Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

State Route 91 маркер

Государственная трасса 91
SR 91 выделен красным цветом, а отказавшиеся части - розовым.
Информация о маршруте
Определено § 391 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина59,047 миль [2] (95,027 км)
Части SR 91 были переданы или иным образом поддерживаются местными или другими органами власти и не включены в объем.
История1930-е годы как шоссе; 1964 как число
Туристические
маршруты		 Государственная система живописных автомобильных дорог [1]
Основные узлы
Уэст-ЭндВермонт-авеню в Гардене [3]
 
Ист-Энд I-215 / SR 60 в Риверсайде
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес , Оранж , Риверсайд
Система автомагистралей
← Калифорния 90.svg SR 90США 91, SR 91→ Калифорния 92.svg SR 92

State Route 91 ( SR 91 ) - это главная автомагистраль штата с востока на запад в американском штате Калифорния, которая обслуживает несколько районов городского района Большого Лос-Анджелеса . Автострада на всем протяжении, официально проходит от Вермонт-авеню [3] в Гардене , к западу от перекрестка с Харбор-Фриуэй ( межштатная автомагистраль 110 , I-110), на восток до Риверсайда на стыке с Помоной ( SR 60, запад. из SR 91) и Морено-Вэлли (SR 60 и I-215 к востоку от SR 91).

Хотя знаки вдоль участка от Вермонт-авеню на запад до шоссе Тихоокеанского побережья (SR 1) в Хермоза-Бич вдоль бульвара Артезиа по-прежнему обозначены как SR 91, Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) больше не контролирует эту часть шоссе, поскольку этот сегмент был передан местным юрисдикциям в 2003 году. [3]

SR 91 унаследовал свой номер маршрута от почти выведенного из эксплуатации американского маршрута 91 (US 91), который проходил через Внутреннюю Империю в северо-восточном направлении на пути к Лас-Вегасу , Солт-Лейк-Сити и другим пунктам. Эти сегменты US 91 теперь параллельны или полностью заменены I-15 .

Описание маршрута [ править ]

От автострады Харбор до ее развязки с автострадой Лонг-Бич (I-710) в северной части Лонг-Бич , SR 91 называют автострадой Гардена. Между автострадой Лонг-Бич и ее развязкой с автострадой Санта-Ана (I-5) в парке Буэна она называется автострадой Артезиа. От автострады Санта-Ана до ее восточной конечной остановки на пересечении автострад Помона, долина Морено и Эскондидо она называется «Риверсайд-автострада».

Контрольные города на маршруте различаются в зависимости от местоположения. В западном направлении, между SR 60 / I-215 и линией Orange County, контрольный город - Beach Cities . С SR 241, направляющимся в Ирвин , Лагуна-Бич и остальную часть южного округа Ориндж, контрольный город становится Лос-Анджелесом между линией округа Ориндж – Риверсайд и I-5. I-5 направляет путешественников в Лос-Анджелес, поэтому между I-5 и Пионерским бульваром контрольный город - Артезия . Между Pioneer Boulevard и SR 1 контрольный город снова становится Beach Cities. Направляясь на восток, контрольный город на всем маршруте - Риверсайд . Город контроля Beach Cities может иметь отношение к бывшей западной конечной станции SR 91 в Hermosa Beach.

SR 91 является частью шоссе и скоростной системы Калифорнии , [4] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [5] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики страны, обороны и мобильности в Федеральной дорожной администрации . [6] SR 91 является частью государственной системы живописных автомагистралей от SR 55 до восточной границы города Анахайм , в западной части каньона Санта-Ана , [7] и имеет право на проезд по системе через каньон до межштатной автомагистрали 15 . [8]

Автострада Гардена [ править ]

Gardena Freeway является шоссе в южной части Лос - Анджелеса . Это самая западная часть шоссе State Route 91. Она начинается к западу от автострады Харбор на пересечении с Вермонт-авеню на восточной окраине города Гардена и идет на восток примерно в шести милях (10 км) до пересечения с Лонг-Бич. Автострада. После этого SR 91 стал известен как автострада Artesia.

До 1991 года автострада Гардена была известна как автострада Редондо-Бич . Изменение названия отразило успешные усилия городов Торранс и Редондо-Бич заблокировать расширение автострады на запад до предполагаемой конечной остановки на отмененной автостраде Тихоокеанского побережья в Редондо-Бич. В 1997 году правительство Калифорнии посвятило часть SR 91 между улицей Аламеда и Центральной авеню бывшему члену парламента Уилларду Х. Мюррею младшему.

Автострада Артезиа [ править ]

Артезия Freeway является шоссе в юго - восточном округе Лос - Анджелес и северо - западной части Orange County . Он проходит с востока на запад от своей западной конечной остановки на автостраде Лонг-Бич в северной части Лонг-Бич до восточной конечной точки на автостраде Санта-Ана в Буэна-парке . (SR 91 продолжается к западу от автострады Лонг-Бич как автострада Гардена и к востоку от автострады Санта-Ана как автострада Риверсайд.) Название «Автострада Артезиа» первоначально было присвоено всей протяженности SR 91 к западу от автострады Санта-Ана. в начале 1970-х, так как это было, по сути, перестройка автострады SR 91 от проходящего параллельно бульвара Артезиа .

Во время летних Олимпийских игр 1984 года 25-километровый отрезок шоссе был домом для гонок на время мужской команды по велоспорту . [9]

SR 91 является единственной автострадой, соединяющей округа Лос-Анджелес , Ориндж и Риверсайд , и является одним из наиболее загруженных маршрутов в Южной Калифорнии.

Риверсайд шоссе [ править ]

На восток SR 91 незадолго до SR 71 . Этот снимок был сделан перед расширением платной полосы движения, которое было завершено в 2017 году.
SR 91 в восточном направлении на SR 55 (справа) и 91 Express Lanes (слева). Знак "стиль кнопки" слева был заменен знаком "ТОЛЬКО FASTRAK" в 2017 году.
Восточный вид приближается к SR 57

Между автомагистралью Санта-Ана , межштатной автомагистралью 5 (I-5) в парке Буэна и восточной конечной точкой автомагистрали 91 на стыке с межштатной автомагистралью 215 и государственной автомагистралью 60 в Риверсайде присвоенное название автомагистрали 91 - Риверсайд . Минуя перекресток I-215 / SR 60 / SR 91, Riverside Freeway продолжается как I-215.

Взвешивать станция доступна между Imperial шоссе и Йорба Линда Бульвар / Weir Каньон - роуд выходов.

В 2003 году Caltrans навсегда перекрыл выезды и въезды на Западный и Восточный Угольный Каньон-роуд в экологических целях; тем не менее, на месте бывшего съезда все еще есть следы неукрытой дороги, свидетельствующие о том, что пандусы все еще существуют, их можно использовать в качестве съездов или аварийных остановок. В 2015 году Caltrans навсегда закрыл выезд на Гранд-Бульвар в восточном и западном направлениях, чтобы приспособиться к расширению автострады. Если бы пандусы оставались открытыми, было бы снесено больше предприятий и домов. Пандусы сняты с уширением, аварийного выхода нет.

Riverside Freeway впервые открылась в 1963 году под обозначениями US Route 91 и US Route 395, а последняя секция была построена в 1975 году.

91 Express Lanes [ править ]

91 Express Lanes - это 18-мильные (29 км) платные полосы с высокой загруженностью, полностью расположенные в пределах медианы шоссе Риверсайд в округах Ориндж и Риверсайд . Маршрут 91 Express проходит от перекрестка SR 91 с автострадой SR 55 (автострада Коста-Меса) в Анахайме до перекрестка с I-15 в Короне.. До расширения в 2017 году они заканчивались на линии округа Риверсайд. С расширением платных полос полоса HOV между I-15 и Green River Road была удалена. Основная цель платных полос - обеспечить более быструю работу водителей из-за заторов, возникающих на шоссе в часы пик. Дорожные полосы открылись в 1995 году, и когда они открылись, у них была первая полностью автоматизированная система взимания платы за проезд в мире. [10]

91 Express Lanes состоит из двух основных полос в каждом направлении, отделенных от основных полос Riverside Freeway белыми пластиковыми указателями высотой 3 фута (0,91 м) (в отличие от бетонных барьеров или аналогичного твердого барьера). . Въезд на 91 экспресс-полосу и выезд с нее возможен только на их западном и восточном концах, но есть один выезд на линии округа Ориндж-Риверсайд, недалеко от Грин-Ривер-роуд (где платная дорога первоначально заканчивалась до 2017 года), для водителей, которые хотите съехать с платных полос. [11] Каждое направление также имеет дополнительную полосу движения для автомобилей с высокой посещаемостью., называемая «3+ Carpool Lane», которая может использоваться только для мотоциклов, транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и транспортных средств с тремя или более людьми внутри. Транспортные средства, проезжающие по «3+ Carpool Lane», не платят за проезд, за исключением движения в восточном направлении с 16:00 до 18:00 в будние дни. В течение этого периода с них взимается 50% от полной объявленной платы за проезд. Хотя использование «3+» полос является бесплатным, транспондер FasTrak требуется на всех транспортных средствах, использующих 91 Express Lanes, включая полосы «3+»; в противном случае автомобили без транспондера подлежат штрафу. [11]

Все сборы взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , при этом каждое транспортное средство должно иметь транспондер FasTrak ; поэтому пунктов приема наличных нет. На 91 Express Lanes используется переменная система ценообразования в зависимости от времени суток. Дорога не имеет реальной стоимости заторов, потому что ставки платы за проезд устанавливаются по заранее установленному графику и не основываются на фактических заторах. С 22 мая 2017 года максимальная ставка платы за проезд на платной дороге, взимаемой с 15:00 до 16:00 в восточном направлении по пятницам, составляет 20,85 доллара США за проезд по всей длине 18 миль (29 км), или примерно 1,16 доллара США за милю (0,72 доллара США). / км). [12] Самый высокий тариф в утренний час пик, взимаемый с 7:00 до 7:59 в западном направлении с понедельника по четверг, составляет 11,75 доллара. [12]

Опубликована политика взимания платы за проезд, в которой указаны критерии повышения платы за проезд. Политика разработана для: а) снижения вероятности заторов путем перенаправления трафика на другие часы с доступной пропускной способностью; б) поддержания скорости свободного потока на 91 экспресс-полосе; в) сохранения экономии времени в пути; г) обеспечения прогнозируемого роста поездок спроса и; e) обеспечение того, чтобы платная дорога приносила достаточный доход для эффективного управления платными полосами и поддержания сильной позиции по обслуживанию долга ». [ необходима цитата ] Изменения в графике взимания дорожных сборов требуют уведомления общественности и совета OCTA за десять дней. После изменения дорожных сборов в период сверхпикового уровня они не могут быть изменены снова в течение шести месяцев. Все дорожные сборы ежегодно увеличиваются из-за инфляции. [13]Несмотря на это, платные полосы движения обычно свободны в большинстве часов пик. [14]

История [ править ]

Оригинальный US 91: Барстоу - Невада [ править ]

Маршрут США 91
Место расположенияЛиния штата от Лонг-Бич до Невады возле Примма
Существовал1926 -1 974 ( 1926 ) ( 1974 )

Arrowhead Trail , авто след подключения Солт - Лейк - Сити с Лос - Анджелеса , первоначально взял длинный маршрут через настоящее в США 95 и бывший США 66 между Лас - Вегасом и иглы , как более прямой Старые испанские Trail был в очень плохом состоянии. [15] [16] " Silver Lake отсечка", который позволит сэкономить около 90 миль (145 км), [17] был предложен 1920, [18] и было завершено в 1925 году , как смазанный дороги по Сан - Бернардино . [19] [20]Бюро дорог общего пользования и штат Невада настаивали на его включении в систему автомобильных дорог штата, первая как часть федеральной магистрали, соединяющей Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелес, [21], и законодательный орган штата сделал это в 1925 году [22]. ], став продолжением 31-го маршрута . (Через государственную линию шоссе штата 6 продолжалось через Лас-Вегас в Аризону .) Первоначальный план системы автомобильных дорог США просто заявлял, что маршрут № 91 будет проходить от Лас-Вегаса «до пересечения с маршрутом № 60» (который стал US 66 в 1926 г.) [23], но в 1926 г. было выбрано отсечение, закончившееся на US 66 приДаггетт , к востоку от Барстоу. [24] [25] (Дорога к югу от Лас-Вегаса позже стала частью США 95). Маршрут был добавлен к вторичной системе федеральной помощи в 1926 году [26], которая помогла заплатить за расширение и мощение в середине 1930-х годов. включая некоторые перестройки (части старой дороги теперь известны как Arrowhead Trail). Новый маршрут в основном следовал по нынешней I-15 , за исключением проезда через Бейкер (где использовался Бейкер-бульвар) и в Барстоу (где он следовал за бывшим SR 58 до Первой авеню, заканчиваясь на Мэйн-стрит, по которой шла US 66). [27]

SR 18: бывшее расширение US 91 через каньон Санта-Ана до Лонг-Бич [ править ]

US 91 был продлен на юго-запад до Лонг-Бич в конце 1940-х годов. [28] Начиная с Барстоу, расширение перекрывает US 66 через перевал Кахон до Сан-Бернардино . От Сан-Бернардино на запад через Риверсайд и каньон Санта-Ана до Оливия в 1931 году штат взял на себя в основном асфальтированное шоссе [21] [29] как часть расширения Маршрута 43 до Ньюпорт-Бич через Санта-Ана . [30]В 1933 году были добавлены две ветви, ведущие на запад от трассы 43 возле Олив, вдоль в основном построенных уездных дорог: трасса 175 вдоль авеню Орангеторп и бульвара Артезиа от западного устья каньона до трассы 60 (ныне SR 1 ) на пляже Эрмоса (не построена через Комптон). до середины 1950-х [31] [32] [33] ), и Маршрут 178 вдоль Линкольн-авеню и Карсон-стрит от Олив-Уэст до Маршрута 168 (ныне SR 19 ) в Лейквуде . [34] [35] Когда в 1934 году были отмечены государственные маршруты, Маршрут 175 стал Маршрутом Знака 14.И Войти Route 18 включены все Маршрута 178 , и большинство из маршрута 43 в горах Сан - Бернардино . [36] [37] Когда US 91 был продлен до Лонг-Бич, он перекрывал SR 18 от Сан-Бернардино до Лейквуда, где он повернул на юг вдоль SR 19 до кольцевой дороги Лос-Аламитос . Там он повернул на запад вдоль US 101 Alternate к ближайшему центру города Лонг-Бич, где он закончился на SR 15 ( Atlantic Avenue ), на конечной остановке, разделяемой с US 6 . (Этот маршрут по SR 19 и US 101 Alt. Также стал продолжением SR 18.) [32] [38]

В 1935 году штат улучшил выравнивание между бульваром Фэрмонт и Гипсам-Каньон-роуд, включая объезд старой дороги, которая изгибалась вдоль южного склона каньона к востоку от Уир-Каньон-роуд. [39] В конце 1930-х годов проект плотины Прадо привел к объезду более длинного участка, заменив Prado Road, заброшенную дорогу, изгибающуюся к восточному концу плотины, Pomona Rincon Road, Auto Center Drive, Pomona Road и Yorba. Улица с нынешней Green River Road, Palisades Drive, часть SR 91 и 6-я улица. [40] [41]

SR 14: подать SR 91 Hermosa Beach [ править ]

До того, как нынешняя автострада была построена, SR 14 проходил вдоль Гулд-авеню, Редондо-Бич-Бульвар, Комптон-Бульвар, Аламеда-Стрит, Артезиа-Авеню, Ла-Хабра-Бульвар, Файерстоун-Бульвар и Оранджеторп-Авеню. [42] При изменении нумерации 1964 года номер SR 14 был изменен на SR 91.

До 1991 года Gardena Freeway был известен как Редондо - Бич шоссе , ссылаясь на Caltrans первоначальных намерения «s для автострады части маршрута , чтобы продолжить все пути к никогда не построено Тихоокеанскому побережью шоссе .

До 1997 года Caltrans контролировал техническое обслуживание SR 91 до State Route 1 в Hermosa Beach . Участок между Вермонт-авеню и Вестерн-авеню был передан Гардене в 1997 году. В 2003 году западная часть, от SR 1 до Вестерн-авеню, была передана городам, через которые проходит дорога.

Первый сегмент автострады был построен в 1965 году как US 91, а последний сегмент был построен в 1975 году. Однако, несмотря на отказ, бульвар Артезия между I-110 и SR 1 по-прежнему обозначен как SR 91.

Строительство 91 экспресс-полос [ править ]

В связи с быстрым ростом населения и снижением доступности доступного жилья ближе к центрам занятости в округе Ориндж , с 1980-х годов по сегодняшний день в западной части округа Риверсайд началось серьезное строительство нового жилья . Это развитие происходит в существующих городах или вокруг них, таких как Риверсайд, Корона, Долина Морено, озеро Эльсинор, Мурриета и Темекула. Это развитие также привело к объединению городов Вильдомар, Менифи, Иствейл и Долина Юрупа.

Поскольку между округами Ориндж и Риверсайд очень мало прямых маршрутов из-за гор Санта-Ана, которые их разделяют, Риверсайд-шоссе подвержена большим объемам движения, состоящего в основном из пассажиров, путешествующих между своими местами работы в округе Ориндж и своими домами в округе Риверсайд ( репортеры дорожного движения часто называют "Ползанием короны"). [43] Типичные задержки в пиковый период составляли 30-40 минут в каждом направлении на десяти милях (16 км) платной дороги до начала строительства. [44]

Westbound Artesia Freeway (SR 91) на развязке с Long Beach Freeway (I-710)

Решения проблемы дорожного движения были ограничены. Было выбрано решение создать платную дорогу посередине автострады. Этот первоначальный участок 91 Express Lanes работал между развязкой Costa Mesa Freeway ( SR 55 ) в восточной части Анахайма и линией округа Ориндж-Риверсайд, на расстоянии около 10 миль (16 км). Проект разработан в сотрудничестве с Департаментом транспорта Калифорнии.(Caltrans) Калифорнийской частной транспортной компанией (CPTC), которая официально передала право собственности на объект штату Калифорния до открытия проекта для движения 27 декабря 1995 года. Затем Caltrans сдал в аренду платную дорогу обратно CPTC за 35 евро. год эксплуатации. Новые полосы были официально признаны частью государственной системы автомобильных дорог. [45] California Highway Patrol (СНР) отвечает за обеспечение полицейских служб за счет CPTC в. Затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию объекта также входят в сферу ответственности CPTC.

В апреле 2002 года Транспортное управление округа Ориндж (OCTA) достигло концептуального соглашения о покупке частной платной дороги за 207,5 миллиона долларов. OCTA вступило во владение платной дорогой 3 января 2003 года, что стало первым случаем, когда 91 Express Lanes управлялись государственными служащими. За несколько месяцев OCTA превратила полосы в гибрид HOT / Tollway, которым он является сегодня. [46] Один из основных инвесторов CPTC, Cofiroute USA , продолжает управлять переулками и эксплуатировать их в соответствии с контрактом на управление с OCTA. [47]

Открытая в 1995 году, 91 Express Lanes стала первой платной дорогой, построенной в США с 1940-х годов и первой полностью автоматизированной платной дорогой в мире.

Экспресс-полосы вызвали споры из-за соглашения об отказе от конкуренции, которое государство заключило с CPTC. Пункт, который был согласован Caltrans и никогда не был внесен в законодательный орган, препятствовал любым улучшениям на 30 милях (48 км) от Riverside Freeway, чтобы обеспечить прибыль для скоростных полос. Это включает в себя запрет штату расширять свободные полосы движения или строить общественный транспорт рядом с автострадой. CPTC подала иск против Caltrans по поводу расширения автострады, связанного с развязкой с Восточным транспортным коридором , который был отклонен после завершения покупки у OCTA. [48] После урегулирования, дополнительная полоса была добавлена ​​для 5-мильного (8,0 км) сегмента в восточном направлении от SR 241 до SR 71.

Однако в результате разногласий все больше сторонников платных дорог выступают за создание местных агентств, подобных агентствам транспортных коридоров, для строительства и обслуживания будущих платных дорог. Новые платные дороги будут финансироваться за счет не облагаемых налогом облигаций на автономной основе, а это означает, что налогоплательщики не будут нести ответственность за выплату долгов, если доходы от платных дорог упадут. Кроме того, будет менее ограничительная оговорка о запрете конкуренции: им будет компенсироваться только потеря доходов, вызванная улучшениями возле платных дорог. [49]

В середине 2010-х Транспортная комиссия округа Риверсайд продлила 91 экспресс-полосу на восток от их предыдущей конечной остановки на линии округа Ориндж-Риверсайд до развязки I-15 в Короне ; это расширение открылось для движения 20 марта 2017 года. [50] Транспортные агентства Orange и Riverside County совместно управляют 91 Express Lanes. [51] [52]

Будущее [ править ]

В 2005 году была проведена оценка возможности строительства двух туннелей через горы Санта-Ана, которые могли бы перевозить 72 000 автомобилей в день и обеспечивали бы пригородное железнодорожное сообщение между Короной и Ирвином . Финансовые и технические оценки показали, что в нынешних финансовых условиях строительство туннелей нецелесообразно ни с финансовой, ни с технической точки зрения. Дополнительное изучение проекта туннеля Irvine Corona Expressway было отложено до тех пор, пока финансовые соображения не улучшатся и / или технологические достижения потребуют повторного рассмотрения. [53]В случае строительства скоростная автомагистраль Ирвин-Корона будет следовать по тому же маршруту, что и автострада 91, и предназначена для уменьшения растущей загруженности дорог на SR 91, которая побудила строительство полосы 91 Express . По прогнозам, скоростная автомагистраль Ирвин-Корона станет самым длинным транспортным туннелем в Северной Америке, примерно 11,5 миль (18,5 км). Один туннель будет двусторонним двухполосным шоссе для автомобилей и грузовиков, направление которого меняется в зависимости от времени суток. Он будет осуществлять движение на запад в утренние часы и на восток в дневные и ранние вечерние часы. Второй туннель будет предназначен исключительно для легкорельсового транспорта.электричка. Против предлагаемых туннелей выступают экологические группы, города в округе Ориндж возле конечной остановки предполагаемой дороги и компания Irvine , которая считает, что туннель не нужен, и отвлекает от краткосрочных решений, таких как расширение автострады. [54]

Множество других проектов Транспортного управления округа Ориндж в настоящее время находятся в стадии реализации или находятся на стадии планирования для отдаленного завершения, некоторые из которых ожидаются до 2030 года [55].

Выйти из списка [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [2] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Цифры сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияПочта
[2] [56] [57] [58]		Выход
[59]		НаправленияПримечания
Лос-Анджелес, Лос-Анджелес
0,00 -20,74 рэндов		Эрмоса Бич - Линия Редондо Бич0,00 [а]Gould AvenueПродолжение после SR 1
SR 1 ( шоссе Тихоокеанского побережья , бульвар Сепульведа )
Лондейл - линия Редондо-Бич[а]Redondo Beach Boulevard до I-405 на север / Hawthorne Boulevard на северНет правого поворота на запад; I-405 выезд 40
Пляж Редондо - линия Торранс2,47 [а] SR 107 ( Хоторн-Бульвар )Нет левого поворота на восток
Торранс3,07 [а] I-405 ( шоссе Сан-Диего ) - Лонг-Бич , Санта-МоникаРазвязка; бывший SR 7 юг
Гардена - линия Лос-Анджелес6.01Вермонт-авенюЗападный конец государственного обслуживания; западный конец автострады Гардена [60]
Лос-АнджелесR6.346 С I-110 ( Харбор-Шоссе ) до I-405  - Сан-Педро , Лос-АнджелесНет выхода номер в восточном направлении; I-110 выезд 10A-B в северном направлении
Карсон6,90 рэндов7АГлавная улицаНет входа на запад
R7.437BБульвар Авалон
Карсон - Комптон линияR8.448Центральный проспект
КомптонR9.169Уилмингтон-авеню
R9.8010ААкация авенюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
10,27–
10,41		10 SR 47 ( улица Аламеда ) / авеню Санта-ФеПодпись: 10B (улица Аламеда) и 10C (авеню Санта-Фе) в восточном направлении.
Длинный пляжR11.1011Бульвар Лонг-Бич
11,68 руб.12А I-710 ( шоссе Лонг-Бич ) - Лонг-Бич , ПасаденаОбозначается выходами 12A (юг) и 12B (север) в восточном направлении; I-710 выход 8; восточный конец автострады Гардена; западный конец автострады Артезиа [60]
R12.0912BАтлантик-авенюПодпись как выезд 12C в восточном направлении; бывший SR 15
R13.0913Cherry Avenue
13,59 рэндов14АParamount Boulevard
Лонг-Бич - линия BellflowerR14.1014BДауни-авеню
Колокольчик14,62 руб.15А SR 19 ( бульвар Лейквуд )Подпись как выезд 15 в восточном направлении
R15.1115BКларк-авенюВыход на запад и вход на восток
15.61 рандов16Bellflower Boulevard - КолокольчикБывший Законодательный Маршрут 169
Cerritos16.94 рэндов17 I-605 ( шоссе Сан-Габриэль-Ривер )Подпись как выезд 17B в западном направлении; И-605 выезд 7А; на надземных знаках I-605 нет контрольных городов
R17.0917АСтудебеккер-роудВыход на запад и вход на восток
АртезияR18.0918Пионерский бульвар - АртезияБывший SR 35
Cerritos18,65 руб.19АNorwalk Boulevard
19,17–19,43
рандов		19BБульвар Артезия, Блумфилд-авенюНет входа на восток
19,81 руб.19CШумейкер авенюВыход в восточном направлении и вход в восточном направлении через Park Plaza Dr.
20,45 рандов20Карменита-роудВход в восточном направлении на Орангеторп-авеню, вход в западном направлении на 183-й улице.
Оранжевый
ORA R0.00-R18.91		Ла Пальма - линия Буэна-Парк0,49–0,85
руб.		21 годОрангеторп-авеню, Вэлли-Вью-стритПодпись как выезд 22 в западном направлении
Buena Park1,84 руб.23АKnott Avenue
R2.6223B SR 39 ( Пляжный бульвар )
Фуллертон - линия Буэна-ПаркR3.6424 I-5 юг ( шоссе Санта-Ана ) - Санта-АнаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; I-5 выезд 114B
Взаимодействие с другими людьми♦ I-5 югТолько доступ HOV ; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
ФуллертонВзаимодействие с другими людьмиВосточный конец автострады Артезия; западный конец шоссе Риверсайд [60]
R3.8523CМагнолия-авеню, Орангеторп-авенюВыход в восточном направлении является частью выхода 24; альтернативный доступ к I-5
Линия Анахайм - ФуллертонR3.6424 I-5 север (шоссе Санта-Ана) - Лос-АнджелесВыход на запад и вход на восток; I-5 выезд 113C
Взаимодействие с другими людьми♦ I-5 северТолько доступ HOV ; выход на запад и вход на восток
1,2326 годBrookhurst Street
2,2327Евклид-стрит
3,26–
3,51		28 годХарбор-Бульвар , Лимонная улица, Анахаймский бульварХарбор-Бульвар - бывший SR 72.
Анахайм4,2629Ист-стрит, Раймонд-авеню
5,2630State College BoulevardПодпись как выезд 30A в восточном направлении; бывший SR 250
Взаимодействие с другими людьми♦ SR 57 северТолько доступ HOV; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
6,1231 год SR 57 ( Orange Freeway ) - Санта-Ана , ПомонаПодпись как выезд 30B в восточном направлении; SR 57 выход 5
7,3632Kraemer Boulevard, Glassell StreetПодпись как выезд 31 в восточном направлении
8,4033Тастин авеню
Взаимодействие с другими людьми91 Express LanesЗападный конец 91 Express Lanes
R9.1934 SR 55 юг ( автострада Коста-Меса ) - Ньюпорт-БичЛевый выход в западном направлении; SR 55 выезжает с 18A-B в северном направлении
Взаимодействие с другими людьми- SR 55 югВыход с полос экспресса западного направления и вход с полос экспресса восточного направления
R10.0935 годЛейквью-авеню
11,54 руб.36 SR 90 запад ( Имперское шоссе )
Линия Анахайм - Йорба ЛиндаR14.4339Weir Canyon Road, бульвар Йорба Линда
15.93 рэндов40
SR 241 юг ( Восточная платная дорога ) - Ирвин		Подпись как выезд 41B в западном направлении; SR 241 выезд 39A-B в северном направлении
16,40 рэнд41 годГипсовый каньон-роудПодпись как выезд 41A в западном направлении
17.95 рэндов42Coal Canyon RoadНе работает с 2003 г. по экологическим причинам [61]
Риверсайд
РИВ R0.00-21.66		КоронаR1.0344 годГрин-Ривер-роуд
R2.0945 SR 71 север ( Chino Valley Freeway ) - Онтарио , Помона
R3.7147Серфас Клуб Драйв, Автоцентр Драйв
4,1648Мэйпл-стрит, W. Sixth StreetБывший US 91 / SR 71 юг
5,3849Линкольн-авенюРанее выезд 49A в восточном направлении
6.0249BБольшой бульварНе работает с 2015 года в связи с расширением автострады [62]
Взаимодействие с другими людьми91 Express LanesВыход на запад и вход на восток; открыт в 2017 г. [50]
6,3450Главная улицаБывший SR 31
Взаимодействие с другими людьми- I-15 югВыход с полос экспресса восточного направления и вход с полос экспресса западного направления; восточный конец 91 Express Lanes; открыт в 2017 г. [50]
7,4551 I-15 ( Автострада Онтарио ) - Барстоу , Онтарио , Сан-ДиегоI-15 выезд 96 в северном направлении, 96A-B в южном направлении
9,1853Мак-Кинли-стритОбозначается выходами 53A (юг) и 53B (север) в западном направлении.
Риверсайд10,8154Пирс-стритВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
11.1055AМагнолия АвенюБывший США 91
11,9955BАвеню Ла Сьерра
13.0456Тайлер-стрит
14.0858Бульвар Ван Бюрен - Арлингтон
15,6359Адамс-стрит, Автоцентр Драйв
16,6560Мэдисон-стрит
17,8261Арлингтон-авеню
18,4162Центральный проспект - Центр Магнолии
20.006314-я улица
20.45-
20.53		64Юниверсити-авеню, Мишн Инн Авеню - Даунтаун РиверсайдБывший US 60 / US 395
21,4765AЕловая улица, Тополь-стритВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
21,6665B-C I-215 / SR 60  - Сан-Диего , Индио , Лос-Анджелес , Сан-Бернардино , БарстоуВосточная конечная остановка; обозначен как выезд 65B (I-215 юг / SR 60 восток) и выезд 65C (SR 60 запад); I-215 был бывшим I-15E / США 91 север / США 395 ; СР 60 выход 53А; I-215 выезд 34B; Riverside Freeway продолжается по шоссе I-215 на север.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Только HOV
  •       Неполный доступ
  •       Переход маршрута
  1. ^ a b c d Почтовые мили измеряются от первоначального западного конца SR 91 в SR 1, до того, как этот сегмент к востоку до Вермонт-авеню был удален и передан под местный контроль.

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 27 марта 2019 года .
  2. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  3. ^ a b c «Статья 3 Главы 2 Раздела 1 Калифорнийского кодекса улиц и шоссе» . Калифорнийское управление законодательного совета . 9 февраля 2019.
  4. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  5. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 8 октября 2017 года .
    Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Риверсайд - Сан-Бернардино, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 8 октября 2017 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  7. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 8 октября 2017 года .
  8. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  9. ↑ Олимпийский организационный комитет Лос-Анджелеса (1985). Официальный отчет Игр XXIII Олимпиады Лос-Анджелес, 1984 г. (PDF) . т. 1, часть 1. Олимпийский организационный комитет Лос-Анджелеса. С. 113–6. ISBN  978-0-9614512-0-2.
  10. ^ «Общая информация» .
  11. ^ a b 91 Express Lanes. «Часто задаваемые вопросы» . 91 Express Lanes (Транспортное управление округа Ориндж) . Проверено 26 мая 2017 года .
  12. ^ a b 91 Express Lanes. «График взимания платы» . 91 Express Lanes (Транспортное управление округа Ориндж) . Проверено 26 мая 2017 года .
  13. ↑ 91 Express Lanes (14 июля 2003 г.). «Политика взимания платы» . 91 Express Lanes (Транспортное управление округа Ориндж). Архивировано из оригинала 7 марта 2011 года . Проверено 29 августа 2011 года .
  14. ↑ Самуэль, Питер (22 февраля 2006 г.). «Максимальные сборы 91XL в Калифорнии увеличиваются до 85 центов за милю» . TollRoadNews . Архивировано из оригинального 22 мая 2008 года.
  15. ^ Автомобильная Синяя книга (1917). Автомобильная синяя книга . т. 8. Чикаго: Автомобильная синяя книга. п. 501 - через Google Книги .
  16. ^ Клейсон Map Company (1925). Туристический атлас США (карта). Компания карт Клоусона.[ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "Новости автоклуба". Новости Ван Найса . 21 декабря 1923 г.п. 11
  18. ^ "Каньон Брайс, Национальный парк Каньон Зайон, Юта". Лос-Анджелес Таймс . 26 декабря 1920 г. с. VIII1.
  19. ^ Нистрём, Эрик Чарльз (март 2003). «От заброшенного пространства к охраняемому месту: административная история национального заповедника Мохаве» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинального 17 августа 2009 года.
  20. ^ «Штат берет на себя отключение от линии Невада». Лос-Анджелес Таймс . 25 октября 1925 г. с. G12.
  21. ^ a b California Highway Advisory Committee & Breed, Артур Гастингс (1925). Отчет об исследовании системы автомобильных дорог штата Калифорния . Государственная типография Калифорнии. п. 97.
  22. ^ Собрание штата Калифорния. "Акт, разрешающий и предписывающий Калифорнийской дорожной комиссии получить необходимые права проезда, а также построить и содержать шоссе, которое настоящим объявляется государственной автомагистралью, простирающейся от Барстоу ... до точки ... на границе Линия между штатами Калифорния и Невада ... указанная автомагистраль широко известна и называется тропой Стрелы " . Сорок шестая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 369 с. 670.
  23. ^ Объединенный совет по автомагистралям между штатами (1925). «Приложение VI: Описание выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами» . Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., утвержден министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . п. 56. OCLC 733875457 , 55123355 , 71026428 . Проверено 14 ноября 2017 г. - через Wikisource . 
  24. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  25. ^ "Пронумерованные шоссе Соединенных Штатов". Американские шоссе . Апрель 1927 г.
  26. ^ "Серебряное озеро отключено, чтобы получить федеральную помощь". Лос-Анджелес Таймс . 14 февраля 1926 г. с. G5.
  27. ^ Геологическая служба США (1934). Барстоу (Карта). 1: 125000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Геологическая служба США (1933). Горы Ававац (Карта). 1: 250000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.[ постоянная мертвая ссылка ] Геологическая служба США (1942 г.). Иванпа (Карта). 1: 250000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
  28. ^ Рэнд МакНалли (1946). Атлас дорог (Карта). Чикаго: Рэнд МакНелли.
  29. ^ Удар, Бен (1920). Калифорнийские шоссе: описательная запись развития дорог штатом и такими округами, где есть асфальтированные дороги . стр.  194 -195, 200 - с помощью Archive.org.
  30. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон об учреждении некоторых дополнительных государственных автомагистралей и классификации их как второстепенных автомагистралей» . Сорок девятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 82 с. 102. «State Highway Route 43, каньон Уотерман через каньон Санта-Ана до пляжа Ньюпорт».
  31. ^ HM Gousha Company (1941). Лос-Анджелес и окрестности (карта). Компания HM Gousha. Архивировано из оригинального 29 июня 2011 года . Проверено 9 февраля, 2016 .
  32. ^ а б Х. Компания Gousha (1955). Увеличенная карта округа Лос-Анджелес (карта). Компания HM Gousha. Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  33. ^ Национального мост инвентаризация база данных, 2006: мост через Комптон Крик и Аламед - стрит датируется 1956 г. [ полные править ]
  34. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов, пронумерованных 6 и 7, в закон, озаглавленный« Закон, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2040 г. «Государственная автомагистраль 60 возле пляжа Эрмоса до государственной автомагистрали 43 в каньоне Санта-Ана через проспект Артезиа». «От проспекта Серритос до шоссе № 43 возле Олив через Анахайм».
  35. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон об установлении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, касающийся общественных путей и всех принадлежностей к нему, и отменяющий определенные законы и части законов, указанных в настоящем документе» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 п. 277, 278, 286.«Маршрут 31 проходит от: (а) Сан-Бернардино до линии штата Невада возле Калады, через Барстоу. (Б) Маршрут 26 возле Колтона до Маршрута 9 возле Сан-Бернардино через Маунт-Вернон-авеню». «Маршрут 43 проходит от Ньюпорт-Бич до Маршрута 31 в Викторвилле, через каньон Санта-Ана, Сан-Бернардино, каньон Уотерман,« Крест-Драйв »в Медвежью долину, озеро Биг-Бэар и озеро Болдуин. Маршрут 43 включает шоссе вокруг озера Биг-Бэар». «Маршрут 175 проходит от шоссе 60 возле пляжа Эрмоса до шоссе 43 в каньоне Санта-Ана через проспект Артезиа». «Маршрут 178 проходит от проспекта Серритос до шоссе 43 возле Олив через Анахайм».
  36. ^ Rand McNally & Company (1933). Лос-Анджелес и окрестности (карта). Чикаго: Rand McNally & Company. Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года.
  37. ^ HM Gousha Company (1935). Лос-Анджелес и окрестности (карта). Компания hM Gousha.
  38. ^ HM Gousha Company (1953). Лонг-Бич (карта). Компания HM Gousha. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2009 года . Проверено 5 июля 2010 года .
  39. ^ "Старая дорога каньона, которая сейчас улучшается". Лос-Анджелес Таймс . 21 апреля 1935 г. с. E4.
  40. ^ Геологическая служба США (1933). Прадо (Карта). 1: 31680. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года. "обычно используемые маршруты" по состоянию на 1941 г.
  41. ^ Геологическая служба США (1933). Корона и окрестности (карта). 1: 31680. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года. "обычно используемые маршруты" по состоянию на 1941 г.
  42. ^ Карта Лос-Анджелеса и окрестностей (карта). 1939 г.[ требуется полная цитата ]
  43. ^ МакКейб, Брайан Дж. (Октябрь 2004 г.). «Горячо или нет: новые платные полосы - справедливая цена за вождение?» . Следующий американский город . Архивировано из оригинального 10 февраля 2008 года.
  44. ^ «Оценка воздействия SR 91 Экспресс-переулок с переменным сбором, Заключительный отчет» (PDF) . Май 1998. Архивировано из оригинального (PDF) 26 ноября 2006 года. [ требуется полная цитата ]
  45. ^ «Платная автомагистраль 91, поворот 10» . Калифорнийская / Северное графство Таймс . 26 декабря 2005 . Проверено 24 сентября 2011 года .
  46. ↑ Транспортное управление округа Ориндж (12 марта 2007 г.). "История 91 экспресс-полос" (PDF) . Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 года . Проверено 9 октября 2014 года .
  47. ^ Управление транспорта округа Ориндж (2007). The Amazing True Tales from the 91 Express Lanes (PDF) (Годовой отчет). Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2012 года.
  48. ↑ Прайс, Уиллард Т. (апрель 2001 г.). «Одиссея приватизации автомагистралей: развивающийся случай SR 91». Политика и управление общественными работами . 5 (4): 259. DOI : 10,1177 / 1087724X0154001 .
  49. ^ KR Persad; CM Уолтон; Дж. Вилке (октябрь 2005 г.). «Альтернативы неконкурентным статьям в соглашениях об увеличении платы за проезд» (PDF) . Центр транспортных исследований.
  50. ^ a b c "SR 91 Fast-Forward Project" . Комиссия по транспорту округа Риверсайд . Проверено 26 мая 2017 года .
  51. ^ «91 платную полосу можно расширить до короны» . Регистр страны Orange . 21 августа 2013 года . Проверено 9 июля 2015 года .
  52. ^ Weikel, Dan (4 августа 2015). «На шоссе 91 потрачено 2 миллиарда долларов, чтобы не отставать от растущего трафика» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 июня, 2016 .
  53. ^ Транспортное управление округа Ориндж и Транспортная комиссия округа Риверсайд. "Скоростная автомагистраль Ирвин-Корона" . Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2012 года . Проверено 9 октября 2014 года .
  54. ^ "Округ Ориндж одобряет больше исследований туннеля" . Калифорнийская / Северное графство Таймс . 13 декабря 2005 . Проверено 24 сентября 2011 года .
  55. ^ Управление транспорта округа Ориндж (2008). «Лучше 91» . Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинального 10 февраля 2009 года.
  56. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  57. ^ Калифорнийское министерство транспорта (2006). «Все объемы трафика по CSHS» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года.
  58. ^ Калифорнийское министерство транспорта (1999). «Все объемы трафика по CSHS» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года. (за последний год перед обновлением удаленной части)
  59. Перейти ↑ Chand, AS (16 сентября 2016 г.). «СР 91» (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 8 октября 2017 года .
  60. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии (2014). «Названные автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 20 июня 2015 года .
  61. ↑ Уилсон, Джанет (19 апреля 2004 г.). «Шоссе дикой природы под загруженной автомагистралью 91, соединяющей жизненно важные места обитания». Лос-Анджелес Таймс . п. B1.
  62. ^ "Линкольн-авеню до Гранд-Бульвара" .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный сайт 91 Express Lanes
  • Калифорния @ AARoads - Калифорния 91
  • Caltrans: состояние шоссе 91
  • Калифорнийские шоссе: SR 91
  • 60/91/215 Проект улучшения
  • Калифорнийское шоссе 91 @ Asphaltplanet.ca


Маршрут США 91
Предыдущее состояние:
Терминус
(исторический)		Калифорния
(исторический)		Следующий штат:
Невада
(исторический)