I-210 до развязки Келлог-Хилл вместо этого стал северным продолжением SR 57, [36] хотя официально остается его частью. системы автомагистралей между штатами .[10]

Будущее [ править ]

Южное продолжение Хантингтон-Бич остается без строительства. В 1986 году в планах округа Ориндж было строительство платной дороги над рекой Санта-Ана, а не через существующие районы, которая простиралась бы только на юг до шоссе Сан-Диего (I-405) в Коста-Меса с подключением к шоссе Корона-дель-Мар ( SR 73). ); во многом это было вызвано заторами на SR 55 через район Санта-Ана. [37] [38] Расширение было рассмотрено Caltrans как два 11,2 мили (18,0 км), двухполосных виадуков, которые будут стоить 950 миллионов долларов. Франшиза платных дорог, которую American Transportation Development(ATD), удерживаемый в отношении этой части SR 57, истек в январе 2001 года после просьбы отложить истечение срока до января 2007 года. После этого ATD подала в суд, чтобы восстановить франшизу, и это дело длилось до ноября 2003 года. [39] Прекращение было из-за того, что ATD не начала строительство в течение первых десяти лет действия франшизы после того, как это было принято законодательным собранием штата. [40]

В апреле 2009 года Транспортное управление округа Ориндж продолжало изучать расширение SR 57, где автострада будет проходить вдоль реки Санта-Ана и заканчиваться на I-405 в Fountain Valley . [41]

Расширение северного направления между Кателла-авеню и SR 91 было завершено в 2014 году. Чтобы сохранить поток на северной пятой полосе, которая заканчивается после съезда с Орангвуд-авеню и возобновляется после съезда с Кателла-авеню, Caltrans и OCTA планируют расширить эту полосу дороги на 0,5 мили. чтобы добавить еще одну полосу движения в северном направлении. [42]

Выйти из списка [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Цифры сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияПочтовое сообщение
[1] [2] [13]		Выход
[43] [44]		НаправленияПримечания
Оранжевый
ORA 10.83-R22.55		апельсин10,831А I-5 юг ( шоссе Санта-Ана ) - Санта-Ана , Сан-ДиегоНет доступа к I-5 север; южная конечная остановка SR 57; I-5 северный выезд 106
10,83♦ I-5 юг - Санта-Ана , Сан-ДиегоТолько доступ HOV ; выход на юг и вход на север
10,831B-C SR 22 ( Garden Grove Freeway ) / Bristol Street / La Veta Avenue - Orange , Long BeachВыход на юг и вход на север; SR 22 выход 14D
11,241DChapman Avenue - OrangeНет входа на юг; подписано как выезд 1A в северном направлении; выезд на север для движения, въезжающего в SR 57 только из SR 22
11,801EОрангвуд-авенюПодпись как выезд 1B в северном направлении; бывший SR 51
Анахайм12,542Katella Avenue
13,423Ball Road
14,784Линкольн-авеню - Анахайм
15,605 SR 91 (Riverside Freeway) - Лос-Анджелес , Beach Cities , RiversideSR 91 выход 31
Взаимодействие с другими людьми♦ SR 91 west - Лос-Анджелес , Beach CitiesТолько доступ HOV; выход на юг и вход на север
Плаценция16,396АОрангеторп-авенюПодпись как выезд 6 в южном направлении
Фуллертон17.306BЧепмен-авеню - ФуллертонВыход на юг является частью выхода 7.
17,577Nutwood Avenue
18,348Бульвар Йорба Линда
Фуллертон - линия Бреа19,869 SR 90 ( Императорское шоссе ) - Бреа
Brea20,8810Lambert Road
21,7811Тоннер-Каньон-роудВыход на север и вход на юг
Лос-Анджелес, Лос-Анджелес
R0.00-R12.21		Алмазный бар0,91 руб.13Brea Canyon RoadВыход на юг и вход на север; бывший SR 57
1,94 руб.14Бульвар Даймонд Бар
R3.1715Pathfinder Road
Алмазный пруток - отраслевая линияВзаимодействие с другими людьми- SR 60 запад (ALT) / Brea Canyon RoadТолько выезд на юг
R4.52
R23.56 [а]		16 SR 60 west ( Pomona Freeway ) - Лос-АнджелесЛевый выход; южный конец перекрытия SR 60; северный выход обеспечивает прямой съезд на Brea Canyon Rd .; SR 60 выход 24А
24,45 руб.24B [б]Гранд Авеню - Даймонд Бар
Алмазный барR25.46 [а]
R4.52		- SR 60 на восток (Pomona Freeway) - Pomona , RiversideСеверный конец перекрытия SR 60; выход на север и вход на юг; доступ на юг осуществляется через выход 18; SR 60 восточный выход 25
4,9818Закат пересекает дорогуНет выхода на север
Помона6,1720Темпл-авеню
Помона - линия Сан-ДимасR7.7221 год I-10 ( шоссе Сан-Бернардино ) - Лос-Анджелес , Сан-БернардиноОбозначается выходами 22A (запад) и 22B (восток) в южном направлении; бывшая восточная конечная автомагистраль I-210 ; I-10 западный выезд 42, восточный выезд 42А
Сан-ДимасR7.9422C SR 71 юг ( Chino Valley Freeway ) / Campus Drive - КоронаВыход на юг и вход на север
R8.7122DVia Verde / Raging Waters DriveПодпись как выезд 22 в северном направлении
R10.2724АCovina Boulevard
10,79 руб.24BArrow Highway - Сан-Димас
Глендора11,57 рэндов25ААвтоцентр DriveВыход на север и вход на юг
R12.2125B SR 210 восток ( предгорье шоссе ) - Сан-БернардиноSR 210 выход 45; бывший SR 30
R12.3025C I-210 запад (предгорье шоссе) - ПасаденаСеверная конечная остановка SR 57; I-210 выезд 45
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Только HOV
  •       Неполный доступ
  1. ^ a b Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по SR 60, а не по SR 57.
  2. ^ Номер выхода следует за SR 60, а не за SR 57.

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  2. ^ a b c d Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ « „ Orange Давка“получает Ужесточение» . Лос-Анджелес Таймс . 28 января 1992 г. с. 1.
  4. ^ "Orange Crush ссылка закрыта до понедельника" . Регистр округа Ориндж . Санта-Ана, Калифорния. 18 ноября 2006 г.
  5. ^ a b c Карты Google (8 апреля 2011 г.). «1,3 км к северо-востоку от Плаценции, Калифорния» (Карта). ACME Mapper 2.0 . Карты ACME . Проверено 8 апреля 2011 года .
  6. ^ Персонал (2005–2006). «Статус межрегиональной системы HOV» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2008 года . Проверено 9 апреля 2011 года .
  7. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  8. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 14 октября 2017 года .
  9. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  10. ^ a b Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 5 февраля 2012 года .
  11. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  12. ^ Калифорнийский департамент транспорта; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 названные автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 47. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 года .
  13. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии (2013). «Все объемы трафика по CSHS» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 16 ноября 2014 года .
  14. ^ Персонал (1919). Официальный автомобильный синий том восьмой . Издательство "Автомобильная синяя книга" с. 530.
  15. ^ "Новые ветры дороги и выходят". Лос-Анджелес Таймс . 25 февраля 1923 г. с. VI8.
  16. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон об учреждении некоторых дополнительных государственных автомагистралей и классификации их как второстепенных автомагистралей» . Сорок девятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 82 с. 103. Помона в Фуллертон через каньон Бреа.
  17. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон об установлении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, касающийся общественных путей и всех принадлежностей к нему, и отменяющий определенные законы и части законов, указанных в настоящем документе» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 п. 276. Маршрут 19 проходит от: (a) Маршрута 9 к западу от Клермонта до Бомонта через Риверсайд. (b) Помона в Фуллертон через Каньон Бреа.
  18. ^ Rand McNally & Company (1933). Лос-Анджелес и окрестности (карта). Чикаго: Rand McNally & Company. Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года . Проверено 13 февраля 2008 года .
  19. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов, пронумерованных 6 и 7, в закон, озаглавленный« Закон, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2040. Государственная автомагистраль 2 возле больницы округа Ориндж к северу от Хермоса-Бич - Каньон-роуд Санта-Ана.
  20. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон об учреждении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, касающийся общественных путей и всех принадлежностей к нему, а также отменяющий определенные законы и части актов, указанных в настоящем документе» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 п. 286. Маршрут 180 проходит от Маршрута 2 возле больницы округа Ориндж к северу до шоссе 175.
  21. ^ "План автострады Бреа-Каньона выдвинут". Лос-Анджелес Таймс . 16 июля 1955 г. с. 13.
  22. ^ «Предложите четыре новых маршрута для автострад». Новости долины . Ван Найс, Калифорния. 2 ноября 1955 г.
  23. ^ Лос - Анджелес Metropolitan Traffic Association (1956). Предлагаемая система автострад для пригорода Лос-Анджелеса (карта). Лос-Анджелес: Ассоциация городского транспорта Лос-Анджелеса . Проверено 13 февраля 2008 года .
  24. ^ a b Столичное управление транспортной инженерии (28 февраля 1958 г.). Генеральный план автомагистралей и скоростных автомагистралей (PDF) (карта). Столичное управление транспортной инженерии.
  25. ^ Собрание штата Калифорния. «Акт ... касающийся государственных автомобильных дорог» . 1957 г. Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1911 г. с. 3342. Маршрут 19 проходит от: ... (b) Помоны до Маршрута 2 возле Санта-Ана.
  26. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении Раздела 560 к Кодексу улиц и автомагистралей, касающегося государственных автомагистралей, объявляющий его срочность, вступает в силу немедленно» . 1957 г. Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 24 п. 578. Маршрут 240 таким образом добавляется к системе автомобильных дорог штата, который простирается от шоссе 4 возле Глендейла до маршрута 26 возле восточной границы округа Лос-Анджелес ...
  27. ^ Собрание штата Калифорния. "Закон о внесении изменений в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529 ... " Сессия Законодательного собрания 1959 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1062 с. 3120. Маршрут 272 идет от Маршрута 19 возле Промышленного города к Маршруту 26 возле Помоны ... Маршрут 273 проходит от Маршрута 60 возле Хантингтон-Бич до Маршрута 179 возле Санта-Ана.
  28. ^ Калифорнийское отделение автомагистралей . Лос-Анджелес и окрестности, 1963 г. (карта). Сакраменто: Калифорнийское отделение автомобильных дорог . Проверено 13 февраля 2008 года .
  29. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1… « Сессия Законодательного собрания 1963 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1176, 1188. Маршрут 57 проходит от: (a) Маршрута 1 возле Хантингтон-Бич до Маршрута 22 возле Санта-Ана. (b) Маршрут 5 возле Санта-Ана до Маршрута 210 возле Маршрута 10 и Помоны, проходя мимо Промышленности ... Маршрут 250 проходит от Маршрута 5 возле больницы округа Ориндж к северу до Маршрута 91.
  30. ^ Собрание штата Калифорния. "Закон о внесении поправок в разделы 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 и 550, чтобы добавить статьи 556, 557, 558, 560 ... " Сессия Законодательного собрания 1965 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1372 с. 3276. Этот маршрут перестанет быть государственной автомагистралью, когда автомагистраль 57 будет завершена от маршрута 5 до маршрута 91.
  31. ^ "Работа началась на Оранжевой автостраде". Лос-Анджелес Таймс . 31 января 1967 г. с. OC8.
  32. ^ «Секция Orange Freeway, чтобы открыть». Независимая пресс-телеграмма . Лонг-Бич, Калифорния. 17 мая 1969 года.
  33. ^ Seelye, Ховард (13 марта 1972). «Оранжевое шоссе через каньон откроется сегодня». Лос-Анджелес Таймс . п. D1.
  34. ^ "Посвященный новому узлу автострады". Montclair Tribune . 4 мая 1972 года.
  35. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок ... в Кодекс улиц и автомобильных дорог, касающийся государственных автомагистралей» . 1981–1982 Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 292 с. 1419.
  36. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 253.1, 263.3, 263.8, 357 и 510, а также об отмене Раздела 330 Кодекса улиц и автомобильных дорог, касающегося автомобильных дорог» . 1997–1998 Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 221. Маршрут 57 проходит от: ... (b) Маршрута 5 возле Санта-Ана до Маршрута 210 возле Сан-Димаса.
  37. ↑ Мерфи, Ким (7 января 1986 г.). «Рост интереса к 2 предложениям по дорожному движению в районе Санта-Ана» . Лос-Анджелес Таймс . п. 1.
  38. ↑ Перлман, Джеффри А. (29 июля 1986 г.). «Сотни людей приветствуют, когда группа отказывается от расширения автострады [Гарден Гроув]». Лос-Анджелес Таймс . п. 1.
  39. ^ «Частные инвестиции / Общественная инфраструктура: Маршрут 57 (округ Ориндж)» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 августа 2016 года .
  40. ^ «Orange County; Решение дорожного исследования отложено» . Лос-Анджелес Таймс . 25 марта 2003 г. с. B3 . Проверено 11 февраля 2012 года .
  41. ↑ Мелло, Майкл (1 апреля 2009 г.). «Автострада 57 может получить долгожданное расширение» . Регистр округа Ориндж . Санта-Ана, Калифорния . Проверено 5 апреля 2009 года .
  42. ^ "SR-57 (Оранджвуд Кателле)" . OCTA.
  43. ^ Воюющий, KS. "Государственная трасса 57 развязок с автострадой" (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 февраля 2009 года .
  44. ^ Воюющий, KS. «Государственная трасса 60 развязок с автострадой» (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 февраля 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Географические данные, относящиеся к трассе 57 штата Калифорния, на OpenStreetMap
  • Калифорнийские шоссе: State Route 57
  • Caltrans: состояние трассы 57
  • Калифорния @ AARoads - State Route 57