| Автомагистраль между штатами 110 и шоссе 110 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Harbour Freeway | ||||
 I-110 и SR 110 выделены красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут I-10 | ||||
| Определено § 410 Кодекса об улицах и автомагистралях. | ||||
| Поддерживается Caltrans | ||||
| Длина | 31,82 миль [1] (51,21 км) | |||
| Составные магистрали |
| |||
| Туристические маршруты |   Arroyo Seco Parkway | |||
| Ограничения | К северу от съезда 24A не должно быть грузовиков весом более 3 тонн. | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  SR 47 в Сан-Педро, Лос-Анджелес | |||
| Северный конец | Гленарм-стрит в Пасадене | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Лос-Анджелес | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
I-110 из 
110 SR из 
SR 109
SR 111Route 110 , состоящий из State Route 110 ( SR 110 ) и Межгосударственный 110 ( I-110 ), является государственной и вспомогательной Межгосударственный шоссе в столичном районе Лос - Анджелеса в американском штате в Калифорнии . Весь маршрут соединяет Сан-Педро и порт Лос-Анджелеса с центром Лос-Анджелеса и Пасаденой . Южный сегмент от Сан-Педро до межштатной автомагистрали 10в центре Лос-Анджелеса обозначен как I-110, в то время как северный сегмент до Пасадены обозначен как SR 110. Вся длина I-110, а также SR 110 к югу от четырехуровневой развязки с US 101 - это автострада Харбор. , [2] и SR 110 к северу от US 101 до Пасадены находится исторический бульвар Арройо Секо , первая автострада на западе США. [3] I-110 - одно из двух трехзначных межгосударственных обозначений, которые появляются на противоположных побережьях ; Другой - I-280 в Калифорнии и Нью-Джерси .
Описание маршрута [ править ]
Автострада Харбор, обозначенная как межштатная автомагистраль 110, начинается на Гаффи-стрит в Сан-Педро , где затем движется в основном на север к автостраде Санта-Моника ( межштатная автомагистраль 10 ) в точке к югу от центра Лос-Анджелеса , где она становится обозначенной как State Route 110 . I-110 находится в основном в пределах городской черты Лос-Анджелеса, проходит прямо вдоль региона Южный Лос-Анджелес и порта Харбор-Гейтвей , двухмильного (3 км) коридора с севера на юг, который был специально присоединен к городу Лос-Анджелес соединить Сан-Педро, Уилмингтон и порт Лос-Анджелеса с остальной частью города.
Автострада Харбор и автострада Лонг-Бич ( межштатная автомагистраль 710 ) являются основными средствами доставки грузов из порта Лос-Анджелеса до железнодорожных станций и складов в глубине страны. Его развязка с автострадой Санта-Моника, как известно, загружена и перегружена, а участки, граничащие с Банкер-Хилл на северо-западе центра Лос-Анджелеса, загружены движением в часы пик.
Harbour Transitway [ править ]
Кроме того, Harbour Transitway , автобус с разделением на классы и коридор с высокой посещаемостью (HOT) в середине межштатной автомагистрали 110, проходит между State Route 91 ( Gardena Freeway ) и южной стороной центра Лос-Анджелеса. Он обслуживает линию метро J и другие автобусные линии, включая Metro Express , Torrance Transit , Gardena Transit , LADOT и OCTA .
Достопримечательности [ править ]
Известные достопримечательности и достопримечательности рядом с автострадой Харбор включают Калифорнийский государственный университет, Домингес-Хиллз ; Башни Уоттс ; Экспозиционный парк (включая Мемориальный Колизей Лос-Анджелеса , стадион « Банк Калифорнии» и вскоре Музей повествовательного искусства Лукаса ); Университет Южной Калифорнии ; Staples Center ; LA Live , Лос-Анджелесский Харбор-Колледж ; горизонт центра Лос-Анджелеса ; и Конференц-центр Лос-Анджелеса .
SR 110 продолжает движение на север по бульвару Арройо Секо в сторону Пасадены .
Автострада Харбор известна своей тщательно продуманной функцией платных полос с высокой загруженностью , с полосами HOT, которые во многих районах возвышаются над остальным транспортным потоком, построенной в 1994 году компанией CC Myers, Inc. как полосы HOV и преобразованной в полосы HOT в 2012 году. Особо следует отметить судья Харри Прегерсон Interchange , который содержит наиболее сложную сеть прямых соединителей HOV / HOT в округе Лос - Анджелес . Он включает в себя 7-этажный пандус, который соединяет полосы HOV шоссе Century Freeway с горячими полосами Harbour Freeway северного направления и предлагает великолепные виды на весь бассейн Лос-Анджелеса и горы Сан-Габриэль.. Транспортная развязка с государственной автомагистралью 91 (официально известная как развязка Эдмунда Дж. Русса) также довольно велика.
Маршрут 110 является частью шоссе и скоростной системы Калифорнии , [4] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [5] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики страны, обороны и мобильности в Федеральной дорожной администрации . [6]
История [ править ]
| Государственная трасса 11 | |
|---|---|
| Место расположения | Сан-Педро - Пасадена |
| Существовал | 1934–1981 |
В Плане движения на главной улице Лос-Анджелеса 1924 года было предложено расширение улицы Фигероа до Сан-Педро в качестве хорошей дороги к порту Лос-Анджелеса . [7] Прогресс был медленным, [8] и в 1933 году законодательное собрание штата добавило всю протяженность к системе автомобильных дорог штата как Маршрут 165 , без подписи. Этот маршрут не только простирался от Сан-Педро на север до Лос-Анджелеса, но и продолжался через построенные городом туннели на Фигероа-стрит и вдоль северного продолжения Фигероа-стрит до Игл-Рок , а затем следовал за Линда-Виста-авеню (через перекрытие на Маршруте 161 ( SR 134) через мост на Колорадо-стрит ) до шоссе 9 (ныне I-210 ) у водохранилища Дьявольских ворот . [9] [10] [11] Маршрут 165 по всей длине стал Маршрутом Знака 11 в 1934 году. [12] Маршрут 6 США также был назначен на участок между SR 1 и Авеню 26 в 1937 году, [13] и примерно в то же время US 66 был перемещен с бульвара Игл-Рок на улицу Фигероа, перекрывая SR 11 между бульваром Сансет ( США 101 ) и улицей Колорадо ( SR 134).). [14] [15]
Штат завершил строительство бульвара Арройо Секо, который был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1935 году как Маршрут 205 в начале 1941 года, обеспечивая более быстрый маршрут между SR 11 на авеню 26 и Пасаденой. [16] US 66 был перемещен на новый маршрут, в то время как SR 11 остался на Фигероа-стрит и Линда Виста-авеню, прежний также стал новым альтернативным маршрутом 66 США . [17] Строительство автострады в Сан-Педро шло намного медленнее, несмотря на то, что в самых ранних планах была интегрированная система. Первоначально Харбор-бульвар должен был разделиться на слиянии с Венис-бульвар к северо-востоку от Университета Южной Калифорнии с Восточным объездным перевалом.и West By-Pass, охватывающий центральный деловой район Лос-Анджелеса и соединяющийся на перекрестке между Arroyo Seco Parkway и Riverside Parkway к югу от Dodger Stadium . [18] [19] [20] Западный объездной путь вскоре был включен в Харбор-бульвар, [21] и первый короткий отрезок, к тому времени переименованный в Харбор-шоссе, открылся 30 июля 1952 года с четырехуровневой развязки на юге. на 3-ю улицу. [22] (Бульвар Арройо Секо был завершен до четырехуровневой развязки 22 сентября 1953 года и переименован в Пасаденскую автостраду 16 ноября 1954 года. [16] )
Автострада Харбор постепенно продвигалась на юг, открываясь на Олимпийский бульвар 23 марта 1954 г. [23] и бульвар Вашингтон 14 мая 1954 г. [24] 27 марта 1956 г. шоссе было продлено до 42-й улицы [25] и далее. 24 апреля 1957 года он достиг временного [26] съезда на 88-м месте. [27] Дальнейшие расширения были сделаны на бульваре Сенчури 31 июля 1958 года, [28] 124-я улица 24 сентября 1958 года, [29] бульвар Алондра (который округ расширился, чтобы нести груз) 2 мая 1960 года, [30 ] 190-я улица, 15 июля 1960 года, [31] бульвар Торранс.28 августа 1962 года, [32] и наконец шоссе Тихоокеанского побережья ( SR 1 ) 26 сентября 1962 года. [33] Там он соединялся с участком, который был открыт с 19 июня 1956 года, от шоссе Тихоокеанского побережья на юг до пролива Ла-Манш. Улица. [34] Наряду с мостом Винсента Томаса на остров Терминал , последний кусок в Сан-Педро открылся 9 июля 1970 года, завершив шоссе Харбор до его нынешней длины. [35] [36] [37]
В декабре 1978 года гавань Freeway была утверждена в качестве Межгосударственного шоссе по ФД . В 1981 году обозначение SR 11 было перенумеровано как Автомагистраль между штатами 110 на шоссе Харбор и шоссе штата 110 на шоссе Пасадена . [38] Обозначение Interstate 110 ранее применялось к тому, что теперь является ответвлением I-10 с 1958 по 1968 год.
Вывеска Ричарда Анкрома [ править ]
В 2001 году Ричард Анкром, местный художник, который заблудился, пытаясь попасть на Interstate 5 North с северной I-110 из-за отсутствия четких официальных указателей, обозначающих доступ к I-5 North, решил свое разочарование, тайно изменив один из надземных указателей. на автостраде незадолго до четырехуровневой развязки ( 34.055759 ° N 118.256181 ° W ). Используя официальные правительственные спецификации знаков , Анкром изготовил две части знака, одну из которых представлял собой щит-указатель между штатами 5, а другую со словом «СЕВЕР», и прикрепил их к левой стороне знака. Он выполнил свои модификации среди бела дня, замаскированный под Caltrans.34 ° 03′21 ″ с.ш., 118 ° 15′22 ″ з.д. / / 34.055759; -118.256181рабочий. В этом районе у Caltrans есть три группы знаков, каждая из которых думает, что установку выполняла одна из двух других бригад. Спустя девять месяцев, по запросу Анкрома, газета Los Angeles Downtown News опубликовала эту историю.
До работы Анкрома единственная вывеска, указывающая автомобилистам на съезд 5 North, находилась за четверть мили до съезда, что вынудило многих пересечь несколько полос движения на очень коротком расстоянии. Калтранс проверил знаки, чтобы убедиться, что они не упадут на дорогу внизу. Анкрому так и не было предъявлено обвинение, несмотря на заявления официальных лиц о незаконности его действий. Анкром называл свой знаковый проект «Партизанская государственная служба». [39]
Позже Caltrans добавила дополнительный знак «5 север» над левой полосой движения на север у входа в туннели на улице Фигероа, а также новые электрические указатели, которые будут указывать, когда будет доступна дополнительная полоса для тех, кто хочет перейти на северную межштатную автомагистраль 5 ( преобразование текущего перехода с одной полосы на две полосы).
В 2009 году Caltrans заменил все вывески в этом сегменте новыми, более светоотражающими версиями. Эти новые знаки включают оригинальные улучшения Ankrom. [40]
Сохранение [ править ]
Несмотря на увеличение трафика в Лос-Анджелесе, включая грузовики, доставляющие товары из порта Лос-Анджелеса в Сан-Педро, нет планов по модернизации остальной I-110 с I-10 до Пасадены до межгосударственных стандартов. Вместо этого Caltrans настаивал на альтернативе охраняемого статуса, чтобы сохранить бульвар Арройо Секо в качестве исторической достопримечательности. Законодательный орган штата определил первоначальный участок к северу от виадука на Фигероа-стрит как «Исторический бульвар Калифорнии» (часть государственной системы живописных магистралей, зарезервированной для автострад, построенных до 1945 года) в 1993 году; [41] единственная другая автомагистраль, обозначенная таким образом, - это Cabrillo Freeway ( SR 163 ) в Сан-Диего.. Американское общество гражданских инженеров назвал его в Национальный Гражданское строительство Landmark в 1999 году [42] , и он стал Национальный Scenic малоизученная в 2002 году [43]
Выйти из списка [ править ]
Весь маршрут проходит в округе Лос-Анджелес .
| Место расположения | mi [1] [44] [45] | км | Выход [46] | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| Сан-Педро | 0,93 | 1,50 | Гаффи-стрит - Сан-Педро | Южный конечный пункт I-110 / Harbour Freeway [47] | |
| 1А | SR 47 ( Мост Винсента Томаса ) - Терминальный остров , Лонг-Бич | SR 47 выход 1B | |||
| 1,23 | 1,98 | 1B | Channel Street / Pacific Avenue | Нет входа на юг | |
| 2,77 | 4,46 | 3А | Бульвар Гарри Бриджеса | ||
| 3,26 | 5,25 | 3B | Анахайм-стрит | ||
| 4.06 | 6.53 | 4 |  SR 1 ( шоссе Тихоокеанского побережья ) - Торранс , Beach Cities | ||
| West Carson | 5,45 | 8,77 | 5 | Бульвар Сепульведа | |
| 6.52 | 10,49 | 7А | 223-я улица | Доступ в северном направлении осуществляется через выход 7. | |
| 7.02 | 11.30 | 7B | Карсон-стрит | Подпись как выезд 7 в северном направлении. | |
| 7,74 | 12,46 | 8 | Бульвар Торранс | ||
| Карсон - линия Лос-Анджелеса | 8.78- 9,07 | 14.13- 14.60 | 9 |  I-405 ( шоссе Сан-Диего ) / 190-я улица - Санта-Моника , Лонг-Бич | 190-я улица не подписана на север; I-405 - бывший SR 7 ; I-405 выезд 37 в северном направлении, 37A в южном направлении |
| Лос-Анджелес | 9,87 | 15,88 | 10 |  SR 91 ( Автострада Гардена ) - Пляжные города , Риверсайд | Обозначается выходами 10A (восток) и 10B (запад) в северном направлении; SR 91 выход 6 |
| - | I-110 Express Lanes - транзитный центр Harbour Gateway | Выход на юг и вход на север | |||
| 11,24 | 18.09 | 11 | Редондо Бич Бульвар | ||
| 11,89 | 19,14 | 12 | Rosecrans Avenue | ||
| 12,90 | 20,76 | 13 | Бульвар Эль-Сегундо | ||
| 13,82 | 22,24 | 14А |  I-105 ( шоссе Гленна Андерсона ) - Норуолк , аэропорт Лос-Анджелеса | Судья Гарри Прежерсон Развязка . Обозначается выходами 14A (восток) и 14B (запад) в северном направлении; I-105 выезд 7B | |
| - | I-105 восток | Выход на юг и вход на север только для экспресс-полос | |||
| 13,97 | 22,48 | 14B | Императорское шоссе | ||
| - |  I-105 West - Аэропорт Лос-Анджелеса | Выход на юг и вход на север только для экспресс-полос | |||
| 14,97 | 24.09 | 15 | Бульвар века | Нет входа на юг | |
| 15,98 | 25,72 | 16 | Манчестер авеню | Бывший SR 42 | |
| 16,98 | 27,33 | 17 | Флоренс авеню | ||
| - | I-110 Express Lanes / 39-я улица - Колизей / Бульвар Адамс / улица Фигероа | Последняя точка доступа с основных полос I-110, идущих на север | |||
| 17,51 | 28,18 | 18A | Гейдж-авеню | ||
| 17,98 | 28,94 | 18B | Slauson Avenue | ||
| 18,50 | 29,77 | 19А | 51-я улица | Выход на юг и вход на север | |
| 19.00 | 30,58 | 19B | Вернон-авеню | Подпись как выезд 19 в северном направлении | |
| 19,50 | 31,38 | 20А | Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего - Мемориальный Колизей Лос-Анджелеса , Выставочный парк , Стадион Banc of California | ||
| - | I-110 Экспресс-полосы | Северный конец экспресс-переулков; первая точка доступа с основных южных полос I-110 | |||
| 20.00 | 32,19 | 20B | 37-я улица / Экспозиционный бульвар | ||
| 20,71 | 33,33 | 20C | Бульвар Адамса | ||
| 21,44 | 34,50 | 21 год |  I-10 ( шоссе Санта-Моника ) / бульвар Вашингтон - Санта-Моника , Сан-Бернардино | Мемориальная развязка Досана Ан Чанг Хо . Северная конечная автомагистраль I-110; южная конечная остановка SR 110; нет выхода на север на бульвар Вашингтон; I-10 выходы 13A-B | |
| 21.76- 22.12 | 35.02- 35.60 | 22А | Бульвар Пико / Олимпийский бульвар - Центр города Лос-Анджелес | Доступ в северном направлении является частью съезда 21. | |
| 22,36 | 35,98 | 22B | Джеймс М. Вуд Болевард / 9-я улица / 8-я улица | Подпись как выезд 22 в северном направлении; Джеймс М. Вуд не подписан в южном направлении, 8-я улица не подписан в северном направлении | |
| 22,83 | 36,74 | 23А | 6-я улица / бульвар Уилшир | ||
| 23.04 | 37,08 | 23B | 4-я улица | ||
| 23C | 3-я улица | ||||
| 23,73 | 38,19 | 24А |    США 101 до I-5 юг ( шоссе Санта-Ана ) / I-10 восток (шоссе Сан-Бернардино) / SR 60 восток (шоссе Помона) - Голливуд , Санта-Ана , Сан-Бернардино , Помона | Четырехуровневая развязка ; северный конец автострады Харбор; южный конец бульвара Арройо Секо; США 101 выход 3 в северном направлении, 3B в южном направлении | |
| 23,96 | 38,56 | 24B | Бульвар Сансет | Выход на юг и вход на север | |
| 24,55 | 39,51 | 24C | Хилл-стрит - Чайнатаун , административный центр | Нет входа на юг; подписано как выезд 24B в северном направлении; левый выход в южном направлении | |
| 24,73 | 39,80 | 24D | Стадион Уэй - Стадион Доджер | Подпись как выезд 24B в северном направлении | |
| 25.04 | 40,30 | 25 | Солано-авеню / Академия-роуд | ||
| Туннели на улице Фигероа ; только на север | |||||
| 25,48 | 41.01 | 26А | I-5 север ( автострада Голден Стэйт ) - Сакраменто | Левый выход на север и вход на юг; I-5 выезд 137B в южном направлении | |
| 25,78 | 41,49 | 26B | Фигероа-стрит | Левый выход на север и вход на юг; бывший SR 159 | |
| 25,91 | 41,70 | 26А | Проспект 26 | Выход на юг и вход на север; бывший SR 163 | |
| 26.12 | 42,04 | 26B | I-5 ( автострада Голден Стэйт ) - Санта-Ана | Выход на юг и вход на север; I-5 выезд 137B в северном направлении, 137A в южном направлении | |
| 27,12 | 43,65 | 27 | Проспект 43 | ||
| 28.05 | 45,14 | 28А | Проспект 52 | ||
| 28,38 | 45,67 | 28B | Via Marisol | ||
| 28,76 | 46,28 | 29 | Проспект 60 | ||
| 29,28 | 47,12 | 30А | Мармион Уэй / Авеню 64 | Выход на север и вход на юг | |
| 29,50 | 47,48 | 30 | Йоркский бульвар | Южный выход и вход | |
| 30.10 | 48,44 | 30B | Брайдвелл-стрит | Только выход на север | |
| Южная Пасадена | 30,59 | 49,23 | 31A | Orange Grove Avenue | |
| Линия Южная Пасадена - Пасадена | 31,17 | 50,16 | 31B | Fair Oaks Avenue | Нет входа на север |
| Пасадена | 31,91 | 51,35 |  Glenarm Street - Трамвай | Перекресток на уровне класса ; северная конечная остановка SR 110 / Arroyo Seco Parkway [47] | |
| Arroyo Parkway - легкорельсовый транспорт , Rose Bowl , библиотека Хантингтона | Продолжение за Гленарм-стрит | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
См. Также [ править ]
- Портал California Roads
Ссылки [ править ]
- ^ a b Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
- ^ 2007 Названные автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии (PDF) . Caltrans . п. 71. Архивировано из оригинального (PDF) 14 октября 2012 года . Проверено 27 марта 2007 года .
- Рианна Райан, Колин (9 апреля 2010 г.). «Первая автострада Америки: бульвар Арройо Секо, он же 110» . Грузовик Тренд . Эль-Сегундо, Калифорния: Extreme Venturs, LLC . Проверено 10 апреля 2018 года .
"История бульвара Арройо Секо" . Отъезды . KCET . 24 октября 2011 . Проверено 10 апреля 2010 года .
Кевин Брейк (2015). Мосты в центре Лос-Анджелеса . Издательство Аркадия. п. 94. ISBN 978-1-4671-3353-1.
Джонсон, Дэйви Г. (29 июня 2006 г.). «Первая автострада Америки: 110» . Ялопник . Gizmodo Media . Проверено 10 апреля 2018 года .
Служба образования в области наследия Службы национальных парков. «Арройо Секо Бульвар» . Маршрут 66 . Министерство внутренних дел США . Проверено 10 апреля 2018 года .
Спроул, Сюзанна (28 августа 2017 г.). «Арройо Секо Паркуэй, первая автострада Калифорнии, отмечает 75-летие» . Лос-Анджелес Daily News . Проверено 10 апреля 2018 года .Арройо-Секо-Паркуэй, когда-то называвшаяся Пасаденской автострадой (110 автострада) до того, как название было изменено в 2010 году, многие считают первой автострадой в штате и в стране.
Рик Томас (2008). Арройо Секо . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-5608-6. - ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
- ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 октября 2017 года .
- ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
- ↑ Los Angeles Times , City Moves in Figueroa Plan, 29 сентября 1926 г., стр. 13
- ↑ Los Angeles Times , Haste Asked on Figueroa, 2 марта 1936 г., стр. A8
- ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов, пронумерованных 6 и 7, в закон, озаглавленный« Закон, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2040 г. : «От Сан-Педро до шоссе 9, недалеко от Ла-Канады, через Фигероа-стрит».
- ^ Собрание штата Калифорния. «Закон об учреждении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, касающийся общественных путей и всех принадлежностей к нему, и отменяющий определенные законы и части указанных здесь законов» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 п. 285.: «Маршрут 165 проходит от Сан-Педро до Маршрута 9 возле Ла-Канады через улицу Фигероа».
- ^ Собрание штата Калифорния. «Закон ... касающийся государственных автомагистралей» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 274 с. 959, 285.: «Маршрут 165 проходит от Сан-Педро до Маршрута 9 возле Ла-Канады через улицу Фигероа и авеню Линда Виста».
- ^ Деннис, TH (август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены отличительными медвежьими знаками» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 11 (8): 20–21, 32. ISSN 0008-1159 - через Archive.org .
- ^ Ричард Ф. Weingroff, США 6: Великая Армия Республики шоссе
- ^ HM Gousha Company , Лос - Анджелес и окрестности , 1935
- ^ HM Gousha Company , Лос - Анджелес и окрестности , 1939
- ^ Б Historic American Engineering Record (J. Philip Грюн и Порция Lee), Арройо Секо Parkway (HAER No. CA-265) , написанные исторические и описательные данные , август 1999, стр. 34, 57, 65, 67 Архивированные 31 октября, 2007, в Wayback Machine
- ↑ Переписка между Отделом автомобильных дорог и Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог , расшифрованная на California Highways: State Route 66
- ↑ Автомобильный клуб Южной Калифорнии , карта из Traffic Survey, Лос-Анджелес Метрополия, 1937, воспроизведенная в Джанет Л. Абу-Лугход, Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес: Глобальные города Америки, 1999, стр. 256
- ^ Совет по транспортной инженерии , карта из Транзитной программы для столичного региона Лос-Анджелеса, 1939, воспроизведенная в Джеррилинн К. Робертс, Филип Стедман, Американские города и технологии: от дикой местности до города Wired, 1999, стр. 79
- ↑ Эндрю Гамильтон, New York Times , План дорог Лос-Анджелеса, 25 февраля 1940 г., стр. 128
- ↑ Район регионального планирования округа Лос-Анджелес , Генеральный план автострад Лос-Анджелеса , принят 6 августа 1947 г.
- ↑ Los Angeles Times , Official Ceremonies Open First Harbour Freeway Link, 31 июля 1952 г., стр. A1
- ↑ Los Angeles Times , New Harbour Freeway Link откроется сегодня, 23 марта 1954 г.
- ↑ Los Angeles Times , Секция автострады Нью-Харбор откроется сегодня, 14 мая 1954 г.
- ↑ Los Angeles Times , Brief Ceremonies Open Harbor Freeway Section, 28 марта 1956 г., стр. 2
- Перейти ↑ Van Nuys News , Harbor Freeway Section Open, 5 августа 1958 г.
- ↑ Los Angeles Times , Обрезка ленты для нового четырехмильного продления до шоссе Харбор, 25 апреля 1957 г.
- ↑ Los Angeles Times , New Harbour Freeway Link к оплате в четверг, 28 июля 1958 г., стр. 5
- ↑ Los Angeles Times , Сектор автострады гавани открывается церемонией, 25 сентября 1958 г., стр. B1
- ↑ Los Angeles Times , Alondra Blvd. Готовность к нагрузке на выезд с автострады, 1 мая 1960 г., стр. CS1
- ↑ Los Angeles Times , Секция автострады с двумя милями Харбор откроется сегодня, 15 июля 1960 г.
- ↑ Los Angeles Times , Harbour Freeway Link будет открыт сегодня, 28 августа 1962 г., стр. A1
- ↑ Los Angeles Times , Final Harbor Freeway Link to Be Open, 24 сентября 1962 г., стр. 25
- ↑ Van Nuys News , двухмильный сектор автострады гавани откроется сегодня, 19 июня 1956 г.
- ^ Ли Bastajian, Los Angeles Times , Vincent Thomas Bridge Link планируется открыть в июле, 31 мая 1970 г., стр. CS1
- ↑ Независимый Лонг-Бич , Посвящение, установленное на шоссе, ведущем к мосту, 8 июля 1970 г.
- ↑ Valley News (Van Nuys) , расширение Harbour Freeway будет посвящено сегодня, 9 июля 1970 г.
- ^ «Калифорнийские шоссе (www.cahighways.org): маршруты с 105 по 112» . www.cahighways.org . Проверено 26 января 2013 года .
- ^ Искусство шоссе РИЧАРДА АНКРОМА: Caltrans покупает в розыгрыше LA Weekly 30 декабря 2009 г. Доступ 6-28-13
- ^ "знаки автострады" . Ankrom.org . Проверено 26 января 2013 года .
- ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении разделов 280, 281, 282 и 283 в Кодекс улиц и автомобильных дорог, касающихся автомобильных дорог» . 1993–1994 Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 179.
- ^ HAER, стр. 4
- ↑ Министерство транспорта США , министр транспорта США Минета называет 36 новых национальных живописных переулков, общеамериканские дороги , 13 июня 2002 г.
- ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
- ^ Калифорния Департамент транспорта , весь трафик Объемы на CSHS архивного 21 июля 2011 года, на Wayback Machine , 2006
- ↑ Департамент транспорта Калифорнии , Калифорнийская унифицированная система нумерации выходов , I-110 , по состоянию на январь 2008 г.
- ^ a b «2014 названные автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 20 июня 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 110 и государственной трассой 110 (Калифорния) . |
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Письменный отчет о модификации знака Ричарда Анкрома
- Веб-страница Анкрома о знаках
- Калифорнийские шоссе - межштатная автомагистраль 110
- Harbour Freeway @ Asphaltplanet.ca
- Калифорния @ AARoads.com - межштатная автомагистраль 110 и Калифорния 110
- Caltrans: состояние шоссе 110
